De hele winter rijd je met je fiets je vaste woon-werk-route. Veel andere fietsers tref je dan niet aan. Wel een enkele bikkel op een normale 'bukfiets' die zich door de snijdende kou verplaatst. Maar de meeste fietsers? Die verdwijnen in het najaar als blaadjes aan de bomen maar in het voorjaar komen ze massaal als krokussen uit de grond.
In het najaar heb ik afscheid genomen van die fietser die met me oprijdt. De hele winter heeft hij niets van zich laten zien.
Maar gistermorgen viel het me op: hij is er weer. Het is lente en hij heeft z'n fiets ook weer uit de schuur gehaald. Watje.....
Mijn conditie is momenteel niet echt om over naar huis te schrijven. Heel erg hard reed ik niet. Misschien 30 km/h. En het was net alsof hij het kon ruiken dat m'n conditie niet goed was want hij bleef schuin voor me rijden, de vuillak. Niet even mij er bruut uit rijden, niet ineens ergens afslaan, niet mij de gelegenheid om in te halen. Niets van dat alles. Gewoon irritant constant bleef hij schuin voor me. Praatje aanknopen is er niet bij. Ik kan vragen, ik kan praten, ik kan schreeuwen maar niets..... onbeschofte hork......
Maar ik heb hem op film!
En toch....... irritant of niet..... Toch wel fijn als ik weer niet meer alleen rijd. Het is een teken dat het voorjaar weer is aangeborken.
Vanmorgen heb ik even een remkabel vervangen. Afgelopen week had ik ineens geen steun meer aan het stuur. Inderdaad, het gaat om de remkabel die het stuur omhoog houdt en niet 1 van de Jagwire kabels van de voorremmen. Gelukkig is zo'n kabeltje redelijk vlot te vervangen.
Qua kilometers gaat het niet echt vlot trouwens. M'n vakantie zit er bijna op maar heb bij lange na geen 700 kilometer gereden. Dat is aan mijn conditie goed te merken. Maar goed, m'n vakantie was er niet minde goed om gelukkig.
Van video-opnamen zal het niet zo vlot meer komen. Destijds heb ik een 3-tal goedkope HD-camera's gekocht via E-bay. Helaas hebben ze het allemaal begeven. Met name de degelijkheid is het probleem.
Waar ze allemaal kapot aan zijn gegaan weet ik zo niet meer maar de laatste heeft de USB-aansluiting kapot, een ander exemplaar had ineens enorm beroerd beeld met strepen en allerhande vreemde kleuren. Hoe de 1e kapot is gegaan, weet ik niet meer maar ook die leeft niet meer. Toch maar eens gaan sparen voor een degelijke 'echte' actioncam. (twijfels blijven tussen GoPro en Contour)
Beter laat dan nooit: een bericht over de Oliebollentocht 2011.
Na vele pogingen om video te converteren, bijsnijden en bewerken, heb ik dan toch eindelijk alle beelden van de hele rit weten te bewerken. Ik had al een compilatie gemaakt maar dat heeft al heel wat tijd en moeite gekost. Mijn PC is talloze keren acuut uitgegaan in het proces van converteren, samenvoegen en opslaan. Eerst dacht ik dat het ging om videobestanden die de oorzaak waren maar achteraf begint het er meer op te lijken dat het een temperatuurprobleem is geweest.
Maar goed, genoeg geneuzeld, de Velomobielen Oliebollentocht 2011.
Gistermorgen ben ik naar het werk gereden. Voor het instappen besloot ik de camera's niet te monteren omdat ik nattigheid verwachtte. Helaas geen regen gehad en ook helaas geen camera gemonteerd juist doordat ik wèl te maken heb gehad met nattigheid.
's Middags heb ik voor de terugweg wel de camera's gemonteerd in de hoop dat ik de eerder genoemde nattigheid weer zou aantreffen en jawel:
Honden.... of je ze zelf hebt of niet, je ontkomt niet aan die beesten of de (in)directe gevolgen. Ik denk aan m'n kinderen die met een gruwelijke stank binnen komen. Nee, niet in de broek gescheten maar een onaangename verrassing onder de schoenzolen. Helemaal 'leuk' met een enorm fijn profiel....
Buiten dat heb je natuurlijk de blaffende honden. Ze schijnen niet te bijten volgens een oud gezegde maar veel geloof ik er niet van.
Maar goed, afgelopen week 5x te maken gehad met honden, direct en indirect.
Een aangelijnde hond die al blaffend wilde weten of hij z'n baas zo gek kon krijgen om ook met mij mee te rennen
Een aangelijnde puppie die links op het fietspad liep terwijl moeders de vrouw rechts liep. Pas na 3x toeteren bedacht mevrouw om maar eens achterom te kijken om tot de conclusie te komen dat dat rode strookje asfalt misschien toch geen hondenuitlaatplek was
Midden op het fietspad tof ik een enorme bolus aan. Let wel: nog geen 3 meter verder staat zo'n fraaie dispenser, bekostigd uit de gemeentekas terwijl er géén hondenbelasting hoeft te worden betaald hier in Zwolle, waar een hondenbezitter grátis een hondenstrontopruimzakje kan pakken....
In het donker een loslopend wit hondje wat ik het fietspad aan de andere kant van de kruising zie overstuiven maar gelukkig, ik moet rechtsaf. Alleen tref ik hem ook daar aan op de linker kant van het fietspad. Geen probleem; gewoon er voorbij en hopen dat het beest blijft zitten.
De topper: enkele seconden (of nog niet eens zoveel) daarna nóg een hondje aan de linker kant van het fietspad. Rechts loopt een persoon. Als het baasje verstandig is, roept hij z'n beest niet bij zich want anders zou hij het dier voor en mogelijk onder mijn fiets roepen. Maar nee, gelukkig roept hij niet. Nee, hij TREKT zijn hond voor mijn fiets want blijkaar zat er tussen hond en baasje ook nog eens een lijntje die in het donker nauwelijks of niet te zien is.......... Hoe zuinig kan je op je hond zijn.....
Situatie 1 t/m 3 zijn in de prullenbak verdwenen nog voordat ik bedacht dit item te maken maar 4 en 5 heb ik nog wel:
Had ik wat beeldmateriaal van onhandige hondenbezitters (stront midden op het fietspad, 2x aangelijnde hond met baasje rechts en hond links en natuurlijk wel iets van een ligfietserwurgkoord ertussen, krijg ik vanmiddag een situatie voor ogen die die andere situaties doet verbleken. Gelukkig was ik zelf niet betrokken bij de situatie maar wel een andere fiets(t)er.
Ik reed vanmiddag naar huis. Kwam vanaf de rotonde bij de Leenbakker, ging richting de volgende rotonde bij de TCZ. Op de brug zag ik voor mij een fietster rijden. Ze wilde de rotonde op en ook erop blijven rijden. Op de rotonde een wit autootje die eraf wil richting hotel de Campanile. Niets aan het handje want de auto merkt de fietster op en wacht netjes. De fietster wil haar weg vervolgen. Komt er van links over de rotonde een Mini Cooper aanknallen. De bestuurder ramt z'n auto rechts langs de wachtende witte auto, knalt voor de fietster langs de rotonde af. Zo onbeschoft heb ik ze zelden gezien.
Heel goed valt het op film niet te zien maar ik doe toch een poging te laten zien wat er gebeurde:
Al eerder heb ik een verzoek gekregen om een bepaalde situatie op film te zetten. Deze week kreeg ik weer een verzoek. Het ging nu om het fietspad 'Parallelweg' tussen de Hanzeboog en de Koggelaan.
Een fietsster komt daar regelmatig overheen op haar fietsritje tussen Hattem en Zwolle. Ze doet dit ook in het donker maar vindt dat niet aangenaam. Het fietspad is op sommige plekken 'aardedonker' en de hekken staan dicht langs het fietspad. Er is daar geen verlichting aangebracht.
Haar zorgen (om zichzelf en anderen) heeft ze bij de gemeente neergelegd. Die meent echter dat langs dat fietspad geen verlichting nodig is. Het fietspad loopt immers vlak langs het rangeerterrein van de NS en op dat rangeerterrein staan voldoende lichten. Die lichten zouden volgens de gemeente voldoende strooilicht geven om ook het fietspad te verlichten.
De dame krijgt dus geen gehoor bij de gemeente en klopt nu bij de Fietsersbond aan.
Ik heb de proef op de som genomen en ben gisteren 2x van de Hanzeboog naar de Koggelaan gereden. Eerst overdag, daarna in het donker.
Ik sluit me graag bij de mening van de briefschrijfster. Het is daar inderdaad aardedonker. Het strooilicht wordt voor een groot deel tegengehouden door de (met groen bedekte) hekken die tussen fietspad en rangeerterrein staan. Verder viel me op dat het fietspad ook 2 slechte plekken heeft. Dat ze zich op dat duistere pad, tamelijk ver van de 'bewoonde wereld', niet veilig voelt. Ik was in ieder geval blij met m'n stel ogen die in het donker betrekkelijk goed functioneren. Ik ken mensen die met wat meer licht al problemen hebben met het zien.
Maar oordeel zelf. De 2 filmpjes heb ik getracht met dezelfde snelheid van 20 km/h te rijden voor een zo goed mogelijk vergelijk. Verder is startpunt en eindpunt gelijk genomen. Resultaat zijn 2 filmpjes die respectievelijk 5:05 en 5:09 duren; slechts 4 seconden verschil dus op 5 minuten tijd.
Mij is gevraagd om het fietspad vanaf de Hanzeboog richting het centrum te filmen bij dag en nacht. Met name bij nacht is het geen prettige plek om te fietsen. Meer daarover in een ander bericht.
Toen ik klaar was met filmen, ben ik terug naar huis gereden en ben daarvoor door het Engelse Werk gegaan richting Katerveer. Ik kom dan op een plek waar ik ook vanaf het werk altijd langs kom. Met enige regelmaat kom ik dan spookfietsers tegen.
Zeer irritant, zeker als je een wat bredere fiets hebt. Laat die gasten toch gewoon rechts rijden..... toch? Of misschien ook niet helemaal. Als je het vanaf hun kant bekijkt, ziet het er ineens heel wat begrijpelijker uit. Het lijkt er dus meer op dat de spookfietsers niet zozeer het probleem zijn maar eerder de situatie die de problemen veroorzaakt.
Het hoort niet maar op die plek kan ik het in ieder geval wel heel beter begrijpen dat het gebeurt. Die splitsing slaat werkelijk nergens op.
Enkele dagen geleden heb ik een filmpje geplaatst waarin de zichtbaarheid van een velomobiel in het donker getoond wordt. Helaas heeft de camera op de staart van m'n Quest niet opgenomen. Vandaag trof ik de Quest weer. Nu had ik bij de camera aan de voorkant weer last van mist dus scherpe beelden zijn er niet bij maar de achterkant heeft nu wel fraaie beelden.
Ook aan de achterkant durf ik wel te zeggen dat een velomobiel (uitgaande van gangbare velomobielverlichting) gewoon goed te zien is.
Gistermorgen was het nogal mistig. Als het een dag is dat mooi weer verwacht wordt, dan kan je 's morgens met zonsopkomst de wereld in een prachtige goudgele nevel zien. Het was gistermorgen alleen nog wat te donker om dat soort taferelen waar te kunnen nemen.
De camera heb ik onderweg wel laten draaien. Je weet nooit of het nog wat leuks, aparts, etc. oplevert. Maar op het werk aangekomen zag ik het al: dat wordt niets met al die druppels water op de lens. Zodanig veel dat het zeker geen scherp beeld kan opleveren. Maar thuis wachtte toch een fraaie verrassing. Nee, geen scherpe beelden. Verre van dat zelfs.
Hieronder heb ik een time-lapse geplaatst van een deel van de rit. Het is een video geworden met een kaleidoscooopachtig effect.
Gisteren had ik eindelijk weer eens te maken met een racefietser. Het leek een oude kerel maar dat hoeft absoluut niets te zeggen. Wel was ik in het nadeel: we gaan de Oude IJsselbrug op en dan wil je het verschil tussen een 45kg zware velomobiel en een licht racefietsje wel voelen. Mijn voordeel van de stroomlijn is nu een nadeel want pas vanaf 30 km/h begint de stroomlijn echt z'n werk te doen. Dat betekent harder trappen.
Maar goed, het werd vrij snel duidelijk dat deze man toch best wel vlot de brug op kon komen. Een korte RVS werd omgezet in acute RIS. Maar even doortrappen en het werd toch weer RVS:
Als ligfietser krijg je er toch met enige regelmaat mee te maken: de vooroordelen. Zie bijvoorbeeld hier.
Met name als mensen niet goed uit de doppen kijken en dan 'ineens' een ligfiets op hun pad treffen, dan is het de schuld van de ligfietser die zo laag is.
Maar hoe wil je dan verklaren dat ook normale fietsers over het hoofd gezien worden? Die zijn toch echt hoger dan ligfietsers en zelfs hoger dan menig auto. Zijn auto's dan ook te laag om goed te zien?
Ach.... zolang zelfs complete stadsbussen 'over het hoofd' gezien worden, neem ik die vooroordelen maar met een korrel zout en houd ik er rekening mee dat ik op sommige plekken wèl daadwerkelijk schuil kan gaan achter objecten. En natuurlijk houd ik er maar rekening mee dat ze geen ogen in hun achterhoofd hebben want die zie ik meer dan eens terwijl ze toch hun best zouden moeten doen om hun ogen (die aan de voorkant van hun hoofd schijnen te zitten) te gebruiken door het hoofd bij te draaien. Ja, dat kan namelijk met een stel nekspieren!
Vanmorgen was het weer eens zover. Ik reed tegen de Oude IJsselbrug omhoog en zag bij de verkeerslichten van links mijn collega op z'n snorfiets aankomen. Het ding van hem rijdt ergens tussen de 36 en 38 km/h, uitgaande van mijn (geijkte) teller.
Tegen de brug op ben ik doorgaans niet echt vlot. Maar hij had de verkeerslichten tegen dus duurde het wel even voordat hij me achterop kwam.
Het moment dat hij mij passeerde was weer net over het hoogste punt heen. Vanaf daar is het dus dalen; dikke pret dus.
Omlaag heb ik langzaam de snelheid opgevoerd. De afstand liet ik bewust redelijk groot omdat we verkeerslichten naderen. Bovendien zag ik een fietser staan bij de verkeerslichten dus inhalen is dan geen strak plan.
De fietser krijgt groen nog voordat wij bij hem zijn. Wij hebben mazzel want we kunnen bij de verkeerslichten direct doorrijden. Even later haalt mijn collega op z'n wat vlotte snorfiets de fietsers (tevens collega en inmiddels bekend met mijn fiets, het geluid en de snelheid) in. Ik volg hem nu van een stuk dichterbij.
Zodra mijn snorfietsende collega m'n fietsende collega voorbij is, heb ik ruim baan en zet flink wat kracht op de pedalen. Omdat we nog altijd lichtelijk dalen, gaat dat versnellen enorm vlot want in rap tempo gaat de snelheid van 36 km/h naar 52 km/h. En ja..... dat gaat best hard. Onderstaande video geeft een aardige impressie. (de snelheid loopt overigens wel omlaag; aan het einde van het filmpje zit ik ongeveer op 40 km/h)
Vandaag ben ik even naar Dronten gefietst om het Ventisitkussen voor de Hurricane van m'n vrouw te halen. Het was vandaag heerlijk weer dus ging het in rap tempo. Hoewel, in m'n woonwijk ging ik eigenlijk een andere route dan gepland en kreeg ik te maken met geklungel van automobilisten op een parkeerplaats. Desondanks heb ik nog voor de hoge brug bij Kampen een gemiddelde van 35 km/h op m'n teller weten te krijgen. Op de brug ging dat helaas weer fors onderuit maar niet getreurd want uiteindelijk ben ik (auto-start-stop van fietscomputer) toch nog uitgekomen op 33,41 km/h gemiddeld uitgekomen op 59,35 kilometer volgens mijn Sigma BC1606.
Racefietsers? Wel een paar gezien maar overwegend tegenliggers. De twee die ik wel achterop kwam.... tja..... welke racefietsers? Helaas geen gein aan.
Maar op de terugweg was het feest. Ik was net Dronten uit, kwam bij de Colijnweg, waar ik moest oversteken in verband met werk aan de weg. Tijdens het remmen ineens een harde knal..... Oorzaak was direct duidelijk: lekke rechter voorband.
Ik ben gestopt en uitgestapt. Achter me zag ik een plas witte Elite Racer Sealant en een klein spoortje van hetzelfde spul naar m'n fiets.
De reserveband en pomp heb ik uit m'n fiets gehaald en vervolgens de fiets op z'n kant gelegd.
Als ik een band van de velg haal, zoek ik eerst het ventiel op. Normaal doe ik dat om eerst de band helemaal goed leeg te laten maar dat was nu niet nodig. Maar ook gebruik ik het ventiel als oriëntatiepunt want lichten begin ik altijd op 1/4e vanaf het ventiel. Eenmaal het ventiel 'gevonden', trof ik hem scheef in het ventielgat aan. Bij het verwijderen, wat met Kojaks heerlijk simpel en soepel gaat, had ik ineens een stuk ventiel in m'n hand. Heel vreemd. Ik was in de veronderstelling dat dat de oorzaak was van m'n lek.
Oorzaak? Tja, dat is misschien tijdens het remmen gebeurd toen hij diagonaal in het ventielgat van de velg geschoten is maar zeker ben ik er niet van. Wie het weet, mag het zeggen.
Het leggen van de nieuwe Kojak is ook een eitje van een cent. Zonder kracht te hoeven zetten, laat de Kojak zich netjes om de velg leggen. Ook hobbels/bobbels zijn een zeldzaamheid; de hieldraad gaat netjes in de daarvoor bedoelde geul in de velg.
Thuis aangekomen heb ik de lekke band maar eens goed bekeken. Het was toch niet het ventiel wat de oorzaak was maar toch echt een klapband. Op heel wat plekken was ik ruimschoots door het rubber heen en zelfs van het canvas van de buitenband was weinig meer over op veel plekken.
Wat wel jammer is, is dat ik door de klapband niet meer kan controleren of ik nog ergens lekken in de binnenband had om de werking van de sealant te bekijken.
Het moge duidelijk zijn dat dit lek gewoon m'n eigen schuld is. Mogelijk is die klapband trouwens wel een gevolg van het gebruik van de sealant. ALS ik wel meer lekken gerereden heb, dan was me dat eerder opgevallen als ik geen sealant gebruikt had. En als ik dan lek zou rijden, dan zou ik de band dus inspecteren en al eerder opmerken dat de band finaal versleten was, of eigenlijk, opmerken dat de band bezig was te slijten. Met een voorband niet zo'n drama maar met een achterband kan dat echt een ramp zijn. Scheelt wel dat ik de achterband in ieder geval 2x per jaar verwissel, dat de band een grotere omtrek heeft, waardoor hij minder slijt en dat dit niet de remmende en sturende band is. De kans acht ik daarom een stuk kleiner bij de achterband.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km;
Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km;
Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km;
Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km;
Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km;
Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 11: 9570km;
Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
Lek 12: 11219km;
Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 13 en 14: 12830km (naar schatting)
Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 15 t/m 20: 13176km; Elite Race Sealant in de banden
2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
Lek 21 t/m 25: 13190km; Elite Racer Sealant in de banden hoewel links te weinig
2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
Lek 26 t/m 28: 14420km; Elite Racer Sealant in de band
2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
Lek 30: 18066km; Elite Racer Sealant heeft me met zachte band op plaats van bestemming gekregen
1 lek linksvoor. Er zat op moment van plakken niet veel sealant meer in de band maar het lek was wel voldoende gedicht om door te rijden.
Lek 31: 18203km; Lek niet gedicht wegens klapband
1 lek rechtsvoor. Elite Racer Sealant had geen nut meer bij een klapband vanwege zwaar versleten buitenband'
Afgelopen week heb ik al eens geschreven over mijn nieuwe fisheye lenzen voor mijn 808 #11 camera.
Vandaag heb ik een drietal foto's geschoten. 1 zonder extra voorzetlens, 1 met de 180 graden lens en 1 met de 185 graden lens.
De afbeeldingen hebben niet meer de originele resolutie van 1280x720 maar daar gaat het me nu even niet om; het doel is te laten zien wat de verschillende lenzen van de omgeving laten zien:
Tot slot nog een foto met de 3 beelden over elkaar heen geplakt waarbij ik de afbeeldingen heb geschaald zodat ze in elkaar passen:
180 graden vind ik nogal sterk en 185 graden lijkt me onmogelijk met een lens die zo bar weinig bolling heeft aan de voorkant. Maar goed, die 2e is duidelijk nóg meer wide-angle en niet zo'n beetje ook.
Als ik met de '185' een foto schiet, dan kan ik uit het midden 50% eruit knippen, dan heb ik de foto die ik zou hebben als ik de '180' zou gebruiken. Neem ik uit die foto weer 65% uit het midden, dan heb ik de foto zoals die rechtstreeks uit de camera zou komen.
Met andere woorden: ga ik van '185' naar de camera zonder lens, dan blijft er slechts 32,5% van de foto over.
Het rode gebied is wat de camera ziet. Het blauwe komt erbij met de '180 degree' fisheye lens. Daar bovenop komt nog de groene rand voor de '185 degree' fisheye lens.
Vandaag was het dan toch weer zover. Ik had weer een lekke band. Maar het is inmiddels wel zo'n 2500 kilometer na het vorige lek en dat is een enorme tijd voor mijn doen. het lek ontdekte ik toen ik in een bocht naar rechts maakte; de fiets ging als een dweil door de bocht. Bovendien liep m'n snelheid behoorlijk terug. In plaats van snelheden ruim boven de 30, zat ik daar nu duidelijk onder. Met 27 à 28 km/h op rechte stukken vond ik het wel best.
Een eindje verderop, op de volgende rotonde moet ik rechtdoor. Het fietspad is gescheiden van de rijbaan maar is wel in de voorrang gesteld. Van rechts komt een weg waar auto's nogal eens de neiging hebben om het fietspad over te stuiven zonder rekening te houden met fietsers.
Vandaag kwamen er 2 voertuigen aan. Een busje en grote pickup met paardentrailer. De eerste knalde over het fietspad; niet elegant maar ik was nog wel ver genoeg verwijderd om niet te kunnen spreken van gevaar. De pickup, die er vlak achter reed, had heel wat tijd om mij aan te zien komen. Uiteraard voerde ik licht (doe ik áltijd met fietsen in de Quest) en ik had mijn richtingaanwijzers aan naar links om aan te geven dat ik de rotonde zou blijven volgen.
Maar helaas, de bestuurder van de lompe pickup meende dat hij ook nog wel voor mocht gaan en mij niet hoefde te zien. Alleen ben ik wel dermate assertief dat hij toch maar het rempedaal heeft aangetikt en wel zodanig veel dat hij even licht slipte.
Toen ik voor hem langs reed, vond hij het nodig om even stevig met z'n grootlicht te knipperen en eenmaal voorbij moest hij nog even z'n claxon laten horen.
Misschien had hij een paard o.i.d. in z'n paardentrailer en vond hij het daarom niet aangenaam om flink te moeten remmen. Maarja.... mocht dat het geval zijn geweest, dan is het misschien een stuk verstandiger om rustiger een rotonde te naderen, beter de ogen te gebruiken en gewoon de regels te volgen.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km;
Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km;
Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km;
Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km;
Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km;
Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 11: 9570km;
Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
Lek 12: 11219km;
Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 13 en 14: 12830km (naar schatting)
Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 15 t/m 20: 13176km; Elite Race Sealant in de banden
2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
Lek 21 t/m 25: 13190km; Elite Racer Sealant in de banden hoewel links te weinig
2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
Lek 26 t/m 28: 14420km; Elite Racer Sealant in de band
2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
Lek 30: 18066km; Elite Racer Sealant heeft me met zachte band op plaats van bestemming gekregen
1 lek linksvoor. Er zat op moment van plakken niet veel sealant meer in de band maar het lek was wel voldoende gedicht om door te rijden.
Vandaag ben ik eruit gereden door een snorfiets. Het ding was niet eens opgevoerd! Goed, hij reed harder dan 25 km/h maar toch, ik ben eruit gereden. Waarom? Ja, dat heeft een reden.
Verder een afslaande auto die duidelijk verder vooruit kijkt dan 2 meter.
Dan een brug die open staat. Ik ben dom genoeg om achter een (stinkende) snorfiets te gaan staan. Die ben ik maar voorbij gestoken en vooraan gaan staan, uit de weg van die vieze uitlaatdampen. Direct kreeg ik een aardig gesprekje met een fietser.
Niet iedereen is even goed op de hoogte van de verkeersregels. En toegegeven, ook ik ken ze echt niet allemaal. Soms levert dat gebrek aan kennis ergernis op bij die personen. Een mooi voorbeeld, wat trouwens al een flinke tijd niet meer is voorgekomen, is de regel dat fietsen op meer dan 2 wielen die breder zijn dan 75 cm ook de rijbaan mogen gebruiken.
Automobilisten denken 'wegenbelasting' te betalen. Dat hoeven fietsers niet dus 'OPZOUTEN!!! Niet op de rijbaan met die fiets van je'. Zitten ze toch met een paar dingen niet helemaal goed:
1) Het is geen wegenbelasting (meer) maar motorrijtuigenbelasting.
2) Ik ben fietser maar heb ook een auto en betaal net zo goed die vermeende 'wegenbelasting' (lees: motorvoertuigenbelasting) alleen maak ik er minder gebruik van omdat ik doorgaans de fiets pak.
3) Ik mág met mijn meer dan 75cm brede fiets op 3 wielen gewoon op de rijbaan rijden En bij snelheden boven de 30 km/h is de rijbaan vaak de meer verstandige plek, in ieder geval binnen de bebouwde kom.
Maar goed, vandaag toch weer zo'n figuur achter me. Ik had helaas de camera naar achteren niet aan staan. Maar een Toyota stationwagon (type weet ik niet, ik gok een Corolla of een Avensis) kwam kort op m'n staart rijden, ramde de claxon in (hij kon niet inhalen in verband met vluchtheuvels en tegenliggers). Na passeren van de tegenliggers en vluchtheuvels kwam hij luid toeterend voorbij.
