woensdag 30 oktober 2013

Wind en waterdicht

Vanmorgen heb ik gebeld met het reparatiebedrijf waar Quemo staat om opgelapt te worden. Helaas is mijn fiets nog niet klaar. De fiets is wel wind- en waterdicht (het ongewenste 'ventilatiegat' is gedicht) maar het spuitwerk moet nog gebeuren.

Ik moet dus nog even geduld hebben. Aan het einde van de week hoor ik meer.

maandag 28 oktober 2013

Watje

Vandaag niet met de fiets naar het werk. Storm is de oorzaak? Nee. Dat had het wel kunnen zijn maar in dit geval kán ik de fiets niet nemen want Quemo staat nog bij het schadeherstelbedrijf. Nou had ik natuurlijk wel de Fujin kunnen nemen maar ik ben een watje.

Maar ik hoefde de keuze voor Quemo of ander vervoer niet te maken vandaag. Misschien maar goed ook want stel dat ik wel voor Quemo had gekozen, dan was de kans groot geweest dat hij weer naar het schadeherstelbedrijf had gemoeten. Wat een enorme wind vandaag. Mij teveel om te fietsen achteraf gezien.

woensdag 23 oktober 2013

Verlossend mailtje

Vanmorgen vond ik een mailtje in mijn inbox. Het mailtje bevatte een paar zeer aangename woorden. Mijn verzekeraar schrijft:
Ik heb bericht van [verzekeraar tegenpartij]. Zij erkent de aansprakelijkheid.
De tegenpartij wilde het de aansprakelijkheid bij mij neerleggen met als argumenten 'te hard gereden' en 'had geen vlaggetje/was te slecht zichtbaar'. Mogelijk had ik ik nog langer mogen wachten op de verlossende woorden als de tegenpartij nog getuigen zou aandragen die gehoord moesten worden.
Maar goed, een verweer ophoesten tegen de genoemde kulargumenten is voor mij niet zo'n heel groot probleem. Met GPS-tracks kan ik heel eenvoudig laten zien hoe hard ik normaal gesproken op de bewuste plek rijd waar 50 is toegestaan maar ik doorgaans de 30 km/h niet eens haal maar waar 22 km/h veel gangbaarder is, soms zelfs ruim onder de 20 km/h. En wat betreft de zichtbaarheid: gewoon naar de plek toe gaan, fiets neerzetten op enige afstand, vanaf de andere kant op fietsersooghoogte een foto schieten en klaar. Desnoods even het o zo vaak aangedragen vlaggetje tegen de body plakken om te laten zien dat die paar vierkante centimeter niet opweegt tegen het totale oppervlak van de fiets MET verlichting en contrasterende kleuren.
Verder zou ik ook nog eens met een (nog nieuw aan te schaffen) camera rond kunnen gaan rijden en commentaren laten horen die ik naar me toe krijg. Overwegend positief overigens maar het draait mij er meer om dat dan wel duidelijk wordt hoe zichtbaar mijn fiets is. Zowel te zien aan reacties van mensen die ik tegen kom in het verkeer als mensen die bijvoorbeeld op het trottoir lopen. Ouders die hun kind achter zich op de fiets aantikken en vervolgens ijverig wijzen naar mij, mensen die 'Nemo' roepen en groeten 'Hallo Nemo!'. Ja, ik ben zeer slecht zichtbaar........ niet dus. Maar goed de tegenpartij kon het proberen.

Maar eindelijk kan ik dan mijn fiets aanbieden ter reparatie.
Vanmorgen heb ik daarom de meeste bouten uit Quemo verwijderd en de fiets naar het schadeherstelbedrijf gebracht. Daar heb ik de laatste 6 boutjes verwijderd en de top eraf gehaald. Direct heb ik nog een keer het verhaal van Velomobiel.nl overhandigt over de te gebruiken materialen.

Quemo gaat dus onder handen genomen worden. Gat wordt gedicht. Bestickering van de voorkant (grootste deel van alle bestickering) wordt verwijderd, dan wordt de voorkant opnieuw gespoten en uitgewaaierd op de plek waar het breedste stuk bestickering zit, ongeveer ter hoogte van de voorkant van het instapgat.

Op mijn vraag of de LEDs ook verwijderd moesten worden, kreeg ik als antwoord dat het niet hoeft maar dat het wel gebruikelijk is om zoveel mogelijk te demonteren voor een zo net mogelijk spuitwerk. Ik heb aangegeven dat verwijderen moeizaam gaat met een zeer grote kans op beschadiging van de LEDs.
De man van het schadeherstelbedrijf vroeg me waar ik de LEDs vandaan had, dan zou hij nieuwe bestellen. Dus gaan ze toch de LEDs uit de neus peuteren en er nieuwe LEDs voor in de plaats regelen. Wel heb ik gevraagd de LEDs los te leveren zodat ik ze zelf kan solderen en monteren.

Ik ben benieuwd hoe lang dit gaat duren. En daarna is het weer een tijdje wachten voordat de bestickering er weer op kan. Ook daarvoor zal m'n fiets dus nog weer enige tijd weg zijn.

zaterdag 19 oktober 2013

Waanbeelden?

Wat die gast in die Peugeot nou gebruikt had, dat weet ik niet maar volgens mij één of ander hallucinerende stof.

In het voorbij rijden hoorde ik hem uit het raam brullen 'He banaan, ik zie je niet'. Ik zag geen bananen wandelen, fietsen, o.i.d., laat staan dat een banaan het zou begrijpen als je iets tegen hem/haar/het zou zeggen. Praten tegen een voorwerp die je ook nog eens niet ziet. Wonderbaarlijk.

woensdag 9 oktober 2013

Vooroordelen

En jawel hoor, daar zijn ze weer, de welbekende vooroordelen om de schuld maar bij de ander neer te kunnen leggen:

- Je bent slecht zichtbaar want je hebt geen vlaggetje
- Je rijdt te hard

Daar kunnen we natuurlijk eindeloze discussies over voeren. Maar dat ga ik nu niet doen. Ik gooi alleen even wat eruit. Wellicht dat de aanleiding voor dit bericht zich laat raden raden. De aanleiding ligt in het verleden in ieder geval.
Maar de vooroordelen zijn nog altijd vooroordelen en gelukkig nog geen oordelen.

En nu weer aan leukere dingen denken.

dinsdag 1 oktober 2013

Meer liggers

Het lijkt wel of veel mensen hun fiets in de garage/schuur opbergen zodra het najaar is aangebroken. Maar bij ligfietsers zou je bijna het omgekeerde gaan denken.

Afgelopen week dus de bekende rode Quest gezien maar ook een witte Milan. Ik zou nog een bekende Strada kunnen ontmoeten en een 3-tal andere Quests. Maar gistermiddag kwam ik een gele Limit/C-Alleweder tegen en vanmorgen reed ik een open ligger achterop.

Ik blijf erbij: je ziet ze niet ;-)