Mijn weekje vakantie is aangebroken. Dus kan ik me deze week storten op het richtingaanwijzerprobleem. Gisteren had ik geen tijd en was 's avonds pas laat thuis. Ik moest in de garage zijn en heb voor de gein nog eens m'n richtingaanwijzers aangezet. En helaas, ja helaas, deed de boel het weer goed!
Niet werkende elektronica is vervelend. Maar vervelender is het als het een euvel is wat soms wel en soms niet optreedt. Om een euvel te vinden, is het wel zo fijn dat het gewoon echt NIET werkt en niet soms wel/soms niet. Ik zie komende week wel of het euvel zich weer voordoet of niet. Maar je zal zien dat het euvel natuurlijk weer de kop opsteekt als het me niet uitkomt en ik geen tijd heb om de fiets binnenstebuiten te keren.
zondag 18 oktober 2009
donderdag 15 oktober 2009
Richtingaanwijzerperikelen
Vanmorgen zag ik aan m'n richtingaanwijzerindicators dat er weer iets niet helemaal in orde is met m'n richtinaanwijzers. Hoewel ik richting aangaf naar één kant, begonnen beide kanten op te lichten. Dat is natuurlijk niet de bedoeling tenzij je hem op het alarmlicht wil zetten. Maar tijdens het rijden is dat doorgaans niet echt het idee.
Onderweg ben ik gestop en heb de stekkers maar eens aangedrukt. Dat heeft een flinke tijd geleden ook geholpen toen ik hetzelfde euvel had onderweg naar Apeldoorn. Nu hielp het een beetje.
Ik heb de indruk dat de centraaldoos op de voorkant van de linker wielkast de oorzaak is. En of het nou ligt aan de stekkerverbinding of aan het soldeerwerk, dat weet ik nog niet. Dat zal ik volgende week maar eens gaan uitzoeken.
M'n to-do-lijstje:
- Rechter voorwiel van nieuwe spaak laten voorzien met ringetjes achter het kopje
- Accu-indicator-schakelaar opnieuw solderen (of anders het euvel zoeken)
- Stekker van het laadpunt vervangen want die maakt niet goed contact meer
- Richtingaanwijzerperikelen oplossen
- Velomobiel.nl laten kijken naar m'n achtervering
- Reserveschakelaar voor rem kopen
- Reservespaken kopen
Ben ik nog wat vergeten?
Onderweg ben ik gestop en heb de stekkers maar eens aangedrukt. Dat heeft een flinke tijd geleden ook geholpen toen ik hetzelfde euvel had onderweg naar Apeldoorn. Nu hielp het een beetje.
Ik heb de indruk dat de centraaldoos op de voorkant van de linker wielkast de oorzaak is. En of het nou ligt aan de stekkerverbinding of aan het soldeerwerk, dat weet ik nog niet. Dat zal ik volgende week maar eens gaan uitzoeken.
M'n to-do-lijstje:
- Rechter voorwiel van nieuwe spaak laten voorzien met ringetjes achter het kopje
- Accu-indicator-schakelaar opnieuw solderen (of anders het euvel zoeken)
- Stekker van het laadpunt vervangen want die maakt niet goed contact meer
- Richtingaanwijzerperikelen oplossen
- Velomobiel.nl laten kijken naar m'n achtervering
- Reserveschakelaar voor rem kopen
- Reservespaken kopen
Ben ik nog wat vergeten?
Adrenaline of iets anders?
Of het nou adrenaline was of..... ik weet het niet maar wel weet ik dat ik van het werk naar huis vertrok en het gevoel had dat 38 tot 40 km/h voldoende snel was voor m'n conditie van vandaag. Maar toen ik op een gegeven moment op m'n teller keek, zag ik toch echt 45 km/h staan.
Maar nog een keer, was het nou adrenaline of was het de, ehm...., slipstream aan de voorkant van die auto die zo ongeveer aanhanger van mij wilde spelen?
Toen ik op de rijbaan reed, kwam er dus op een gegeven moment een auto wel héél dicht achter me rijden. Een fietslengte zat er niet tussen. De auto zakte even een meter af om vervolgens weer gas bij te geven en wéér zo dicht achter me te gaan rijden. Ergens tijdens dat gebeuren heb ik m'n mistachterlicht maar even aangezet.
Even later haalde hij in onder luid getoeter en een brullende motor. Dat was dus het moment dat ik op m'n teller keek. Ik heb hem ook even vriendelijk toegetoeterd met het motoralarm die ik z'n hele riedeltje heb laten uitzingen. Meneer reed een x aantal meters voor me en nam er geen genoegen mee en liet z'n remlicht nog even oplichten, zonder effectief af te remmen overigens.
Dit heerschap in z'n (ik meen) donkere Toyota stationwagon zal ik bij een eventueel volgende keer toch proberen bekend te maken bij de politie. Zo'n figuur is een gevaar op de weg.
Maar nog een keer, was het nou adrenaline of was het de, ehm...., slipstream aan de voorkant van die auto die zo ongeveer aanhanger van mij wilde spelen?
Toen ik op de rijbaan reed, kwam er dus op een gegeven moment een auto wel héél dicht achter me rijden. Een fietslengte zat er niet tussen. De auto zakte even een meter af om vervolgens weer gas bij te geven en wéér zo dicht achter me te gaan rijden. Ergens tijdens dat gebeuren heb ik m'n mistachterlicht maar even aangezet.
Even later haalde hij in onder luid getoeter en een brullende motor. Dat was dus het moment dat ik op m'n teller keek. Ik heb hem ook even vriendelijk toegetoeterd met het motoralarm die ik z'n hele riedeltje heb laten uitzingen. Meneer reed een x aantal meters voor me en nam er geen genoegen mee en liet z'n remlicht nog even oplichten, zonder effectief af te remmen overigens.
Dit heerschap in z'n (ik meen) donkere Toyota stationwagon zal ik bij een eventueel volgende keer toch proberen bekend te maken bij de politie. Zo'n figuur is een gevaar op de weg.
dinsdag 13 oktober 2009
Beesten
Gisteren reed ik van het werk naar huis. Toen ik op de rijbaan reed, zag ik achter een rechts geparkeerde auto een wit poezenbeest richting de rijbaan sluipen. IJverig keek het beest naar rechts naar naderende auto's en leek de rijbaan op te willen rennen om achter de auto's langs door te kunnen gaan naar de andere kant. Maar dat leek me geen goed plan. Ik zou het beestje dan overhoop gereden hebben. De Quest is blijkbaar dermate stil dat hij me niet aan hoorde komen totdat ik de claxon gebruikte. Verschrikt keek hij naar links en staakte z'n oversteekactie.
Toen ik Hattemerbroek uit was en richting de IJsselbrug ging, zag ik in de verte een hardloopster met twee honden bij zich. Ze liep in mijn richting en op het fietspad aan 'mijn' kant van de weg. Zij liep voor mij gezien aan de rechter kant. Dat zie je voetgangers veel vaker doen, doorgaans om bewust tegen het verkeer in te lopen en zo het verkeer te zien aankomen. Op een éénrichtingsfietspad heeft dat argument geen zin maar dat geeft niet. Ze mag er lopen.
De dame in kwestie had echter twee honden bij zich. Het ene dier liep in de berm naast haar. De andere hond liep aan de andere kant van het fietspad. Allemaal geen probleem als er niemand in de buurt is. Gezien ik nog op twee- tot driehonderd meter afstand was, ook voor mij geen probleem. Alleen toen ik dichterbij kwam en dichterbij en nog dichterbij, zag ik verder weinig aanstalten van de dame om haar ene hond dichter bij zich te halen. Het dier was wel aangelijnd. Eenmaal vlak bij haar deed ze nog geen poging en ben ik maar deels de berm in gedoken. De volgende keer ga ik dat toch anders aanpakken.... Het was verre van netjes wat ze deed.
Toen ik Hattemerbroek uit was en richting de IJsselbrug ging, zag ik in de verte een hardloopster met twee honden bij zich. Ze liep in mijn richting en op het fietspad aan 'mijn' kant van de weg. Zij liep voor mij gezien aan de rechter kant. Dat zie je voetgangers veel vaker doen, doorgaans om bewust tegen het verkeer in te lopen en zo het verkeer te zien aankomen. Op een éénrichtingsfietspad heeft dat argument geen zin maar dat geeft niet. Ze mag er lopen.
De dame in kwestie had echter twee honden bij zich. Het ene dier liep in de berm naast haar. De andere hond liep aan de andere kant van het fietspad. Allemaal geen probleem als er niemand in de buurt is. Gezien ik nog op twee- tot driehonderd meter afstand was, ook voor mij geen probleem. Alleen toen ik dichterbij kwam en dichterbij en nog dichterbij, zag ik verder weinig aanstalten van de dame om haar ene hond dichter bij zich te halen. Het dier was wel aangelijnd. Eenmaal vlak bij haar deed ze nog geen poging en ben ik maar deels de berm in gedoken. De volgende keer ga ik dat toch anders aanpakken.... Het was verre van netjes wat ze deed.
donderdag 8 oktober 2009
Eigenwijze fratsen
Quemo begint kuren te krijgen. Versleten band, lekke band, gebroken spaak. Maar vandaag meer ongein.
Niet dramatisch maar niet goed. Ik wilde vandaag even goed de accuspanning bekijken met de accu-indicatoren. Dus heb ik de schakelaar omgezet. Maar de rechter gaf geen sjoechem. Geeft niet, vermoedelijk één draadje los en die is heel snel gevonden als ik de elektronicadoos open trek. Maar daar heb ik nu even geen trek in.
Op de terugweg gaf de rechter accu-indicator helemáál geen brandend LEDje weer. De oorzaak daarvan bleek een lege accu te zijn. Toch vreemd omdat die gisteren nog aan de lading heeft gehangen. Maar gelukkig heb ik twee accu's aan boord dus kon ik zo overswitchen naar de andere.
Ik moest een boodschap doen in de stad. M'n fiets heb ik op het alarm gezet. Maar om de één of andere reden gaat het alarm soms spontaan af enkele seconden na inschakelen. Mogelijk dat dit komt door een te gevoelige afstelling van de naderingssensor. Maar dat is dus ook nog niet helemaal in orde.
Toen ik terug kwam bij m'n fiets wilde de contactsleutel niet vlot in het contact gestoken worden. Maar dat is gelukkig ook snel verholpen. Even wat grafiet erin en dat ging weer soepel.
Maar de accu's die bij de Quest geleverd zijn, ben ik niet te spreken over. De accu's die bij m'n Versatile zaten en ook nog bij V006 zitten, zijn veel beter.
De accu-indicator pak ik een andere keer wel aan. De stelschroef van de sensor zal ik wat minder gevoelig draaien in de hoop dat daarmee het spontane alarm verholpen is. De gebroken spaak en de (in dit bericht niet eerder genoemde) achtervering laat ik in de herfstvakantie naar kijken.
Niet dramatisch maar niet goed. Ik wilde vandaag even goed de accuspanning bekijken met de accu-indicatoren. Dus heb ik de schakelaar omgezet. Maar de rechter gaf geen sjoechem. Geeft niet, vermoedelijk één draadje los en die is heel snel gevonden als ik de elektronicadoos open trek. Maar daar heb ik nu even geen trek in.
Op de terugweg gaf de rechter accu-indicator helemáál geen brandend LEDje weer. De oorzaak daarvan bleek een lege accu te zijn. Toch vreemd omdat die gisteren nog aan de lading heeft gehangen. Maar gelukkig heb ik twee accu's aan boord dus kon ik zo overswitchen naar de andere.
Ik moest een boodschap doen in de stad. M'n fiets heb ik op het alarm gezet. Maar om de één of andere reden gaat het alarm soms spontaan af enkele seconden na inschakelen. Mogelijk dat dit komt door een te gevoelige afstelling van de naderingssensor. Maar dat is dus ook nog niet helemaal in orde.
Toen ik terug kwam bij m'n fiets wilde de contactsleutel niet vlot in het contact gestoken worden. Maar dat is gelukkig ook snel verholpen. Even wat grafiet erin en dat ging weer soepel.
Maar de accu's die bij de Quest geleverd zijn, ben ik niet te spreken over. De accu's die bij m'n Versatile zaten en ook nog bij V006 zitten, zijn veel beter.
De accu-indicator pak ik een andere keer wel aan. De stelschroef van de sensor zal ik wat minder gevoelig draaien in de hoop dat daarmee het spontane alarm verholpen is. De gebroken spaak en de (in dit bericht niet eerder genoemde) achtervering laat ik in de herfstvakantie naar kijken.
woensdag 7 oktober 2009
Daar gaan we weer: spaakbreuk RV1
Quemo is nu m'n 3e velomobiel. Ik lijk er maar niet aan te ontkomen: spaakbreuk. Met de Alleweder was het vaak raak, met de Versatile ook en nu weer met de Quest.
Bij de Versatile zat het telkens in het linker voorwiel. Nu met de Quest heb ik m'n eerste spaakbreuk te pakken bij het rechter wiel.
Ik had toch al een ritje naar Dronten in de planning in verband met m'n achtervering waar ik wat twijfels bij heb maar dan maak ik direct gebruik van de gelegenheid om m'n wiel van een nieuwe spaak te laten voorzien. Wel zal ik dan een paar ringetjes meenemen die ze achter het kopje van de spaak kunnen steken zodat de kans op spaakbreuk bij die spaak in ieder geval kleiner wordt.
Bij de Versatile zat het telkens in het linker voorwiel. Nu met de Quest heb ik m'n eerste spaakbreuk te pakken bij het rechter wiel.
Ik had toch al een ritje naar Dronten in de planning in verband met m'n achtervering waar ik wat twijfels bij heb maar dan maak ik direct gebruik van de gelegenheid om m'n wiel van een nieuwe spaak te laten voorzien. Wel zal ik dan een paar ringetjes meenemen die ze achter het kopje van de spaak kunnen steken zodat de kans op spaakbreuk bij die spaak in ieder geval kleiner wordt.
dinsdag 6 oktober 2009
Heb ik daarvoor geplakt en Twistvlietbrug
Vandaag heb ik een lekke band gehad zoals te lezen is in mijn vorige bericht. De buitenband was afgeschreven, de binnenband heb ik geplakt. Maar dat heeft niet veel nut gehad.
Hoewel het lek netjes gedicht lijkt te zijn, gooi ik m'n band toch weg. Er zitten nu twee plakkers op maar ook dat vind ik niet voldoende om een band af te schrijven. Wat dan wel?
Bij het ventiel zitten 3 sneeën in de lengterichting van de band aan weerszijden van het ventiel. Ik heb het nog niet eerder gezien.
Ik ben na het werk bij m'n vaste fietsenzaak geweest en heb het laten zien. De eerste gedachte was dat de band mogelijk verkeerd gemonteerd was geweest maar dan zou je toch meer kreukels/vouwen moeten zien in de band. Bovendien zitten de sneeën in het geplakte ovaaltje waarin het ventiel zit.
Ik heb onder garantie een nieuwe binnenband meegekregen. Mocht ik de oorzaak vinden in de velg, dan moet ik alsnog de band betalen (begrijpelijk).
Verder is de weg tussen Twistvlietpad en Twistvlietbrug (mogelijk is het daar al het Twistvlietpad zelf) open gesteld. Eerst liep de weg vanaf de brug via een slinger naar het Twistvlietpad maar nu is de weg vanaf en naar de brug helemaal recht getrokken. Ik heb het een paar berichten geleden al genoemd. Helaas hebben ze het fietspad en de busbaan niet in de voorrang gesteld. Jammer....
Hoewel het lek netjes gedicht lijkt te zijn, gooi ik m'n band toch weg. Er zitten nu twee plakkers op maar ook dat vind ik niet voldoende om een band af te schrijven. Wat dan wel?
Bij het ventiel zitten 3 sneeën in de lengterichting van de band aan weerszijden van het ventiel. Ik heb het nog niet eerder gezien.
Ik ben na het werk bij m'n vaste fietsenzaak geweest en heb het laten zien. De eerste gedachte was dat de band mogelijk verkeerd gemonteerd was geweest maar dan zou je toch meer kreukels/vouwen moeten zien in de band. Bovendien zitten de sneeën in het geplakte ovaaltje waarin het ventiel zit.
Ik heb onder garantie een nieuwe binnenband meegekregen. Mocht ik de oorzaak vinden in de velg, dan moet ik alsnog de band betalen (begrijpelijk).
Verder is de weg tussen Twistvlietpad en Twistvlietbrug (mogelijk is het daar al het Twistvlietpad zelf) open gesteld. Eerst liep de weg vanaf de brug via een slinger naar het Twistvlietpad maar nu is de weg vanaf en naar de brug helemaal recht getrokken. Ik heb het een paar berichten geleden al genoemd. Helaas hebben ze het fietspad en de busbaan niet in de voorrang gesteld. Jammer....
Lek 3
4922 kilometer op de teller. Ik rijd langs de Willemsvaart en ga linksaf de Ruiterlaan op. Ik voel m'n fiets wat dweilen in de bocht. Nog een paar keer heen en weer sturen en het is duidelijk: de rechter voorband is lek.
Een eindje verderop stop ik op een parkeervak voor auto's en verwissel m'n band. Heerlijk om een complete set binnen- en buitenband in m'n fiets te hebben liggen. Gewoon de set eraf en een nieuwe set erom. Band oppompen met de normale vloerpomp die je ook met gemak wegdrukt in een velomobiel. Dan nog even de spullen weer in de fiets wegdrukken en rijden maar.
Onderweg zie ik op de Zuiderzeestraatweg nog iemand met panne. Aan de andere kant van de weg staat een racefietser gebukt met een klein pompje z'n achterband van lucht te voorzien. Ik ken dat maar doe dat met de Quest dus niet meer.
Op het werk heb ik de band geplakt. Er zat een fors stuk glas in m'n band. Te groot om nog op te kunnen lossen met het Super Sealant helaas.
De buitenband is trouwens de prullenbak in gegaan want die was ook versleten tot op het canvas. Veel bescherming bood die dus ook niet meer.
De vorige keer heb ik ook al rechtsvoor vervangen. Dat was met 3800 kilometer. Het lijkt er dus op dat ik rechts een stuk 'slijtser' ben dan links.
De statistieken:
Lek 1: 2358km; Rechtsvoor; gewoon lek
Lek 2: 3032km; Rechtsvoor; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km; Rechtsvoor; groot stuk glas
Een eindje verderop stop ik op een parkeervak voor auto's en verwissel m'n band. Heerlijk om een complete set binnen- en buitenband in m'n fiets te hebben liggen. Gewoon de set eraf en een nieuwe set erom. Band oppompen met de normale vloerpomp die je ook met gemak wegdrukt in een velomobiel. Dan nog even de spullen weer in de fiets wegdrukken en rijden maar.
Onderweg zie ik op de Zuiderzeestraatweg nog iemand met panne. Aan de andere kant van de weg staat een racefietser gebukt met een klein pompje z'n achterband van lucht te voorzien. Ik ken dat maar doe dat met de Quest dus niet meer.
Op het werk heb ik de band geplakt. Er zat een fors stuk glas in m'n band. Te groot om nog op te kunnen lossen met het Super Sealant helaas.
De buitenband is trouwens de prullenbak in gegaan want die was ook versleten tot op het canvas. Veel bescherming bood die dus ook niet meer.
De vorige keer heb ik ook al rechtsvoor vervangen. Dat was met 3800 kilometer. Het lijkt er dus op dat ik rechts een stuk 'slijtser' ben dan links.
De statistieken:
Lek 1: 2358km; Rechtsvoor; gewoon lek
Lek 2: 3032km; Rechtsvoor; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km; Rechtsvoor; groot stuk glas
maandag 5 oktober 2009
Wat ze zeggen: Snelheid
Vandaag heb ik twee opmerkingen gehad over m'n snelheid. Eerst m'n collega op het werk. Ik was hem voorbij gekomen met 'enig' snelheidsverschil. 'Man, hoe hard reed je? 40 ofzo?'. Dat was dus nog wat harder toen ik hem voorbij kwam. M'n teller zei 45 km/h.
Op de terugweg zag ik in Hattemerbroek een rode snorfiets achter me rijden. Het ding heeft me niet bij kunnen houden. Pas in Zwolle bij verkeerslichten kwam een man op rode snorfiets naast me staan. 'Hoe hard rijdt dat ding? Wel 50 ofzo?' 50 km/h heb ik vandaag niet op de teller gehad maar 45 km/h wel. Dus ik gaf hem aan dat ik 40 tot 45 km/h reed. De man vervolgt 'ja, dacht ik wel zoiets want mijne rijdt 42 maar ik kon je niet bijhouden'.
Op de terugweg zag ik in Hattemerbroek een rode snorfiets achter me rijden. Het ding heeft me niet bij kunnen houden. Pas in Zwolle bij verkeerslichten kwam een man op rode snorfiets naast me staan. 'Hoe hard rijdt dat ding? Wel 50 ofzo?' 50 km/h heb ik vandaag niet op de teller gehad maar 45 km/h wel. Dus ik gaf hem aan dat ik 40 tot 45 km/h reed. De man vervolgt 'ja, dacht ik wel zoiets want mijne rijdt 42 maar ik kon je niet bijhouden'.
vrijdag 2 oktober 2009
Blij dat ik velomobiel rij
Vanmorgen was nou niet echt geweldig. Thuis ging voor het gevoel zo'n beetje alles mis wat mis kon gaan: zo'n dag dus dat je beter in je nest had kunnen blijven liggen.
Eenmaal in m'n fiets was het niet veel beter. Ik wilde MP3 luisteren maar m'n mobieltje stond om de één of andere reden uit. Dus aangezet. Ik zag het startscherm en poef.... uit. Nog twee vruchteloze pogingen en ik was bang dat er iets defect was. De accu heb ik eruit gehaald en weer erin. Maar het euvel was niet opgelost. Volgende poging was m'n mobieltje aan de voeding van m'n fiets hangen. Maar ook daarbij twee vruchteloze pogingen m'n mobieltje aan te krijgen.
Na een tijdje m'n mobieltje van externe prik te hebben voorzien wilde hij eindelijk aan. De accu was dus blijkbaar volledig leeg. Toch vreemd omdat hij gisteren nog op 70% zat.
Hoe dan ook, ik kon weer fietsen met muziek.
In Hattemerbroek haalde ik een brommer in die even daarvoor stil had gestaan. Ik heb het gered om hem voor te blijven tot de plek waar ik af moest slaan richting m'n werk. In ieder geval toch nog een eerste pluspuntje deze dag: brommers voorblijven is leuk.
Zoals ik de laatste tijd elke dag doe, ga ik in Wezep en Hattemerbroek op de rijbaan, zowel heengaande als teruggaande. Dat irritante fietspad met dat losse split rijdt voor geen meter. De rijbaan gaat een stuk vlotter.
Met 45 km/h ga ik over het asfalt als ik in Hattemerbroek een motorrijder tegenkom die blijkbaar bij een woning aan de linker kant moet zijn. Terwijl hij afremt en z'n draai inzet, kijkt hij naar mij en schudt flauw met z'n hoofd heen en weer. Het deed me wat denken aan een afkeurend hoofdschudden. Tja, zomaar het fietspad opgaan doe ik toch maar niet meer. Ik heb sinds ik op de rijbaan zit, heel wat auto's dwars op het fietspad gezien waar ik anders last van had gehad. Met 40 tot 50 km/h op de rijbaan begint toch echt een stuk veiliger te lijken dan met 30 km/h op het fietspad. Auto's zien me nu aan komen rijden in tegenstelling tot wanneer ik op het fietspad rijd met een lagere snelheid notabene. Qua snijdende inhaalacties en toeteren valt het ook mee. Kortom: ik blijf lekker op de rijbaan.
Hoewel....
Richting het einde van Hattemerbroek staat een file. Of het de typische vrijdagmiddagspits is of een gevolg van de aanrijding op de A28 eerder deze middag, ik weet het niet maar het verkeer rijdt bar langzaam, bumper aan bumper.
Ben ik even blij dat ik velomobiel ben. Ik mag kiezen tussen rijbaan en fietspad. Hoewel de rijbaan m'n voorkeur heeft, waardoor ik dus geen last heb van auto's uit zijwegen, ben ik nu toch het laatste stuk het fietspad opgegaan. Dat gaat heel wat vlotter dan aansluiten in de stroom auto's die misschien 10 km/h rijden.
Over het fietspad gesproken. Grotendeels ligt er split maar bij zijwegen hebben ze een gladde rode slijtlaag aangebracht. Hadden ze dat maar over het héle fietspad gedaan. Dat spul rijdt veel beter dan het split. Maarja, dat zal wel weer te duur zijn geweest. En zwarte fietspaden vinden ze niet duidelijk genoeg.
Als ik in Zwolle onder de IJsselallee doorkom, zie ik rechts van de weg, bij een garage van de Brandweer, heel wat mensen in gele hesjes staan: politie. Een stuk of 14 man sterk stond auto's te controleren. Gezien er geen doorgaand verkeer is bij die brandweergarage, moeten er nog meer agenten betrokken bij zijn geweest dan het dozijn dat bij de garage stond. De auto's moeten toch ook op de één of andere manier van de Veerallee naar de garage geloodst worden. Of het een geplande actie was of dat ze van de gelegenheid (file) gebruik hebben gemaakt, weet ik niet. Mij lieten ze met m'n fietsie gewoon doorrijden.
Verder zijn ze tussen de Twistvlietbrug en het Twistvlietpad aan het werk. De weg vanaf de brug wordt rechtdoor getrokken richting het Twistvlietpad. Ik hoop dat ze dan ook van de gelegenheid gebruik maken om deze belangrijke fietsroute in de voorrang te stellen. We zullen zien.
Eenmaal in m'n fiets was het niet veel beter. Ik wilde MP3 luisteren maar m'n mobieltje stond om de één of andere reden uit. Dus aangezet. Ik zag het startscherm en poef.... uit. Nog twee vruchteloze pogingen en ik was bang dat er iets defect was. De accu heb ik eruit gehaald en weer erin. Maar het euvel was niet opgelost. Volgende poging was m'n mobieltje aan de voeding van m'n fiets hangen. Maar ook daarbij twee vruchteloze pogingen m'n mobieltje aan te krijgen.
Na een tijdje m'n mobieltje van externe prik te hebben voorzien wilde hij eindelijk aan. De accu was dus blijkbaar volledig leeg. Toch vreemd omdat hij gisteren nog op 70% zat.
Hoe dan ook, ik kon weer fietsen met muziek.
In Hattemerbroek haalde ik een brommer in die even daarvoor stil had gestaan. Ik heb het gered om hem voor te blijven tot de plek waar ik af moest slaan richting m'n werk. In ieder geval toch nog een eerste pluspuntje deze dag: brommers voorblijven is leuk.
Zoals ik de laatste tijd elke dag doe, ga ik in Wezep en Hattemerbroek op de rijbaan, zowel heengaande als teruggaande. Dat irritante fietspad met dat losse split rijdt voor geen meter. De rijbaan gaat een stuk vlotter.
Met 45 km/h ga ik over het asfalt als ik in Hattemerbroek een motorrijder tegenkom die blijkbaar bij een woning aan de linker kant moet zijn. Terwijl hij afremt en z'n draai inzet, kijkt hij naar mij en schudt flauw met z'n hoofd heen en weer. Het deed me wat denken aan een afkeurend hoofdschudden. Tja, zomaar het fietspad opgaan doe ik toch maar niet meer. Ik heb sinds ik op de rijbaan zit, heel wat auto's dwars op het fietspad gezien waar ik anders last van had gehad. Met 40 tot 50 km/h op de rijbaan begint toch echt een stuk veiliger te lijken dan met 30 km/h op het fietspad. Auto's zien me nu aan komen rijden in tegenstelling tot wanneer ik op het fietspad rijd met een lagere snelheid notabene. Qua snijdende inhaalacties en toeteren valt het ook mee. Kortom: ik blijf lekker op de rijbaan.
Hoewel....
Richting het einde van Hattemerbroek staat een file. Of het de typische vrijdagmiddagspits is of een gevolg van de aanrijding op de A28 eerder deze middag, ik weet het niet maar het verkeer rijdt bar langzaam, bumper aan bumper.
Ben ik even blij dat ik velomobiel ben. Ik mag kiezen tussen rijbaan en fietspad. Hoewel de rijbaan m'n voorkeur heeft, waardoor ik dus geen last heb van auto's uit zijwegen, ben ik nu toch het laatste stuk het fietspad opgegaan. Dat gaat heel wat vlotter dan aansluiten in de stroom auto's die misschien 10 km/h rijden.
Over het fietspad gesproken. Grotendeels ligt er split maar bij zijwegen hebben ze een gladde rode slijtlaag aangebracht. Hadden ze dat maar over het héle fietspad gedaan. Dat spul rijdt veel beter dan het split. Maarja, dat zal wel weer te duur zijn geweest. En zwarte fietspaden vinden ze niet duidelijk genoeg.
Als ik in Zwolle onder de IJsselallee doorkom, zie ik rechts van de weg, bij een garage van de Brandweer, heel wat mensen in gele hesjes staan: politie. Een stuk of 14 man sterk stond auto's te controleren. Gezien er geen doorgaand verkeer is bij die brandweergarage, moeten er nog meer agenten betrokken bij zijn geweest dan het dozijn dat bij de garage stond. De auto's moeten toch ook op de één of andere manier van de Veerallee naar de garage geloodst worden. Of het een geplande actie was of dat ze van de gelegenheid (file) gebruik hebben gemaakt, weet ik niet. Mij lieten ze met m'n fietsie gewoon doorrijden.
Verder zijn ze tussen de Twistvlietbrug en het Twistvlietpad aan het werk. De weg vanaf de brug wordt rechtdoor getrokken richting het Twistvlietpad. Ik hoop dat ze dan ook van de gelegenheid gebruik maken om deze belangrijke fietsroute in de voorrang te stellen. We zullen zien.
Abonneren op:
Posts (Atom)