zondag 26 juni 2011

Cyclevision 2011 Flevonice

Vandaag ben ik even op en neer geweest naar Cyclevision (CV) in Biddinghuizen. Al een paar jaar ben ik niet meer op CV geweest vanwege de minder gunstige locatie waar het plaatsvond. Dit jaar dus op FlevonIce in Biddinghuizen, dat is voor mij, afhankelijk van de route, zo'n 40 kilometer en dus fatsoenlijk even af te fietsen.

De route die mijn GPS uitstippelde liep grotendeels door Gelderland waarbij bij Elburg het water overgestoken werd richting Flevoland. Maar die route leek me niks. Ik heb daarom gekozen voor een andere route. Eerst de fietssnelweg naar Kampen, dan door Kampen op weg naar Roggebotsluis. Daar direct in Flevoland aangekomen direct linksaf geslagen richting Elburg. Er ligt vanaf Roggebotsluis één lang fietspad tot aan Elburg met wel enkele 'zijwegen' (puur weggetjes naar de waterkant of een camping die geen doorgaande weg zijn). Dat fietspad bestaat grotendeels uit betonplaten: goed te fietsen dus. Verder slingert het fietspad wat door 'bebossing' heen, waar je heerlijk koel kan rijden. De temperatuur was tamelijk aan de hoge kant maar met name ook broeiierig. Dan is wat bebossing en rijden langs het water wel aangenaam.

Bij Elburg was het (niet voor het eerst) klungelen bij de brug. Ik ben ook vandaag weer rechtsaf geslagen in de veronderstelling dat ik daar moest oversteken. Niet dus. Omgekeerd dus en m'n weg naar de overkant van de weg gevonden door eerst onder de brug door te gaan.

Bij Sixflags Walibi Flevo was het ook weer even lastig. Ook hier ben ik al eens aan het stuntelen geweest. Zo ook nu, bij Sixflags Walibi Flevo gaat het fietspad ineens de weg over, tja, of je moet links. Ik wist even niet wat ik moest doen maar mij stond bij dat ik al eens linksaf geslagen was en dat dat geen succes was. Met andere woorden: nu de weg maar overgestoken.

Een eindje verderop was het druk. Op het terrein naast Sixflags Walibi Flevo was één of ander evenement. Internet vertelt me dat het gaat om "Ground Zero" Defqon.1 festival. Het zal best, ik ken het niet. Ik ben lekker doorgereden naar FlevoinIce.

Daar aangekomen heb ik 1:16:09 uur gereden, 39,2 km afgelegd en daarmee 31 km/h gemiddeld gereden (aldus mijn GPS, zelf uitgerekend is het 30,9 km/h) inclusief stops e.d. Niet daverend snel gezien de route waarbij ik bar weinig hoef te stoppen met trappen vanaf Roggebotsluis.

Op Cyclevision heb ik mijn fiets geparkeerd en heb een rondje gemaakt om te zien wat er te beleven valt. Ik kwam langs de zelfbouwhoek waar als eerste de 4-wielige 'prettig verplaats fiets' op mijn netvlies viel. Vast een geweldig ding en ongetwijfeld doordacht maar het oogt lomp en zwaar. Ik houd het toch maar bij mijn eigen 'prettig verplaats fietsen' die op 1 of 2 wielen minder rijden.

Bij het binnengaan van de hal zag ik naast de deur een enorm prachtige fiets staan. Het betrof een lowracer van http://www.troytec.de/. Wat ziet dat ding er gru-we-lijk gelikt uit. Echt een prachtig staaltje werk met enorm professioneel uiterlijk.



Als de UCI geen ligfietsen verboden had, dan had Eddy Mercx een gelijkogend apparaat rondgereden.
Binnen heb ik een tijdje met één van de mensen achter deze fietsen gesproken en even op een fiets gelegen. Opvallend was de enorm smalle ligschaal. Beduidend smaller dan ik gewend ben maar zeker niet bezwaarlijk smal. En natuurlijk het typisch Duitse racestuurtje. Ook wel eens een keer leuk om te voelen hoe dat zit. Rijden was er helaas niet bij.
Wil ik zo'n machine, dan mag ik wel eerst minimaal 4500 euro bij elkaar sprokkelen.

Aan de andere kant van het gebouw trof ik ondermeer Radical Design aan. Wij hebben een Cyclone en gebruiken die meerdere keren per week. Het karretje is echt een geweldig ding. Maar nu, na een jaar of 8 intensief gebruik, begint hij toch aan vervanging toe te komen. Mag ook wel een keer. Het karretje kan vast nog veel langer mee maar het intensieve en soms ook wat buitensporige gebruik (mijn schuld, niet die van het karretje), maakt dat hij toch een keer vervangen moet worden.
Alleen momenteel heb ik een wandeldissel bij mijn huidige Cyclone. Deze wandeldissel is de dissel die ik het meest gebruik en juist deze dissel is niet meer te krijgen voor de vernieuwde Cyclone, die een iets andere bevestiging heeft voor de dissels. Dat wordt dus knutselen om mijn wandeldissel toch weer te laten passen op de kar. Tja, of moet zelf een nieuwe passende dissel maken van een stuk buis alleeen zit ik dan weer met het probleem dat de gebruikte buizen engelse maten hebben, die in Nederland weer lastiger te krijgen zijn (naar het schijnt). Ik zie wel.....

Daarna kwam ik aan bij de stand van Flevobike. Daar heb ik een tijdje met Arjan gesproken en de nieuwe Orca maar eens bekeken op wijzigingen ten opzichte van de Versatile. Er zijn nogal wat veranderingen. Uiterlijk lijkt de fiets weinig te zijn veranderd maar op een heleboel kleine puntjes is de fiets toch best aangepast. Het blijft, hoe dan ook, een prachtige fiets. De naam Orca staat hem ook beduidend beter dan de eerste naam: Versatile.

Op de ovale baan heb ik wat rondjes gereden om wat filmbeelden te maken van mensen die er wat ligfietsen aan het proberen waren (beelden van heenweg, terugweg en als het gelukt is, beelden van het testparcours volgen nog). Zelf heb ik ook even geprobeerd wat je met een Quest kan op die ovale baan. Dat is niet veel. Goed, de buitenkant van de baan was afgezet in verband met een wedstrijd die enige tijd later zou plaatsvinden dus alle ruimte had ik niet. Maar wel weet ik dat de binnendiameter van de baan te klein is om met een Quest lekker doorheen te rijden. Ik heb het zelfs voor elkaar gekregen om niet eens op volle snelheid de bocht gewoon op 2 wielen te nemen waarbij het binnenste wiel een tikkie boven het wegdek bleef zweven. Een wedstrijd op deze baan kan je volgens mij veel beter doen op een tweewieler dan op een driewieler. Een driewieler met de wielen een fors eind uit elkaar (WAW bijvoorbeeld) zou nog wel wat uit kunnen maken. Maar ik kreeg vandaag ook al te horen dat een WAW gecrasht was. De fiets zag er niet uit op de foto's maar toen ik van de eigenaar van het fototoestel begreep dat hij ook de rijder was geweest van de fiets op het bewuste moment, bleek dus dat de berijder gelukkig niets had.

En natuurlijk kom je heel wat bekenden tegen en uiteraard ook gesproken.

Na een uurtje of 2 à 3 ben ik weer terug naar huis gefietst. De route van de heenweg heb ik nu ook weer genomen maar uiteraard in omgekeerde richting.
Weer ben ik verkeerd gereden bij Sixflags Walibi Flevo in de buurt maar nu net wat eerder waar het "Ground Zero" Defqon.1 festival plaatsvond, daar ben ik te vroeg de weg overgestoken dus kon ik weer terug. Verder ging het allemaal vrij vlot.

De heenweg heb ik trouwens helaas weinig te RISsen gehad. Terugaande wat meer. Maar veel gein was er niet aan. Grotendeels heb ik snelheden van 40 à 43 km/h gereden. En als je daarmee inhaalt, nemen ze vaak de moeite niet eens.
Tussen Roggebotsluis en Kampen zag ik een mountainbiker rijden. Deze heb ik ingehaald maar aanhaken van zijn kant was er helaas niet bij. Aan de andere kant van Kampen, langs de IJssel zat hij in m'n achteruitkijkspiegels. Ik heb het geheugenkaartje gewisseld van de camera achterop want die zat vol. Direct gaf ik de mountainbiker de gelegenheid om dichterbij te komen. Toen hij achter me zat en ik klaar was met wisselen van het geheugenkaartje en opruimen van de 'rommel', ben ik harder gaan rijden. Maar helaas wilde het visje nog niet happen (niet hongerig of gewoon slim visje?)
Na IJsselmuiden heb ik het wederom rustig aan gedaan tot ik op de fietssnelweg richting Zwolle zat. Ik had de mountainbiker weer strak aan m'n staart zitten. Als ik dan niet beet kan krijgen, dan kan ik niet vissen. Dus héél langzaam heb ik de snelheid weer opgevoerd om te zien wat hij deed. Maar vanaf 35 km/h leek er weinig meer te gebeuren. Na enige tijd was mijn hoop vervlogen en had ik geen zin meer. Gas erop dus. Volgende keer een hongeriger visje zoeken. Tja, of niet de eerste keer dat ik hem trof zo vlot voorbij steken.

Teruggaande was m'n lichamelijke gesteldheid wat beter. Ik heb die rit gedaan met een gemiddelde van 32,7 km/h inclusief stops en omkeren.

Video's moet ik nog monteren. Die zullen een eigen bericht krijgen op een later moment.

donderdag 23 juni 2011

Ganzepas

Vandaag op de heenweg had ik wat oponthoud. Er..... ach... kijk zelf ook maar:

dinsdag 21 juni 2011

Hanzeboog

Afgelopen vrijdag was de officiële opening van de Hanzeboog. Ik heb nog getwijfeld of ik na het werk er naartoe zou gaan maar dat is hem niet geworden; in plaats van een feestelijke aangelegenheid heb ik in de kruipruimte de afvoer van de keuken ontstopt. Maar goed, weinig fietsgerelateerd.

Gisteren ben ik heen- en teruggaande over de brug geweest. Ik was wel benieuwd hoe de route is, waar die langs loopt en natuurlijk hoe de brug rijdt.

Op de heenweg was het voor mij even kijken hoe ik op de brug moest komen. Omdat de brug deel uitmaakt van een hoofdroute, dacht ik dat ik op een bepaald punt rechtuit moest. Maar dat was dus niet zo. Maar vanwege een 'wirwar' van wegen kon ik gewoon doorrijden en 2 bochten extra maken.

Tegen de brug op is goed te doen met de fiets maar oooooeeeeeersaai met een velomobiel of andere lage ligfiets. De zijkanten van de brug zijn dicht, handig tegen harde wind maar je ziet ook geen moer.
Ik heb getracht met de achterste camera wat beelden van over de railing te maken door hem in de lucht te houden met m'n hand. Teruggaande gaf dat trouwens een leuke reactie van tegenliggers die dachten dat ik m'n hand naar ze opstak. Maar met de camera in m'n hand kon ik maar net boven de railing uit komen.

Op de heenweg naar beneden gaat heerlijk vlot maar dat plezier wordt snel bedorven door een haakse bocht direct onderaan de helling. Dag mooie snelheid van 50 km/h. Wat nog meer jammer is, is dat deze weg naar de Gelderse Dijk gaat, dat is een redelijk eindje terug. Bovendien moet je ook nog eens een stuk richting Hattem. In vergelijking met mijn normale route over de Oude IJsselbrug is de route via de Hanzeboog maarliefst 3 kilometer langer. Al met al géén geschikte route voor fietsers uit Wezep en Hattemerbroek, die kunnen beter gewoon de Oude IJsselbrug gebruiken.



Terug naar huis heb ik de brug dus nogmaals genomen. Toen heb ik direct even een GPS-track gemaakt om de route te bepalen. De gele lijn met zwarte bolletjes is de route via de Hanzeboog. De paarse lijn met zwarte vierkantjes is het traject wat ik normaal afleg via de Oude IJsselbrug.

Verder viel het me op dat het behoorlijk broeierig is op de brug. Wellicht dat dat ook komt door die dichte zijkanten waardoor er minder wind op de brug is. Aan het kaartje kan je al duidelijk zien dat de route via de Hanzeboog beduidend langer is.

De route tussen de Koggelaan en de brug is een belangrijke fietsroute. Alleen mag het fietspad dan wel een stuk breder en mag de begroeiing ook wel beter bijgehouden worden. Het oogt op dit moment niet als een hoofdroute.

Algemene indrukken van de brug:

  • Vanaf afstand een beremooi ding
  • Met een (lage) ligfiets oersaai om over te rijden
  • Voor fietsverkeer tussen Hattem en Zwolle een zeer nuttig ding
  • Voor fietsverkeer tussen Wezep en Zwolle gewoon een omweg
  • Helling is aan beide kanten wel lang maar gewoon goed te fietsen

Voor Hattemerbroek en Wezep zou de brug interesssant kunnen zijn als er een weg rechtstreeks vanaf de brug naar de Oosterse Dijk zou lopen. Maar qua afstand win je er (praktisch) niets mee dus echt veel nut heeft het ook niet.



Ik zal maar weinig gebruik gaan maken van deze brug. Ik bekijk hem wel elke dag vanaf de Oude IJsselbrug.

Dweil en bange hond

Al een tijdje rijd ik rond met het gevoel dat m'n fiets niet lekker stabiel stuurt, hij dweilde meer door de bocht dan dat ik lekker kon sturen. Enkele dagen geleden begon mijn fietsomputer in bochten naar rechts te weigeren, teken dus dat in bochten de afstand tussen magneet in het wiel en de sensor aan de veerpoot te groot werd en dus dat het wiel enigszins vervormde. Vandaar dat ik vandaag de spaakspanning weer wat verhoogd heb door alle spaaknippels een kwartslag strakker te zetten.
Verder heb ik dit bericht ook gelabeld met 'spaakbreuk'. Niet dat ik spaakbreuk gehad heb maar hij hoort wel in het rijtje thuis. Enorm opvallend trouwens dat ik dus nu al tijden geen spaakbreuk meer heb. Toch de ringetjes achter de spaakkoppen die wederom de uitkomst hebben geboden.
Een eventueel volgende velomobiel ga ik direct met ringetjes laten uitrusten bij de 9 probleemspaken per wiel.

Verder nog het ding met de hond.
Ik ben lang niet altijd braaf bij verkeerslichten. Er zijn verkeerslichten die ik nogal eens door rood rijd, als ik daarmee werkelijk niemand anders kan hinderen. Vandaag was bij zo'n verkeerslicht, waar ik meer dan eens door rood rijd, toch het moment dat ik stopte omdat ik anders te maken zou krijgen met ander verkeer. 2 Fietsers kwamen voor me langs en niet veel later kwam nog een man met bruine aangelijnde hond.
Doorgaans zijn honden eerder nieuwsgierig, agressief of totaal ongeïnteresseerd bij het zien van mijn fiets. Maar deze hond had toch ander gedrag. De man moest flink sjorren aan de halsband om het dier voor mijn fiets langs te krijgen. Het dier vond mijn fiets overduidelijk zéér eng want hij zette zich enorm schrap om elke kans te krijgen om weg te komen. Strak bleef het dier naar m'n fiets kijken terwijl het vel richting kop opstroopte omdat hij zo enorm graag de andere kant op wilde dan zijn baas.

Uiteindelijk heeft de baas gewonnen. Licht werd groen en ik kon mijn weg vervolgen. Wellicht dat deze hondeneigenaar het helemaal niet erg had gevonden als ik wél door rood gereden was.

donderdag 16 juni 2011

Spatwaterbestendige behuizing en storm op komst?

Vanmiddag heb ik met de TicTac-behuizing om de camera naar huis gereden in verband met de weersomstandigheden. Het zag eruit alsof ik een flinke bui op m'n dak zou kunnen krijgen en anders op z'n minst flink wat water van bomen op me zou krijgen.

Zoals ik de behuizing nu heb, is het overduidelijk géén succes. De camera ontvangt geen water maar succesvol filmen is er niet bij helaas.


Maar verder vraag ik me af wat er vandaag aan de hand is. Ik ben bezig wat 'fraaie' momenten in het verkeer te verzamelen om ooit een keer een fraaie compilatie te maken van creatieve weggebruikers (waar ik mezelf overigens ook wel eens onder kan rekenen). Maar vandaag alleen al heb ik materiaal zat van minder elegante acties. Nu dus alvast een compilatie van alleen vandaag.
In de hoofdrol:
  • Italiaanse vrachtwagen op het fietspad
  • Spookrijdende fietsers
  • Auto die op het fietspad onder een fietstunneltje door gaat
  • Auto die die overduidelijk door rood gaat
  • Vrachtwagentje op de fietsstrook geparkeerd
  • Auto die me snijdt als ik een rotonde wil verlaten
  • Fietser die de bocht om komt zeilen zonder echt uit te kijken en gewoon links gaat rijden
  • Gevolgd door een fietser de andere kant op maar ook geen voorrang verlenen kent. Goed, hij geeft me wel ruimte.

Kortom: materiaal zat:


Ik ben ook niet vrij van zonden overigens. Terugweg rood licht gepakt bij de weg naar Hattem; voor auto's was die afgezet; verkeerslichten hebben dan bar weinig nut. Verder nog wat te hard gefietst in een 30-zone.
Verder heb ik nog een keer geremd waarbij de regen het wegdek te glad had gemaakt, of eigenlijk mijn snelheid gezien de omstandigheden wat te hoog was. Niemand gehinderd overigens; niemand in de buurt.

Storm op komst?

vrijdag 10 juni 2011

Eper Paardenvierdaagse

Wat ik met de Eper Paardenvierdaagse heb? In wezen helemaal niets. Doe mij maar lekker m'n fiets om vooruit te komen; een stuk betrouwbaarder dan een paard, zeker als je zoiets als een velomobiel tegenkomt.

Maar goed, daar hebben we direct al een link. Vandaag kwam ik op de terugweg naar huis ineens twee dames te paard tegen. Toen ik van de IJsselbrug naar beneden reed, zag ik de dames vanaf de verkeerslichten (bij het Engelse Werk) in mijn richting lopen in gestaag tempo. Het voorste paard leek wat schichtig te worden bij het zien van mij (of waarschijnlijker: bij het zien van mijn fiets). Nou kan ik natuurlijk wel dom doorrijden maar omdat ik niet op zeker forse beenlengte kan passeren (uitwijken is vanwege de trottoirbanden tussen fietspad en rijbaan niet mogelijk), heb ik besloten om de fiets aan de kant van de de weg te zetten; links op het fietspad, aan de andere kant dan de dames te paard reden om de afstand zo groot mogelijk te houden EN om eventueel de weg op te denderen mocht het rustig worden op de rijbaan zodat ik die kon nemen. Dat laatste gebeurde niet dus heb ik een minuut stil gestaan om te wachten tot de dames gepasseerd waren.

Maar wat moeten ruiters op het fietspad van de IJsselbrug? Die horen op de rijbaan maar ik kan het ze niet helemaal kwalijk nemen dat ze voor het fietspad gekozen hebben. Maar dan alsnog de vraag: wat moeten ze op de IJsselbrug? Vermoedelijk waren ze op weg naar Epe, waar vanaf afgelopen dinsdag t/m morgen (vrijdag) dus die paardenvierdaagse gehouden wordt. Ook gezien de bagage die ze achterop hebben, lijkt het dat ze aan het trekken zijn en mogelijk komende nacht 'kamperend' willen doorbrengen. Het evenement in Epe lijkt dan een geschikte kandidaat.

Toen de dames mij passeerden, bedankte de voorste ruiter mij nog even met een opgestoken duim.

Graag gedaan.


[update]

Vermoedelijk waren de dames niet op weg naar de Eper Paardenvierdaagse maar naar de sterrit van de NVVR in Kootwijkerbroek. Als dat het geval is, dan mochten ze nog wel een forse eind rijden.

Deze gegevens komen trouwens van het forum van Bokt.nl

[update 2]

Inmiddels is ook duidelijk om wie het gaat. Het waren dus toch dames die op weg waren naar Kootwijkerbroek voor de Sterrit van de NVVR. Een forse onderneming; 7 dagen met de paarden een dikke 200 kilometer afleggen.

Hun weblog valt hier te lezen

dinsdag 7 juni 2011

Wat ze zeggen: Kun je niet uitkijken?

Ik rijd over een weg met zijwegen naar rechts. De kruisingen zijn gelijkwaardig dus moet ik voorrang verlenen aan verkeer van rechts.
De weg waarop ik rijd is redelijk breed. Aan de zijkant staan auto's geparkeerd. Daar rijd ik graag niet zo al te dicht langs dus houd ik enige afstand tot de rechter kant. Ik blijf echter wel ruimschoots binnen 'mijn weghelft'. Verder heeft iets uit de rechter kant rijden als voordeel dat ik dan wat meer uitzicht heb op eventueel verkeer uit zijwegen. Maarja, dan moeten ze niet dit gaan doen (eerst neem ik nog even de drempels van gisteren maar dan met een wat gepastere snelheid):



En dan het commentaar...... 'Wel uitkijken hè?' Ik mopper er iets achteraan....

maandag 6 juni 2011

Enige tijd geleden schreef ik over de magneetbevestiging van mijn 2 sleutelhangercamera's. Ik heb bekeken hoe trilbestendig de bevestiging is en ook hoe gemakkelijk het los laat (of niet).
Vandaag heb ik onbedoeld de bevestiging nog wat uitgebreider getest op hoe gemakkelijk het los laat bij schokken.

Onderweg was ik ingehaald door een brommerrijdster. enige tijd later had zij bij verkeerslichten wat oponthoud, waardoor ik naast haar kwam te rijden. Niet veel later moeten de brommers zich voegen bij de fietsers. Omdat ik daar op dat moment reed, moest ze achter mij het fiets-/bromfietspad op. Enigszins last van BVS (brommer voorblijf syndroom.... ja, we blijven bezig met afkortingen), heb ik getracht voor haar te blijven. Achteraf gezien waarschijnlijk ten overvloede want we reden een 30-zone binnen. Deze brommerrijdster lijkt zich beter te houden aan de snelheid dan het gros van de brommerrijders. Maar direct werd ook duidelijk dat ik me niet aan die 30-zone gehouden heb. Even later komen 2 drempels vlak achter elkaar, gevolgd door een kruising. Van beiden ben ik me bewust dus daar zit het probleem niet. Maar wel in het feit dat ik de drempels nu vlotter heb genomen dan ooit tevoren.

Ik kan zeggen dat die drempels met 30 goed te nemen zijn en met 35 vast ook wel. Wil je er harder overheen, dan zal je héél wat harder moeten gaan want 40 à 41,5 km/h is géén goed idee. Bij de eerste drempel stuiter je omhoog. Alleen de combinatie van omhoog stuiteren, snelheid en weer omlaag komen is zodanig dat je ongeveer op het opgaande vlak van de 2e drempel terecht komt. Gevolg is een 2e stuiter die nog een stuk heftiger gaat. M'n achterwiel kwam los en de neus aan de grond. Gelukkig is de Quest tot dusver altijd mooi koersvast gebleven, ook in de lucht.


Hoe dan ook, dit is niet voor herhaling vatbaar. Volgende keer toch maar met lagere snelheid eroverheen. wat vanwege de 30-km-zone zowiezo een beter idee is. Dat het een 30-zone is, is overigens niet geheel duidelijk. Er staan wel strepen op het wegdek maar het bord staat achterstevoren gedraaid (door een stel onverlaten gok ik). Ik kom hier dagelijks langs maar dat het 30 is, is me eigenlijk nooit bewust opgevallen.

zaterdag 4 juni 2011

Camera wat weersbestendiger maken

Op een site met reviews en meer interessante zaken rondom de 'key chain spy cam' vond ik een fraaie oplossing om de camera te monteren. Nu voldoet mijn magneetbevestiging vrij goed alleen met regen wordt het toch wat lastiger. Niet dat de magneten dan niet werken maar de camera is niet waterdicht dus kan het hemelwater voor problemen zorgen.

Op de genoemde site vond ik dus het 'tic tac doosje'. De camera past blijkbaar precies in de kleine tic tac doosjes, waarmee je de camera dus mooi waterdicht kan opbergen. Alleen is er geen ruimte meer voor een USB-kabel.

Zowiezo was ik al niet zo blij met de uitstekende USB kabel aan de zijkant van de camera, zeker op de rolbeugel. Dus heb ik via E-bay een stel haakse mini USB stekkers gekocht en die aan een USB-kabel gemonteerd waarbij ik direct de voeding verplaatst heb van pin 1 naar pin 4 want anders heeft het extern voeden weinig zin (de camera stopt dan na één filmpje van 20 minuten of 4 GB, afhankelijk van de firmware, met voeding via pin 4 start hij een nieuw filmpje, goed, Firmware release 2 met de 'continuous recording' is niet zo continuous gebleken, dus daar moet nog nieuwe firmware voor komen).


Deze USB-stekker gaat niet in het kleine Tic Tac doosje passen dus heb ik de grotere variant gekocht (ja, ik koop Tic Tac om het doosje). Daar past de camera namelijk WEL in met de haakse USB-stekker erin.
Wel heb ik onder de camera wat moeten opvullen omdat dit doosje weer dikker is waardoor ruimte overbleef.

De magneetbevestiging gebruik ik nog wel. Het tictacdoosje heeft aan de onderkant een flinke vracht Bison Polymax gekregen met daarin 2 magneten. En tegen de onderkant heb ik ook nog een stuk vijverrubber geplakt. Dat geheel heb ik op de body (rolbeugel en neus) gedrukt waarbij het rubber de ronding van de fiets blijft volgen, de magneten netjes het rubber tegen de body klemmen en de polymax de ruimte tussen rubber en doosje opvult.


Om het rubber wel netjes de vorm van de body te laten volgen, heb ik tijdelijk een stel magneten aan weerszijden gekleefd. Die magneten haal ik er later dus eer af (zitten dan ook niet gekit). Ook moet nog het overtollige rubber en polymax worden weggesneden. Maar dat kan pas als de kit uitgehard is.

Aan de achterkant van het doosje heb ik trouwens een uitsparing gemaakt in het klepje voor de USB-kabel.


Omdat het kunststof van het tic tac doosje niet geweldig geschikt is om doorheen te filmen, heb ik daar een gat in geboord. Om het geheel toch weer waterdicht te maken, wil ik daar gewoon een stukje glas op vastkitten. Ik had bedacht om een objectglaasje voor microscopen te gebruiken. Dat zijn al kleine glaasjes waar ik dan een klein strookje vanaf kan snijden (hopelijk, dat moet ik nog proberen).


Op de neus heb ik hetzelfde idee gemonteerd. Ik heb trouwens tussen het rubber en de body nog wel een tweetal stukjes rubber extra gedaan op de plek van de magneten in de kit.  Deze 2 laagjes rubber creëren nu een holte onder het 'blijvende rubber'. De reden hiervoor is dat het geheel dat nog strakker op de body komt te zitten. De polymax is enigszins elastisch. Het doel is dat, wanneer klaar, het rubber de body net niet mooi volgt maar dus een holte overlaat. De magneten zullen dan die holte dicht trekken waarbij dus de randen van het rubber echt goed strak tegen de body gedrukt zullen worden, wat de kans op schuiven en met name draaien minder maakt.

Maar nu is het een kwestie van geduld hebben tot de kit gedroogd is....... en geduld heb ik helaas maar héél weinig van.

woensdag 1 juni 2011

Extra ritje naar het werk met nog geen 13 km/h gemiddeld

Hoewel woensdag mijn vrije dag is, ben ik vandaag toch naar het werk gegaan. Mijn jongste dochtertje heb ik op woensdag zowiezo al thuis lopen maar m'n oudste vandaag ook omdat zij vakantie heeft. Gelukkig was het vandaag heerlijk weer, een mooie gelegenheid om eens te zien wat m'n oudste dochtertje (bijna 7) kan. 'Lange' afstanden heeft ze nog nooit gefietst. Maar een goede conditie zou ze wel moeten hebben omdat we nagenoeg altijd lopen of fietsen. Ze is zeker geen kind van de 'achterbankgeneratie'.

Maar goed, mooi weer, dus op de fiets naar Wezep. Omdat ik geen idee had van het tempo, ben ik uitgegaan van zo'n anderhalf uur fietsen (gemiddelde van zo'n 9 à 10 km/h). Goed, ik weet wel hoe hard ze fietst als ze in normaal tempo rijdt, zo'n 14 km/h, maar wat daar van over blijft op een hele rit is dus de vraag. En als je pech hebt, moet je onderweg nog stoppen ook om welke reden dan ook.

We zijn dus mooi op tijd vertrokken. Zij op haar fietsje met 20" wieltjes, ik op m'n Fujin omdat ik dan eventueel kan duwen mocht ze het te moeilijk krijgen. De jongste dochter (bijna 4) kan fietsen zonder zijwieltjes maar durft het nog niet helemaal. Bovendien fietst ze nog niet zeker genoeg dus die ging lekker in de fietskar achter m'n Fujin.

Het fietsen ging uitstekend. IJverig kletsend zijn we naar Wezep gereden om daar met een gemiddelde van maarliefst 13,2 km/h aan te komen. Dat is wel even wat anders dan de maximale 10 km/h gemiddeld waar ik op gerekend had. We hebben de 12 kilometer dan ook niet in anderhalf uur gedaan maar binnen een uur want stoppen was ook niet nodig.

De terugweg (een uurtje of 3 later) ging wel wat langzamer maar de totale retourrit is gemiddeld toch nog op 12,74 km/h gemiddeld uitgekomen. Zeer netjes!

Het (voor mijn doen) lage gemiddelde heeft dus een duidelijke oorzaak. Desondanks ben ik toch zéér tevreden met dat gemiddelde.