Philips Saferide Pedelec 80 Lux op ICE Adventure

Het heeft dan wel even geduurd maar..... Hij zit erop!

En jawel, je ziet ook licht uit de lamp komen in plaats van rook.

Voor de lamp heb ik wel weer een andere 'beugel' moeten fabriceren van aluminium. Maar goed, even wat huisvlijt met de Dremel en wat aluminium en je komt een heel eind.

Ik had de originele beugel kunnen gebruiken maar dan zit hij met slechts één boutje vast aan het frame en heeft de zware lamp ook nog eens een vrij grote 'arm' tot aan het bevestigingspunt op het frame. Dit zelfbaksel is heel wat steviger.

Vanavond maar eens zien wat de lichtopbrengst is en natuurlijk het mooie lichtbeeld.

[update]

Zojuist het licht van de lamp bekeken in het donker. Om het in één woord te zeggen: Prachtig!

In vergelijking met mijn InoLED Extreme..... ehm..... welk vergelijk? De InoLED geeft zichtbaar veel minder licht.

Reactie Philips over Saferide Pedelec

Vandaag heb ik een reactie gehad van Philips (héél vlot), aangaande mijn opgeblazen Saferide Pedelec 80 lux:

En jawel, deze brief zat in een pakketje met daarin ook een andere lamp.

Ik heb mijn twijfels of de lamp nieuw is. Het glas is wel nieuw (met beschermplastic ervoor), de behuizing is ook volledig gaaf. Alleen de bedrading ziet er wat anders uit. De eerste lamp die ik had, daarvan waren de lange draden gestript aan de uiteindes. Het strippen was op ongeveer 3 centimeter van het uiteinde gebeurd. Het kunststof omhulsel wat losgesneden was, was 1 centimeter opgeschoven maar zat dus met nog 2 centimeter om de binnenkabels vast. De lamp die ik nu heb, is op 1 cm gestript waarbij het kunststof verder verwijderd is. Het blootliggende koper is niet fonkelnieuw qua uiterlijk maar heeft een wat dof oppervlak.

Hoe dan ook, de lamp heb ik aangesloten op een 9V LED-tester die begrensd is op 50 mA. Ik heb wel eerst getracht te bellen met Philips want er zat geen uitgebreidere handleiding bij of ander begeleidend schrijven dan de brief hierboven. Omdat ik niet zit te wachten op een 2e opgeblazen lamp heb ik dus in ieder geval de stroom begrensd maar ook voor de polariteit nog even de website van de originele verkoper bekeken.

Daar staat dus de polariteit. Maar daar hoort het niet te staan (mag wel natuurlijk, nette service van de verkoper); het hoort in de handleiding van Philips te staan.

Komende week neem ik toch nog even contact op met Philips in de hoop te horen wat er nou verkeerd is gegaan. Betrof het inderdaad een maandagmorgenmodel of heeft die 8W toch nog iets te betekenen? Ik zal het dan wel horen hoop ik.

Maar ik heb nu dus een lamp die in ieder geval bij 9V maximaal 50mA licht geeft. En als ik deze fatsoenlijk aan het werk krijg, dan gaat deze op de Ice Adventure. De Cyo die daar nu op zit, die zal dan plaats gaan nemen op mijn Fujin (waar nog een B&M halogeenlamp op zit)

Ongeduldig: Philips koplamp

Vorige week heb ik Philips via e-mail op de hoogte gesteld van mijn opgeblazen lamp. De website bevat daarvoor een formulier met wat vreemde eigenschappen. Ik kon namelijk aangeven wanneer ik teruggebeld wilde worden. Ik kon kiezen uit werkdagen, zaterdag en zondag. Verder kon ik daarna kiezen uit 's morgens, 's middags en 's avonds. Leuk detail daarbij is dat naast de invulvakjes staat aangegeven dat hun telefonische dienst alleen op werkdagen tussen 9:00h en 18:00h (ongeveer; in ieder geval normale werkuren overdag). Betekent dit dat ze mij in het weekend en 's avonds niet kunnen bellen? 's Avonds was mij het beste uitgekomen; grootste kans dat ik thuis ben. Maar ik heb daarom toch maar aangegeven 's middags op werkdagen. Vorige week had ik nog vakantie en normaal is er hier iemand elke middag iemand thuis behalve maandag. Met andere woorden: veel kans dat ze me op een werkdag 's middags kunnen bereiken.

Maar ik heb behalve het automatisch gegenereerde mailtje nog geen ander signaal van Philips gehad. Dus heb ik vandaag maar eens de telefoon gepakt om ze te bellen. Dit lijkt heel wat vlotter te gaan dan via e-mail want vrijwel direct had ik iemand aan de lijn die mijn gegevens heeft opgenomen. Ik krijg nu als het goed is een mailtje met daarin gegevens hoe ik de boel kan verzenden naar Phililps zodat ze hem daar kunnen bekijken.

Ik heb nog wel een keer aangekaart dat de hanleiding die erbij zit gebrekkig is en bovendien niet voor 'mijn' lamp. Ook heb ik gezegd dat ik er geen trek in heb om een nieuwe lamp op dezelfde manier op te blazen en dat ik dus wel graag een degelijke handleiding wil hebben.

En terwijl ik dit bericht zit te typen zie ik in mijn scherm het mailtje van Philips binnen komen. Heel mooi, ik kan het pakket laten afhalen. Ik hoef dus niet zelf te verzenden.

Later meer over dit verhaal.

Accupakket Ice Adventure, meer informatie

BrandweerQuest schrijft in een reactie op een ander bericht:

Heb ik wat gemist, of ga je te snel? Ik wil wat meer details over die eigenbouw accubak. Ziet er niet alleen fraai en functioneel uit, maar is ook erg klein lijkt mij. Ik heb op mijn bakfiets ook 2 Lit Ion accu's van 26,6 V elk slechts 10 Ah. Jij hebt 37 Ah bij dezelfde afmeting van 1 accu van mij! (zonder regeltechniek, dat is weer een ander kastje) Wat zit er allemaal in die koker gefrutseld?

Zo klein is hij helaas niet. De buis die ik heb gebruikt is 7,5cm diameter. De lengte van het grijze deel is 29cm. Neem je de stekkers erbij (behalve de laadstekker), dan zit ik aan 31cm lengte. De totale diameter, dus inclusief doppen en de 'gripnoppen' daarop, dan zit ik aan 9cm.

Grofgezegd is het pakket, zodra het gebruikt wordt, dus 31cm x 9cm x 9cm

In de koker zitten dus 2 langwerpige accu's, vergelijkbaar met deze:

Helaas kon ik geen dunnere buis gebruiken, ook niet als ik maar één accupakket erin zou drukken. Dus toch maar 2 erin voor extra capaciteit.

De buis heeft aan beide uiteindes een schroefdop. De ene schroefdop heeft 2 tulpaansluitingen voor voeding naar de fiets en voor laden. Verder nog een schakelaar om te wisselen tussen de 2 accu's (zowel voor gebruik als voor laden).

Omdat draden het niet zo grappig vinden om te draaien door een draaiende dop, heb ik deze 'elektronicadop' eerst op de buis geschroefd. Vervolgens heb ik een rond stuk ibiliet (schuim van een afgedankt ligmatje) in de buis gedrukt om de elektronica af te schermen van de accu. Toen de accu in de buis gedrukt en aangesloten aan de bedrading die in de buis ligt maar ook lang genoeg is om vanaf de 'elektronicadop' tot aan de andere kant van de buis te komen zodat ik de accu's daar makkelijk kan aansluiten. Vervolgens weer een laag ibiliet op de accu's gelegd en tot slot de gewone dop (zonder elektronica) erop gedraaid. Het stelt dus eigenlijk maar weinig voor.

Met een stel muurbeugels om het pakket heb ik dus het pakket opgehangen onder de zitting van de stoel. Afgedankte stuurklemmen van Smart LEDlampjes doen nu dienst als accupackdragers.

Omdat de fiets vouwbaar is en ik die functie wel wil behouden, heb ik een stekker gebruikt om van het accupack naar de elektronica van de fiets te gaan. Als de fiets gevouwen moet worden, dan moet de zitting van de fiets af. En daar zit dus de accu aan. Dus dan is het stekkertje los trekken, zitting (met accupack) van de fiets halen en dubbelvouwen maar met die fiets.

Wel vraag ik me inmiddels af of ik het accupack niet ook onder de bagagedrager had kunnen verstoppen. De bagagerager heb ik een leuk stukje omhoog geschroefd, waarmee meer ruimte tussen achterwiel en bagagedrager is ontstaan.

Bak licht

Zo, elektronicaknutselprojectje aan de fiets van m'n vrouw is klaar.

Dit mooie lampje (bevestigd met natuurlijk een eenvoudig stukje huisvlijt)

En dit mooie achterlichtje (nu op volle 1W werkend, foto geschoten in de buitenlucht)

Toch een enorme bak licht :)

En die lampen worden gevoed door 2 12V 3700 mAh accu's die zich bevinden in dít stukje huisvlijt:

De schakelaar is niet voor aan/uit maar om te wisselen tussen de 2 accu's. De 2 tulp-aansluitingen staan gewoon parallel geschakeld; de onderste zorgt voor de voeding van de lampen, de bovenste zit nu de laadstekker ingeprikt.
En kijk eens hoe mooi hij is opgehangen. De framebeugeltjes van afgedankte Smart LED-lampjes hebben hun plek gevonden.

En het hele zwikkie kan ingeschakeld worden met deze mooie motorstuurschakelaar:

Die zich binnen mooi bereikbare afstand bevindt onder de zitting:

Staat me nog wel een klusje te wachten; een Radical trekhaak moet nog aan de fiets. Simpel zou je zeggen: asbout eraf, trekhaak om de as, asbout weer terug. Ja, dat kan. Maar dan zitten de enorme tasafhouders gruwelijk in de weg voor de trekhaak.
De trekhaak zal ik dus een iets andere plek moeten geven. Waar? Hoe? Ik heb wat ideeën maar dat wil ik eerst nog even laten broeien in de bovenkamer.

Eigenwijze misbruikers

Ligfietsers en dan met name velomobielrijders zijn eigenwijze misbruikers. Ze weten het allemaal beter, kunnen het allemaal beter en weten menig voorwerp te misbruiken om dienst te laten doen voor iets anders.

Keukenhandgreepjes die tot tilbeugels worden omgedoopt. Een dop voor op de trekhaak die de behuizing van een halogeenlamp moet worden. Een chroomkleurige dop van een parfumflesje die dienst is gaan doen als spiegelkapje, Smart Ledlampjes die finaal gesloopt worden om vervolgens alleen het glaasje en de spiegeltjes te gebruiken als richtingaanwijzerbehuizing, Multipla knipperlampjes die van hun lampen worden ontdaan, waarna veel fellere Luxeon LEDs hun plek gaan innemen, afvoerpijpen en ander materiaal wat de behuizing wordt voor accu's en zo kan ik nog wel even doorgaan.

De laatste dagen ben ik bezig geweest om een normaal 6V fietsachterlicht te ontdoen van het binnenwerk. Dit fietsachterlicht moet plaats nemen op de nieuwe ligger van m'n vrouw. De ligger heeft 12V aan boord en dat vindt een 6V gloeilampje niet leuk. Nou KAN ik natuurlijk een 12V lampje kopen en die erin schroeven. Maar ik ben geen liefhebber van gloeilampjes. Nee, daar gaat een fraaie Luxeon 1W in.
Ook had ik natuurlijk een 12V achterlicht kunnen kopen. Maar welke fietslampen zijn geschikt voor 12V? Tegenwoordig kunnen standaard 6V LEDkoplampen voor fietsdynamo's toch heel wat vaker veel meer dan 6V verwerken door de nieuwere elektronica. Maar zekerheid heb je niet. Afgelopen week is mij op pijnlijke wijze duidelijk geworden dat zelfs een lamp die zelfs 48V aan zou moeten kunnen (volgens de specs) niet gegarandeerd wil werken op 12V (terwijl dezelfde specs aangeven dat hij werkt vanaf 5,5V). Dus lamp kopen? Denk het maar niet. Een achterlicht hoeft alleen maar voldoende rood licht te geven. Het hoeft niet gebundeld te worden door mooie spiegels etc. dus bouw ik zo'n lampje liever zelf.

De 'onderkant' van de lamp. Alle koperen stripjes eruit gesloopt. Ook de huls waarin de lamp geschroefd moet worden heb ik eraf gedremeld:

De 1W Luxeon kon wel eens te fel worden om in te kijken. Daarom heb ik de binnenkant van het rode glaasje voorzien van smeltlijm. Met een aluminium pillenkoker heb ik de lijm ingeduwd om een mooie holling erin te krijgen:

De Luxeon moet natuurlijk ook een plekje krijgen. Liefst gekoeld. Daarom ben ik wat aluminium aan het bewerken geweest met dremel, boormachine en vijl:

Bewust heb ik wat kunststof in de 'onderkant' van de lamp laten zitten; dat kan ik mooi gebruiken om het stukje aluminium profiel te positioneren en fixeren:

Even testen met m'n LED-tester zolang ik de LED-driver nog niet heb:

Mijn ogen zeggen wat anders dan m'n camera. Met het oog ziet hij er niet zo bruut fel uit. Maar de foto kon wel eens aardig in de buurt komen van hoe het eruit komt te zien. De Luxeon werkt nu (met de LED-tester) op slechts 50 mA. Maar met de driver wordt dat de volledige 1W met 350 mA. Dat gaat dus een ander verhaal worden, en waarschijnlijk iets wat lijkt op zoals het er op de foto uit ziet.

De fiets zelf heeft aan het stuur een mooie motorstuurschakelaar om de verlichting aan en uit te kunnen schakelen. Een dubbele 12V 3700mAh accu onder de zitting, ingepakt in een behuizing gemaakt van afvoerpijpenmateriaal moet de boel voeden. Op de neus van de fiets zit een mooi B&M lampje.

Voor mij is het alleen nog wachten op de LED-driver, besteld bij Conrad. Maar Conrad wil nog niet lekker vlot leveren. Maandag besteld. Gisteren kreeg ik een mailtje met de mededeling dat het pakket klaargemaakt wordt. Ook heb ik daarbij een Track-and-trace nummer gekregen. Maar vandaag heb ik helaas geen postbode mogen ontvangen.

Nog een keer onderhoud en meer over lampen

Omdat de fraaie Philipslamp voor de nieuwe fiets van m'n vrouw de geest gegeven heeft, ben ik vandaag naar Velomobiel.nl gegaan om daar maar een _fatsoenlijke_  lamp te halen.

De linker rem van m'n fiets deed het de laatste tijd niet goed. Zelfs nadat m'n fiets bij VM.nl geweest is, wilde hij maar niet lekker werken. Vandaar dat ik vandaag nog maar eens naar de rem heb laten kijken. Mijn vermoeden was dat de asjes de oorzaak waren.
Jos heeft de veerpoot uit m'n fiets gehaald en vervolgens de bewegende onderdelen van m'n rem geïnspecteerd. Daar was niets mis mee. Blijkbaar lag de oorzaak bij de Jagwire kabel. De kabel heb ik laten vervangen, waarna m'n fiets weer fatsoenlijk wilde remmen.

Tijdens het klussen heb ik het ook nog gehad over die 'geweldige' Philipslamp die ik opgeblazen heb. Dat verhaal klonk ze heel bekend in de oren. Ook zij hebben zo'n lamp om zeep geholpen terwijl ook zij niet een te hoge spanning hebben gegeven.
Toch jammer dat zo'n mooie, dure lamp maar héél even licht wil geven.

Op de weg naar huis heb ik toch nog weer wat vreemds gemerkt aan m'n remmen. De rem (ik weet niet links of rechts) bleef in een bocht slepen om na de bocht gewoon vrij te schieten. Misschien ook de rechter kabel nog vervangen.

Jos heeft bij de linker rem trouwens een mooi spuitgietplasticje aan de remhendel gemonteerd. De oude is van messing. Die laatste zat muurvast aan de buitenkabel vast; iets wat veel voor komt. Dat is met het nieuwe plasticje verleden tijd. Verder heeft Jos met 2 tiewraps gezorgd dat de kabel recht in het armpje komt zodat de binnenkabel niet kan aanlopen tegen de rand van het remarmpje (ik denk dat daar ook een stukje oorzaak van oxidatie zat)

Mooie lamp maar.........

M'n vrouw heeft een nieuwe fiets. En daar moet een nieuwe lamp op. Mooi, ik heb ervaring zat met lampen na 9 fietsen voorzien te hebben...... ervaring..... dacht ik......

Als lamp heb ik gekozen voor een mooie Philips SafeRide LED BikeLight Pedelec 80 Lux. Het betreft de versie zonder schakelaar bovenop, zonder accu's vanbinnen. Het is de variant die dus voor Pedelecs bedoeld is. Het ding kan je aansluiten op 5,5 tot 48V. Dit valt ook te lezen onder op de lamp zelf.

Geef je meer dan 100 euro uit aan een lamp, dan verwacht ik wel een goede, 'slimme' lamp.

De lamp heb ik ontvangen. Voor de zekerheid pak ik de handleiding erbij om te zien of er nog iets speciaals is waar ik op moet letten. Leest u even mee?

Pagina 1:
Even zien.... benodigdheden, check. Hm, lamp met dynamo? Niet van toepassing. Lamp vastdraaien aan de fiets? Plaatje 3, andere lamp. Plaatje 4, bijna check. Draden zijn anders maar woei, ik kan de lamp vastschroeven (had ik zelf echt niet kunnen verzinnen). Plaatje 5: kijk, nu beginnen we ergens. Een fiets met accu. Maar lamp? Ik zie daar een lamp met 4 draden.... check, heb ik ook. Maar op de afbeelding zie ik 4 korte draden met stekkertjes. Mijn lamp heeft 2 korte draden met stekkers en 2 lange draden zonder stekkers.

Dan maar op de achterkant verder kijken. Ik weet dat deze lamp een in- en een uitgang heeft. De uitgang kan eventueel gebruikt worden voor een achterlicht. Maar wat is nou de ingang en wat is nou de uitgang? Ik zie op de draden of stekkers niets staan.

Pagina 2:

Ehm....... pagina 2....... ik hoop dat ik hier de informatie ga vinden die ik nodig heb want er is geen pagina 3, laat staan pagina 4.

Eerst een plaatje voor het achterlicht. Leuk, maar laten we eerst kijken naar het voorlicht.

Weer geen informatie over polariteit. Welke draad is voor de 'plus' en welke is voor de 'min'? Geen idee. Welke draden zijn voor naar de accu en welke voor naar het achterlicht? Geen idee want ook hier klopt het plaatje niet met mijn lamp.

Even logisch nadenken. Korte draad heeft geïsoleerde stekkers. Als je die niet gebruikt, dan is er niets aan de hand. De lange draden zonder stekker zijn wel een probleem als je ze niet gebruikt. Mijn gok: lange draden voor de accu, de geïsoleerde korte draadjes voor optioneel achterlicht.

Maar dan..... hoe aansluiten op de accu? Op de 'handleiding' (tussen aanhalingstekens want om nou te spreken van een handleiding.......) staat niets. De draden zijn wel van elkaar te onderscheiden. De ene heeft een streep, de andere niet.

Er zijn afspraken in elektronicaland wat betreft polariteit maar die afspraken worden lang niet altijd opgevolgd (zo is mij gebleken bij het aansluiten van een stekker op een acculader. Ik had al zo'n acculader liggen maar dan met een andere stekker. Om ze dezelfde stekker te geven heb ik een nieuwe stekker gemonteerd op dezelfde manier zoals hij aan de andere lader zit. Blijkbaar was daar de polariteit andersom, kijkend naar de streepjes op de draden).

Maar hoe zit het dan met de polariteit bij mijn mooie Phililpslamp?

Het is zeker niet ondenkbaar dat een mooie, dure lamp van een gerenomeerd bedrijf als Philips helemaal geen problemen heeft met ompolen en dat daarom niets staat in de handleiding.

Om een lang verhaal kort te maken............ snif....... (moet ik nog meer zeggen?)

Ik heb toch maar even een mailtje naar Philips gedaan over dit dieptrieste excuus voor een handleiding bij een lamp die dus WEL gevoelig lijkt te zijn voor polariteit.

[EDIT]

Oooooh..... wacht even...... deze lamp heeft ook op de handleiding staan 'Max 8W'. Philips gaat me toch niet vertellen dat ze een lamp ontwikkelen van meer dan 100 euro die niet slim genoeg is om een schakelende voeding aan boord te hebben die het geen barst uitmaakt of je hem nou op 5,5V aansluit of 48V of iets daartussen, ongeacht de stroom die de voeding kan leveren?........ .Waarschijnlijk gaat Philips me dat wel vertellen.

Duidelijk dus: Philips heeft voor mij dan afgedaan met fietslampen.......