19 april schreef ik over lek 29. Dat betrof een niet gedicht lek aan de velgkant. Een vreemd lek dus.
Vandaag mag ik lek 30 noteren, of toch niet! Mijn linker voorband stond vanmorgen plat. Het lek liet zich vlot vinden. De plakker die ik bij lek 29 geplaatst heb, stond vreemd bol. Bovendien was er aan de rand van de plakker een heel klein beetje witte vloeistof te zien. Aan de plakker te voelen zat er een forse scheur onder. Het lekje wat eronder zat, is blijkbaar fors groter geworden. Helaas is dit lek weer niet gedicht maar geheel vreemd kan je het ook niet noemen met zo'n lek.
Tot slot de lekstatistieken:
Lek 1: 2358km;
Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km;
Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km;
Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km;
Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km;
Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km;
Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 11: 9570km;
Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
Lek 12: 11219km;
Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 13 en 14: 12830km (naar schatting)
Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 15 t/m 20: 13176km; Elite Race Sealant in de banden
2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
Lek 21 t/m 25: 13190km; Elite Racer Sealant in de banden hoewel links te weinig
2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
Lek 26 t/m 28: 14420km; Elite Racer Sealant in de band
2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar
Lek 29: 15024km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant; stilstaand leeggelopen
Lek 29 vervolg: 15620km; Elite Racer Sealant in de band; niet gedicht
1 lek linksvoor. Lek aan de velgkant onder de plakker van lek 29: scheur geworden.
RIS? LIS? Ja, Racefiets Inhaal Syndroom en Ligfiets Inhaal Syndroom. En omdat beelden meer zeggen dan woorden:
Filmpje via Youtube bekijken kan ook, dan staat er ook commentaar in beeld.
Maar goed, soms kom je toch 'echte' racefietsers tegen. De meeste racefietsers die ik ontmoet rijden vaak ontspannen met de handjes aan de bovenkant met een rustig tempo (niets mis mee, daar niet van!) en laten zich vaak niet verleiden tot een potje vlotter doorfietsen. Maar vandaag dus wel.
Aan het filmpje valt te zien dat hij een forse voorsprong had en dat ik toch wel wat tijd nodig heb om bij hem te komen. Ik doe dat notabene met een vaartje van zo'n 40 km/h.
Zodra ik bij hem ben, laat ik m'n snelheid wat zaken om te zien hoe hard hij rijdt: zo'n 35 km/h. Zodra ik voorbij ben en weer 40 op m'n teller heb, zet hij dus de achtervolging in. Tja, dan wordt het bij mij een acuut gevalletje RVS (Racefiets Voorblijf Syndroom). Ik voer de snelheid dus op. Maar bij 48,5 km/h haakt hij toch af.
Hij groet nog wel even vriendelijk naar m'n achteruitkijkspiegels.
Deze racefietser is niet wat ik gewend ben. Deze kan tenminste wel laten zien wat fietsen is. Het is dat ik een Quest heb, anders denk ik dat ik het duidelijk tegen hem had afgelegd. Ik heb een snellere fiets maar HIJ is beter.
Complimenten aan deze racefietser! En bedankt :-) Altijd leuk zo'n spelletje (desnoods als de andere partij sneller is)
Blogger heeft een tijdje plat gelegen dus een nieuw bericht aanmaken was er niet bij.
Nu alsnog een bericht over een verzoekje wat ik gekregen heb.
Een jaar of wat geleden fietste ik via een andere route naar het werk dan nu. Voorheen ging ik via de Klipperweg, over de Spooldersluis, over de bruggetjes bij Katerveer en dan de oude IJsselbrug op. Ook de terugweg ging daar langs.
Maar op een gegeven moment heeft de Klipperweg plaats gemaakt voor de Westenholterallee. De werkzaamheden om die nieuwe weg te maken, waren nogal irritant waardoor ik een andere route gekozen heb.
Op een gegeven moment was de Westenholterallee klaar. Er is een mooi strak fietspad naast gelegd, echt bar weinig op aan te merken. Behalve dat er toch een vreemd stuk zit in de route wat niet echt comfortabel is. Ik heb de route wel weer een keer gereden toen de werkzaamheden afgerond waren maar de vernieuwde oude route heb ik niet weer als m'n vaste forenstraject gekozen. Dit heeft te maken met het vreemde stuk maar ook met 2 bochten die ik niet of slecht kan maken met de Quest.
Naar aanleiding van één van de vreemde plekken op het traject heb ik een verzoek gekregen om daar beelden van te maken. Ik heb daar gehoor aan gegeven:
Ik was dit stukje van de route totaal vergeten. Maar het zit nu weer vers in m'n geheugen. M'n route naar het werk gaat toch maar niet meer langs de oude route.
De nieuwe sleutelhangercamera heb ik maar eens wat bevestigingsmateriaal gegeven. Standaard is er klittenband bij geleverd en dat werkt natuurlijk heel mooi. Alleen wil ik liever geen extra stukken klittenband op m'n fiets. Vandaar dat ik weer met magneten aan de gang ben gegaan. Ik heb met wat rubber, wat polymaxkit, 2 magneten en een stuk klittenband een plaatje gemaakt waarop ik het cameraatje kan vastklitten. Vervolgens kleeft ik met behulp van de magneten de camera op de body van m'n fiets op de plek waar ik aan de binnenkant van de body ook 2 magneten gekit heb. In mijn geval op de neus en ook op de smurfenmuts.
Omdat ik 2 magneten achter elkaar gemonteerd heb zal de camera hopelijk niet aan het draaien gaan onder het gewicht van het USB-snoer. Verder weet ik zo ook dat ik het toestel altijd op dezelfde plek heb zitten.
Direct heb ik even 2 foto's geschoten met de camera om te zien hoeveel de camera achter en voor de fiets kan zien.
Deze foto is geschoten vanaf de staart richting achteren. De staart staat boven de lijn met 0 meter. De lijn van 2 meter is net niet meer zichtbaar. Elk voertuig waarvan de de grond recht onder de bumper te zien is, is dus op meer dan 2 meter afstand. Ik ben benieuwd hoe dicht sommige automobilisten achter me komen rijden als ik op de rijbaan rijd.
Aan de voorkant is het een heel ander verhaal. Ik heb fors wat strepen erbij moeten zetten. Ik ben doorgegaan tot 6 meter en dacht dat dat wel ruim voldoende zou zijn.....
Niet dus want de 6 meter lijn is nog net zichtbaar. De rolmaat ligt op 7 meter afstand.
Anderhalve week geleden heb ik in China een HD-camera besteld. Op de ligfietsmailinglijst wer ik erop gewezen.
Vandaag is hij binnen gekomen. Het betreft een zéér klein apparaatje in de vorm van een afstandbediening voor alarm/centrale portiervergrendeling van een auto. Het ding kostte inclusief verzendkosten nog geen 30 euro.
Het plaatje zegt genoeg. Resolutie van 1280x720 met 30 fps. En ja, het schijnt een werkelijke 1280x720 te zijn.
Uiteraard heb ik direct even wat geprobeerd. Hieronder even een snel filmpje:
Niet onaardig toch voor een ding van nog geen 30 euro?
Het is vakantie dus dat betekent geen woon-werk-kilometers fietsen. Ik heb m'n lichaamsbeweging wel nodig dus heb ik nog altijd mijn voornemen om in vakanties in ieder geval 100 kilometer per week te fietsen.
Vandaag heb ik daarom een rondje gefietst wat ik al eerder gereden heb. Het betreft een rondje vanaf Zwolle via Olst naar Deventer, dan door naar Apeldoorn om vervolgens via Epe tot vlak voor 't Harde richting Wezep te gaan en ten slotte weer terug naar Zwolle. Een rondje van net iets meer dan 100 kilometer.
Het weer was vandaag heerlijk. Een mooie blauwe lucht met een paar gezonde witte pluimen van wolken erin. De temperatuur ronduit aangenaam om te fietsen: niet te warm, niet te koud maar gewoon lekker.
Ik heb vandaag gereden met Garmin Mobile XT als navigatie met routeerbare topografische kaarten geladen en natuurlijk een route met een paar waypoints erin.
De route ging in Zwolle al verkeerd. Keer op keer blijkt weer dat kaartmateriaal de nodige fouten bevat. Zo wilde de software mij vanaf de Willemsvaart (fietspad) ineens 4 meter hoger laten rijden om daar de IJsselallee (verboden voor fietsers) te nemen. Dat gaat en mag dus niet. Ik ben daarom gewoon doorgereden en het het routeerbare gebeuren z'n werk laten doen.
Bij het Engelse Werk ben ik de dijk op gegaan richting Zwolle Zuid.
Ruim voor de IJsselcentrale ben ik van de dijk af gegaan omdat ik het stuk bij de IJsselcentrale zelf nogal waardeloos rijden vind.
Op een gegeven moment zag ik in de verte heel wat mensen met oranje/rode shirts aan. Ik meende even dat het een stel scouts was maar toen ik dichterbij kwam, bleek het om een enorme club oudere mensen te gaan die, om de één of andere reden, veelal iets roodachtigs droegen.
Omdat er een moeder naderde met wat kroost waarvan 2 op pony's zaten, heb ik m'n fiets in de berm gezet bij het oudere gezelschap. Vrijwel direct kwamen ze op me af en bestookten me met vragen..... in het engels. Het bleek om een buitenlands gezelschap te gaan. Ze waren met de fiets maar hielden pauze. De eerste vraag was of ik van de maan kwam. Tja, zo ongeveer heb ik maar aangegeven. Maar ook de vragen over de prijs, of het een fiets is (is it a bike?, heb ik maar beantwoord met 'yes, well.... actually it's a trike), of er een elektromotor in zit (nee dus, ik doe het helemaal zelf door te trappen). Om de een of andere reden vroegen ze me of ik uit Spanje kwam. Nou nee, tenzij Spanje 16 kilometer terug ligt (zoveel had ik op de teller op dat moment).
De moeder met kids was inmiddels allang gepasseerd dus het gevaar van de pony's was geweken en heb ik na 1:33 minuten kletsen mijn route vervolgd.
In Deventer heb ik de spoorbrug genomen. Ik ben er vaker onderdoor gekomen maar deze keer wilde ik er wel eens een keer overheen en dat kan dus want er ligt een fietspad. Na de spoorbrug moet ik mijn route wel wat aanpassen want ik ging over een smal schelpenpaadje. Dat moet comfortabeler kunnen.
Tussen Deventer en Apeldoorn mocht ik bij Teuge genieten van een strak blauwe lucht welke gekleurd werd door een aantal parachutisten die met hun felgekleurde schermen naar beneden kwamen.
Na Apeldoorn heb ik in Vaassen getracht het kasteel 'links' te laten liggen. De vorige keer ben ik aan het martelen geweest pal naast het kasteel, waar een smal onverhard pad lag met aan het begin irritante dranghekjes waar ik met moeite de Quest langs kon krijgen. Deze keer heb ik daar dus geen last van gehad.
Na Vaassen kwam Epe. Hier ben ik de vorige keer verkeerd gereden en kwam ik ín Epe uit nadat ik door een tunneltje gereden was. Dat is me deze keer niet weer gebeurd, deze keer nam ik wel de juiste afslag waardoor ik gewoon door kon rijden.
Na Epe heb ik wel per ongeluk het fietspad aan de verkeerde kant van de weg gevolgd. Maar goed, ik heb verder met geen enkele andere weggebruiker te maken gehad. Maar dat is dus weer iets om op te letten als ik er weer langs kom.
De route tussen Apeldoorn en Zwolle kan heel wat korter dan via Epe. Maar ik heb bewust gekozen voor deze route omdat ik dan ook het buitengewoon fraaie stukje bos kan nemen tussen 't Harde en Wezep. Dat gaat over de Dellen. Het betreft de Zuidweg en de Nieuwe Zuidweg. Een prachtig stuk waar je enorm hard kan rijden. Echt een aanrader om dat stukje op te nemen in je route:
Helaas waren er maar bar weinig racefietsers. Altijd leuk om met zulke gasten te rijden. Het is nogal heuvelachtig. Tja, heuvelop zijn ze doorgaans sneller maar heuvelaf?..... Nja, kijk zelf maar.
In Wezep besloot ik om de route nog een klein beetje te verleggen en door Hattem te rijden. Ik was wel benieuwd naar de nieuwe spoorbrug over de IJssel.
Thuis aangekomen heb ik dus iets meer dan 100 kilometer op de teller. Volgens GPS heb ik 3:32:20 gereden en 102 kilometer afgelegd met een gemiddelde van 29 km/h. Mijn fietscomputer vindt dat ik 106 kilometer gefietst heb met een gemiddelde van 29,72 km/h. Wat het ook is, het was in ieder geval een prachtig ritje.
Ik reed vanaf de Oude IJsselbrug omlaag, langs het wokrestaurant verder richting Wezep. Vlak na het wokrestaurant staan nog een paar huizen aan de rechterkant.
Omdat het fietspad weer normaal begaanbaar is en op de rijbaan weer 80 is ingesteld, rijd ik gewoon op het fietspad. Maarja, dan moet er natuurlijk geen busje met aanhangwagen stil gaan staan op het fietspad. Vlak daarvoor was hij ook al aan het klungelen op het fietspad maar was er weer af gegaan om vervolgens het nog bonter te maken door dus echt gewoon compleet op het fietspad te gaan staan.
Maar geen nood want de parkeerstroken naast hem waren vrij en vermoedelijk kon ik nog net voor hem het fietspad weer opzoeken. En inderdaad dat kon...... totdat hij ineens optrok en ik toch maar besloot mij niet voor het busje te werpen en dan toch maar de rijbaan te kiezen.
Op de rijbaan heb ik ondanks m'n conditie getracht de snelheid wat op te voeren, die uitkwam op 45 km/h. Een metertje of 200 verder komt een motorrijder mij luid toeterend voorbij rijden.
Mag ik dan nergens rijden?
Sterker nog.... ik mag op beide plekken rijden maar zijn beide andere partijen in de fout gegaan maar uiteindelijk ben ik het dus die zogenaamd dingen doet die niet mogen?
Met camera op de fiets rondrijden kan leuke plaatjes opleveren maar ook andere dingen zoals:
Fietspadblokkerende auto's. Ik moet zeggen, het is me de laatste tijd op de Zuiderzeestraatweg niet vaak voorgekomen. Maar goed, nu dus wel. Let even op de lengte van de auto en de afstand tussen rijbaan en fietspad, voor de auto.
De auto past zo'n beetje in z'n geheel tussen rijbaan en fietspad. Maar hij neemt wel de moeite om een paar centimeter achteruit te rijden. Kan ik er toch nog met een flinke zwieper voor langs.
En wat te denken van deze fietser? Ben ik dan werkelijk zo onzichtbaar? Hoewel ik hem al een tijdje in de peiling had en werkelijk dacht dat hij me gezien had, wilde oversteken, en achter mij invoegen, bleek dat hij toch op dezelfde plek wilde fietsen als ik.
Ik heb overwogen om een 'piep' aan te brengen onder het geluid vanwege een minder fraaie kreet die nog uit m'n mond kwam maar die is al niet (of nauwelijks) meer te verstaan gelukkig.
Er is mij nu 2x gevraagd hoe ik de snelheid en track in mijn videobestanden heb gekregen. Er is fraaie betaalde software voor zoals Dashware. Daar betaal je 50 dollar voor. Maar er is ook een gratis mogelijkheid. Na lang zoeken kwam ik uit op een simpel programma dat gebruík maakt van CSV-bestanden maar ik heb het niet voor elkaar gekregen om de juiste CSV-bestanden aan te maken en dus kan dat programma mijn bestanden niet uitlezen: Race Video & GPS Data Merger. Een standaard CSV-bestand zal vast om te zetten zijn naar een geschikt CSV-bestand maar hoe, dat weet ik (nog) niet.
Maar er is nog een gratis mogelijkheid. RaceChrono is gratis maar de maker stelt een donatie wel op prijs. Dit programma is bedoeld voor races (rondjes rijden) maar is ook te gebruiken voor gewone tracks (wat in wezen één rondje is). Eenmaal een track opgenomen kan die geëxporteerd worden naar een CSV-bestand met bepaalde opmaak. Dat bestand kan vervolgens ingelezen worden met RaceChrono2Avi. Daarmee worden de gegevens omgezet in een video. Dit stukje video bevat alléén het 'dashboard' met GPS-gegevens. Dat dashboard valt trouwens naar eigen wensen aan te passen:
Het gele hoekje links bovenin valt qua formaat aan te passen. De verschillende meters e.d. kan je erin plaatsen (of niet uiteraard). Ook valt er te knutselen met kleuren, achtergronden.
Eenmaal de video van het dashboard gemaakt, kan deze met bijvoorbeeld Adobe Premiere samengevoegd worden met de opgenomen video met de camera. Een lastig puntje is dan wel het synchroon laten lopen van GPS-video met de gewone video maar dat is een kwestie van de 2 filmbestanden wat verschuiven ten opzichte van elkaar.
Op zich werkt die Race Video & GPS Data Merger wat simpeler omdat je daar alleen het CSV-bestand en het videobestand hoeft in te voegen (en wel synchroon laten lopen); het is dus wat minder handelingen maaaarrrrr dan moet je dus wel de juiste opmaak van het CSV-bestand hebben.
