Vakantie, ik fiets weinig. Vorige week heb ik even de fiets gebruikt, toen viel het me op dat de fiets nogal dweilerig door de bocht naar rechts ging. Vandaag had ik de fiets weer nodig dus voor de zekerheid maar even alle banden op spanning gebracht.
Maar vlak na vertrek hoorde ik al een sissend geluid. Desondanks kon ik wel door blijven rijden. De korte rit heb ik gewoon kunnen maken.
Thuis heb ik de linker voorband van de fiets getrokken. en het was direct duidelijk. In de buitenband lag sealant dus inderdaad een lek.
De band wilde met de sealant dus niet op 6 bar blijven maar bleef wel hard genoeg om gewoon lekker door te kunnen rijden. Alleen in bochten was de band te zacht.
De Sealant heeft dus vrij goed z'n werk gedaan.
Posts tonen met het label lek. Alle posts tonen
Posts tonen met het label lek. Alle posts tonen
maandag 28 juli 2014
vrijdag 13 december 2013
Lek 42: 29080 km
Gisteravond moest ik werken. Toen ik buiten bij mijn fiets kwam, zag ik het direct: achterband helemaal plat.
Omdat het buiten donker, koud en vochtig was, heb ik de fiets lekker naar binnen gereden om daar de band te vervangen.
Het lek lijkt aan de velgkant te zitten want daar zag ik wat Elite Racer Sealant door de binnenband komen.
De rit naar huis ging vlotter dan de heenweg gistermorgen. Dat kan komen omdat ik 's avonds vaak beter rijd maar het kan ook zijn dat het lek gistermorgen al deels z'n effect had, waardoor ik mogelijk met een zachte(re) band gereden heb. Ik was in ieder geval niet vooruit te branden terwijl het gisteravond een stuk vlotter ging.
[edit]
Er zat blijkbaar toch een klein lek aan de buitenkant.
Omdat het buiten donker, koud en vochtig was, heb ik de fiets lekker naar binnen gereden om daar de band te vervangen.
De rit naar huis ging vlotter dan de heenweg gistermorgen. Dat kan komen omdat ik 's avonds vaak beter rijd maar het kan ook zijn dat het lek gistermorgen al deels z'n effect had, waardoor ik mogelijk met een zachte(re) band gereden heb. Ik was in ieder geval niet vooruit te branden terwijl het gisteravond een stuk vlotter ging.
[edit]
Er zat blijkbaar toch een klein lek aan de buitenkant.
zondag 1 september 2013
Lek 41: 27954 km op de teller
Weinig spectaculair eigenlijk. Hoewel, m'n fiets heeft veel antilekvloeistof verloren terwijl hij stil stond. Hoe het kan is mij een raadsel.
In ieder geval trof ik mijn fiets aan terwijl hij tamelijk scheef stond. Geen wonder met een platte band. Maar er was ook enorm veel antilekvloeistof uit gestroomd. Dat verbaast mij wel. Goed, als je een klapband hebt, daar helpt geen antilekvloeistof tegen maar dit lullige gaatje had de vloeistof netjes moeten dichten.
Het was overigens ook een vreemd lek. Helemaal 100% zeker ben ik niet maar het lijkt erop dat het gewoon een slechte band was. Het lek is ontstaan precies aan de buitenrand van het ronde stukje rubber rondom het ventiel, het lek zat dus niet tegen het ventiel aan maar op de overgang van rubber van de band naar rubber rondom het ventiel. En dit was precies daar waar een naad op het rubber van de binnenband zat. Ik gok dat het ronde stuk rubber niet goed genoeg op de naad gedrukt heeft gezeten waardoor langs de naad een kier is ontstaan.
Hoe dan ook: band stond plat. De binnenband heb ik afgeschreven want op die plek ga ik niet plakken, zeker niet bij zo'n soort lek.
En dan de statistieken? Wat moet ik daar nou weer mee. Toch maar noteren op de één of andere manier. De antilekvloeistof heeft hier duidelijk z'n werk niet gedaan helaas.
In ieder geval trof ik mijn fiets aan terwijl hij tamelijk scheef stond. Geen wonder met een platte band. Maar er was ook enorm veel antilekvloeistof uit gestroomd. Dat verbaast mij wel. Goed, als je een klapband hebt, daar helpt geen antilekvloeistof tegen maar dit lullige gaatje had de vloeistof netjes moeten dichten.
Het was overigens ook een vreemd lek. Helemaal 100% zeker ben ik niet maar het lijkt erop dat het gewoon een slechte band was. Het lek is ontstaan precies aan de buitenrand van het ronde stukje rubber rondom het ventiel, het lek zat dus niet tegen het ventiel aan maar op de overgang van rubber van de band naar rubber rondom het ventiel. En dit was precies daar waar een naad op het rubber van de binnenband zat. Ik gok dat het ronde stuk rubber niet goed genoeg op de naad gedrukt heeft gezeten waardoor langs de naad een kier is ontstaan.
Hoe dan ook: band stond plat. De binnenband heb ik afgeschreven want op die plek ga ik niet plakken, zeker niet bij zo'n soort lek.
En dan de statistieken? Wat moet ik daar nou weer mee. Toch maar noteren op de één of andere manier. De antilekvloeistof heeft hier duidelijk z'n werk niet gedaan helaas.
woensdag 8 mei 2013
Lek 39 en 40: 26584 kilometer
Vanmorgen moest ik even weg voor een boodschap. Radical Cyclone mee naar buiten genomen, garagedeur open, laadsnoer ontkoppelen, fiets van de rem halen en uit de garage rollen maar...... ehm.... uit de garage rollen maar..... ehm.... Niet dus. De enorme weerstand zat in de achterband die finaal plat stond.
De band heb ik verwijderd om vervolgens snel een andere band te monteren. De lekke band had op de plek van het lek een forse prop Racer Sealant zitten. De prop sealant was geel van kleur dus ik heb het vermoeden dat deze prop er al een forse tijd in gezeten heeft en het lek er dus al een hele tijd gezeten heeft.
Ik pakte de andere Furious Fred uit de staart van de fiets. De set binnen/buitenband heb ik om de velg gelegd en opgepompt. Maar vlak voordat ik de beoogde 5 bar in de band had, hoorde ik de boel sissen. Soms komt dit tussen de pompnippel en het ventiel vandaan dus snel de pompnippel verwijderd en het ventiel dicht gedraaid maar de band bleef sissen. Even later zou blijken dat aan de velgkant bij de naad een scheur zat. Oorzaak? Ik gok ouderdom.
De eerste Furious Fred heb ik de hele winter mee gereden. Dit was de variant met Raceguard. Maar de band is tot op het canvas versleten dus afgeschreven. De bijbehorende binnenband had al 6 plakkers en ziet er niet echt fris meer uit dus ook afgeschreven. De 2e binnenband met scheur heeft ook een enkeltje afvalbak gekregen.
Ik heb de Kojak weer om de achtervelg gelegd. Ik heb nu nog 2 gebruikte 26" Kojaks die ik op ga rijden om daarna met noppenbanden verder te gaan.
De band heb ik verwijderd om vervolgens snel een andere band te monteren. De lekke band had op de plek van het lek een forse prop Racer Sealant zitten. De prop sealant was geel van kleur dus ik heb het vermoeden dat deze prop er al een forse tijd in gezeten heeft en het lek er dus al een hele tijd gezeten heeft.
Ik pakte de andere Furious Fred uit de staart van de fiets. De set binnen/buitenband heb ik om de velg gelegd en opgepompt. Maar vlak voordat ik de beoogde 5 bar in de band had, hoorde ik de boel sissen. Soms komt dit tussen de pompnippel en het ventiel vandaan dus snel de pompnippel verwijderd en het ventiel dicht gedraaid maar de band bleef sissen. Even later zou blijken dat aan de velgkant bij de naad een scheur zat. Oorzaak? Ik gok ouderdom.
De eerste Furious Fred heb ik de hele winter mee gereden. Dit was de variant met Raceguard. Maar de band is tot op het canvas versleten dus afgeschreven. De bijbehorende binnenband had al 6 plakkers en ziet er niet echt fris meer uit dus ook afgeschreven. De 2e binnenband met scheur heeft ook een enkeltje afvalbak gekregen.
Ik heb de Kojak weer om de achtervelg gelegd. Ik heb nu nog 2 gebruikte 26" Kojaks die ik op ga rijden om daarna met noppenbanden verder te gaan.
maandag 10 december 2012
Lek 37 en 38 en Winterslaap
Wat een k#$%&#$%dag. Ik roep deze dag officiëel uit tot pechdag.
Op het werk liep het allemaal verre van vlot. Na het werk had ik het in de planning om even nieuwe reedcontactjes te halen en een nieuwe stift waarmee ik boutjes kan borgen. In de stad rijd ik lek. Maar ach, ik heb een reserveband in m'n fiets liggen. Dus fiets op z'n kant, band eraf, andere band om de velg, pompen en rijden en.....weer uitstappen want dezelfde kant staat weer plat, nu met andere binnenband en andere buitenband.
Maar helaas door m'n reservebandjes heen. Goed, nog wel een 26" liggen maar dat gaat niet passen om een 20" velgje. (en ja, ik ken de 'worstentip' wel maar een dikke 50-60 mm band gaat niet passen in een 35mm bandje)
De oorzaak ligt denk ik bij mij: ik heb verzuimd de band nog even te masseren voordat ik hem ging oppompen.
Dan maar plakken. Maar helaas, tube bijna leeg maar toch nog net genoeg. Plakker erop maar helaas, wil niet hechten. Omdat het ook wat sputtert, kan ik de band ook niet fatsoenlijk droog krijgen dus einde verhaal.
Intussen heb ik trouwens nog wat onverwacht commentaar gehad. bij het verwijderen van de eerste lekke band.
Een oudere man en vrouw zien mij met m'n fiets aan de gang en maken een opmerking in de geest van dat hij kapot is. Ik geef aan dat het maar een lekke band is. 'Ochjee' is de reactie. Maar ik geef aan dat zo gepiept is (niet wetende wat zou volgen). Maar de man sloot af met 'Maar ze zien je tenminste wel goed!' Ehm..... ze zien me goed? 'Je hebt een mooi fel lampje aan de voorkant'. De man en vrouw waren vanaf de voorkant aan komen lopen. Als de fiets schuin opzij hangt of op z'n kant ligt, dan kan je onder bepaalde hoeken recht in de lamp kijken. En ja, dat is héél fel. Maar goed, toch een verfrissend momentje vandaag. Géén standaard 'ze zien je niet' commentaar.
Terug naar het bandenverhaal.
Vanaf de plek van lekrijden is het een kilometer lopen naar m'n vaste fietsenmaker. Daar 3 bandjes gehaald en direct ook Elite Racer Sealant. Het vullen van de band heb ik direct gedaan zodat ik tenminste niet wéér moet vervangen. Maar het eenvoudige klusje van vullen gaat ook al verkeerd. Witte meuk spettert over de toonbank heen.
Gelukkig kennen ze me daar en worden niet witheet en smijten me ook niet met kop en kont de deur uit.
Net de band gevuld met de witte vloeistof, zie ik op het doosje staan 'maat 451' en nog wat breedtematen en zelfs een exotische 430 ofzo maar m'n vertrouwde 406 staat er niet tussen. Ik zal toch niet de verkeerde band hebben? Ik draai de binnenband rond op zoek naar de getallen maar toch een lichtpuntje: het is gelukkig wel een 406 bandje.
Ik ga naar buiten, druk de oude buitenband met gevulde binnenband om de velg, masseer deze keer maar wel en pomp de boel op. Ik kan gelukkig naar huis. De andere boodschappen heb ik geen zin meer in. Die komen een andere keer wel.
Thuis vul ik een 2e binnenband met de sealant want ik moet wel een reserve in m'n fiets hebben. Eenmaal gevuld wil ik hem in de buitenband leggen....... past niet. Ik kijk op de band en ver^@#$@$%!@# Dat is dus WEL een 451. En de 3e band die ik heb ook al. Nu zit ik dus met een 451 band met Sealant erin maar die kan dus niet meer terug. De andere zal geen probleem zijn. Maar goed, geen resevebandje dus. Ook ben ik vergeten een nieuwe tube lijm te halen.
Ohja, m'n fietscomputer.... die doet het weer!. Alleen ben ik vanmorgen wel weer 2x gestopt want de magneet liep aan tegen het dwarsprofiel van de veerpoot. Na wat verschuiven en verdraaien van de magneet was het bij de 2e keer 'op hoop van zegen' dat hij het zou doen en dat de afstand tussen magneet en sensor niet te groot zou worden. Maar ook dat viel gelukkig mee.
Soms zit het mee, soms zit het tegen. Vandaag zit alleen heel wat tegen helaas (vandaag speel ik pessimistje)
Ik vind dat het tijd wordt dat mensen ook een gedeeltelijke winterslaap gaan houden. Gewoon pas wakker worden als het licht is en naar bed als het donker wordt.
Welterusten.
Op het werk liep het allemaal verre van vlot. Na het werk had ik het in de planning om even nieuwe reedcontactjes te halen en een nieuwe stift waarmee ik boutjes kan borgen. In de stad rijd ik lek. Maar ach, ik heb een reserveband in m'n fiets liggen. Dus fiets op z'n kant, band eraf, andere band om de velg, pompen en rijden en.....weer uitstappen want dezelfde kant staat weer plat, nu met andere binnenband en andere buitenband.
Maar helaas door m'n reservebandjes heen. Goed, nog wel een 26" liggen maar dat gaat niet passen om een 20" velgje. (en ja, ik ken de 'worstentip' wel maar een dikke 50-60 mm band gaat niet passen in een 35mm bandje)
De oorzaak ligt denk ik bij mij: ik heb verzuimd de band nog even te masseren voordat ik hem ging oppompen.
Dan maar plakken. Maar helaas, tube bijna leeg maar toch nog net genoeg. Plakker erop maar helaas, wil niet hechten. Omdat het ook wat sputtert, kan ik de band ook niet fatsoenlijk droog krijgen dus einde verhaal.
Intussen heb ik trouwens nog wat onverwacht commentaar gehad. bij het verwijderen van de eerste lekke band.
Een oudere man en vrouw zien mij met m'n fiets aan de gang en maken een opmerking in de geest van dat hij kapot is. Ik geef aan dat het maar een lekke band is. 'Ochjee' is de reactie. Maar ik geef aan dat zo gepiept is (niet wetende wat zou volgen). Maar de man sloot af met 'Maar ze zien je tenminste wel goed!' Ehm..... ze zien me goed? 'Je hebt een mooi fel lampje aan de voorkant'. De man en vrouw waren vanaf de voorkant aan komen lopen. Als de fiets schuin opzij hangt of op z'n kant ligt, dan kan je onder bepaalde hoeken recht in de lamp kijken. En ja, dat is héél fel. Maar goed, toch een verfrissend momentje vandaag. Géén standaard 'ze zien je niet' commentaar.
Terug naar het bandenverhaal.
Vanaf de plek van lekrijden is het een kilometer lopen naar m'n vaste fietsenmaker. Daar 3 bandjes gehaald en direct ook Elite Racer Sealant. Het vullen van de band heb ik direct gedaan zodat ik tenminste niet wéér moet vervangen. Maar het eenvoudige klusje van vullen gaat ook al verkeerd. Witte meuk spettert over de toonbank heen.
Gelukkig kennen ze me daar en worden niet witheet en smijten me ook niet met kop en kont de deur uit.
Net de band gevuld met de witte vloeistof, zie ik op het doosje staan 'maat 451' en nog wat breedtematen en zelfs een exotische 430 ofzo maar m'n vertrouwde 406 staat er niet tussen. Ik zal toch niet de verkeerde band hebben? Ik draai de binnenband rond op zoek naar de getallen maar toch een lichtpuntje: het is gelukkig wel een 406 bandje.
Ik ga naar buiten, druk de oude buitenband met gevulde binnenband om de velg, masseer deze keer maar wel en pomp de boel op. Ik kan gelukkig naar huis. De andere boodschappen heb ik geen zin meer in. Die komen een andere keer wel.
Thuis vul ik een 2e binnenband met de sealant want ik moet wel een reserve in m'n fiets hebben. Eenmaal gevuld wil ik hem in de buitenband leggen....... past niet. Ik kijk op de band en ver^@#$@$%!@# Dat is dus WEL een 451. En de 3e band die ik heb ook al. Nu zit ik dus met een 451 band met Sealant erin maar die kan dus niet meer terug. De andere zal geen probleem zijn. Maar goed, geen resevebandje dus. Ook ben ik vergeten een nieuwe tube lijm te halen.
Ohja, m'n fietscomputer.... die doet het weer!. Alleen ben ik vanmorgen wel weer 2x gestopt want de magneet liep aan tegen het dwarsprofiel van de veerpoot. Na wat verschuiven en verdraaien van de magneet was het bij de 2e keer 'op hoop van zegen' dat hij het zou doen en dat de afstand tussen magneet en sensor niet te groot zou worden. Maar ook dat viel gelukkig mee.
Soms zit het mee, soms zit het tegen. Vandaag zit alleen heel wat tegen helaas (vandaag speel ik pessimistje)
Ik vind dat het tijd wordt dat mensen ook een gedeeltelijke winterslaap gaan houden. Gewoon pas wakker worden als het licht is en naar bed als het donker wordt.
Welterusten.
dinsdag 4 september 2012
Lek 36: 23030 km
Vandaag kwam een lek aan het licht.
Tijdens een bocht naar links voelde de fiets niet stabiel genoeg aan. Hij leek licht te dweilen.
thuis heb ik de band even ingeknepen om een schatting te maken van de bandenspanning. Deze was duidelijk geen 6 bar maar bedroevend zacht was hij zeker ook niet. Bij oppompen (er zat nog iets van 4 bar in) begon de Racer Sealant uit een klein gaatje te komen. Lek dus.
De Kojak buitenband was overigens afgeschreven.
Tijdens een bocht naar links voelde de fiets niet stabiel genoeg aan. Hij leek licht te dweilen.
thuis heb ik de band even ingeknepen om een schatting te maken van de bandenspanning. Deze was duidelijk geen 6 bar maar bedroevend zacht was hij zeker ook niet. Bij oppompen (er zat nog iets van 4 bar in) begon de Racer Sealant uit een klein gaatje te komen. Lek dus.
De Kojak buitenband was overigens afgeschreven.
donderdag 24 mei 2012
Lek 35
Lek 35 heb ik te pakken op kilometerstand 21562.
Best vreemd want vorige week heb ik de ene voorband vervangen door een nieuwe en niet lang daarvoor heb ik de andere voorband vervangen door een nieuw exemplaar; ik reed dus op vrij nieuwe bandjes rond.
De lekmaker heeft zich niet laten zien. Wel een redelijk gat in de buitenband en véééééél antilekvloeistof aan de binnenkant van m'n wielkast. Dit lek was dus slecht te dichten. Hoe groot het lek in de binnenband is, moet ik nog bekijken.
Het lek was vermoedelijk wel gedicht want tijdens het rijden siste hij behoorlijk maar eenmaal op z'n kant gelegd, bleef er druk in de band. Veel was het niet maar wel voldoende om door te rijden (heb ik niet gedaan, ik heb lekker even in de schaduw van de bomen de band vervangen) Toch verwacht ik een stevig gat aan te trekken zodra ik aan het plakken ga. Maar dat doe ik een andere keer. Ik heb nu eerst veel werk liggen wat vandaag nog moet gebeuren.
Best vreemd want vorige week heb ik de ene voorband vervangen door een nieuwe en niet lang daarvoor heb ik de andere voorband vervangen door een nieuw exemplaar; ik reed dus op vrij nieuwe bandjes rond.
De lekmaker heeft zich niet laten zien. Wel een redelijk gat in de buitenband en véééééél antilekvloeistof aan de binnenkant van m'n wielkast. Dit lek was dus slecht te dichten. Hoe groot het lek in de binnenband is, moet ik nog bekijken.
Het lek was vermoedelijk wel gedicht want tijdens het rijden siste hij behoorlijk maar eenmaal op z'n kant gelegd, bleef er druk in de band. Veel was het niet maar wel voldoende om door te rijden (heb ik niet gedaan, ik heb lekker even in de schaduw van de bomen de band vervangen) Toch verwacht ik een stevig gat aan te trekken zodra ik aan het plakken ga. Maar dat doe ik een andere keer. Ik heb nu eerst veel werk liggen wat vandaag nog moet gebeuren.
zondag 18 maart 2012
Toch lek (nummer 33 en 34)
Vanmorgen was mijn band toch weer zacht. Leeg was hij niet maar voldoende druk zat er voor mij in ieder geval ook niet meer in.
Eerst heb ik de binnen-/buitenbandcombinatie van de velg gehaald. Vervolgens heb ik de binnenband weer van flink wat lucht voorzien om de lekplek te vinden.
Direct was gesis te horen. Ik inspecteerde op die plek de buitenband op lekmakers maar kon weinig boeiends vinden. Goed, wel beschadigingen in de band maar de lekmaker zat niet in één van die beschadigingen. Ik trok de binnenband helemaal uit de buitenbant. Dat ging niet vanzelf want op één plek zat de binnenband aardig vastgekleefd in de buitenband. De oorzaak was ook daar een lek. Dit lek was echter mooi gedicht (wel een stuk groter overigens).
De reden dat het andere lek niet gedicht is? Ik kan er alleen naar gissen. Heel bruut veel Racer Sealant zat niet meer in de binnenband maar het zou toch voldoende moeten zijn om het lek te dichten.
Wellicht dat het lek ontstaan is redelijk aan het einde van een rit, waarna de band gelegenheid heeft gehad om leeg te lopen omdat het lek maar weinig Racer Sealant bij zich heeft gehad (als gevolg van draaiing van het wiel).
De binnenband had al 6 plakkers. Daar zouden er nog 2 bij moeten komen. Dat heb ik toch maar niet gedaan. De band heb ik afgeschreven. Direct heb ik gebruik gemaakt van de gelegenheid om maar weer een Kojak om de achtervelg te leggen. Ik heb er nog 2 liggen die ik wil oprijden. Als dat gebeurd is, ga ik waarschijnlijk volledig over op de snelle gripbandjes zoals Furious Fred.
Kilometerstand: 20476
Lek 33 en 34
Achterband: Furious Fred; lek 33 gedicht, lek 34 niet goed genoeg. De fiets was wel rijdbaar.
Eerst heb ik de binnen-/buitenbandcombinatie van de velg gehaald. Vervolgens heb ik de binnenband weer van flink wat lucht voorzien om de lekplek te vinden.
Direct was gesis te horen. Ik inspecteerde op die plek de buitenband op lekmakers maar kon weinig boeiends vinden. Goed, wel beschadigingen in de band maar de lekmaker zat niet in één van die beschadigingen. Ik trok de binnenband helemaal uit de buitenbant. Dat ging niet vanzelf want op één plek zat de binnenband aardig vastgekleefd in de buitenband. De oorzaak was ook daar een lek. Dit lek was echter mooi gedicht (wel een stuk groter overigens).
De reden dat het andere lek niet gedicht is? Ik kan er alleen naar gissen. Heel bruut veel Racer Sealant zat niet meer in de binnenband maar het zou toch voldoende moeten zijn om het lek te dichten.
Wellicht dat het lek ontstaan is redelijk aan het einde van een rit, waarna de band gelegenheid heeft gehad om leeg te lopen omdat het lek maar weinig Racer Sealant bij zich heeft gehad (als gevolg van draaiing van het wiel).
De binnenband had al 6 plakkers. Daar zouden er nog 2 bij moeten komen. Dat heb ik toch maar niet gedaan. De band heb ik afgeschreven. Direct heb ik gebruik gemaakt van de gelegenheid om maar weer een Kojak om de achtervelg te leggen. Ik heb er nog 2 liggen die ik wil oprijden. Als dat gebeurd is, ga ik waarschijnlijk volledig over op de snelle gripbandjes zoals Furious Fred.
Kilometerstand: 20476
Lek 33 en 34
Achterband: Furious Fred; lek 33 gedicht, lek 34 niet goed genoeg. De fiets was wel rijdbaar.
vrijdag 16 maart 2012
Pap
Gistermiddag heb ik een ommetje gefietst via Kampen. Het was heerlijk weer dus dat moest kunnen. 's Ochtends was ik alleen niet echt lekker vooruit te branden. 's Middags ging beter maar optimaal was het niet. Ik kon niet met goed fatsoen 40 km/h op de teller krijgen; 38 km/h was al zodanig hard dat ik duidelijk voelde dat ik fors wat inspanning moest leveren.
Vanmorgen ging het weer als dikke str*nt door een trechter en vanmiddag was het niet anders. Pap in de benen van het bovengemiddeld zware tochtje van gisteren?
Tijdens het rijden heb ik (gisteren en vandaag) al wel een paar keer op rechte stukken redelijk strak heen en weer gestuurd om te voelen of ik misschien ergens een zachte band had of dat er iets met de sporing was of dat ik misschien zelf gewoon een slechte conditie had en papperige benen had.
Dat controleren van de bandenspanning gaat stilstaand met de hand natuurlijk een stuk beter alleen was ik het telkens vergeten te doen op momenten dat ik naast de fiets stond. En als ik onderweg ben en ik ben aan het rijden, dan rijd ik liever gewoon door in plaats van uit te stappen.
Maar goed, bij het scherpe sturen kon ik niks vreemds voelen. Zowel links als rechts ging mooi strak, teken dat de voorbanden dus in orde waren. Maar ook aan de achterkant kon ik niet echt een dweilerig gevoel ontdekken.
Vlak bij huis kwam ik van de bult naar beneden, dat ging nog wel lekker vlot. Alleen op het fietspad (met voetpad eraan vast in de vorm van een 'voetgangersstrook') reden 2 jonge meisjes met hun skates. Eerst tamelijk breeduit. Ik had al fors vaart geminderd om dat de 2 jonge grietjes (schat ik nog geen 7 jaar oud) veilig te kunnen passeren. De meisjes keken niet op of om maar gingen achter elkaar rijden. Ik trapte de Quest weer op z'n staart en wilde met een grote boog links langs ze inhalen (zo'n 1,5 à 2 meter afstand). Maar toen ik nèt bezig was ze te passeren, knalden de dametjes zonder kijken, blikken of blozen gewoon linksaf. Ik moest vol in de ankers en kon gelukkig de afstand nog op een meter houden. Toen ik stil stond had het voorste dametje pas in de gaten dat ze niet de enige op het fietspad was. Ik heb haar wel even gezegd dat ze natuurlijk wel moet uitkijken als ze afslaat. Ze was al een tikkie geschrokken en aangedaan dus echt brommen heb ik maar niet gedaan.
Thuis aangekomen heb ik er eindelijk aan gedacht om de bandenspanning te controleren. En jawel, de achterband was enorm zacht. Meer dan 3 bar heeft er niet in gezeten. De band heb ik opgepompt. Gesis heb ik niet gehoord. Ik zie morgen wel of er nog lucht in de band zit (en hoeveel). Wellicht dat ik hem moet plakken.
Vanmorgen ging het weer als dikke str*nt door een trechter en vanmiddag was het niet anders. Pap in de benen van het bovengemiddeld zware tochtje van gisteren?
Tijdens het rijden heb ik (gisteren en vandaag) al wel een paar keer op rechte stukken redelijk strak heen en weer gestuurd om te voelen of ik misschien ergens een zachte band had of dat er iets met de sporing was of dat ik misschien zelf gewoon een slechte conditie had en papperige benen had.
Dat controleren van de bandenspanning gaat stilstaand met de hand natuurlijk een stuk beter alleen was ik het telkens vergeten te doen op momenten dat ik naast de fiets stond. En als ik onderweg ben en ik ben aan het rijden, dan rijd ik liever gewoon door in plaats van uit te stappen.
Maar goed, bij het scherpe sturen kon ik niks vreemds voelen. Zowel links als rechts ging mooi strak, teken dat de voorbanden dus in orde waren. Maar ook aan de achterkant kon ik niet echt een dweilerig gevoel ontdekken.
Vlak bij huis kwam ik van de bult naar beneden, dat ging nog wel lekker vlot. Alleen op het fietspad (met voetpad eraan vast in de vorm van een 'voetgangersstrook') reden 2 jonge meisjes met hun skates. Eerst tamelijk breeduit. Ik had al fors vaart geminderd om dat de 2 jonge grietjes (schat ik nog geen 7 jaar oud) veilig te kunnen passeren. De meisjes keken niet op of om maar gingen achter elkaar rijden. Ik trapte de Quest weer op z'n staart en wilde met een grote boog links langs ze inhalen (zo'n 1,5 à 2 meter afstand). Maar toen ik nèt bezig was ze te passeren, knalden de dametjes zonder kijken, blikken of blozen gewoon linksaf. Ik moest vol in de ankers en kon gelukkig de afstand nog op een meter houden. Toen ik stil stond had het voorste dametje pas in de gaten dat ze niet de enige op het fietspad was. Ik heb haar wel even gezegd dat ze natuurlijk wel moet uitkijken als ze afslaat. Ze was al een tikkie geschrokken en aangedaan dus echt brommen heb ik maar niet gedaan.
Thuis aangekomen heb ik er eindelijk aan gedacht om de bandenspanning te controleren. En jawel, de achterband was enorm zacht. Meer dan 3 bar heeft er niet in gezeten. De band heb ik opgepompt. Gesis heb ik niet gehoord. Ik zie morgen wel of er nog lucht in de band zit (en hoeveel). Wellicht dat ik hem moet plakken.
donderdag 1 december 2011
Lek 32
Gisteren heb ik de banden maar weer eens op druk gebracht. Direct heb ik de Kojak van het achterwiel eraf gehaald en er een Furious Fred met RaceGuard om gelegd. Vorig jaar hadden we in deze tijd van het jaar sneeuw en dat wil ik graag voor zijn. En omdat het vandaag slecht weer zou worden heb ik het Versatiledakje gemonteerd.
Vandaag ging de rit naar het werk verre van snel. Ik dacht dat de tegenwind in combinatie met dakje en mogelijk m'n conditie de oorzaak was. Ik heb genoeg uurtjes slaap gehad vannacht maar ben desondanks enorm brak wakker geworden.
Maar vanmiddag kreeg ik van een collega te horen dat ik een lekke band had. Dus ben ik maar eens gaan kijken en inderdaad: totaal plat. Ik vraag me nu af of ik vanmorgen misschien ook al met een lekke band gereden heb en dat dat ook een mogelijke oorzaak was van m'n beroerde snelheid.
Hoe dan ook, ik heb op het werk de fiets naar binnen gereden zodat ik droog en warm m'n fietsband onder handen kon nemen.
Het lek heeft zich snel laten vinden. Maar het betrof voor de zoveelste keer weer eens een lek aan de velgkant. Dat is natuurlijk lastig dichten voor de Racers Sealant.
Bandje geplakt en weer gelegd. Druk weer naar 5 bar gebracht en rijden maar.
Terug had ik wind mee maar ook een band die in orde was. De snelheid was nog niet daverend hoog maar ik meende wel verschil te voelen.
Kilometerstand: 18813
Lek 32
Achterband: Furious Fred; lek aan de velgkant, lek niet gedicht.
Vandaag ging de rit naar het werk verre van snel. Ik dacht dat de tegenwind in combinatie met dakje en mogelijk m'n conditie de oorzaak was. Ik heb genoeg uurtjes slaap gehad vannacht maar ben desondanks enorm brak wakker geworden.
Maar vanmiddag kreeg ik van een collega te horen dat ik een lekke band had. Dus ben ik maar eens gaan kijken en inderdaad: totaal plat. Ik vraag me nu af of ik vanmorgen misschien ook al met een lekke band gereden heb en dat dat ook een mogelijke oorzaak was van m'n beroerde snelheid.
Hoe dan ook, ik heb op het werk de fiets naar binnen gereden zodat ik droog en warm m'n fietsband onder handen kon nemen.
Het lek heeft zich snel laten vinden. Maar het betrof voor de zoveelste keer weer eens een lek aan de velgkant. Dat is natuurlijk lastig dichten voor de Racers Sealant.
Bandje geplakt en weer gelegd. Druk weer naar 5 bar gebracht en rijden maar.
Terug had ik wind mee maar ook een band die in orde was. De snelheid was nog niet daverend hoog maar ik meende wel verschil te voelen.
Kilometerstand: 18813
Lek 32
Achterband: Furious Fred; lek aan de velgkant, lek niet gedicht.
zaterdag 29 oktober 2011
Klapband? Lek 31
Vandaag ben ik even naar Dronten gefietst om het Ventisitkussen voor de Hurricane van m'n vrouw te halen. Het was vandaag heerlijk weer dus ging het in rap tempo. Hoewel, in m'n woonwijk ging ik eigenlijk een andere route dan gepland en kreeg ik te maken met geklungel van automobilisten op een parkeerplaats. Desondanks heb ik nog voor de hoge brug bij Kampen een gemiddelde van 35 km/h op m'n teller weten te krijgen. Op de brug ging dat helaas weer fors onderuit maar niet getreurd want uiteindelijk ben ik (auto-start-stop van fietscomputer) toch nog uitgekomen op 33,41 km/h gemiddeld uitgekomen op 59,35 kilometer volgens mijn Sigma BC1606.
Racefietsers? Wel een paar gezien maar overwegend tegenliggers. De twee die ik wel achterop kwam.... tja..... welke racefietsers? Helaas geen gein aan.
Maar op de terugweg was het feest. Ik was net Dronten uit, kwam bij de Colijnweg, waar ik moest oversteken in verband met werk aan de weg. Tijdens het remmen ineens een harde knal..... Oorzaak was direct duidelijk: lekke rechter voorband.
Ik ben gestopt en uitgestapt. Achter me zag ik een plas witte Elite Racer Sealant en een klein spoortje van hetzelfde spul naar m'n fiets.
De reserveband en pomp heb ik uit m'n fiets gehaald en vervolgens de fiets op z'n kant gelegd.
Als ik een band van de velg haal, zoek ik eerst het ventiel op. Normaal doe ik dat om eerst de band helemaal goed leeg te laten maar dat was nu niet nodig. Maar ook gebruik ik het ventiel als oriëntatiepunt want lichten begin ik altijd op 1/4e vanaf het ventiel. Eenmaal het ventiel 'gevonden', trof ik hem scheef in het ventielgat aan. Bij het verwijderen, wat met Kojaks heerlijk simpel en soepel gaat, had ik ineens een stuk ventiel in m'n hand. Heel vreemd. Ik was in de veronderstelling dat dat de oorzaak was van m'n lek.
Oorzaak? Tja, dat is misschien tijdens het remmen gebeurd toen hij diagonaal in het ventielgat van de velg geschoten is maar zeker ben ik er niet van. Wie het weet, mag het zeggen.
Het leggen van de nieuwe Kojak is ook een eitje van een cent. Zonder kracht te hoeven zetten, laat de Kojak zich netjes om de velg leggen. Ook hobbels/bobbels zijn een zeldzaamheid; de hieldraad gaat netjes in de daarvoor bedoelde geul in de velg.
Thuis aangekomen heb ik de lekke band maar eens goed bekeken. Het was toch niet het ventiel wat de oorzaak was maar toch echt een klapband. Op heel wat plekken was ik ruimschoots door het rubber heen en zelfs van het canvas van de buitenband was weinig meer over op veel plekken.
Wat wel jammer is, is dat ik door de klapband niet meer kan controleren of ik nog ergens lekken in de binnenband had om de werking van de sealant te bekijken.
Het moge duidelijk zijn dat dit lek gewoon m'n eigen schuld is. Mogelijk is die klapband trouwens wel een gevolg van het gebruik van de sealant. ALS ik wel meer lekken gerereden heb, dan was me dat eerder opgevallen als ik geen sealant gebruikt had. En als ik dan lek zou rijden, dan zou ik de band dus inspecteren en al eerder opmerken dat de band finaal versleten was, of eigenlijk, opmerken dat de band bezig was te slijten. Met een voorband niet zo'n drama maar met een achterband kan dat echt een ramp zijn. Scheelt wel dat ik de achterband in ieder geval 2x per jaar verwissel, dat de band een grotere omtrek heeft, waardoor hij minder slijt en dat dit niet de remmende en sturende band is. De kans acht ik daarom een stuk kleiner bij de achterband.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Lek 31: 18203km; Lek niet gedicht wegens klapband
Racefietsers? Wel een paar gezien maar overwegend tegenliggers. De twee die ik wel achterop kwam.... tja..... welke racefietsers? Helaas geen gein aan.
Maar op de terugweg was het feest. Ik was net Dronten uit, kwam bij de Colijnweg, waar ik moest oversteken in verband met werk aan de weg. Tijdens het remmen ineens een harde knal..... Oorzaak was direct duidelijk: lekke rechter voorband.
Ik ben gestopt en uitgestapt. Achter me zag ik een plas witte Elite Racer Sealant en een klein spoortje van hetzelfde spul naar m'n fiets.
De reserveband en pomp heb ik uit m'n fiets gehaald en vervolgens de fiets op z'n kant gelegd.
Als ik een band van de velg haal, zoek ik eerst het ventiel op. Normaal doe ik dat om eerst de band helemaal goed leeg te laten maar dat was nu niet nodig. Maar ook gebruik ik het ventiel als oriëntatiepunt want lichten begin ik altijd op 1/4e vanaf het ventiel. Eenmaal het ventiel 'gevonden', trof ik hem scheef in het ventielgat aan. Bij het verwijderen, wat met Kojaks heerlijk simpel en soepel gaat, had ik ineens een stuk ventiel in m'n hand. Heel vreemd. Ik was in de veronderstelling dat dat de oorzaak was van m'n lek.
Oorzaak? Tja, dat is misschien tijdens het remmen gebeurd toen hij diagonaal in het ventielgat van de velg geschoten is maar zeker ben ik er niet van. Wie het weet, mag het zeggen.
Het leggen van de nieuwe Kojak is ook een eitje van een cent. Zonder kracht te hoeven zetten, laat de Kojak zich netjes om de velg leggen. Ook hobbels/bobbels zijn een zeldzaamheid; de hieldraad gaat netjes in de daarvoor bedoelde geul in de velg.
Thuis aangekomen heb ik de lekke band maar eens goed bekeken. Het was toch niet het ventiel wat de oorzaak was maar toch echt een klapband. Op heel wat plekken was ik ruimschoots door het rubber heen en zelfs van het canvas van de buitenband was weinig meer over op veel plekken.
Wat wel jammer is, is dat ik door de klapband niet meer kan controleren of ik nog ergens lekken in de binnenband had om de werking van de sealant te bekijken.
Het moge duidelijk zijn dat dit lek gewoon m'n eigen schuld is. Mogelijk is die klapband trouwens wel een gevolg van het gebruik van de sealant. ALS ik wel meer lekken gerereden heb, dan was me dat eerder opgevallen als ik geen sealant gebruikt had. En als ik dan lek zou rijden, dan zou ik de band dus inspecteren en al eerder opmerken dat de band finaal versleten was, of eigenlijk, opmerken dat de band bezig was te slijten. Met een voorband niet zo'n drama maar met een achterband kan dat echt een ramp zijn. Scheelt wel dat ik de achterband in ieder geval 2x per jaar verwissel, dat de band een grotere omtrek heeft, waardoor hij minder slijt en dat dit niet de remmende en sturende band is. De kans acht ik daarom een stuk kleiner bij de achterband.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
- 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
- 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
Lek 30: 18066km; Elite Racer Sealant heeft me met zachte band op plaats van bestemming gekregen
- 1 lek linksvoor. Er zat op moment van plakken niet veel sealant meer in de band maar het lek was wel voldoende gedicht om door te rijden.
- 1 lek rechtsvoor. Elite Racer Sealant had geen nut meer bij een klapband vanwege zwaar versleten buitenband'
donderdag 20 oktober 2011
Lek 30 en boze automobilist
Vandaag was het dan toch weer zover. Ik had weer een lekke band. Maar het is inmiddels wel zo'n 2500 kilometer na het vorige lek en dat is een enorme tijd voor mijn doen. het lek ontdekte ik toen ik in een bocht naar rechts maakte; de fiets ging als een dweil door de bocht. Bovendien liep m'n snelheid behoorlijk terug. In plaats van snelheden ruim boven de 30, zat ik daar nu duidelijk onder. Met 27 à 28 km/h op rechte stukken vond ik het wel best.
Een eindje verderop, op de volgende rotonde moet ik rechtdoor. Het fietspad is gescheiden van de rijbaan maar is wel in de voorrang gesteld. Van rechts komt een weg waar auto's nogal eens de neiging hebben om het fietspad over te stuiven zonder rekening te houden met fietsers.
Vandaag kwamen er 2 voertuigen aan. Een busje en grote pickup met paardentrailer. De eerste knalde over het fietspad; niet elegant maar ik was nog wel ver genoeg verwijderd om niet te kunnen spreken van gevaar. De pickup, die er vlak achter reed, had heel wat tijd om mij aan te zien komen. Uiteraard voerde ik licht (doe ik áltijd met fietsen in de Quest) en ik had mijn richtingaanwijzers aan naar links om aan te geven dat ik de rotonde zou blijven volgen.
Maar helaas, de bestuurder van de lompe pickup meende dat hij ook nog wel voor mocht gaan en mij niet hoefde te zien. Alleen ben ik wel dermate assertief dat hij toch maar het rempedaal heeft aangetikt en wel zodanig veel dat hij even licht slipte.
Toen ik voor hem langs reed, vond hij het nodig om even stevig met z'n grootlicht te knipperen en eenmaal voorbij moest hij nog even z'n claxon laten horen.
Misschien had hij een paard o.i.d. in z'n paardentrailer en vond hij het daarom niet aangenaam om flink te moeten remmen. Maarja.... mocht dat het geval zijn geweest, dan is het misschien een stuk verstandiger om rustiger een rotonde te naderen, beter de ogen te gebruiken en gewoon de regels te volgen.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Een eindje verderop, op de volgende rotonde moet ik rechtdoor. Het fietspad is gescheiden van de rijbaan maar is wel in de voorrang gesteld. Van rechts komt een weg waar auto's nogal eens de neiging hebben om het fietspad over te stuiven zonder rekening te houden met fietsers.
Vandaag kwamen er 2 voertuigen aan. Een busje en grote pickup met paardentrailer. De eerste knalde over het fietspad; niet elegant maar ik was nog wel ver genoeg verwijderd om niet te kunnen spreken van gevaar. De pickup, die er vlak achter reed, had heel wat tijd om mij aan te zien komen. Uiteraard voerde ik licht (doe ik áltijd met fietsen in de Quest) en ik had mijn richtingaanwijzers aan naar links om aan te geven dat ik de rotonde zou blijven volgen.
Maar helaas, de bestuurder van de lompe pickup meende dat hij ook nog wel voor mocht gaan en mij niet hoefde te zien. Alleen ben ik wel dermate assertief dat hij toch maar het rempedaal heeft aangetikt en wel zodanig veel dat hij even licht slipte.
Toen ik voor hem langs reed, vond hij het nodig om even stevig met z'n grootlicht te knipperen en eenmaal voorbij moest hij nog even z'n claxon laten horen.
Misschien had hij een paard o.i.d. in z'n paardentrailer en vond hij het daarom niet aangenaam om flink te moeten remmen. Maarja.... mocht dat het geval zijn geweest, dan is het misschien een stuk verstandiger om rustiger een rotonde te naderen, beter de ogen te gebruiken en gewoon de regels te volgen.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
- 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
- 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
Lek 30: 18066km; Elite Racer Sealant heeft me met zachte band op plaats van bestemming gekregen
- 1 lek linksvoor. Er zat op moment van plakken niet veel sealant meer in de band maar het lek was wel voldoende gedicht om door te rijden.
maandag 23 mei 2011
Lek 30?: vervolg van lek 29
19 april schreef ik over lek 29. Dat betrof een niet gedicht lek aan de velgkant. Een vreemd lek dus.
Vandaag mag ik lek 30 noteren, of toch niet! Mijn linker voorband stond vanmorgen plat. Het lek liet zich vlot vinden. De plakker die ik bij lek 29 geplaatst heb, stond vreemd bol. Bovendien was er aan de rand van de plakker een heel klein beetje witte vloeistof te zien. Aan de plakker te voelen zat er een forse scheur onder. Het lekje wat eronder zat, is blijkbaar fors groter geworden. Helaas is dit lek weer niet gedicht maar geheel vreemd kan je het ook niet noemen met zo'n lek.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Vandaag mag ik lek 30 noteren, of toch niet! Mijn linker voorband stond vanmorgen plat. Het lek liet zich vlot vinden. De plakker die ik bij lek 29 geplaatst heb, stond vreemd bol. Bovendien was er aan de rand van de plakker een heel klein beetje witte vloeistof te zien. Aan de plakker te voelen zat er een forse scheur onder. Het lekje wat eronder zat, is blijkbaar fors groter geworden. Helaas is dit lek weer niet gedicht maar geheel vreemd kan je het ook niet noemen met zo'n lek.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
- 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
- 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
dinsdag 19 april 2011
Lek 29
Kort berichtje. Ja, weer een lek. Dit keer weer een lek aan de velgkant, zo'n 25 cm van het ventiel verwijderd bij de linker voorband. De fiets stond stil dus kon daarom de antilekvloeistof niet z'n werk doen. Bovendien is het dichten aan de velgkant toch weer een stuk lastiger dan een lek in het rijvlak.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
- 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
- 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
- 1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
donderdag 24 maart 2011
Lek?
Afgelopen dinsdag had ik het in de planning om naar Dronten te rijden. De klem waarmee ik het stuur recht overeind kan laten staan is gebroken. Ik had een reserve-exemplaar liggen alleen die blijkt enorm scheef geboord te zijn waardoor ik hem niet goed kan monteren. Vandaar dat ik na het werk richting Dronten wilde.
Helaas liep één en ander op het werk een half uur uit. Daarmee was de tijd te beperkt geworden en had ik me voorgenomen om toch maar een andere keer naar Dronten te gaan.
Toen ik na het werk bij m'n fiets kwam en ingestapt was, vond ik de fiets nogal scheef staan. Mijn rechter voorband was finaal plat.
Ik heb een nieuwe set binnenband/buitenband gemonteerd en ben naar huis gereden. Daar heb ik getracht het lek in de platte binnenband te vinden maar niets. De binnenband heb ik zodanig veel lucht gegeven dat de band 2x zo dik was. Ook heb ik de band flink opgerekt maar geen lek te bekennen. Ook de buitenband had geen vochtige plekken van de antilekvloeistof. Het lijkt erop dat het ventiel niet goed dicht heeft gezeten.
Ook apart was een vreemd geluid bij het achterwiel. Het deed me wat denken aan spuitende antilekvloeistof. Maar ook bij de achterband geen lek te vinden. De druk lijkt nog goed. Dus wat daar nou de oorzaak van was is me ook niet duidelijk.
Verder nog een ratelend geluid en gevoel uit de ketting. Wellicht dat er zo langzamerhand een kettinggeleiderwieltje vervangen moet worden. Maar mogelijk is het ook iets anders. De derailleur heeft eigenlijk net te weinig ruimte in de 'kettingkast' als de ketting achter op het grootste blad ligt. Misschien dat er daar iets aanloopt.
En ik heb afgelopen weekend de ketting gesmeerd. Die was redelijk aan de droge kant. Het gevolg van het smeren was dat de fiets toch voelbaar vlotter rijdt. Dan was de smeerbeurt dus echt hard nodig.
Komende zaterdag heb ik het ritje naar Dronten in de planning.
Omdat ik geen lek heb gevonden plaats ik deze keer geen statistieken. Wel even de kilometerstand: 14472.
Helaas liep één en ander op het werk een half uur uit. Daarmee was de tijd te beperkt geworden en had ik me voorgenomen om toch maar een andere keer naar Dronten te gaan.
Toen ik na het werk bij m'n fiets kwam en ingestapt was, vond ik de fiets nogal scheef staan. Mijn rechter voorband was finaal plat.
Ik heb een nieuwe set binnenband/buitenband gemonteerd en ben naar huis gereden. Daar heb ik getracht het lek in de platte binnenband te vinden maar niets. De binnenband heb ik zodanig veel lucht gegeven dat de band 2x zo dik was. Ook heb ik de band flink opgerekt maar geen lek te bekennen. Ook de buitenband had geen vochtige plekken van de antilekvloeistof. Het lijkt erop dat het ventiel niet goed dicht heeft gezeten.
Ook apart was een vreemd geluid bij het achterwiel. Het deed me wat denken aan spuitende antilekvloeistof. Maar ook bij de achterband geen lek te vinden. De druk lijkt nog goed. Dus wat daar nou de oorzaak van was is me ook niet duidelijk.
Verder nog een ratelend geluid en gevoel uit de ketting. Wellicht dat er zo langzamerhand een kettinggeleiderwieltje vervangen moet worden. Maar mogelijk is het ook iets anders. De derailleur heeft eigenlijk net te weinig ruimte in de 'kettingkast' als de ketting achter op het grootste blad ligt. Misschien dat er daar iets aanloopt.
En ik heb afgelopen weekend de ketting gesmeerd. Die was redelijk aan de droge kant. Het gevolg van het smeren was dat de fiets toch voelbaar vlotter rijdt. Dan was de smeerbeurt dus echt hard nodig.
Komende zaterdag heb ik het ritje naar Dronten in de planning.
Omdat ik geen lek heb gevonden plaats ik deze keer geen statistieken. Wel even de kilometerstand: 14472.
donderdag 17 maart 2011
Lek nummer 26 t/m 28
Het zat er wel weer aan te komen. Het is immers al weer meer dan 1000 kilometer sinds de vorige keer dat ik de banden geplakt heb.
Toen ik vandaag vlak bij huis was hoorde ik een geluid bij het achterwiel. Het geluid had een ritme wat aardig paste bij de snelheid in combinatie met het 26" achterwiel.
Thuis aangekomen was het gesis de laatste meters weg. Ik heb de banddruk gevoeld van m'n achterband. Dat was dus niet de 5 bar die ik er graag in wil hebben. Na het wiel te hebben rondgedraaid zag ik her en der wat witte spettertjes van de Elite Racer Sealant; lek dus.
Omdat het voorjaar is aangebroken heb ik besloten om weer over te stappen op mijn zomerbandje: de Kojak. Ik heb de fiets op z'n kant gelegd. Het eerste wat ik daar aantrof was dit:
Duidelijk gevalletje van rondslingerende Elite Racer Sealant. Even later zou blijken dat er in de band praktisch geen vloeistof zat. Alleen dat het lek niet goed gedicht is, ligt nu overduidelijk niet aan een te kleine hoeveelheid vloeistof in de band. Goed, die zit er nu niet meer in maar die ZAT er overduidelijk wel in want waar moet anders al die witte vloeistof vandaan komen.
De band heb ik van de velg getrokken. Na inspectie heb ik 3 lekken gevonden, nog heel wat kleine beschadigingen aan de binnenband maar die nog niet helemaal door waren. Maar 3 lekken is wel een slechte score.... ik had meer verwacht.
De binnenband had al 5 plakkers waarvan op 2 plekken 2 plakkers heel dicht bij elkaar zaten. Nu vond ik 2 lekken waarvan 1 pal naast zo'n setje van 2 plakkers en nog 1 pal naast een andere plakker. Het laatste lek zat wel duidelijk op een andere plek.
Ik heb een poging gedaan om de band te plakken. Alleen moest daarvoor helaas wel eerst een oude plakker verwijderd worden. Na wat pulken en veel gebruik van wasbenzine was de plakker er helemaal af. Maar helaas was er geen plakker die fatsoenlijk over beide lekken tegelijk kon en geen plakker klein genoeg om 2 naast elkaar te plakken. Kortom: band afgeschreven.
Maar goed, Kojak gemonteerd, alle banden opgepomt. De voorbanden heb ik ook nog even gecontroleerd. De druk was bij beiden nog zeker 5 bar; niets aan de hand dus. Wel zag ik al een eerste beschadiging door het rijvlak heen van de linker band. Die heeft dus ook niet lang meer te leven. Voor de zekerheid heb ik alvast een extra 20" Kojak in m'n fiets gemikt.
Morgen maar even zien of ik een nieuwe 26" binnenband kan scoren en direct ook weer een vrachtje 20" Kojaks.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
- 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
- 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
maandag 14 februari 2011
Lek nummer.....
Hm, dat had ik niet verwacht. Ik heb géén lek in m'n linker voorband aangetroffen toen ik hem inspecteerde na het voelen van een bobbel tijdens het rijden. Waarom ik wel 1 of meerdere lekken had verwacht? Ik trof hem in deze staat aan:
Geen wonder dat ik een bobbel voelde tijdens het rijden. En ook geen wonder dat ik een vreemd geluid hoorde op nat wegdek. Dat zullen vast die losse flubberende stukken rubber van het rijvlak zijn geweest (voor zover er nog sprake was van rijvlak).
deze band heeft uiteraard een enkeltje container gekregen omdat hij plaats heeft moeten maken voor een nieuwe buitenband. De binnenband heb ik wel even voorzien van wat nieuwe vloeistof want veel zat er niet meer in.
deze band heeft uiteraard een enkeltje container gekregen omdat hij plaats heeft moeten maken voor een nieuwe buitenband. De binnenband heb ik wel even voorzien van wat nieuwe vloeistof want veel zat er niet meer in.
maandag 10 januari 2011
Soms zit het mee, soms zit het tegen: Lekken 21 t/m 25
Na afgelopen weekend was ik het plakken wel even zat. Maar helaas is dat voor lekken geen belemmering om alsnog te ontstaan.
Ik had het in de planning om, na afgelopen weekend veel geplakt te hebben, naar de fietsenmaker te gaan voor nieuwe plakkers, nieuwe solutie, nieuwe binnenbanden, nieuwe Elite Racer Sealant en eventueel nieuwe buitenbanden. Toen ik vandaag van het werk wilde vertrekken en in m'n fiets zat, vond ik m'n fiets toch wat vreemd naar rechts hellen. Ik keek even naar m'n rechter voorband en jawel..... plat.
Ik heb de band van m'n velg gewipt en ben met de plakspullen naar binnen gegaan om de binnenband te plakken.
Het lek liet zich vreemdgenoeg niet snel vinden. Een behulpzame collega vroeg of ik een emmer water moest. Ik bedankte vriendelijk. Ik zocht nog even verder. Een andere collega maakte even later een grapje over m'n eigenwijsheid. Maar helaas, ik deed wat meer lucht in de band en een wit vlekje ontstond ergens op het zwarte rubber: lek gevonden want de witte antilekvloeistof kwam naar buiten.
De reden dat het lek niet goed gedicht is, werd ook snel duidelijk want het lek zat aan de kant van de nippels.
Maar goed, ik heb de band geplakt. Ben met de binnen- en buitenband naar buiten gegaan en ehb de set weer om de voorvelg gelegd. Ik begon met oppompen maar zo rond de 6 bar ineens een luid gesis bij het ventiel. Ik vreesde even het ergste en inderdaad, na verwijderen van de band bleek het lek bij het ventiel te zitten: niet te plakken dus. Maar wel jammer van m'n werk van vrijdag en eerder deze dag: 5 plakkers voor jan doedel op de band gelijmd.
Gelukkig heb ik altijd nog een reserveset banden in m'n fiets liggen dus heb ik die tevoorschijn getoverd en gemonteerd om te monteren om m'n rechter velg. Dit ging gelukkig goed. Geen vreemd nieuw lek. Dus ik kon weer rijden.
De rit duurde echter niet lang. Na ongeveer 1,5 kilometer ineens weer een scheve fiets. Toch wel vreemd als het fietspad naar rechts schuin afloopt maar de fiets naar links helt. Lekke band dus. Ik heb eerst getracht de band op te pompen zodat ik de vloeistof naar het lek kon laten stromen. Maar helaas, het lek was dermate groot dat de lucht er even snel uit stroomde als ik het erin pompte. Ik kon 2 dingen doen: plakken of even doorlopen naar de fietsenmaker in Hattemerbroek. Dat was nog een paar honderd meter verder. Ik heb voor het laatste gekozen om daar een nieuwe binnenband te kopen. Ik had immers geen reserve meer en gezien m'n 'pech' zou ik zowiezo daar een bandje kopen.
Helaas had de fietsenmaker geen banden met frans ventiel meer maar nog wel met hollands ventiel. Dat laatste is nog altijd beter dan niets dus heb ik die gekocht.
Terplekke heb ik de band van de velg getrokken om vervolgens de nieuwe binnenband in de buitenband te drukken. Maar die buitenband was afgeschreven. Ik was finaal door de rijlaag heen en zelfs van het canvas was niet veel meer over op een grote plek. Ik moest dus de andere buitenband (met afgeschreven binnenband) uit m'n fiets halen zodat ik die kon monteren.
Ik heb m'n weg vervolgd toen de fiets weer rijklaar was.
Onderweg ben ik alsnog naar m'n gebruikelijke fietsenmaker gegaan en heb flink ingeslagen:
3 pakjes plakkers
2 tubetjes solutie
4 binnenbanden
1 fles Elite Racer Sealant
1 vulflesje
Thuis ben ik maar aan het plakken geslagen.
De linker binnenband heb ik geplakt. Er zat wat weinig vloeistof in dus heb ik de verse vloeistof uit de afgeschreven rechter binnenband gehaald (afgelopen weekend heb ik die band nog nieuwe vloeistof gegeven) en dat in de linker binnenband gespoten. Om de band mooi in de buitenband te krijgen, heb ik er wat meer lucht in gedaan zodat de binnenband meer vorm zou krijgen. Maar ineens een nieuw wit stipje op de binnenband: lek dus. Dus heb ik ook die geplakt. Maar toen dat eenmaal klaar was, zag ik ook nog een 3e lekje. En ook die heeft een plakker gekregen.
Al met al heb ik vandaag dus 5 lekken onder ogen gekregen. 2 daarvan zijn effectief gedicht. Het meest verse lek was te groot en door de te kleine hoeveelheid vloeistof in de band kon die niet gedicht worden. Dan de andere twee lekken, die uit de rechter band, tja.... aan de nippelkant en een lek bij het ventiel. Beiden lastige lekken om uberhaupt te laten dichten door de vloeistof en ook niet de meest gangbare plekken voor een lek.
Samengevat denk ik dus dat ik hier niet denk dat de vloeistof gefaald heeft.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Ik had het in de planning om, na afgelopen weekend veel geplakt te hebben, naar de fietsenmaker te gaan voor nieuwe plakkers, nieuwe solutie, nieuwe binnenbanden, nieuwe Elite Racer Sealant en eventueel nieuwe buitenbanden. Toen ik vandaag van het werk wilde vertrekken en in m'n fiets zat, vond ik m'n fiets toch wat vreemd naar rechts hellen. Ik keek even naar m'n rechter voorband en jawel..... plat.
Ik heb de band van m'n velg gewipt en ben met de plakspullen naar binnen gegaan om de binnenband te plakken.
Het lek liet zich vreemdgenoeg niet snel vinden. Een behulpzame collega vroeg of ik een emmer water moest. Ik bedankte vriendelijk. Ik zocht nog even verder. Een andere collega maakte even later een grapje over m'n eigenwijsheid. Maar helaas, ik deed wat meer lucht in de band en een wit vlekje ontstond ergens op het zwarte rubber: lek gevonden want de witte antilekvloeistof kwam naar buiten.
De reden dat het lek niet goed gedicht is, werd ook snel duidelijk want het lek zat aan de kant van de nippels.
Maar goed, ik heb de band geplakt. Ben met de binnen- en buitenband naar buiten gegaan en ehb de set weer om de voorvelg gelegd. Ik begon met oppompen maar zo rond de 6 bar ineens een luid gesis bij het ventiel. Ik vreesde even het ergste en inderdaad, na verwijderen van de band bleek het lek bij het ventiel te zitten: niet te plakken dus. Maar wel jammer van m'n werk van vrijdag en eerder deze dag: 5 plakkers voor jan doedel op de band gelijmd.
Gelukkig heb ik altijd nog een reserveset banden in m'n fiets liggen dus heb ik die tevoorschijn getoverd en gemonteerd om te monteren om m'n rechter velg. Dit ging gelukkig goed. Geen vreemd nieuw lek. Dus ik kon weer rijden.
De rit duurde echter niet lang. Na ongeveer 1,5 kilometer ineens weer een scheve fiets. Toch wel vreemd als het fietspad naar rechts schuin afloopt maar de fiets naar links helt. Lekke band dus. Ik heb eerst getracht de band op te pompen zodat ik de vloeistof naar het lek kon laten stromen. Maar helaas, het lek was dermate groot dat de lucht er even snel uit stroomde als ik het erin pompte. Ik kon 2 dingen doen: plakken of even doorlopen naar de fietsenmaker in Hattemerbroek. Dat was nog een paar honderd meter verder. Ik heb voor het laatste gekozen om daar een nieuwe binnenband te kopen. Ik had immers geen reserve meer en gezien m'n 'pech' zou ik zowiezo daar een bandje kopen.
Helaas had de fietsenmaker geen banden met frans ventiel meer maar nog wel met hollands ventiel. Dat laatste is nog altijd beter dan niets dus heb ik die gekocht.
Terplekke heb ik de band van de velg getrokken om vervolgens de nieuwe binnenband in de buitenband te drukken. Maar die buitenband was afgeschreven. Ik was finaal door de rijlaag heen en zelfs van het canvas was niet veel meer over op een grote plek. Ik moest dus de andere buitenband (met afgeschreven binnenband) uit m'n fiets halen zodat ik die kon monteren.
Ik heb m'n weg vervolgd toen de fiets weer rijklaar was.
Onderweg ben ik alsnog naar m'n gebruikelijke fietsenmaker gegaan en heb flink ingeslagen:
3 pakjes plakkers
2 tubetjes solutie
4 binnenbanden
1 fles Elite Racer Sealant
1 vulflesje
Thuis ben ik maar aan het plakken geslagen.
De linker binnenband heb ik geplakt. Er zat wat weinig vloeistof in dus heb ik de verse vloeistof uit de afgeschreven rechter binnenband gehaald (afgelopen weekend heb ik die band nog nieuwe vloeistof gegeven) en dat in de linker binnenband gespoten. Om de band mooi in de buitenband te krijgen, heb ik er wat meer lucht in gedaan zodat de binnenband meer vorm zou krijgen. Maar ineens een nieuw wit stipje op de binnenband: lek dus. Dus heb ik ook die geplakt. Maar toen dat eenmaal klaar was, zag ik ook nog een 3e lekje. En ook die heeft een plakker gekregen.
Al met al heb ik vandaag dus 5 lekken onder ogen gekregen. 2 daarvan zijn effectief gedicht. Het meest verse lek was te groot en door de te kleine hoeveelheid vloeistof in de band kon die niet gedicht worden. Dan de andere twee lekken, die uit de rechter band, tja.... aan de nippelkant en een lek bij het ventiel. Beiden lastige lekken om uberhaupt te laten dichten door de vloeistof en ook niet de meest gangbare plekken voor een lek.
Samengevat denk ik dus dat ik hier niet denk dat de vloeistof gefaald heeft.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
- 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
- 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
zondag 9 januari 2011
Lek 15 t/m 20, ja, 6 lekken dus! 13176 km
Gisteren schreef ik er al over. Ik heb dus weer lek gereden. Deze keer een wat lastige voor de statistieken omdat ik gisteren dus wel een bruut zachte achterband had. Aan de andere kant kon ik nog wel fietsen en oppompen ging ook succesvol. Hoe dan ook: ik heb de achterband en de rechter voorband geïnspecteerd en heb gevonden:
2 lekken rechtsvoor waarvan 1 forse en 1 kleintje
4 lekken achter waarvan 1 forse en 3 kleintjes
Nog een leuke ervaring. Diverse mensen zullen inmiddels ook wel weten dat de ene band gemakkelijker van de velg te halen is of juist te leggen dan de andere band. Van de 20" Kojaks had ik al aangegeven dat die vrij gemakkelijk van de velg willen komen. Gisteren werd me even duidelijk HOE gemakkelijk. Ik had m'n ene hand nodig om de Quest te balanceren en moest dus met de andere hand de band van de velg halen. Dat ging zonder problemen. Dit is de eerste keer dat ik een draadband met maar één hand en zonder gereedschap van de velg heb gewipt.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
2 lekken rechtsvoor waarvan 1 forse en 1 kleintje
4 lekken achter waarvan 1 forse en 3 kleintjes
Nog een leuke ervaring. Diverse mensen zullen inmiddels ook wel weten dat de ene band gemakkelijker van de velg te halen is of juist te leggen dan de andere band. Van de 20" Kojaks had ik al aangegeven dat die vrij gemakkelijk van de velg willen komen. Gisteren werd me even duidelijk HOE gemakkelijk. Ik had m'n ene hand nodig om de Quest te balanceren en moest dus met de andere hand de band van de velg halen. Dat ging zonder problemen. Dit is de eerste keer dat ik een draadband met maar één hand en zonder gereedschap van de velg heb gewipt.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
- Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
- Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
- Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
- Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
- Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
- Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
- Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
- Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
- 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
- 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
- Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
zaterdag 8 januari 2011
Lek 15 en 16 en meer
Gisteren had ik het in de planning om wat extra kilometers te fietsen. Na het werk wilde ik een retourtje Apeldoorn fietsen.
Voordat ik vertrok van het werk, heb ik de bandenspanning gecontroleerd. Mijn achterband voelde wel erg zacht aan. Toen ik mijn Halfords hogedrukpomp op het ventiel van het achterwiel had aangesloten en de eerste pompslag had gegeven, gaf de drukmeter een druk van slechts 2 bar aan. Dat kan natuurlijk niet goed zijn.
Na flink wat pompen begon de band net te sissen, vlak voordat ik wilde stoppen met pompen omdat ik inmiddels 5 bar bereikt had (maximum druk van de Furious Fred). Ik heb vervolgens het achterwiel wat rondgedraaid om de antilekvloeistof z'n werk te laten doen. Maar helemaal vanzelf ging dat niet. Toen hij gedicht was, kon ik weer pompen. De druk was gedaald naar 4 bar. Maar bij oppompen naar 5 bar was het geen probleem meer.
De linker voorband (sorry Mick, ik weet dat mijn fiets maar één linker band heeft maar toch blijf ik melden dat het om een voorband gaat.... macht der gewoonte) zat nog netjes op 6 bar, de druk waarop ik hem het voor het laatst gepompt had. De rechter voorband had wel een lagere druk: 5 bar. Bij oppompen naar 6 bar begon ook deze te sissen. Op de plek waar ik wit spul naar buiten zag bubbelen zat ook een fors stuk glas in de band. Die heb ik eruit getrokken en vervolgens het lek naar onderen gedraaid. Ook dit lek werd netjes gedicht.
Vervolgens ben ik op weg gegaan. Eerst ben ik terug gereden naar Hattem om daar het Apeldoorns kanaal op te zoeken. Ik had ook rechtstreeks richting Wapenveld kunnen fietsen maar ik had zo'n gevoel dat m'n conditie niet zo geweldig was en voor de kortste route moet ik eerst een forse bult op. Dat laatste heb ik dus maar niet gedaan.
Langs het Apeldoorns kanaal werd m'n conditie duidelijk. Het wilde maar niet vlotten. Hoewel m'n snelheid toch wel tussen de 27 en 30 km/h lag (niet snel maar ook niet bedroevend laag), voelde het allemaal niet lekker. Bij Wapenveld al begon ik wat te twijfelen wat ik zou doen. Ik ben doorgereden en bij Heerde gestopt om de bandenspanning te controleren. Daar was niets mis mee dus zal het toch m'n conditie zijn die me tegenwerkte. Ik heb daarom bij Heerde besloten om toch maar huiswaarts te keren.
Zojuist heb ik de 2 bewuste banden van de fiets getrokken. Ze liggen nu lekker te drogen en op te warmen hier in huis. Morgen neem ik ze onderhanden om te plakken. Ik ben benieuwd of ik meer dan 2 lekken ga ontdekken.
Inmiddels heb ik trouwens wel de indruk dat de Furious Fred (met of zonder Race Guard van Schwalbe) bedroevend slecht lekbestendig zijn.
Morgen meer informatie over de toestand van de banden en het aantal lekken.
Kilometerstand: 13176 kilometer
[edit]
De banden heb ik alvast geinspecteerd.
De voorband had een paar forse steentjes en stukken glas in zich zitten . De binnenband heeft in ieder geval twéé lekken. De ene is toch wel een stevig lek.
De achterband heeft een wat dunnere lag bij het rijvlak. Daar zullen vast minder lekmakers in blijven steken. Maar die controle moet nog volgen. De binnenband heeft in ieder geval 4 lekken waarvan een echt groot is. Zo groot dat de band niet op druk wil blijven (de vloeistof is inmiddels uit de band verdwenen), het gat laat zoveel lucht ontsnappen dat ik niet snel genoeg kan pompen om de band op druk te houden.
Morgen dus eerst 6 lekken plakken en dan maar eens zien of ik alle lekken gevonden heb.
Maar gezien het aantal lekken heeft de Elite Racer Sealant ook nu weer z'n werk (vrij) goed gedaan. Goed, de 2 bar die m'n achterband had is toch minder aangenaam maar feit is wel dat ik gewoon door kon blijven rijden en de band dus weer op druk kon krijgen toen hij nog gemonteerd zat. En dus ook nog eens zeker 30 kilometer doorfietsen.
Voordat ik vertrok van het werk, heb ik de bandenspanning gecontroleerd. Mijn achterband voelde wel erg zacht aan. Toen ik mijn Halfords hogedrukpomp op het ventiel van het achterwiel had aangesloten en de eerste pompslag had gegeven, gaf de drukmeter een druk van slechts 2 bar aan. Dat kan natuurlijk niet goed zijn.
Na flink wat pompen begon de band net te sissen, vlak voordat ik wilde stoppen met pompen omdat ik inmiddels 5 bar bereikt had (maximum druk van de Furious Fred). Ik heb vervolgens het achterwiel wat rondgedraaid om de antilekvloeistof z'n werk te laten doen. Maar helemaal vanzelf ging dat niet. Toen hij gedicht was, kon ik weer pompen. De druk was gedaald naar 4 bar. Maar bij oppompen naar 5 bar was het geen probleem meer.
De linker voorband (sorry Mick, ik weet dat mijn fiets maar één linker band heeft maar toch blijf ik melden dat het om een voorband gaat.... macht der gewoonte) zat nog netjes op 6 bar, de druk waarop ik hem het voor het laatst gepompt had. De rechter voorband had wel een lagere druk: 5 bar. Bij oppompen naar 6 bar begon ook deze te sissen. Op de plek waar ik wit spul naar buiten zag bubbelen zat ook een fors stuk glas in de band. Die heb ik eruit getrokken en vervolgens het lek naar onderen gedraaid. Ook dit lek werd netjes gedicht.
Vervolgens ben ik op weg gegaan. Eerst ben ik terug gereden naar Hattem om daar het Apeldoorns kanaal op te zoeken. Ik had ook rechtstreeks richting Wapenveld kunnen fietsen maar ik had zo'n gevoel dat m'n conditie niet zo geweldig was en voor de kortste route moet ik eerst een forse bult op. Dat laatste heb ik dus maar niet gedaan.
Langs het Apeldoorns kanaal werd m'n conditie duidelijk. Het wilde maar niet vlotten. Hoewel m'n snelheid toch wel tussen de 27 en 30 km/h lag (niet snel maar ook niet bedroevend laag), voelde het allemaal niet lekker. Bij Wapenveld al begon ik wat te twijfelen wat ik zou doen. Ik ben doorgereden en bij Heerde gestopt om de bandenspanning te controleren. Daar was niets mis mee dus zal het toch m'n conditie zijn die me tegenwerkte. Ik heb daarom bij Heerde besloten om toch maar huiswaarts te keren.
Zojuist heb ik de 2 bewuste banden van de fiets getrokken. Ze liggen nu lekker te drogen en op te warmen hier in huis. Morgen neem ik ze onderhanden om te plakken. Ik ben benieuwd of ik meer dan 2 lekken ga ontdekken.
Inmiddels heb ik trouwens wel de indruk dat de Furious Fred (met of zonder Race Guard van Schwalbe) bedroevend slecht lekbestendig zijn.
Morgen meer informatie over de toestand van de banden en het aantal lekken.
Kilometerstand: 13176 kilometer
[edit]
De banden heb ik alvast geinspecteerd.
De voorband had een paar forse steentjes en stukken glas in zich zitten . De binnenband heeft in ieder geval twéé lekken. De ene is toch wel een stevig lek.
De achterband heeft een wat dunnere lag bij het rijvlak. Daar zullen vast minder lekmakers in blijven steken. Maar die controle moet nog volgen. De binnenband heeft in ieder geval 4 lekken waarvan een echt groot is. Zo groot dat de band niet op druk wil blijven (de vloeistof is inmiddels uit de band verdwenen), het gat laat zoveel lucht ontsnappen dat ik niet snel genoeg kan pompen om de band op druk te houden.
Morgen dus eerst 6 lekken plakken en dan maar eens zien of ik alle lekken gevonden heb.
Maar gezien het aantal lekken heeft de Elite Racer Sealant ook nu weer z'n werk (vrij) goed gedaan. Goed, de 2 bar die m'n achterband had is toch minder aangenaam maar feit is wel dat ik gewoon door kon blijven rijden en de band dus weer op druk kon krijgen toen hij nog gemonteerd zat. En dus ook nog eens zeker 30 kilometer doorfietsen.
Abonneren op:
Posts (Atom)