Lek 42: 29080 km

Gisteravond moest ik werken. Toen ik buiten bij mijn fiets kwam, zag ik het direct: achterband helemaal plat.
Omdat het buiten donker, koud en vochtig was, heb ik de fiets lekker naar binnen gereden om daar de band te vervangen.
Het lek lijkt aan de velgkant te zitten want daar zag ik wat Elite Racer Sealant door de binnenband komen.
De rit naar huis ging vlotter dan de heenweg gistermorgen. Dat kan komen omdat ik 's avonds vaak beter rijd maar het kan ook zijn dat het lek gistermorgen al deels z'n effect had, waardoor ik mogelijk met een zachte(re) band gereden heb. Ik was in ieder geval niet vooruit te branden terwijl het gisteravond een stuk vlotter ging.

[edit]
Er zat blijkbaar toch een klein lek aan de buitenkant.

Lek 39 en 40: 26584 kilometer

Vanmorgen moest ik even weg voor een boodschap. Radical Cyclone mee naar buiten genomen, garagedeur open, laadsnoer ontkoppelen, fiets van de rem halen en uit de garage rollen maar...... ehm.... uit de garage rollen maar..... ehm.... Niet dus. De enorme weerstand zat in de achterband die finaal plat stond.

De band heb ik verwijderd om vervolgens snel een andere band te monteren. De lekke band had op de plek van het lek een forse prop Racer Sealant zitten. De prop sealant was geel van kleur dus ik heb het vermoeden dat deze prop er al een forse tijd in gezeten heeft en het lek er dus al een hele tijd gezeten heeft.

Ik pakte de andere Furious Fred uit de staart van de fiets. De set binnen/buitenband heb ik om de velg gelegd en opgepompt. Maar vlak voordat ik de beoogde 5 bar in de band had, hoorde ik de boel sissen. Soms komt dit tussen de pompnippel en het ventiel vandaan dus snel de pompnippel verwijderd en het ventiel dicht gedraaid maar de band bleef sissen. Even later zou blijken dat aan de velgkant bij de naad een scheur zat. Oorzaak? Ik gok ouderdom.

De eerste Furious Fred heb ik de hele winter mee gereden. Dit was de variant met Raceguard. Maar de band is tot op het canvas versleten dus afgeschreven. De bijbehorende binnenband had al 6 plakkers en ziet er niet echt fris meer uit dus ook afgeschreven. De 2e binnenband met scheur heeft ook een enkeltje afvalbak gekregen.

Ik heb de Kojak weer om de achtervelg gelegd. Ik heb nu nog 2 gebruikte 26" Kojaks die ik op ga rijden om daarna met noppenbanden verder te gaan.

Sneeeeeeuw

Ik hoop dat Sinterklaas een beetje goed de avond van 5 op 6 december is doorgekomen want gisteravond begon het fraai te sneeuwen. Mooie dikke vlokken kwamen naar beneden. Maar gelukkig heb ik geen Klaas van het dak zien sodemieteren.

Maar vanmorgen lag het 'pak' er nog. Goed, héél dik was het niet maar voor zo'n eerste sneeuwbui ook echt niet kinderachtig; de hoeveelheid was toch echt dik genoeg om fatsoenlijk de ondergrond te bedekken.

Maar toen kwam de rit naar het werk. Ik had nog niet de moeite genomen om de Kojak van de achtervelg te trekken en er een gripbandje op te monteren. Met name bij het optrekken was wel merkbaar dat er totaal geen profiel op de Kojak zit want het wiel laten slippen was geen probleem.
Omdat ik ook vanmorgen geen tijd had om de band te verwisselen voordat ik naar het werk ging, heb ik maar een Furious Fred in m'n fiets gemikt. Op het werk heb binnen de band vervangen. Heel wat prettiger dan in m'n eigen koude garage.

Bij het oppompen van de band kreeg ik het idee dat de drukmeter van m'n fietspomp niet helemaal fris meer is. De band mag maximaal 5 bar hebben maar bij 3 bar op de meter kreeg ik al de indruk dat ik al heel wat verder was dan 3 bar. Bij 4 bar ben ik gestopt met pompen; ik vond het welletjes. Eerdaags toch maar eens een andere meter erop drukken om te zien wat die voor druk aangeeft.

Verder is er nog een ander metertje waarmee ik aan de slag moet. In bochten naar rechts was m'n snelheid volgens m'n fietscomputer ineens 0 km/h. Waarschijnlijk dus de sensor of magneet die niet meer goed op z'n plek zit. Dit soort klusjes doe ik liever in een lekkere lentezon bij een aangenaam temperatuurtje waarbij je je jas buiten niet meer aan hoeft te doen. Maar helaas hebben we niet alles voor het kiezen.

Maar voor morgenochtend ben ik nu beter voorbereid. Furious Fred mag me weer de winter doorhelpen.

Toch lek (nummer 33 en 34)

Vanmorgen was mijn band toch weer zacht. Leeg was hij niet maar voldoende druk zat er voor mij in ieder geval ook niet meer in.

Eerst heb ik de binnen-/buitenbandcombinatie van de velg gehaald. Vervolgens heb ik de binnenband weer van flink wat lucht voorzien om de lekplek te vinden.
Direct was gesis te horen. Ik inspecteerde op die plek de buitenband op lekmakers maar kon weinig boeiends vinden. Goed, wel beschadigingen in de band maar de lekmaker zat niet in één van die beschadigingen. Ik trok de binnenband helemaal uit de buitenbant. Dat ging niet vanzelf want op één plek zat de binnenband aardig vastgekleefd in de buitenband. De oorzaak was ook daar een lek. Dit lek was echter mooi gedicht (wel een stuk groter overigens).
De reden dat het andere lek niet gedicht is? Ik kan er alleen naar gissen. Heel bruut veel Racer Sealant zat niet meer in de binnenband maar het zou toch voldoende moeten zijn om het lek te dichten.
Wellicht dat het lek ontstaan is redelijk aan het einde van een rit, waarna de band gelegenheid heeft gehad om leeg te lopen omdat het lek maar weinig Racer Sealant bij zich heeft gehad (als gevolg van draaiing van het wiel).

De binnenband had al 6 plakkers. Daar zouden er nog 2 bij moeten komen. Dat heb ik toch maar niet gedaan. De band heb ik afgeschreven. Direct heb ik gebruik gemaakt van de gelegenheid om maar weer een Kojak om de achtervelg te leggen. Ik heb er nog 2 liggen die ik wil oprijden. Als dat gebeurd is, ga ik waarschijnlijk volledig over op de snelle gripbandjes zoals Furious Fred.

Kilometerstand: 20476
Lek 33 en 34
Achterband: Furious Fred; lek 33 gedicht, lek 34 niet goed genoeg. De fiets was wel rijdbaar.

In beslag nemen? en sneeuw

Gistermiddag ben ik even op pad gegaan om op zoek te gaan naar stevig licht schuimachtig materiaal om eens te zien of ik een nette oplossing kan maken voor de opening tussen racekap en rolbeugel. Er zijn nogal wat Questrijders die de opening, die 's zomers vast zeer aangenaam is, in de winter hebben afgedicht met een handdoek o.i.d. Het wil namelijk wel flink doortochten en met kou is dat niet altijd even prettig. Nou heb ik wel wat m'n bedenkingen bij het afdichten omdat dat ook de luchtstroom bij het vizier zal doen afnemen, wat mogelijk weer zorgt voor meer beslaan van het vizier. Maar goed, of dat zo is, daar kan je maar op één manier achter komen.

Eerst ben ik bij een zaak geweest die bankstellen e.d. van kussens voorziet. Die hebben zat schuim maar helaas niet wat ik zoek. Het moet bij voorkeur licht zijn, stevig en geen water opnemen. En met name bij dat laatste gaat het veelal fout. Wel hadden ze spul wat geen water opneemt maar dan zit je direct aan vrij zwaar spul; niet wat ik zoek. Zelf zat ik meer te denken aan het schuim wat gebruikt wordt voor diverse 'drijfspullen' die je in zwembaden aantreft. Dan gaat het bijvoorbeeld om van die lange staven waar mensen mee in het water dobberen. Een ander materiaal wat ik geschikt acht is PPE; piepschuim maar dan veel taaier.

Op internet heb ik eens een filmpje gezien waarbij een modelbouwer een fraai vliegend toestel had gemaakt met, wat ik meende PPE, dus hoopte ik het spul aan te treffen bij een modelbouwzaak. Dus ben ik daar naar toe gegaan.
Toen ik weer buiten kwam (ongedane zaken helaas), stond er een agent bij mijn fiets. De man heb ik een jaar of wat eerder ook al eens gesproken, alleen had ik toen nog de Versatile. Ik groet de man. Hij kijkt me aan en zegt : 'Ik denk dat ik deze maar eens in beslag ga nemen'. Ik speel mee en geef aan dat ik dat toch maar liever niet heb (en uiteraard is de kern geheel waar maar zijn opmerking was niet serieus, wat was wel duidelijk). We kletsen wat. Hij lijkt nog altijd geïnteresseerd maar niet genoeg om zelf ook zo'n apparaat aan te schaffen.

En dan vandaag...... is de voorspelde horrorwinter dan toch eindelijk aangebroken? Een paar dagen flinke vorst; genoeg zelfs om in no-time schaatsijs te produceren; en vandaag een dik pak..........

SNEEEEEEUUUUUWWWWW !!!!!!!!!!!!!!

Prachtig gewoon. En ook geen kinderachtig beetje maar gewoon echt een leuk pak. De terugweg ging trouwens betrekkelijk vlot. De verse sneeuw van toch bijna (of misschien wel helemaal) 10 centimeter liet zich betrekkelijk gemakkelijk rijden. Met 30 km/h heb ik hele stukken afgelegd. Maar onderweg heb ik op een gegeven moment toch voor de rijbaan (Vmax 80 km/h) gekozen. Auto's reden betrekkelijk rustig en op het fietspad was het toch niet helemaal fraai meer.

Furious Fred heeft kunnen doen waarvoor ik hem om de achtervelg gelegd heb: graven in de sneeuw. En nodig was het wel want zelfs FF heb ik meermaals aan het slippen gekregen.

Sneeuw? We zullen zien

Er schijnt sneeuw te vallen vannacht. In eerste instantie in het oosten van het land maar dat schijnt richting het westen te trekken. Wie weet dat we in het midden van Nederland dus ook nog te maken krijgen met sneeuw. Dan kan mijn Furious Fred om de achtervelg misschien toch nog z'n werk gaan doen.

Verder heb ik de rand van het deksel van de racekap maar eens voorzien van tochtstrip. Afgelopen week is me bij zijwind wel gebleken dat het onder de kap enorm kan tochten. Dat zal nu vermoedelijk ten einde zijn met een wit randje aan de onderkant van het deksel. Maar de voornaamste reden voor het aanbrengen is nog wel de mogelijke sneeuwval. Ik houd het wel graag droog in m'n fiets. En met het deksel met daaronder de magneten was het gewoon één grote kierende handel dus dat heb ik nu maar eens aangepakt.

[edit]
Die sneeuw zal aan Weeronline.nl te zien wel meevallen.

Lek 32

Gisteren heb ik de banden maar weer eens op druk gebracht. Direct heb ik de Kojak van het achterwiel eraf gehaald en er een Furious Fred met RaceGuard om gelegd. Vorig jaar hadden we in deze tijd van het jaar sneeuw en dat wil ik graag voor zijn. En omdat het vandaag slecht weer zou worden heb ik het Versatiledakje gemonteerd.

Vandaag ging de rit naar het werk verre van snel. Ik dacht dat de tegenwind in combinatie met dakje en mogelijk m'n conditie de oorzaak was. Ik heb genoeg uurtjes slaap gehad vannacht maar ben desondanks enorm brak wakker geworden.
Maar vanmiddag kreeg ik van een collega te horen dat ik een lekke band had. Dus ben ik maar eens gaan kijken en inderdaad: totaal plat. Ik vraag me nu af of ik vanmorgen misschien ook al met een lekke band gereden heb en dat dat ook een mogelijke oorzaak was van m'n beroerde snelheid.

Hoe dan ook, ik heb op het werk de fiets naar binnen gereden zodat ik droog en warm m'n fietsband onder handen kon nemen.
Het lek heeft zich snel laten vinden. Maar het betrof voor de zoveelste keer weer eens een lek aan de velgkant. Dat is natuurlijk lastig dichten voor de Racers Sealant.

Bandje geplakt en weer gelegd. Druk weer naar 5 bar gebracht en rijden maar.
Terug had ik wind mee maar ook een band die in orde was. De snelheid was nog niet daverend hoog maar ik meende wel verschil te voelen.

Kilometerstand: 18813
Lek 32
Achterband: Furious Fred; lek aan de velgkant, lek niet gedicht.

Lek nummer 26 t/m 28

Het zat er wel weer aan te komen. Het is immers al weer meer dan 1000 kilometer sinds de vorige keer dat ik de banden geplakt heb.

Toen ik vandaag vlak bij huis was hoorde ik een geluid bij het achterwiel. Het geluid had een ritme wat aardig paste bij de snelheid in combinatie met het 26" achterwiel.

Thuis aangekomen was het gesis de laatste meters weg. Ik heb de banddruk gevoeld van m'n achterband. Dat was dus niet de 5 bar die ik er graag in wil hebben. Na het wiel te hebben rondgedraaid zag ik her en der wat witte spettertjes van de Elite Racer Sealant; lek dus.

Omdat het voorjaar is aangebroken heb ik besloten om weer over te stappen op mijn zomerbandje: de Kojak. Ik heb de fiets op z'n kant gelegd. Het eerste wat ik daar aantrof was dit:



Duidelijk gevalletje van rondslingerende Elite Racer Sealant. Even later zou blijken dat er in de band praktisch geen vloeistof zat. Alleen dat het lek niet goed gedicht is, ligt nu overduidelijk niet aan een te kleine hoeveelheid vloeistof in de band. Goed, die zit er nu niet meer in maar die ZAT er overduidelijk wel in want waar moet anders al die witte vloeistof vandaan komen.

De band heb ik van de velg getrokken. Na inspectie heb ik 3 lekken gevonden, nog heel wat kleine beschadigingen aan de binnenband maar die nog niet helemaal door waren. Maar 3 lekken is wel een slechte score.... ik had meer verwacht.

De binnenband had al 5 plakkers waarvan op 2 plekken 2 plakkers heel dicht bij elkaar zaten. Nu vond ik 2 lekken waarvan 1 pal  naast zo'n setje van 2 plakkers en nog 1 pal naast een andere plakker. Het laatste lek zat wel duidelijk op een andere plek.

Ik heb een poging gedaan om de band te plakken. Alleen moest daarvoor helaas wel eerst een oude plakker verwijderd worden. Na wat pulken en veel gebruik van wasbenzine was de plakker er helemaal af. Maar helaas was er geen plakker die fatsoenlijk over beide lekken tegelijk kon en geen plakker klein genoeg om 2 naast elkaar te plakken. Kortom: band afgeschreven.

Maar goed, Kojak gemonteerd, alle banden opgepomt. De voorbanden heb ik ook nog even gecontroleerd. De druk was bij beiden nog zeker 5 bar; niets aan de hand dus. Wel zag ik al een eerste beschadiging door het rijvlak heen van de linker band. Die heeft dus ook niet lang meer te leven. Voor de zekerheid heb ik alvast een extra 20" Kojak in m'n fiets gemikt.

Morgen maar even zien of ik een nieuwe 26" binnenband kan scoren en direct ook weer een vrachtje 20"  Kojaks.

---

Tot slot de lekstatistieken:

Lek 1: 2358km;

• Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek

Lek 2: 3032km;

• Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.

Lek 3: 4922km;

• Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas

Lek 4: 6341km;

• Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.

Lek 5: 6947km;

• Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.

Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km;

• Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.

Lek 11: 9570km;

• Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint

Lek 12: 11219km;

• Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant

Lek 13 en 14: 12830km (naar schatting)

• Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant

Lek 15 t/m 20: 13176km; Elite Race Sealant in de banden

• 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
• 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
• Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.

Lek 21 t/m 25: 13190km; Elite Racer Sealant in de banden hoewel links te weinig

• 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
• 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.

Lek 26 t/m 28: 14420km; Elite Racer Sealant in de band

• 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
• 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar

Lek 6, 7, 8, 9 en 10 en Perfect Moiree

Gisteren heb ik bij de fietsenmaker m'n bestelde Perfect Moirees opgehaald. 3x 47-406 voor de voorbanden en 1x 54-559 voor de achterband.

Vandaag heb ik m'n vrije dag dus een mooi moment om de banden maar eens te vervangen. Furious Fred zat nog altijd op het achterwiel. De noodzaak van verwisselen zag ik ook niet want de band is stil en rijdt gewoon heerlijk vlot. Wel een punt is dat mijn Furious Fred absoluut géén antileklaag heeft, dus dat betekent een grotere kans op lekrijden.

Eerst heb ik de Kojaks van m'n voorwielen gehaald. De ene was tot op het draad versleten en is dus afgeschreven. De ander heeft in de rijlaag een enorme gleuf van zo'n 20 cm lopen in de lengterichting maar het canvas is niet zichtbaar; voor mij geen reden om hem af te schrijven. Die hangt nu dus aan het plafond van de zolder te wachten op komend najaar maar eerst mag hij dus 'overzomeren'.

Na de voorbanden is de achterband aan de beurt. Ik laat de band leeglopen en trek hem van de velg. Direct komt de Super Sealant me bij wijze van spreken om de oren vliegen. Goed, ik heb dus lek gereden.
Om niet teveel vloeistof te verliezen uit de binnenband, haal ik hem uit de buitenband zodat ik goed kan zien waar het lek zit en die plek bovenaan houden zodat de vloeistof ver uit de buurt blijft van het lek. Maar met dat ik de binnenband uit de buitenband trek, zie ik nog 2 spuitertjes. Kortom: 3x lek in Furious Fred. Maar van die lekken heb ik dus niets gemerkt. Super Sealant heeft uitstekend z'n werk gedaan.

Na een inspectie van Furious Fred lijkt het erop dat het grootste lek er al een aardig tijdje zit. Ook Furious Fred heeft een gaatje dat opgevuld is met de antilekvloeistof. Na wat zoekwerk vind ik ook de andere twee lekplekken.
Furious Fred heeft nu ongeveer 1500 kilometer gereden.

De binnenband bekijk ik ook eens wat beter. Behalve de 3 echte lekken zie ik ook nog een duidelijke wannabee en een plekje die mogelijk ook een gedicht lek is maar dat kan ik niet met zekerheid zeggen. Wel zie ik her en der in de binnenband nog kleine beschadigingen zitten waar dus ook al indringers aan de gang zijn geweest.

Nu nog even m'n fietscomputer opnieuw instellen want de PM's zijn wel een fors stuk dikker dan de Kojaks.

Kojak : 1477mm
Perfect Moiree: 1575mm
De instelling voor de PM heb ik van Ligfiets.net. Deze omtrek is gemeten bij 6 bar maar ik heb de band op 5 bar staan terwijl er maar 4,5 in mag. De omtrek ga ik nog zelf nameten bij 5 bar. En natuurlijk een controle aan de hand van GPS.

[update]
Na advies van Wim S. en Paul D. heb ik de druk naar 6 bar opgevoerd in de voorbanden. De gemeten omtrek is bij mij 1560 mm. Dat is de stand die ik invoer in m'n fietscomputer. 1575 was in ieder geval met 5 bar véél teveel. Straks nog een keer vergelijken met m'n GPS om te zien hoe dat uitpakt.
[/update]

De binnenbanden voor de Perfect Moirees om de voorwielen heb ik trouwens NIET voorzien van Super Sealant omdat de ventielen niet open te schroeven zijn. Binnenkort dus maar een nieuw setje binnenbanden kopen met openschroefbaar frans ventiel en geschikt voor 47mm brede banden.

[edit]
Ik ga mijn bericht een beetje aanvullen. Zojuist was ik in de garage om nog even wat op te bergen. Ik had nog niet gekeken hoe stoer die brede achterband onder m'n fiets staat. Dus kijk ik vanaf de achterkant naar m'n fiets, zie ik dat de band helemaal zacht is. "Hm, vergeten op te pompen?...... Nee, niet vergeten op te pompen!"

Tja, wat kan er dan mis zijn? Ventiel niet goed dicht? Ik heb de binnenband immers bijgevuld met wat Super Sealant. Of zouden mogelijk toch de 2 wannabee lekjes toch echte lekjes zijn? Dus heb ik de band van m'n fiets getrokken en nog een keer geïnspecteerd. En jawel, toch de twee wannabee's die blijkbaar geen wannabees zijn.
Dat ze nu niet gedicht zijn door de Super Sealant is trouwens niet vreemd. Het spul is eigenlijk alleen effectief als je rijdt. Dan komt de vloeistof bij het gat. In dit geval zal in ieder geval één van de lekjes niet in de vloeistof hebben gestaan en dus z'n kans gezien om lucht te laten ontsnappen.

Maar goed, m'n binnenband heeft nu dus al 5 plakkers. Dat wordt zo'n beetje tijd om te vervangen, en dat gaat ook bij het volgende lek gebeuren.

Uiteraard moet ik de statistieken ook aanvullen. Het ging t/m lek 8 maar dat wordt nu dus t/m lek 10.

De statistieken:
Lek 1: 2358km; Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km; Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km; Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km; Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km; Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km; Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.

Rustig op m'n weblog

Het is alweer zo'n 2 weken geleden dat ik voor het laatst een bericht op m'n weblog heb geplaatst. Drukte is in ieder geval een reden. Gefietst heb ik gelukkig wel.

Even een kleine update.

Het koude weer doet m'n snelheid geen goed. Nog altijd ligt m'n snelheid nu zo rond de 30 km/h terwijl dat 's zomers toch echt wel hoger ligt. In Hattemebroek/Wezep kies ik daarom ook wat vaker voor het fietspad in plaats van de rijbaan.

Het koude weer zorgt ook voor niet lekker werkende remmen. Het hapt allemaal wat. Niet lekker gelijkmatige remkracht is minder prettig rememn. Ik meende eerst dat het kwam door een gebroken spaak maar die heb ik wonderbaarlijk genoeg al tijden niet aangetroffen in m'n voorwielen. Mogelijk dat de asjes van de remmen niet helemaal soepel lopen.

Verder doet het indicatieLEDje van de InoLED op m'n dashboard het niet meer goed. Zodra ik de lamp inschakel, gaat het groene LEDje aan en direct weer uít. Daar moet ik dus ook nog een keer naar kijken. Gelukkig werkt de InoLED zelf wel.

Dan nog wat over sneeuw en banden. Gisteren heb bedacht dat ik vandaag maar eens m'n Furious Fred van m'n achterwiel moest halen. Het idee heeft al een paar keer vaker door m'n hoofd gespeeld afgelopen week. Maar Furious Fred mag toch lekker om de velg blijven liggen. Reden? Het heeft vannacht weer gesneeuwd. Wie weet dat ik nog heel wat langer door blijf rijden dus met deze band.

Furious Fred, grip en geluid

Vandaag moest ik de oudste ophalen bij een vriendinnetje. De fietskar heb ik achter de Quest gehangen, de jongste in de fietskar gedrukt en ben op weg gegaan. Het achterpad van ons huis ligt nog altijd helemaal vol sneeuw. Toch was wegkomen totaal geen probleem. Furious Fred bijt zich stevig vast in de sneeuw.

Onderweg heb ik nog maar eens geluisterd naar het geluid van FF. Hoewel ik met de kinderkar erachter niet zo hard rijd als normaal, wist ik toch iets boven de 26 km/h te rijden. Maar FF liet zich nauwelijks tot niet horen. Morgen nog maar eens luisteren maar het lijkt erop dat de band dus heel veel meer geluid maakt als je hem verkeerdom monteert.

Teruggaande was het nog een keer over het achterpad fietsen, alleen nu met twee kinderen in de kar. Tja, het is zwaar fietsen door de sneeuw maar gripproblemen heb ik geen enkel moment gehad, ondanks de 5 wielen die ik door de sneeuw moest trekken.

Nog maar eens Furious Fred

Gisteren en vandaag heb ik met Furious Fred gereden vanwege de sneeuw. Met name gisteren was ik daar best blij mee want bij de verkeerslichten aan de Spoolderbergweg lag een enorme vracht sneeuw. Daar moest ik dus op gang komen. Dat was me met een Kojak niet gelukt.

Omdat m'n conditie niet optimaal is, mogelijk door minder fietsen afgelopen vakantie en natuurlijk het griepje wat ik vorige week gehad heb, heb ik in Hattemerbroek en Wezep het fietspad genomen. 30 km/h vond ik meer dan genoeg.

Gisteren deed m'n GPS trouwens vreemd. Na meerdere keren opstarten, kreeg ik pas na lange tijd een fix. Als ik m'n GPS mocht geloven, reed ik met een vaartje van 250 tot 300 km/h ergens in Polen. Vanmorgen deed hij het weer goed (tenminste, ik ben in de veronderstelling dat ik vanmorgen daadwerkelijk over het fietspad van de Zuiderzeestraatweg gereden ben met snelheden tussen de 20 en 30 km/h).

Maar toch zinde me iets niet aan de snelheid. Onlangs schreef ik over hoe de Furious Fred gemonteerd moet worden. Ook heb ik het toen gehad over de afgekapte ruitvormpjes in het profiel.
Nu schoot me ineens tebinnen dat ik afgelopen zondag de ruitjes in de andere richting zag wijzen. En ook stond me bij dat ik de pijl met 'front' naar voren heb laten wijzen. En m'n fiets leek meer geluid te maken dan ik me meende te herinneren van de vorige keer.

Thuis heb ik m'n fiets op z'n kant gelegd om de band te controleren. En m'n vermoeden werd bevestigd: ik had FF omgekeerd om het achterwiel gelegd. Dus heb ik hem direct in de juiste richting gemonteerd.

Ik heb er nog niet mee gereden. Maar ik ben wel benieuwd naar snelheid en geluid. Is het m'n verbeelding of maakt het echt uit? Donderdag zie ik wel.

Laatste puntje: gisteren heb ik bij een schoenenzaak een lange metalen schoenlepel gehaald. Een mooie wielkastontsneeuwer :-)

Furious Fred mag weer spelen

,Furious Fred heb ik weer om het achterwiel gelegd. Met de hoeveelheden sneeuw van dit moment denk ik dat de Quest met de Kojak niet echt ver komt.

De banden heb ik trouwens even bestudeerd op steentjes/stukjes glas, etc. die zich eventueel in de banden had gewrongen tijdens de oliebollentocht. Ik heb toch wel een redelijk aantal potentiële lekmakers gevonden en verwijderd uiteraard.

Morgen trouwens maar even een lange schoenlepel (laarslepel?) halen. Paulus heeft er 1 in Quesjer liggen om z'n wielkasten van sneeuw te ontdoen. Zo'n lepel lijkt me een zeer nuttig stuk gereedschap voor dat oneigenlijke doel.

Schwalbe Furious Fred monteren

Met profielbanden zit ik toch wel eens te kijken hoe ze gemonteerd moeten worden.
Doorgaans wordt gezegd: Met de punt van de V-vorm in het profiel naar voren wijzend als je boven op de band kijkt. Zo raakt de punt als eerste de grond tijdens het rijden.

Maar Furous Fred geeft dus twee dingen aan. Twee pijlen die in tegenovergestelde richting wijzen met bij de ene pijl het woord 'Front' en bij de andere het woord 'Rear'. Met andere woorden: het maakt uit of je hem op het voorwiel of achterwiel monteert

Op het loopvlak zitten ruitvormpjes waarvan één punt is afgehakt (groen op de foto onder). Met een klein beetje verbeelding kan je daar een V in herkennen. Alleen als ik daar vanuit ga, dan zou FF juist omgekeerd gemonteerd moeten worden ten opzichte van de vuistregel.

Maar als ik wat beter kijk, is nog een V-vorm te herkennen en dan aan de grotere noppen aan de zijkant. Die wijzen de andere kant op (rood):



Twéé V-vormen dus, een grove en een fijne.
De grove (rode) V-vorm lijkt te zijn om modder/sneeuw aan de kant te drukken terwijl de fijne V-vormpjes zich juist met de afgeplatte kant willen haken aan het wegdek. Zou zoiets de theorie zijn?

Sneeuwritje

Afgelopen week heb ik al 2x de sneeuw getrotseerd voor m'n woon-werk-verkeer.
Vandaag wilden we er opuit om naar de koopzondag van bouwmarkten te gaan. Dus het hele spul in de auto. Maar bij de eerste bocht was het me wel duidelijk: onverantwoord. Hoewel ik rustig reed, brak de achterkant toch uit. Ik heb geen zin om auto en/of gezin verder in gevaar te brengen dus direct weer naar huis gereden.

Met de fiets durfde ik het wel aan om naar de Marslanden te gaan. Snel zou het niet gaan, dat was me al wel duidelijk maar als je je daarop instelt, dan valt het wel mee.

Na 3 kilometer zwoegen merkte ik wel dat het een barre tocht zou worden. Ik had het bloedheet en heb daarom m'n trui uitgetrokken zodat ik aan m'n bovenlijf alleen nog een overhemd had.

In de Marslanden kon ik direct weer ongedane zaken huiswaarts keren want alle bouwmarkten zaten dicht. Zal wel zijn vanwege het slechte weer.

Zowel op de heen- als de terugweg heb ik op sommige plekken mooi de rijbaan genomen omdat het fietspad geen doorkomen aan was.

Het vreemde was dat ik soms zwaarder ging rijden terwijl het wegdek niet zo dramatisch slecht leek. Maar thuis aangekomen was wel duidelijk wat de oorzaak was. Niet zozeer de (al dan niet kapot gereden) sneeuw op het wegdek maar de sneeuw in de wielkasten:


Rechts de hoop van het achterwiel, linksboven van het rechter voorwiel en linksonder van het linker voorwiel. Daar kwam niet zo gek veel uit. Dat is overigens geen garantie dat er niets in zit; mogelijk hangt het nog allemaal vast in de wielkast.

De remmen maakten een bruut piepend en krakend geluid tijdens het remmen. Zal wel de kou zijn denk ik.
Ik heb op de terugweg bij de laatste hoge brug ook maar weer eens gebruik gemaakt van het lichtste bergverzet. Ik gebruik het kleinste voorblad bijna nooit maar soms is het toch wel handig.

De Furious Fred heeft z'n dienst wel weer bewezen. Hoewel ook die soms wel slipte, heb ik overal toch voldoende grip gehad om vooruit te komen.

De rit van 16 kilometer heeft één uur geduurd. Twee keer zo lang als normaal. Een gemiddelde van 16 km/h was dus het resultaat. Geen record maar dat hoef je met dit weer ook zeker niet te verwachten.

Lek 4 en Furious Fred

Sneeuw!! Lekker toch met de fiets naar het werk. Veel last van gladheid heb ik op de heenweg niet gehad. Alleen optrekken ging wat lastig door een slippende Kojak op het achterwiel. Maar eenmaal op gang ging het uitstekend. Bij bochten was het een ander verhaal. Daar was het toch even rustig aan doen in verband met een, met name, uitbrekend achterwiel.

Teruggaande ging wat minder vlot. Niet zo vreemd omdat er inmiddels meer sneeuw lag. Optrekken was bijna onmogelijk geworden omdat de grip van het achterwiel nagenoeg nihil was. En eenmaal een klein beetje op gang zwiepte de staart nog een paar keer wat heen en weer voordat hij een recht spoor volgde. Tijd dus voor een winterband.

Op Ligfiets.net was mijn aandacht al gewekt door een woedende Fred, de Schwalbe Furious Fred. Ik ben daarom vanavond naar de stad gereden om zo'n band te bemachtigen. Het is de versie zonder antileklaag geworden omdat de versie met niet in de winkel lag.

Maar het wegkomen was al een probleem. Met geen mogelijkheid kreeg ik de Quest van z'n plek op ons achterpad. Ik heb hem dus met de hand van het achterpad moeten drukken en op de weg gezet om uberhaupt richting stad te kunnen gaan.

Bij de fietsenmaker heb ik direct de band vervangen. Bij het loshalen van de oude Kojak wilde ik de binnenband eruit halen om die in de Furious Fred te drukken. Maar de binnenband liet zich niet gemakkelijk uit de Kojak halen. Om de één of andere reden rinktelde er een belletje maar heel ver weg. Toen ik de binnenband helemaal uit de buitenband getrokken had, zag ik ineens witte druppels vloeistof op de vloer liggen. Antilekvloeistof. Blijkbaar had ik dus een lekke achterband zonder dat ik ervan wist. Dus heb ik direct een nieuwe binnenband gekocht, MET antilekvloeistof erin.

Het leggen ging vrijwel probleemloos. Goed, de dikke vouwband (let op: niet altijd even verstandig voor een achterwiel; liever een draadband op die plek) moest wel eerst langs het wiel in de wielkast gedrukt worden. Dat was even wurmen maar daarna liet Furious Fred zich probleemloos in de velg leggen.

Bij het optrekken was het direct duidelijk: dit bandje heeft duidelijk veel meer grip. Thuis op het achterpad aangekomen ben ik bewust stil gaan staan bij het oprijden van de scheef liggende oprit om daar vanuit stilstand op te trekken. Vrijwel probleemloos. Maar goed, daarbij stond m'n achterwiel nog op de weg die overigens niet vrij van sneeuw was maar wel aardig platgereden.
Op het achterpad zelf ben ik nog twee keer stil gaan staan om op te trekken. Ik kan het achterwiel laten slippen maar met moeite terwijl de Kojaks probleemloos rond-en-rond-en-rond konden blijven draaien.
Zijdelings heeft Furious Fred ook mooi grip.

Bij het monteren trouwens wel even opletten want hij heeft een rijrichting. Twee pijlen staan erop die tegen elkaar in wijzen. Bij de ene staat 'rear', bij de ander 'front'. Ik heb die instructies netjes opgevolgd.

De statistieken:
Lek 1: 2358km; Rechtsvoor; gewoon lek
Lek 2: 3032km; Rechtsvoor; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km; Rechtsvoor; groot stuk glas
Lek 4: 6341km; achter; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant