Wat ze zeggen en een amputatie en transplantatie

Toen ik vandaag van werk naar huis fietste, haalde ik op de Zuiderzeestraatweg een snorfietser in. Omdat hij tamelijk op het midden van het fietspad reed en geen spiegels had, heb ik de claxon (alarmsirene) even gebruikt met twee korte pulsjes om hem erop te wijzen dat ik hem niet veel later zou inhalen. De man kijkt over z'n linker schouder en gaat enigszins naar rechts. Ik haal hem in.

Een paar tientallen meters verder moet ik wachten bij het verkeerslicht. De man met snorfiets komt naast me staan. Hij vraag me of ik degene was met die hoge piepjes. Ik zeg ja. Hij vervolgt met een toontje wat doet denken aan verontwaardiging/beschuldiging en geeft aan dat hij het geluid niet associeert met het verkeer. Ik geef aan dat ik dit gebruik omdat een standaard bel niet luid genoeg is. Maar goed de man gaat verder met z'n verhaal en laat merken dat hij niet echt gecharmeerd is van m'n claxon. Het wordt groen en ik rijd verder.

Heel apart. Goed, dat hij het geluid niet associeert met het verkeer kan ik me indenken en heb ik ook aangegeven. Maar wat nou het probleem is, is me niet geheel duidelijk. Het doel was hem te laten weten dat ik eraan kwam. Dat lijkt te zijn gelukt want hij heeft me gehoord. En leuk natuurlijk dat hij naar mij wijst terwijl hij zelf midden op het fietspad reed in plaats van recht. Ook leuk dat hij geen spiegels op z'n snorfiets heeft. Nu weet ik niet of die er nooit op gezeten hebben maar wel weet ik dat bij veel brommers/snorfietsen de spiegels eraf gehaald worden omdat dat niet 'stoer' is. Om heel eerlijk te zijn hecht ik niet veel waarde aan z'n woorden. Het enige is dat ik me wel bewust blijf van het feit dat hij wel een punt had dat het niet een herkenbaar geluid is in het verkeer.

Verder ben ik vanmiddag naar Paulus gegaan met onderandere 3 stuurstangfijnafstellers (hm.... leuk scrabblewoord?) die ik van Frans G. heb 'gekregen'. Twee exemplaren hebben we in onze fietsen gezet. De derde gaat een jaartje op de plank tot Paulus z'n nieuwe fiets heeft, daar zal hij in geplaatst worden.

Maar onze beide Quests hebben we dus onder handen genomen. Allereerst is er een kleine hap uit de body aan de onderkant gehaald bij de ene stuurstang. Vervolgens hebben we de stuurstang afgedremeld en de fraaie stuurstangfijnafsteller van Frans erop geschroefd. Tot slot moesten de fietsen opnieuw uitgelijnd worden. Twee operaties geslaagd, patiënten maken het goed.

[edit]
Op verzoek een foto:


Het ding bestaat uit:

- Een messing staaf met in de ene kant metrische M6 draad en aan de andere kant metrisch fijn.
- Een stalen staafje van 6mm met aan de ene kant eromheen M6 en de andere kant metrisch fijn. Verder nog 2 moertjes

De kogelkop is standaard. Daarin zit het stalen staafje gedraaid met de M6-draad. Om hem vast te zetten in de kogelkop zit hij met een moertje tegen de kogelkop vasgedraaid. Aan de andere kant van het staafje zit een moertje (metrisch fijn) met het messing busje met het metrisch fijne draad. Aan de andere kant van het messing busje zit de ingekorte originele stuurstang met ook weer een moertje.

Omdat bij elke slag de metrische draad één mm langer (of korter) wordt, wordt en de metrisch fijne draad 0,75 mm korter (of langer), zal bij elke slag de stuurstang netto 0,25 mm langer (of koter) worden.

Van Peter de R. werkt mooi maar dit nog veel nauwkeuriger. Bij linkse/rechts draad zoals Peter heb je dat bij elke slag de stuurstang 2x 1mm langer (of korter) wordt terwijl dat bij de oplossing van Frans G. dus maar 0,25mm is. De nauwkeurigheid is dus 8x zo groot.

Doorjakkeren

Vandaag was een goed dagje om te fietsen. Ik had de vaart er stevig in. En dat kwam van pas.

Toen ik naar het werk reed en over de IJssel kwam, zag ik dat het fietspad richting Wezep weer afgezet was aan de rechter kant. Fietsers moesten weer spookrijden. En 's morgens is dat niet echt prettig omdat het in de andere richting enorm druk is.

Maar omdat m'n conditie vrij goed was, ben ik gewoon weer de rijbaan op gegaan. Met 45 km/h ben ik de 'omleiding' voorbij gereden. Daarna ben ik met 38 à 40 km/h verder richting Wezep gereden.

De terugweg ging ook heerlijk vlot. Eerst 38 km/h via het fietspad. Maar in Hattemerbroek krijg je een stuk met klinkers en wat ander minder prettige stukken wegdek. Ik ben de rijbaan op gegaan. Daar moest ik notabene inhouden want er reed een tractor richting Zwolle. Ik kon dus gewoon rustig doorrijden. Alleen toen ik het slechte stuk in Hattemerbroek voorbij was, heb ik toch maar weer gekozen voor het fietspad en ben zo de tractor voorbij gestoven met 45 km/h.

Helaas haalt het rijden binnen de bebouwde kom het gemiddelde nogal omlaag. Ik ben geëindigd met 31 km/h gemiddeld.

Snelheidsovertreding

Goed, ik heb in 30-km/h-zones al wel te hard gereden. En in een 60 km/h-zone bultje af. Vandaag heb ik in de bebouwde kom van Hattem de snelheid wat overtreden. Bij het binnenrijden van Hattem, komende vanaf de Keizersweg (of het verlengde ervan?) ben ik de rijbaan op gegaan omdat het fietspad niet echt lekker doorrijdt. Maar een mooi oplichtend bord wat m'n snelheid aangaf: 55 km/h.

Maar goed, ik ben daarna braaf met 50 verder gegaan.

Vakantieritjes

Helaas, helaas.... de laatste avond van m'n vakantie. Tijd om even wat gegevens te noteren.
Deze vakantie heb ik getracht in ieder geval 100 kilometer per week te fietsen. Ik heb dat met 1114 kilometer gehaald. Ik ben nu uitgekomen op zo'n 160 kilometer per week gemiddeld.

De woon-werk-ritjes kunnen weer beginnen. Op naar de 8000 kilometer minimaal die ik dit jaar wil halen.

Steppers

Gisteren was het 9e Stadshagenfestvial. Op dit festival stond een vliegerstand. Blijkbaar is er nu een jaar een vliegerwinkel in Zwolle. Goed, in principe meer internetwinkel maar dan nog. Gisteren kreeg ik de uitnodiging om vandaag naar de Milligerplas te komen want daar zouden ze staan in verband met hun 1-jarig bestaan.

Vandaag ben ik naar de Milligerplas gegaan. Tot m'n stomme verbazing zag ik daar 2 ligfietsen staan. Bekende ligfietsen. En 2 seconden later ook de bekende gezichten erbij: Eelco en Monique.

Met m'n oudste dochter heb ik een vliegertje opgelaten.
Na enige tijd kwam een stepper m'n fiets bekijken. We raakten aan de praat. In het gesprek is mij duidelijk geworden dat steppen meer is dan een kinderspeeltje (goed, dat was me daarvoor ook al duidelijk), meer is dan gewoon een ding voor volwassenen om te toeren. Het is een 'simpel' apparaat waar zéér respectabele afstanden mee gereden worden. Hij gaf aan dat hij lange afstanden rijdt. Rondje IJsselmeer, retourtje Enschedé en nog heel wat meer. Hij wil ook graag brevetten rijden zoals racefietsers en ligfietsers die kennen. De snelheden liggen natuurlijk wel lager dan die van een velomobiel maar op een lange afstand met een gemiddelde van 18 km/h steppen vind ik, vanuit mijn beleving, zéér netjes. Ik had dat soort gemiddeldes echt niet verwacht.

De man neemt het steppen zelfs zo serieus dat z'n fietsen aan het plafond van z'n garage hangen en zeer sporadisch gepakt worden. Hij stept zo'n 5000 kilometer per jaar. De snelheden en afstanden die hij noemde, maakt voor mij dat een step, net als een fiets, echt serieus genomen moet worden als vervoermiddel.

Avondrondje

Het einde van de vakantie nadert. De oudste van ons moet volgende week weer naar school. Maar het wordt een druk weekje. Van fietsen zal er niet veel komen ben ik bang. Daarom heb ik vanavond nog maar even wat kilometers gereden. Het was een rondje Zwolle - Hasselt - Zwartsluis - Meppel - Staphorst - Rouveen - Zwolle. En dan ben ik vast nog wel een plaatsje vergeten waar ik door gekomen ben.

Bij Meppel ben ik enorm aan het emmeren gegaan. Ik heb getracht een Onroute Route te rijden. Alleen een drukke weg met daarlangs stevige geluidsschermen stonden op m'n pad, meer niet. Zowel de luchtfoto's en van Google Earth als het kaartmateriaal van Onroute als de luchtfoto's en kaartmateriaal van Bing.com/maps kennen die nieuwe wegen daar niet. Alleen op het kaartmateriaal van Google Earth zijn de wegen wel te zien.
Paars = geplande route
Wit = gereden route


Ik ben weer flink van de route afgeweken. De route heb ik via een paar knooppunten als viapunt gepland. Op deze manier heeft m'n GPS-apparaat geen problemen met herberekenen.


Gemiddelde was 32,5 km/h ongeveer.

Leukste was nog wel op de terugweg. Op het Twistvlietpad reed een brommertje met 2 grieten erop. Die reden ongeveer 50 km/h. Ze zwalkten wat middenop en links. Maar omdat ik ze voorbij wilde, heb ik maar eens even stevig gebruik gemaakt van m'n nieuwe claxonschakelaartje en ben ik ze voorbij gestoken met 53,17 km/h volgens m'n Sigma BC-1606 en 52,5 km/h volgens m'n GPS.

Claxon werkt niet

Gisteravond kwam ik erachter dat m'n claxon het niet meer deed. Goed, de claxon (alarmsirene) deed het nog wel maar de drukschakelaar aan het stuur reageerde niet zoals het hoort.

De knopjes die ik gebruik zijn betrekkelijk goedkoop. Veel stroom kunnen ze ook niet aan. Maar toen ik hem gedemonteerd had, bleek het probleem puur mechanisch te zijn. Binnenin zat een palletje wat voor het contact moet zorgen, wat scheef. De behuizing kwam ook spontaan open zetten. Kortom: afgeschreven schakelaar.

Als die schakelaars zo teer zijn, dan is het niet handig als het gesoldeerd zit. Ik heb daarom de bedrading van de kleinste schuifstekkertjes voorzien die ik kon vinden. Die moest ik nog wat samenknijpen om de ruimte erin kleiner te maken zodat ze zouden klemmen om de soldeerlipjes van de schakelaar.

Ik heb nu nog een paar van die schakelaartjes in m'n fiets liggen als reserve. Mocht er weer 1 kapot gaan, dan kan ik hem terplekke vervangen. De eerst schakelaar heeft het 6 maanden volgebouden.
Een goede claxon is geen overbodige luxe. Vandaag heb ik er nog een buschauffeur mee begroet die het niet nodig vond om fietsers van rechts voorrang te verlenen.

Pompperikelen

Je rijdt onderweg een band lek. Dat wordt dus plakken of vervangen. Maar pompen is in ieder geval wat gedaan moet worden. Dat kan met verschillende pompen. Kleine compacte dingetjes met CO2-patronen, een gewoon meeneemfietspompje of een gewone vloerpomp. CO2-pompjes hebben niet mijn voorkeur. Die patronen kosten zo'n 2,5 euro per stuk. Niet echt goedkoop. De meeneemfietspompjes zijn best goed, tenminste de Road Morph van Topeak was een goed pompje. Alleen pomp je je een rugbreuk met zo'n klein geval. Met een velomobiel heb je al snel ruimte genoeg om een normale vloerpomp mee te nemen.

Bij de Halfords heb ik een Halfords hogedrukpomp gehaald. Alleen heeft dat ding een enorme lel van een voet.

Ze hebben ook een exemplaar met inklapbaar voetje. Alleen dat dat nou zoveel opschiet.... Het scheelt bijna niets.

Vroegâh hadden ze wel pompen met compacte inklapbare metalen voetjes. Alleen heb ik daarvan maar 2 exemplaren gevonden. Een enorm dure SKS-pomp met een gewicht van maarliefst 2 kg. Die pomp kan tot 16 bar. Met name het gewicht vind ik toch wat overdreven. Zeker als je weet dat die Halfordspomp die ik heb, maar iets van 1 kg is.

Wel heb ik nog een ander pompje gevonden voor een aangenaam prijsje. Rond de 10 euro met drukmeter erop. Alleen de kwaliteit is bagger. Één zo'n pompje trof ik aan met een defecte drukmeter. Dus dat was ook 3x niets.

Na heel wat zaken te zijn afgestruind, ben ik erachter gekomen dat ik niet echt meer hoef te rekenen op het vinden van een geschikte pomp. Dus kan ik dan nog 2 dingen doen: 1) een meeneempompje kop en me een rugbreuk pompen of 2) m'n huidige pomp onder handen nemen. Ik heb voor het laatste gekozen.

Allereerst heb ik de voet eraf geschroefd. Dat ziet er al heel anders uit:


Daarna een dik stuk (8mm) massief aluminium staaf in een U-vorm gebogen en de uiteindes ook omgebogen. De onderkant van de pomp heb ik voorzien van 2 gaten aan de zijkant waar de gebogen aluminium staaf in kan:


Kijk, dat is dus een mooi opklapbaar voetje zoals je vroegâh wel zag:


Op de eerste en tweede foto staat het voetje trouwens ook al gemonteerd op de foto. Daar zit hij ingeklapt.

In de staart heb ik een stuk klittenband gemaakt aan het achterste boutje waarmee de top op de onderbak geschroefd zit. De pomp hangt nu aan dat klittenbandje zodat de vloer van de Quest vrij blijft.

Wat ze zeggen: veel aandacht

Vandaag ben ik even naar Kampen geweest voor wat boodschappen. De heenweg had ik het gevoel dat ik totaal geen conditie had. Met een rustig gangetje van 30 km/h ben ik naar Kampen gefietst.

In Kampen ben ik met de fiets door de winkelstraat gelopen en heb m'n fiets bij de winkel (waar ik moest zijn) geparkeerd. Eerst moest ik geld pinnen. De automaat in de winkelstraat was buiten gebruik dus moest ik op zoek naar een andere. Gelukkig wist ik die te vinden bij de gracht.

Toen ik de winkelstraat uitgelopen was en inmiddels 2 straten verder liep, ging m'n alarm af. De toenaderingssensor had iemand opgemerkt die wat te lang te dichtbij had gestaan. Met de handzender kon ik wonder boven wonder het alarm nog bedienen. Naderhand heb ik met Google Earth bekeken hoe groot de afstand was tussen mij en m'n fiets: zeker 100 meter met één en al woningen ertussen. Met andere woorden: de handzender heeft dus een enorm bereik met de zender.

Eenmaal gepind en in de winkel aangekomen, moest ik een tijdje wachten. Het was tamelijk druk. Het alarm is een redelijk aantal keren afgegaan. Ik heb gekeken wie/wat er in de buurt van m'n fiets stond. Het betrof een redelijk aantal mensen die wat meer op leeftijd waren. Voor mij niet direct reden om naar m'n fiets toe te lopen.

Na de boodschap ben ik naar m'n fiets gelopen. Op dat moment stond er één man naar m'n fiets te kijken. Ik zette m'n fiets van het alarm. Hij merkte op 'Dat is wel nodig lijkt me, elektronisch beveiligd'. Ik bevestig dat.
In no-time staan er heel wat meer mensen bij m'n fiets. Dezelfde mensen die eerder bij m'n fiets hadden gestaan. Heel wat vragen werden op me afgevuurd. Allemaal vragen die duidelijk interesse aangaven. Zaken als prijs, materiaal, hulpmotor etc. kwamen aan de orde. Ook de snelheid werd naar gevraagd. Ik heb aangegeven dat ik rustig 30 km/h rijd, normaal 35 km/h en stevig doortrappen nog meer dan dat. En gemiddeld 30 km/h op de lange afstand bij normale conditie. Dat vonden ze toch wel mooi toen ze zich bedachten dat ze zelf 27 km/h al met forse inspanning reden.
Ook wilden ze graag weten hoe het zat met regen, of er ook een dakje op kon. Dus dat heb ik ze ook maar even verteld.

Toen de vragen gesteld waren en antwoorden gegeven, ben ik richting het einde van de winkelstraat gelopen. Één van de mannen liep ook in die richting. Hij gaf aan dat te weinig fietsen een overkapping hadden of iets met regenbescherming omdat mogelijk dan veel meer mensen zouden fietsen. Ik gaf aan dat dat met deze fiets dus kan maar dat de prijs en het ongewone vaak toch een belemmering is. Wel jammer omdat de fietsen mogelijk een stuk goedkoper zouden kunnen zijn als ze machinaal geproduceerd zouden worden. Maar daar is weer meer vraag voor nodig: kip en het ei-verhaal dus.

Teruggaande ging het heel wat vlotter. Dat gin tussne de 38 en 45 km/h. Misschien dat er wat meer wind stond dan ik doorhad?

3x slijtage

Naar aanleiding van irritatie aan de uit van m'n benen, heb ik wat dingen gewijzigd aan m'n fiets. Niet dramatisch veel maar toch genoeg voor meer comfort:

Tijdens het trappen kwam de binnenkant van m'n bovenbenen tegen het rechthoekige plaatje aan waarin de stelbusjes voor de remmen zitten.
Hiervoor heb ik twee simpele ingrepen gedaan:
1) De stuurkabel wat langer gemaakt zodat het stuur iets lager zit
2) Het rechthoekige plaatje wat minder hoekig gemaakt:


Verder had ik last van schuurplekken op m'n knieën omdat die tijdens het fietsen tegen het dekje aan kwamen als ik het dekje onder de neus had weggedrukt. Omdat er tussen het dekje en de bovenkap nog meer dan genoeg ruimte zat, was de oplossing simpel: dekje hoger vastmaken. Dit heb ik gedaan door een strookje (geel) klittenband tegen de onderkant van van de bovenkap te monteren.
Als ik nu het dekje onder de neus geschoven heb, hang ik hem met het gele klittenbandje strak tegen de onderkant van de kap aan:


Verder ben ik vandaag naar Dronten geweest om een stel nieuwe 20" Kojaks te halen. 3 stuks heb ik meegenomen. In Dronten heb ik direct even de sporing laten controleren. Die bleek 1 mm uitspoor te zijn. Niet helemaal goed. Liever 1 mm toespoor dan uitspoor. Dus dat is ook gefixt. Wellicht dat de slijtage van de Kojak daar ook mee te maken heeft gehad.
Ook heb ik nog een nieuwe 26" binnenband meegenomen. Niet voor de 26" Kojak die ik als reserve heb liggen maar voor een 26" Vredestein S-Lick. Jaren geleden had m'n vrouw een Optima Rider. Daarvoor had ik die S-Lick als reserveband gekocht. De fiets is verkocht maar de band lag er nog (kon ook gebruikt worden voor de Baron of nu voor de Fujin). Het is een vouwband dus gemakkelijk mee te nemen.
Omdat de opgevouwen Kojak me veel teveel in de weg lag in de fiets, heb ik besloten die eruit te halen en de S-Lick als reserveband (lees: thuiskomertje) in de fiets te leggen. Alleen moest daar dan nog wel een passend binnenbandje bij. Dat ruimt mooi op.

Nu nog ene keer een mooier formaat pomp zien te bemachtigen en straks nog even de veerpoten smeren.

Het retourtje Zwolle-Dronten met een omweggetje van 10 kilometer heb ik gereden met een gemiddelde van 33 km/h.

[edit]
Helemaal vergeten: Ik heb de Strada ook eens mogen bewonderen. Mijn eerste indruk van de fiets op foto was dat de 'smurfenmuts' niet echt daverend van vorm was. Maar in werkelijkheid vind ik het toch wel meevallen. Wat ik wel een leuk detail vind, dat zijn de schuine hoekjes aan de achterkant. Daar zitten de richtingaanwijzers gemonteerd. Erg mooi plekje omdat ze zo naar opzij en naar achteren goed zichtbaar zijn.

Ook wel leuk is de constructie van de voorwielkast die afgekeken is van de Honda Evo. Aan de voorkant via een scherpe hoek de wielkast in en aan de achterkant van het wiel met een meer glooiende golf de wielkast weer uit. Dan nog het kleine lijntje boven de wielkast.
En tja, de ruimte binnenin: dat is toch wel heel wat beter dan bij de originele Mango. Hoewel de fiets korter is dan de Quest, is de bagageruimte praktisch gezien net zo groot. Het stukje achter het achterwiel valt met de Quest toch niet te gebruiken. Alles wat wel goed bruikbaar is, dat is net zo groot.
Goed, de schilderijenophangrials van 2 meter lengte die ik onlangs in m'n Quest heb gehad, zullen met de Strada iets verder uitsteken aan de voorkant. Dat is 1 van de weinige objecten waarbij je wel de staart tot het uiterste puntje gebruikt.