Oorzaak gevonden

Vanmorgen heb ik met VM.nl gebeld om informatie in te winnen over mijn probleem. Mijn vermoeden was dat de oorzaak te vinden was bij het freewheel. Dat vermoeden werd bevestigd.

Ymte heeft mij via de telefoon het één en ander uitgelegd. Thuis ben ik aan de slag gegaan. Dit was voor mij de eerste keer dat ik de achteras gedemonteerd heb. Bij VM.nl heb ik ze het wel een keer zien doen bij mijn fiets maar dat was een behoorlijke martelgang dus zag ik er behoorlijk tegenop. Maar uiteindelijk is het me gelukkig meegevallen.

Toen het freewheel uit m'n fiets was, heb ik hem eerst onder handen genomen met wasbenzine. De eerste bende die eruit kwam was zwart van kleur. Na nieuwe wasbenzine te hebben gebruikt, was de troep die eruit kwam meer bruin van kleur. Bovendien deed het freewheel vreemd. Grijpen deed hij in de ene richting maar soms ook in de andere richting, dat kan natuurlijk nooit goed zijn. Dus heb ik weer met VM.nl gebeld.

Na uitleg te hebben gehad van Ymte over het opendraaien van het freewheel kreeg ik te horen dat de kans groot was dat hij vervangen moest worden. Ik ben met freewheel naar Dronten gereden.
Allert vroeg me hoe lang het freewheel al in gebruik is. Dat is dus zo'n 4 jaar en 26000 kilometer. Volgens Allert is dat een redelijke tijd en dat het freewheel vervangen moet worden niet vreemd. Ik heb dus direct een nieuw freewheel gekocht.

Ymte heeft de oude nog wel voor me open gedraaid. Altijd leuk om zo'n ding vanbinnen te kunnen bekijken en weer een ervaring rijker te worden.
1: VM.nl heeft een forse 'sleutel' gemaakt om het ding open te krijgen.
2: Open draaien moet rechtsom want er zit linkse draad in
3: Houd het ding goed rechtop bij openen want er komen vrachten kogeltjes uit (en vang ze op)
4: Thuis heb ik het ding weer in elkaar gezet: lastig klusje met al die kogeltjes

De palletjes van het freewheel werden door Ymte geïnspecteerd. Ze leken toch nog goed te zijn. Maar mijn besluit stond al vast: nieuwe freewheel erin.
De oude en de nieuwe heb ik meegenomen naar huis. Maar toen ik net buiten de deur stond, zag ik toch een ander euvel met het ding. Niet zozeer de palletjes waren niet helemaal fris maar de groeven in de huls, waarin de palletjes moeten grijpen, waren niet lekker meer.

Het nieuwe freewheel heb ik geplaatst. Nu kan ik hopelijk weer normaal fietsen.

 Palletjes:

Huis met daarin (slecht te zien op de foto) beschadigde ribbels:

Uit elkaar gehaalde freewheel:

Vieze handen

Na 2 heerlijke weken vakantie mocht ik vandaag weer in m'n fiets kruipen om naar het werk te fietsen.

Onderweg gaat het omhoog schakelen met de achterderailleur niet lekker. Ik stel de kabel wat bij (iets losser) maar dat helpt niet, sterker nog, bij omlaag schakelen hapert hij nu dus kabel weer terug gesteld.

Tegen de IJsselbrug omhoog zie ik een racefietser voor mij komen rijden vanaf Katerveer. Ik rijd lekker door en blijf dat doen. De racefietser blijft op ongeveer gelijke afstand van mij.
Eenmaal over het hoogste punt heen kan de racefietser wat versnellen en ik ook maar ik doe het rustiger aan. Desondanks loop ik op een gegeven moment wel op hem in ter hoogte van de verkeerslichten. Ik rem wat af want inhalen vond ik geen goed idee; de racefietser kan na de verkeerslichten linksaf slaan, bovendien was het licht rood dus ben ik achter de racefietser gebleven.

Eenmaal de verkeerslichten voorbij wil ik de racefietser in gaan halen dus ik wil aanzetten. Maar weer wil de ketting niet goed grijpen. Maar na wat vooruit/achteruit trappen is het klaar. Ik kan niet meer vooruit trappen. Achteruit wel een beetje maar dat voelt niet goed. Weer vooruit maar weer zit hij vrij vlot vast.

Mijn inhaalactie heb ik dus moeten staken. De fiets heb ik aan de kant gezet en ik heb de ketting maar eens bekeken. Zittend in mijn fiets kon ik het niet goed genoeg zien maar wel was duidelijk dat de ketting van het voorblad gelopen was.

Uit de fiets, fiets op z'n kant en nogmaals kijken. Het zag er vreemd uit. De ketting zat om de rechter crank gedraaid even boven het pedaal. Ik kon zonder kracht de ketting weer van de crank wikkelen (hij leek er bijna 2x omheen te zitten). Daarvoor moest ik wel eerst de trekkende ketting wat aantrekken om ruimte op het voorblad te creëren.

Op gang komen lukte wel maar de aandrijving is niet lekker, dat is duidelijk. Op het werk was het helemaal duidelijk toen ik stil moest staan en daarna weer op wilde trekken. Vooruit trappen leverde geen beweging op. Achteruit trappen lukte ook gewoon maar doet uiteraard niets.

Straks maar eens zien of ik het euvel kan vinden. Eerst maar eens de beruchte boutjes links en rechts van de achteras controleren.

Overige tips zijn welkom trouwens!

Meer klein onderhoud: ketting

Het schakelen gaat de laatste tijd ook niet helemaal vlotjes meer. Het is niet zo dat hij niet goed is afgesteld want in beide richtingen wil hij niet altijd lekker vlot schakelen. Ik heb de indruk dat dat gebeurt als de ketting te vuil is of mogelijk te droog.

Vandaar dat ik vanavond de ketting maar eens onder handen genomen heb. Deze heb ik voorzien van nieuwe olie van Shimano. Ook heb ik de kettingbuizen onder handen genomen en dat bleek hard nodig. Om de buizen te reinigen heb ik gewoon een strookje badstof handdoek door een schakel gehaald en vervolgens het wiel achteruit gedraaid zodat het strookje badstof meegevoerd werd door de kettingbuizen heen.
Eenmaal weer terug bij de achterderailleur was er geen stukje badstof meer zichtbaar. Één en al zwarte vettigheid. Dus een tweede strookje. Deze kwam niet alleen zwart terug maar die had ook nog eens een boel opgehoopte troep voor zich uitgedrukt. Toen een derde strookje en een vierde ....... en een achtste en toen pas vond ik het mooi genoeg. Het blauw van het badstof was weer zichtbaar. Brandschoon was het doekje niet maar dat valt ook niet te verwachten. Klodder opgehoopt vet kam er in ieder geval niet meer mee.

Tot slot heb ik de buitenkant van de ketting nog even goed schoon geveegd door na een stuk of 20 schakels steeds een schoon stuk handdoek om de ketting te houden. Na een aantal keren de ketting rond te hebben laten gaan was het metaal van de schakels weer te zie in plaats van een zwarte piklaag.

Morgen maar eens zien of de fiets vlotter wil rijden en.... natuurlijk beter wil schakelen.

Lelijk miezerweer (en meer)

Lelijk miezerweer..... maar man, wat rijdt dat lekker. De fiets loopt soepeltjes. Snelheden van tegen de 40 en soms er overheen beginnen weer vaker voor te komen.
En er waren waarachtig 2 racefietsers die in dezelfde richting gingen als ik. De eerste sloeg helaas al vrij vlot af, even nadat ik hem had ingehaald. De ander reed tegen de brug op toch duidelijk langzamer dan ik. Helaas geen geRIS, geVBS of wat dan ook. Maar ze zijn er weer!

Wel jammer met dit natte weer is dat de rem weer heftiger begint te happen. Vandaag wel héél heftig. Normaal remmen was er niet meer bij helaas.
Thuis heb ik de spaken maar eens bevoeld met een beetje een vermoeden in m'n hoofd. En dat vermoeden werd bevestigd: gebroken spaak! Dat heb ik al tijden niet meer meegemaakt. Dat wordt dus toch maar weer m'n fiets onder handen nemen. Het warmere weer begint ook te komen dus helemaal goed. De ketting ook maar even onder handen nemen. En laat ik m'n banden eens oppompen want dat heb ik al weken niet meer gedaan.

Alleen morgen nog zien fatsoenlijk op het werk te komen en weer thuis. Heel anticiperend rijden dus om de remmen zo min mogelijk te hoeven gebruiken.

Eerste ritje na onderhoud

Afgelopen woensdag heb ik mijn fiets opgehaald nadat deze onder handen is genomen voor onderhoud bij VM.nl. Maar fietsen heb ik de dagen daarna niet gedaan. Reden: griep.
Maar na 4 dagen lamlendig thuis zitten was ik het toch wel beu. Vanmorgen ben ik, welliswaar gammel, naar het werk gegaan.

Eerste indruk: hij fietst heerlijk licht. Geen wonder want Allert had een voorwiel met aanlopende rem aangetroffen en natuurlijk verholpen.
Hij gaf ook aan dat ik een piepende rem kon verwachten; ik moet maar eens stevig remmen om de rem lekker op te warmen. Bij gebrek aan fatsoenlijke hellingen gaat dat lastig worden.
M'n linker rem hapt helaas nog wel af en toe. Oorzaak? Zeg het maar. Kabel is soepel. Remheveltje beweegt soepel. De remblokken heeft Allert afgeschuind (wat ook een oplossing zou kunnen zijn). Maar helaas, het happen is nog niet weg. Het is niet elke keer raak maar toch wel vrij frequent.

De nieuwe shifter (zelfde type) schakelt behoorlijk zwaarder. En Allert vroeg of mijn fiets voorheen goed schakelde. Dat was niet echt optimaal maar vandaag toch wel wat minder dan voorheen. Bij VM.nl geven ze tegenwoordig duidelijk de voorkeur aan SRAM boven Shimano omdat de hoeveelheid kabel die per schakelstap gebruikt wordt, bij SRAM wat meer is, wat beter schakelgedrag oplevert. Ik sluit niet uit dat ik bij een volgende keer vervangen van ketting/tandwielen of eventueel shifter, dat dan de derailleur eraf gaat en een SRAM ervoor in de plaats komt.
Om het schakekelen toch wat te verbeteren ga ik denk ik binnekort de ketting een tikkie schoonmaken en smeren.
De 'tik' in de ketting heb ik vandaag op de terugweg wel gevoeld maar omdat ik nog niet griepvrij ben, ben ik niet uit de fiets gestapt. Dat doe ik wel een keer als ik lekker fris ben.

De achterbrug voelt ook weer steviger. Ik had het niet helemaal door maar het verschil merk ik nu wel duidelijk. De fiets stuurt weer een stuk strakker.

Quemo is weer terug, Versatile 006 weg

Ik heb nog niet gefietst met Quemo maar hij is weer terug in m'n eigen garage. Bij VM.nl hebben ze hem onder handen genomen. Achterbrug gelast, nieuwe shifter voor de achterderailleur (de oude had meer 'rubberklei' dan rubber aan handvat). Achterwiel is weer mooi recht en de linker rem heeft ook inspectie en onderhoud gehad. Afgelopen week heeft de linker rem 'gehapt'. Allert zei dat er vocht in had gezeten. Ik dacht dat het kwam door gebrek aan smering in het asje van het remarmpje maar dat blijkt dus niet het geval te zijn.

De ketting ziet er nog fris uit, dus die hoeft niet vervangen te worden. De vervelende schakel hebben we niet aangetroffen. Die moet ik dan toch maar eens zien te vinden tijdens het rijden dat ik direct stop met trappen als ik hem opmerk, dan uitstappen en het derailleurkapje verwijderen zodat ik de ketting kan inspecteren op die plek.

Maar Quemo staat inmiddels als enige velomobiel in onze garage. Versatile 006 moet plaats maken voor een open driewieler; een ICE. M'n vrouw is, in tegenstelling tot mij, geen velomobielrijder. Versatile 006 heeft dus een nieuw baasje/bazinnetje nodig. De fiets staat bij Ligfietsshop Tempelman in Dronten.

Op reis

Ik ben niet echt ondernemend op dit vlak en ook nu is het niet op mij van toepassing.

Enige tijd geleden heb ik Locktite gekocht om de boutjes van de remkabels wat vaster te zetten. Ik moest elke rit wel een paar keer aan het moertje draaien om de remwerking links en rechts gelijk te krijgen. Door trillingen bleef het moertje maar verdraaien dus dat moest worden opgelost.

Later heb ik de remkabels vervangen en 1was ik op zoek naar diezelfde tube maar kon hem werkelijk nergens meer vinden en heb uiteindelijk maar een nieuwe tube gekocht.

De laatste dagen heb ik last van een aanlopend achterwiel in bochten naar links (waarbij het achterwiel aan de rechterkant in de wielkast aan ging lopen) maar het is steeds erger geworden. Vanmorgen deed hij het zelfs al als ik in een zeer flauwe bocht (bijna rechtuit) naar links stuurde of bij elk klein kuiltje in de weg. Wat er aan de hand is, weet ik helaas nog niet. Ik zat te denken aan:

1. gebroken spaken (met de OBT had ik een tikkend geluid in het achterwiel bij bochten naar links). Maar gebroken spaken zijn het niet.
2. Losse spaken dan? Zojuist gevoeld. In vergelijking met m'n superstrakke voorwielen was de spaakspanning echt bijna nihil. Ik heb daarom de linkerkant van het wiel maar wat strakker gedraaid (2x een kwartslag, halve slag totaal dus) om zo het wiel wat meer naar links te trekken. Dit heb ik in het verleden al eens eerder gedaan om hetzelfde euvel toen te verhelpen. Maar dit heeft het probleem niet helemaal opgelost maar het is wel verbeterd
3. Gebroken veer waardoor ik in ieder geval al bij hobbels eerder een aanlopend achterwiel heb
4. Losse bout van de achteras maar die heb ik met de hand gevoeld; daar lijkt niets mis te zijn
5. Breuk in de achterbrug. Dat heb ik ook al eens meegemaakt. Maar ik kan zelf geen scheuren ontdekken. (Ymte had hem destijds in no-time gevonden terwijl ik niets zag dus dat ik nu niets zie zegt niets)
6. Losgeraakte wielkast uit de body
7. Kapotte 'kleerhanger' maar daar kan ik ook niets vreemds vinden.

Misschien zijn er nog wel meer dingen die de oorzaak kunnen zijn. Maar ik denk dat VM.nl er maar eens naar laat kijken.

Verder is er waarschijnlijk ook iets mis met m'n ketting want op het grootste voorblad tikt mijn ketting elke ongeveer 5,5 omwentelingen van de trappers. Ik denk dat mijn ketting een slechte plek heeft.

Tijdens het controleren op de bout in de achteras kwam ik bij het onderwerp aan: de reis van mijn tube Locktite..........

In de kettingafscherming bij de derailleur trof ik dit aan:

Vracht sneeuw, de tube Locktite en het RVS-ringetje welke ik tijdens mijn kluspartij met Quesjer onlangs ben kwijtgeraakt.

Groot onderhoud

Zomervakantie dus een mooi moment om m'n fiets maar eens onder handen te nemen.... hoewel..... met deze warmte houd ik het niet lang vol en daarom doe ik het in etappes.

Wat heb ik inmiddels gedaan:

• Remmen helemaal uit elkaar gehaald, ontvet en opnieuw ingevet
• Voorwielen gecontroleerd op spaakbreuk en.... géén spaakbreuk maar mooi strakke wieltjes. Lang leve de ringetjes achter de spaakkoppen
• Wielen uitgelijnd
• Her en der wat klittenband opnieuw vastgelijmd
• Kleine beschadiging aan de rand van het ene voetengat voorzien van wat tweecomponentenlijm
• Ene wielkast aan de binnenkant voorzien van een stevige laag tweecomponentenlijm omdat daar flink wat slijtage zichtbaar was door het wiel wat soms aanloopt in heel strakke bochten. Even wat nieuw materiaal aangebracht wat weg mag slijten.
• Nieuwe Jagwire remkabels (binnen en buiten) gemonteerd

Niet gedaan:

• veerpoten uit elkaar halen; dat heb ik nog niet zo lang gelede ngedaan

Nog te doen:

• Ketting smeren

Wat betreft de elektronica, dat gaat enorm goed. Alleen 2 LEDjes op het dashboardkastje doen het niet maar dat is geen probleem. Verder blijft alles helemaal naar behoren werken.

Nu nog een moment (en puf) vinden om de ketting aan te pakken.

Klein onderhoud: ketting ingekort en gesmeerd

Gisteren sloeg de ketting een paar keer over in een bocht naar links. Oorzaak was dat de ketting even van het achterkransje schoot naar een iets kleinere. oorzaak ligt dan vaak in te weinig kettingspanning. Vandaar dat ik vandaag de kettingspanning maar eens gecontroleerd heb. Het was wel duidelijk dat de ketting te lang was. Dus heb ik een schakel verwijderd. Mogelijk zou ik ook 2 schakels kunnen verwijderen maar dat zou misschien toch net te krap worden.
Omdat ik toch bij de ketting bezig was en al smerige handen had, heb ik ook direct maar even de ketting gesmeerd. Eerst heb ik flink wat vuil met een oude washand van de ketting geveegd, vervolgens met wat WD40 nog wat extra meuk aan de buitenkant van de ketting verwijderd, wederom met een oude washand, en daarna de ketting van nieuw smeermiddel voorzien.

Komende woensdag ga ik een retourtje Zwolle-Rijssen rijden, dan is het wel zo prettig als de boel soepel draait.

Bel en trappers

Om de één of andere reden heeft de fietsbel van m'n Quest het begeven. Niet echt een drama want ik gebruik hem zelden; de sirene van het motoralarm werkt als claxon heel wat beter. Maar soms is een bel toch een betere keuze dus heb ik een nieuwe bel gekocht.
Het was nog een aardige klus om een geschikte bel te vinden. De bel is wat lager dan de meeste fietsbellen, wat nodig is omdat er niet zo gek veel ruimte is in de Quest op de plek waar de bel gemonteerd moet worden.
Maar na een zaak of 4 te zijn afgestruind, kon ik dan toch een geschikte bel vinden. Het is een héél stoer belletje met gele en zwarte strepen. Het hendeltje waarmee je de bel moet bedienen bevat 2 gaatjes; het is dus gewoon een bijtje :o) Jammer dat je er niet zo gek veel van ziet in de Quest.

Verder heb ik de trapas wat naar voren geplaatst. Onlangs heb ik de zitting aangepast, waarbij de voorkant van de zitting behoorlijk naar voren is geschoven. Dit had ik nog niet gecompenseerd. Vandaag heb ik dat toch maar eens gedaan want de afstand tussen zitting was toch niet helemaal optimaal te noemen. Gelukkig heeft de ketting voldoende lengte om nog wat te schuiven met de trapas.
Eerst heb ik (op de gok) de trapas 1,5 centimeter naar voren geschoven. Maar dit bleek teveel te zijn. Wel vreemd want de zitting is volgens mij heel wat meer naar voren geschoven. Maar goed, de trapas weer een halve centimter terug geschoven waarmee hij dus netto 1 centimeter naar voren geschoven is. Dit lijkt goed te zijn. Eerst maar een weekje mee rijden om te zien of het zo lekker fietst.

Vakantiekilometers schieten nog niet echt op

Zoals eerder gemeld, mijn vakantie is begonnen met een paar dagen stevige koorts. Gevolg was een verminderde conditie. Mijn eerste ritje sinds de koorts ging niet vlot; ik had duidelijk nog last van de naweeën van de koorts.

Een week later heb ik nog een keer een rit gemaakt, dat was afgelopen zondag. Ik heb een niet al te groot rondje utigestippeld. Het is een rondje Zwolle-Balkbrug-Meppel-Zwolle geworden, een rondje van nog geen 80 kilometer. Hoewel ik niet meer wiebelig op m'n benen stond, was m'n conditie nog niet op peil.
De rit heb ik met camera opgenomen en ook GPS-gegevens opgeslagen. De gegevens heb ik weer gecombineerd. Deze keer heb ik getracht een time-lapse video te maken (in plaats van gewoon de snelheid van de video op te voeren) door elk tiende frame te gebruiken en de rest van de frames weg te mikken. Het resultaat is hieronder te zien:

Onderweg heb ik niet zo gek veel boeiende dingen gezien. 2x fout gereden maar slechts een paar meter. Verder een mooie oude rode Mercedes cabrio die ik onderweg (vlak voor de helft van de video) tegenkom en even later wéér waarbij de mensen in de auto de weg vragen. Een stuk eerder in de film rijd ik bij Balkbrug, waar ik een mooie oude brandweerwagen zie rijden. Op ditzelfde stuk kom ik trouwens 2 hondeneigenaren tegen die hun honden al ruim vantevoren netjes aan de kant houden (de 2e moet trouwens z'n best doen omdat de hond graag achter mij aan wil tijdens passeren).
In Meppel zit ik even wat te stuntelen. Het stuntelen komt omdat ik de rijbaan neem want het fietspad ligt vol klinkers. Maar op een gegeven moment moet ik toch het fietspad weer op alleen is daar niet fatsoenlijk gelegenheid voor dus ga ik maar via de berm naar het fietspad.

De snelheid? Ach, ergens rond de 30 km/h. Niet daverend hoog wegens te slechte conditie. Die moet ik dus toch weer opbouwen. Verder wil ik toch wat meer kilometers maken want ik ben nu in mijn 3e vakantieweek maar heb nog niet eens 200 kilometer gefietst. Misschien 's avonds een paar keer een wat kleiner rondje rijden.

De nieuwe ketting en tandwielen hebben nog wel wat aandacht nodig. Het schakelen verliep niet altijd even vlot en soms leek de ketting even op de tanden van een blad te schieten om vervolgens weer terug tussen de tanden te komen waar de ketting hoort. Maar ook schakelen naar de 9e versnelling gaat niet helemaal vlot. Daar zal ik de grens even wat moeten verleggen zodat de derailleur net iets meer naar rechts kan.

Na ruim een week eindelijk weer fietsen

Vorige week donderdag was de laatste keer dat ik gefietst heb. Dat was met een dalende gezondheid. Na een paar dagen stevige koorts (tot zelfs 40,4 graden Celcius) en weinig eten (wegens weinig trek) ben ik sinds maandag weer aan de beterende hand. Mijn eetlust is weer terug maar helemaal de oude ben ik nog niet.

Desondanks had ik wel zin om weer een stuk te fietsen. Vandaag ben ik daarom met de Zaterdagfietsers van Plat Zwolsch meegereden. Maar al vrij vlot was duidelijk dat m'n conditie en kracht te wensen over laten. Op de heenweg naar Elburg heb ik laten weten dat ik zou afhaken en in eigen tempo verder zou gaan naar Dronten.
In Elburg hebben we samen wat gedronken. Daarna zijn we onze eigen weg gegaan.

De route naar Dronten heb ik dus in eigen tempo gereden. Onderweg ben ik nog een groene en een wittte Quest tegengekomen. Verder was het weer bij de brug van Elburg naar Flevoland enorm slecht. Het water kwam met bakken uit de lucht. Gelukkig was deze bui van korte duur.

In Dronten aangekomen heb ik even moeten wachten. Het was lunchtijd dus tijd voor de innerlijke mens.
Na de lunch vroeg Ymte waarvoor ik gekomen was. Dat was dus voor een nieuwe achtercassette en een nieuwe ketting. De huidige set trapte met enige regelmaat door bij lichte hobbels in het wegdek. Daarbij liep de ketting tegen de afschermkappen aan. Omdat ik een 34-11 cassette bij het achterwiel had, kwam de ketting op het grootste blad wat te hoog door de kettingtunnel te lopen.  Dat in combinatie met het feit dat ik het kleinste voorblad zelden gebruikte en eigenlijk alleen fiets op het grootste voorblad, maakt dat ik dus best een wat zwaarder verzet achter kan gebruiken. Vandaar dat ik naar een 28-11 gegaan ben.

Omdat ik nog niet eerder het achterwiel uit de fiets heb gehaald, vroeg ik of Ymte wat tips kon geven. Ymte vroeg of ik tijd had, ik mocht de fiets ook terplekke onder handen nemen zodat ze bij konden springen in geval van problemen. Het is uiteindelijk uitgedraaid op Ymte die bijna alles gedaan heeft waarbij hij ook nog wel tegen wat problemen aanliep. De achteras wilde niet helemaal vanzelf uit de fiets komen. Er zat wat oxidatie op. Het terugplaatsen ging ook verre van 'vanzelf'. De plastic hamer moest eraan te pas komen om de as weer op z'n plek te krijgen. En eenmaal op z'n plek wilde het achterwiel niet lekker soepel ronddraaien. De achteras moest er dus weer uit. Na opnieuw plaatsen wilde het getande gedeelte van het freewheel weer niet goed grijpen aan het getande deel van de cassette. Maar na wat geklooi zat het achterwiel weer op z'n plek en wilde soepel ronddraaien.

Direct kwam ook aan het licht dat mijn versnellingskabel bij de achterderilleur gespleten was. Een wonder dat mijn fiets nog normaal wilde schakelen. Ymte heeft de buitenkabel wat ingekort (er was nog ruimte voor) zodat die weer een vers, onbeschadigd uiteinde had.
De volgende stap was het vervangen van de ketting. Dat gaat met z'n 2-en een stuk vlotter dan alleen. De ene trekt, de ander voert in en zorgt dat de ketting geen slagen heeft.
Toen moest de ketting op maat gemaakt worden. Alleen voor lag de ketting op het middelste blad en achter ook ergens daar in de buurt. Toch wist Ymte in één keer de juiste lengte uit te mikken want naderhand nog een schakel verwijderen was niet meer nodig.
Na wat afstellen van de derailleurkabel kon ik de fiets proberen. Die schakelt als een zonnetje. Het geluid van de nieuwe achtercassette is wel anders dan van de oude maar het klinkt allemaal gezond.

De terugweg naar huis verliep vrij spoedig. Ik had wind mee dus kon ik toch aangename snelheden maken ondanks m'n beroerde conditie.

Vandaag heb ik 80 kilometer gefietst met een gemiddelde van 27,74 km/h
Huidige kilometerstand is 16786. Dat is wel wat anders dan de (elke) 5000 kilometer van de Alleweder waarna ik cassette en ketting vervangen heb.

Dat wordt knutselen

Het wordt hoog tijd dat ik m'n fiets weer eens grondig onder handen ga nemen.

• Mijn fiets laat zich 's morgens niet altijd even gemoedelijk achteruit de garage uitrollen. Ik heb de indruk dat de ketting wel wat vet kan gebruiken. Mijn gok is dat water/vocht toch enige grip heeft op mijn ketting op dit moment. Dat betekent dat bij vorst de ketting dus een stuk stugger wordt
• M'n fietscomputer reageert niet of slecht. Gistermiddag heb ik praktisch de hele terugweg van werk naar huis zonder werkende fietscomputer gereden. In eerste instantie dacht ik dat een weggeklapt wielmagneetje de oorzaak was. Maar nadat ik die rechtgezet had, deed het euvel zich weer voor. De volgende gedachte was dat m'n spaakspanning te laag is waardoor er teveel zijdelingse vervorming in bochten plaatsvindt waardoor het wielmagneetje te ver van de sensor verwijderd zit. Maar ook die vlieger gaat niet op omdat op een gegeven moment het wielmagneetje goed zat en ik niet in een bocht reed terwijl de teller het niet deed. Soms ineens wel bij hobbelig wegdek en soms ook gewoon totaal niet. Vanmorgen bijvoorbeeld heeft de teller het helemaal niet gedaan. Vreemdgenoeg ook de kadanssensor niet. Vanmiddag deed hij het ineens weer wel. Misschien een vochtprobleem? Misschien een draad die beschadigd is geraakt? Maar dat verklaart nog niet waarom ook de kadanssensor het niet deed. De fietscomputer heb ik ook nog een keer opnieuw op z'n voet gedrukt maar ook dat mocht niet helpen
• Een 3-tal LEDjes van m'n dashboardkastje doen niet wat ze moeten doen

Maar goed, prioriteit 1 ligt bij de spaakspanning en kettign, prioriteit 2 bij de fietscomputer. De LEDjes zijn niet zo heel boeiend.

Ik ben het helemaal zat

Men neme wat zelfklevend klittenband en wat vijverrubber. Aan gereedschap neme men een doek, wasbenzine, verfstripföhn, schaar en naaimachine.

Knip een stuk vijverrubber uit in de gewenste vorm
Ontvet het rubber met een doek met wat wasbenzine
Voorzie de randen van het stuk rubber van zelfklevend klittenband (wel even de lijm heet maken met de verfföhn)
Naai het klittenband aan de randen vast (de lijm hecht niet echt goed op het rubber)
Ontvet ook het oppervlak waar het rubber op moet komen met de wasbenzine
Voorzie ook dat oppervlak van klittenband, alleen wel de andere variant uiteraard.
En klaar.

Het resultaat:


Maar wat ben ik zat? Het feit dat ik telkens de boel onder het kettingvet had zitten. Zeer waarschijnlijk kwam het onder de naad vandaan die nu afgedekt is door het stuk rubber. Ik heb achter het grootst mogelijke tandwiel erop liggen (34 tands?). Mogelijk is dat ook een reden dat de ketting wat hoger ligt en de achterste kap wat ingesleten heeft bij de overgang naar de voorste kap. Hoe dan ook, ik heb al meerdere keren m'n fietsjack moeten schoonmaken van enorme hoeveelheden kettingvet. Ook geldt dat voor andere dingen die onder het vet waren gekomen en helaas ook een gloednieuwe Odlo trui van 60 euro die het vet had overgenomen van m'n fietsjack.
Het ged*nder moet nu toch maar eens afgelopen. Dus hoop ik dat ik met deze vrij eenvoudige ingreep m'n doel bereikt heb.

Helemaal klaar voor

Morgen is de oliebollentocht. Vandaag nog even de laatste dingetjes gedaan. Even de ketting gesmeerd, nieuwe vouwkratten gekocht in de stad (lang leve de koopzondag), m'n fiets leeggetrokken en de spullen in het vouwkrat gedeponeerd. (Misschien moet ik toch maar eens wat minder meenemen want het hele krat heb ik gevuld met inhoud die ik normaal in m'n fiets meezeul.)
Verder heb ik de Kojak weer om het achterwiel gelegd. De spaken van m'n voorwielen heb ik gecontroleerd, het dakje van m'n fiets gehaald en een 'strijdplan' gemaakt voor morgenvroeg.

Ik heb er helemaal zin in :-)