Vandaag ben ik weer aan het knutselen geslagen, deze keer met de Quest erbij.
Wat heb ik vandaag gedaan:
- Top verwijderd
- Alle Luxeon LEDs gemonteerd op hun plek (nog niet aangesloten)
- Tilbeugel in de staart gezet
- Dashboardkastjes met klittenband vastgezet
- Steuntje gemaakt voor de fietscomputer
- Ansman lader van z'n standaard stekker ontdaan en er een andere aan gezet
Ik moet nog:
- Doos maken voor in de staart
- Doos maken voor in de neus
- Doos maken voor op de linker wielkast
- Stuurschakelaars monteren
- Stuurklem monteren (en eerst ontvangen)
- Kabels op lengte maken en vastkitten
- Nieuwe plek of manier van monteren zoeken/bedenken voor m'n mobieltje
- Fietscomputer en kadansmeter monteren
- Accu's een plekje geven
- Twee extra klittenbandjes aan het dekje monteren
- Alarm installeren (en eerst ontvangen)
- Top er weer op schroeven
- Laten bestickeren
zaterdag 14 februari 2009
vrijdag 13 februari 2009
Maiden Voyage
Ja, je leest het goed. De eerste rit. Maar? Zaterdag 14 februari enzo?
Nee, wijziging in de plannen. 'Logistiek' wat het handiger om vandaag de fiets op te halen. Dus heb ik naar Velomobiel.nl gebeld om te vragen of mijn fiets gereed was. Dat bleek het geval. Vervolgens heb ik gevraagd of ik vandaag de fiets op kon halen. Dat kon, dus heeft Marrianne mij in Dronten gedropt.
Voordat ze naar huis ging, heeft ze eerst de maagdelijke fiets bekeken. De kleur oranje is toch even anders uitgepakt dan verwacht. Maar die ervaring heb ik al eerder gehad, met de Versatile.
De fiets is iets minder knal oranje dat ik voor ogen had. Buiten dat, heeft de lak wel een heel apart effect over zich. Er zitten verschillende tinten oranje in. Net hoe je erop kijkt, is het wat lichter of donkerder van kleur. Verder leek hij ook een wat groenige glans over zich te hebben in het kunstlicht van de werkplaats.
Theo wist me te vertellen dat de spuiter deze kleur nóóit weer wil spuiten op fietsen. Dat vond ik wat vreemd want ik dacht een eenvoudig te spuiten kleur te hebben gekozen. Een kleur 'zonder voorkleur', dus een metallic lak die direct dekkend is en waar alleen nog maar een laklaag overheen hoefde. Blijkbaar is er ergens iets verkeerd gegaan bij het kiezen van de kleuren. De kleur die er nu op zit, heeft eerst een oranje RAL onderkleur. Daar overheen zit een wat goudkleurige metalliclaag en daar weer overheen de blanke lak (voor zover ik begrepen heb).
Maar in het spuitproces bleek de boel niet goed dekkend en ontstond er een 'wolkeffect'. Dus moest de fiets nóg een keer gespoten worden. De spuiter heeft aangegeven niet weer een Quest in die kleur te spuiten. Heb ik dus een origineel exemplaar. Slechts één in deze kleur :-)
Met de tweede spuitbeurt is de fiets direct een kilogram extra zwaar. Maar ach..... de schrijver van dit bericht/eigenaar van de fiets is absoluut geen grammenjager. Geen punt dus. Ik heb de fiets nog niet in het volle zonlicht gezien en ben daar wel erg benieuwd naar.
Duidelijk is wel dat hij lang niet zo knal oranje is als de retroreflecterende sticker op de achterkant.
Op mijn verzoek (op aanraden van Paulus) is het stuur iets korter gemaakt zodat deze niet onder de rand kan blijven haken zoals de andere Quests hebben. De reden hiervoor is dat ik nog een stuurbeugel wil monteren waar ik het stuur in kan klemmen.
Helaas was Alligt dicht dus heb ik de beugel nog niet. Dat wordt dus nog even behelpen.
Verder heeft de fiets her en der wat gaten. Geplande gaten uiteraard want daar moet de verlichting nog komen die ik zelf ga aanbrengen.
Maar goed. Bij Velomobiel.nl ben ik eerst in de fiets gaan zitten om te zien hoe de afstelling is. Hoewel ik net geen 1,78 meter ben en vrij korte benen heb (waar rekening mee gehouden is bij het afstellen) bleek de fiets nog wel bijgesteld te moeten worden. Allereerst zat ik voor m'n gevoel véél te hoog in de fiets. Dus heeft Ymte de zitting een centimeter of 2 lager gezet. Weer geprobeerd maar naar m'n zin nog te hoog. Dus nog een centimeter lager. Dat leek beter maar ik twijfelde nog. Eerst maar ervaring opdoen en dan eventueel nog verder stellen.
De afstand tussen trappers en zitting leek aardig goed. Dus daar heb ik verder niets aan laten verstellen.
Het Questdekje heb ik thuis zelf gedeeltelijk onder handen genomen. Bij VM.nl zijn er de klittenbandjes aan gezet.
Het sluiten van het dekje valt me nog niet mee. Bij de Versatile ben ik wel kleine kiertjes gewend maar het dekje lijkt minder mooi aan te sluiten op de voorste 'hoeken' dan ik dacht. Ik begin nu te begrijpen waarom Questrijder Wim S. nog twee extra klittenbandjes op die plekken heeft zitten. Dat ga ik dus ook doen.
Toen ik klaar was om te vertrekken, heb ik de fiets ingeladen. Dat is wel even héél erg wennen. Bij de Versatile ben ik gewend dat ik vrij grote dingen zonder problemen in de fiets wegdruk. Dat is bij de 26" Quest toch wel even anders. Misschien (ik weet het niet en betwijfel het een beetje) is de Quest mogelijk groter maar praktischer zeker niet op dat punt. Dat wist ik vantevoren. Nu moet ik voor mezelf nog even kijken hoe ik het precies ga aanpakken. Alle spullen moeten nu nog hun eigen plekje krijgen.
Mijn mobieltje heeft met klittenband een plek op de rechter wielkast gekregen. Waarom? Omdat ik nog geen fietscomputer erin heb zitten, ook die heb ik los laten leveren; een ander model dan standaard. Er wordt normaal een CatEye geleverd maar die bevalt mij niet. Ik ben een Sigmafan. Daarom heb ik een Sigma BC1606L met kadansmeter gevraagd. Deze heeft de mogelijkheid om de kilometerstanden in te voeren na een batterijwissel, tenminste, dat heeft zijn voorganger, de BC1600. De 1606 heeft dat maar zelfs een geheugen. En ook verlichting. Niet dat ik dat zal gebruiken vermoedelijk omdat ik een LEDje erop laat schijnen.
Maar goed, mijn mobieltje heb ik gemonteerd om hem als GPS en snelheidsmeter te gebruiken.
Eenmaal gereed, ben ik vertrokken naar huis. Het is weer even wennen om te schakelen met derailleur. Goed, met de Fujin heb ik dat ook maar die gebruik ik niet zo gek veel. Maar een probleem is het zeker niet.
Het instappen is trouwens wel verdraaid lastig met zo'n bungelend stuur.
Verder ben ik vertrokken zonder matje in de fiets. Ik heb een Ventisit besteld alleen was die nog niet binnen. Dus die wordt nageleverd. Ik mocht wel met een Rainbowmatje naar huis maar die heb ik daar gelaten. 30 kilometer fietsen zonder matje moest kunnen dacht ik. Achteraf gezien misschien toch niet zo handig. Ik heb voor het eerst weer iets van een houten kont gevoeld. En een punt in m'n rug wat iets teveel druk heeft gehad. Gelukkig kan ik het zitje van m'n Fujin trekken en die voorlopig in de Quest gebruiken. Geen nood aan de man dus.
Bij het vertrek was direct weer duidelijk dat de Quest gewoonweg een stuk sneller is dan de Versatile. Bij gelijke inspanning reed ik al snel een paar kilometer per uur harder. Onderweg, op rechte stukken, reed ik snelheden de ik in de zomer gewend ben met de Versatile bij lekker doortrappen maar die momenteel met de Versatile een stuk lager liggen met dit koudere weer.
Het stuurgedrag is ook anders. De Versatile wordt wel eens nerveus genoemd. Toch wil ik zeker niet zeggen dat de Versatile nerveuzer is dan de Quest. De vering van de Quest reageert heel anders. Ik heb de indruk dat de Quest wat meer de neiging heeft om te 'wiebelen' met trappen en sturen. Het is een questie/kwestie van wennen.
Qua geluid hoor je ook verschillende dingen. De Versatile zou een herriebak zijn? De fiets klinkt anders en de Rohloffnaaf van de Versatile wil in sommige versnellingen een duidelijk geratel laten horen maar de aandrijving van de Quest lijk ik toch overwegend meer te horen dan die van de Versatile.
Van Theo kreeg ik te horen dat de ketting eens elke 1000 kilometer of eens elke maand gesmeerd moet worden. Met de Versatile de ketting smeren? De voorste ketting heeft in 24000 kilomter nog geen druppeltje vet ontvangen. Ik zie wel hoe het met de Quest gaat.
De stuuruitslag.... tja, duidelijk verschil natuurlijk. Bij een groot deel van de route merk je geen verschil. Maar bij sommige bochten toch wel. Ondanks het ruimer nemen van de bochten, heb ik toch wel een paar keer een wiel tegen een wielkast gehoord. Dat gebeurt bij de Versatile veel minder en eigenlijk alleen bij lage snelheden en extreem strak sturen. Maar ook hier een questie/kwestie van wennen.
Onderweg begon de accuspanning van mijn mobieltje wat laag te worden. Gelukkig heb ik een batterijlader met 4 batterijen meegenomen. De snellader voor 4 NiMH 1,2V AA batterijen heeft ook de mogelijkheid om USB-apparaten te voeden. Dus in plaats van energie in de batterijen te pompen, kan ik met het ding ook energie eruit halen en dat aan een USB-apparaat geven. Dus ben ik gestopt om het ding uit de tas te halen en aan m'n mobieltje te prikken.
De rit is verder lekker soepel verlopen. Geen dramatische dingen.
in 's Heerenbroek zag ik een witte Quest op me afkomen. Dat was Swanette T. volgens mij. Vlak bij huis werd ik gebeld door Marrianne met de vraag waar ik was. Bijna thuis dus.
Inmiddels was het al vrij donker. Maar verlichting zit nog niet op de fiets. Dus ben ik met een defensieve rijstijl verder gereden.
Thuis aangekomen bleek ik 28,2 kilometer gefietst te hebben. Ik ben 1 uur en 4 minuten onderweg geweest, inclusief de stop om mijn mobieltje van externe voeding te voorzien. Dit maakt een totaal gemiddelde van 26,4 km/h. Niet hard maar als je bedenkt dat 1) mijn conditie beroerd is, 2) ik rustig heb gedaan om de fiets te leren kennen, 3) het vrij druk was en ik soms langer heb moeten wachten bij een oversteek en 4) ik onderweg gestopt ben voor m'n mobieltje, dan is dit gemiddelde niet beroerd. Met de Versatile had ik het zeker niet sneller gedaan.
Thuis aangekomen had ik een tamelijk natte rug, een rug die ik nog wel ken van de Alleweder maar niet echt van de Versatile. Goed, ik had er nu geen ventilerend matje onder me liggen dus ook minder ventilatie. Toch denk ik dat het Versatilezitje hier wel de betere is.
Ik heb het reserve Versatilezitje in de Quest geprobeerd te plaatsen. Maar dat gaat vermoedelijk op niets uitdraaien. Het zitje is aan de bovenkant te breed om nog de zitting omhoog te kunnen klappen als deze in de Quest gemonteerd is. Dus helaas, geen Versatilezitting in de Quest vermoedelijk.
De Quest heb ik in de garage gezet. Dat viel dus inderdaad tegen. Er staan normaal 2 ligfietsen, 2 velomobielen, een step, een kinderfietsje en een kinderkar in de garage. Daar gaat een Quest niet meer bij passen. Dus heb ik de kinderkar in moeten klappen. Dan kan de Quest er wel bij. Maar royaal ruimte heb je dan zeker niet meer over. De ruimte is gewoon echt te klein om nog een 3e velomobiel te plaatsen. De reden dus om toch de Versatile van de hand te moeten doen.
Vannacht zullen we zien wie mijn Versatile (vermoedelijk) gaat overnemen. Ik ben benieuwd.
Verder nog even een kladje voor mezelf.
De bedrading van de Quest wordt door VM.nl vastgekit met Bison Polymax.`
[edit 20-9-2013]
De lak is van RM:
lak MY 076-68 oranje pearl met voorkleur
[/edit]
Nee, wijziging in de plannen. 'Logistiek' wat het handiger om vandaag de fiets op te halen. Dus heb ik naar Velomobiel.nl gebeld om te vragen of mijn fiets gereed was. Dat bleek het geval. Vervolgens heb ik gevraagd of ik vandaag de fiets op kon halen. Dat kon, dus heeft Marrianne mij in Dronten gedropt.
Voordat ze naar huis ging, heeft ze eerst de maagdelijke fiets bekeken. De kleur oranje is toch even anders uitgepakt dan verwacht. Maar die ervaring heb ik al eerder gehad, met de Versatile.
De fiets is iets minder knal oranje dat ik voor ogen had. Buiten dat, heeft de lak wel een heel apart effect over zich. Er zitten verschillende tinten oranje in. Net hoe je erop kijkt, is het wat lichter of donkerder van kleur. Verder leek hij ook een wat groenige glans over zich te hebben in het kunstlicht van de werkplaats.
Theo wist me te vertellen dat de spuiter deze kleur nóóit weer wil spuiten op fietsen. Dat vond ik wat vreemd want ik dacht een eenvoudig te spuiten kleur te hebben gekozen. Een kleur 'zonder voorkleur', dus een metallic lak die direct dekkend is en waar alleen nog maar een laklaag overheen hoefde. Blijkbaar is er ergens iets verkeerd gegaan bij het kiezen van de kleuren. De kleur die er nu op zit, heeft eerst een oranje RAL onderkleur. Daar overheen zit een wat goudkleurige metalliclaag en daar weer overheen de blanke lak (voor zover ik begrepen heb).
Maar in het spuitproces bleek de boel niet goed dekkend en ontstond er een 'wolkeffect'. Dus moest de fiets nóg een keer gespoten worden. De spuiter heeft aangegeven niet weer een Quest in die kleur te spuiten. Heb ik dus een origineel exemplaar. Slechts één in deze kleur :-)
Met de tweede spuitbeurt is de fiets direct een kilogram extra zwaar. Maar ach..... de schrijver van dit bericht/eigenaar van de fiets is absoluut geen grammenjager. Geen punt dus. Ik heb de fiets nog niet in het volle zonlicht gezien en ben daar wel erg benieuwd naar.
Duidelijk is wel dat hij lang niet zo knal oranje is als de retroreflecterende sticker op de achterkant.
Op mijn verzoek (op aanraden van Paulus) is het stuur iets korter gemaakt zodat deze niet onder de rand kan blijven haken zoals de andere Quests hebben. De reden hiervoor is dat ik nog een stuurbeugel wil monteren waar ik het stuur in kan klemmen.
Helaas was Alligt dicht dus heb ik de beugel nog niet. Dat wordt dus nog even behelpen.
Verder heeft de fiets her en der wat gaten. Geplande gaten uiteraard want daar moet de verlichting nog komen die ik zelf ga aanbrengen.
Maar goed. Bij Velomobiel.nl ben ik eerst in de fiets gaan zitten om te zien hoe de afstelling is. Hoewel ik net geen 1,78 meter ben en vrij korte benen heb (waar rekening mee gehouden is bij het afstellen) bleek de fiets nog wel bijgesteld te moeten worden. Allereerst zat ik voor m'n gevoel véél te hoog in de fiets. Dus heeft Ymte de zitting een centimeter of 2 lager gezet. Weer geprobeerd maar naar m'n zin nog te hoog. Dus nog een centimeter lager. Dat leek beter maar ik twijfelde nog. Eerst maar ervaring opdoen en dan eventueel nog verder stellen.
De afstand tussen trappers en zitting leek aardig goed. Dus daar heb ik verder niets aan laten verstellen.
Het Questdekje heb ik thuis zelf gedeeltelijk onder handen genomen. Bij VM.nl zijn er de klittenbandjes aan gezet.
Het sluiten van het dekje valt me nog niet mee. Bij de Versatile ben ik wel kleine kiertjes gewend maar het dekje lijkt minder mooi aan te sluiten op de voorste 'hoeken' dan ik dacht. Ik begin nu te begrijpen waarom Questrijder Wim S. nog twee extra klittenbandjes op die plekken heeft zitten. Dat ga ik dus ook doen.
Toen ik klaar was om te vertrekken, heb ik de fiets ingeladen. Dat is wel even héél erg wennen. Bij de Versatile ben ik gewend dat ik vrij grote dingen zonder problemen in de fiets wegdruk. Dat is bij de 26" Quest toch wel even anders. Misschien (ik weet het niet en betwijfel het een beetje) is de Quest mogelijk groter maar praktischer zeker niet op dat punt. Dat wist ik vantevoren. Nu moet ik voor mezelf nog even kijken hoe ik het precies ga aanpakken. Alle spullen moeten nu nog hun eigen plekje krijgen.
Mijn mobieltje heeft met klittenband een plek op de rechter wielkast gekregen. Waarom? Omdat ik nog geen fietscomputer erin heb zitten, ook die heb ik los laten leveren; een ander model dan standaard. Er wordt normaal een CatEye geleverd maar die bevalt mij niet. Ik ben een Sigmafan. Daarom heb ik een Sigma BC1606L met kadansmeter gevraagd. Deze heeft de mogelijkheid om de kilometerstanden in te voeren na een batterijwissel, tenminste, dat heeft zijn voorganger, de BC1600. De 1606 heeft dat maar zelfs een geheugen. En ook verlichting. Niet dat ik dat zal gebruiken vermoedelijk omdat ik een LEDje erop laat schijnen.
Maar goed, mijn mobieltje heb ik gemonteerd om hem als GPS en snelheidsmeter te gebruiken.
Eenmaal gereed, ben ik vertrokken naar huis. Het is weer even wennen om te schakelen met derailleur. Goed, met de Fujin heb ik dat ook maar die gebruik ik niet zo gek veel. Maar een probleem is het zeker niet.
Het instappen is trouwens wel verdraaid lastig met zo'n bungelend stuur.
Verder ben ik vertrokken zonder matje in de fiets. Ik heb een Ventisit besteld alleen was die nog niet binnen. Dus die wordt nageleverd. Ik mocht wel met een Rainbowmatje naar huis maar die heb ik daar gelaten. 30 kilometer fietsen zonder matje moest kunnen dacht ik. Achteraf gezien misschien toch niet zo handig. Ik heb voor het eerst weer iets van een houten kont gevoeld. En een punt in m'n rug wat iets teveel druk heeft gehad. Gelukkig kan ik het zitje van m'n Fujin trekken en die voorlopig in de Quest gebruiken. Geen nood aan de man dus.
Bij het vertrek was direct weer duidelijk dat de Quest gewoonweg een stuk sneller is dan de Versatile. Bij gelijke inspanning reed ik al snel een paar kilometer per uur harder. Onderweg, op rechte stukken, reed ik snelheden de ik in de zomer gewend ben met de Versatile bij lekker doortrappen maar die momenteel met de Versatile een stuk lager liggen met dit koudere weer.
Het stuurgedrag is ook anders. De Versatile wordt wel eens nerveus genoemd. Toch wil ik zeker niet zeggen dat de Versatile nerveuzer is dan de Quest. De vering van de Quest reageert heel anders. Ik heb de indruk dat de Quest wat meer de neiging heeft om te 'wiebelen' met trappen en sturen. Het is een questie/kwestie van wennen.
Qua geluid hoor je ook verschillende dingen. De Versatile zou een herriebak zijn? De fiets klinkt anders en de Rohloffnaaf van de Versatile wil in sommige versnellingen een duidelijk geratel laten horen maar de aandrijving van de Quest lijk ik toch overwegend meer te horen dan die van de Versatile.
Van Theo kreeg ik te horen dat de ketting eens elke 1000 kilometer of eens elke maand gesmeerd moet worden. Met de Versatile de ketting smeren? De voorste ketting heeft in 24000 kilomter nog geen druppeltje vet ontvangen. Ik zie wel hoe het met de Quest gaat.
De stuuruitslag.... tja, duidelijk verschil natuurlijk. Bij een groot deel van de route merk je geen verschil. Maar bij sommige bochten toch wel. Ondanks het ruimer nemen van de bochten, heb ik toch wel een paar keer een wiel tegen een wielkast gehoord. Dat gebeurt bij de Versatile veel minder en eigenlijk alleen bij lage snelheden en extreem strak sturen. Maar ook hier een questie/kwestie van wennen.
Onderweg begon de accuspanning van mijn mobieltje wat laag te worden. Gelukkig heb ik een batterijlader met 4 batterijen meegenomen. De snellader voor 4 NiMH 1,2V AA batterijen heeft ook de mogelijkheid om USB-apparaten te voeden. Dus in plaats van energie in de batterijen te pompen, kan ik met het ding ook energie eruit halen en dat aan een USB-apparaat geven. Dus ben ik gestopt om het ding uit de tas te halen en aan m'n mobieltje te prikken.
De rit is verder lekker soepel verlopen. Geen dramatische dingen.
in 's Heerenbroek zag ik een witte Quest op me afkomen. Dat was Swanette T. volgens mij. Vlak bij huis werd ik gebeld door Marrianne met de vraag waar ik was. Bijna thuis dus.
Inmiddels was het al vrij donker. Maar verlichting zit nog niet op de fiets. Dus ben ik met een defensieve rijstijl verder gereden.
Thuis aangekomen bleek ik 28,2 kilometer gefietst te hebben. Ik ben 1 uur en 4 minuten onderweg geweest, inclusief de stop om mijn mobieltje van externe voeding te voorzien. Dit maakt een totaal gemiddelde van 26,4 km/h. Niet hard maar als je bedenkt dat 1) mijn conditie beroerd is, 2) ik rustig heb gedaan om de fiets te leren kennen, 3) het vrij druk was en ik soms langer heb moeten wachten bij een oversteek en 4) ik onderweg gestopt ben voor m'n mobieltje, dan is dit gemiddelde niet beroerd. Met de Versatile had ik het zeker niet sneller gedaan.
Thuis aangekomen had ik een tamelijk natte rug, een rug die ik nog wel ken van de Alleweder maar niet echt van de Versatile. Goed, ik had er nu geen ventilerend matje onder me liggen dus ook minder ventilatie. Toch denk ik dat het Versatilezitje hier wel de betere is.
Ik heb het reserve Versatilezitje in de Quest geprobeerd te plaatsen. Maar dat gaat vermoedelijk op niets uitdraaien. Het zitje is aan de bovenkant te breed om nog de zitting omhoog te kunnen klappen als deze in de Quest gemonteerd is. Dus helaas, geen Versatilezitting in de Quest vermoedelijk.
De Quest heb ik in de garage gezet. Dat viel dus inderdaad tegen. Er staan normaal 2 ligfietsen, 2 velomobielen, een step, een kinderfietsje en een kinderkar in de garage. Daar gaat een Quest niet meer bij passen. Dus heb ik de kinderkar in moeten klappen. Dan kan de Quest er wel bij. Maar royaal ruimte heb je dan zeker niet meer over. De ruimte is gewoon echt te klein om nog een 3e velomobiel te plaatsen. De reden dus om toch de Versatile van de hand te moeten doen.
Vannacht zullen we zien wie mijn Versatile (vermoedelijk) gaat overnemen. Ik ben benieuwd.
Verder nog even een kladje voor mezelf.
De bedrading van de Quest wordt door VM.nl vastgekit met Bison Polymax.`
[edit 20-9-2013]
De lak is van RM:
lak MY 076-68 oranje pearl met voorkleur
[/edit]
donderdag 12 februari 2009
En nog wat meer spulletjes
Vandaag heb ik een spanhaak ontvangen:
Maar bestellingen gaan momenteel niet helemaal vlotjes. De tweede bestelling bij Conrad heb ik per ongeluk de verkeerde betaalmethode aangevinkt waardoor ik wat extra kosten moest betalen. Bij de spanhaken heb ik er 3 besteld maar 1 ontvangen (wel na een net mailtje van de leverancier met een eveneens netjes geplande afhandeling) omdat ze maar 1 op voorraad hadden terwijl ik er 3 besteld heb. Maar goed, 1 is voldoende in eerste instantie want ik heb er maar één nodig. Ik heb er nog twee extra besteld als reserve en voor eventueel andere toepassingen. Het ding kost minder dan de verzendkosten. In plaats van 3 die ik besteld heb, heb ik eerst één ontvangen, de andere 2 komen later met nog 2 of 3 gratis exemplaren extra.
Verder het motoralarm wat maar niet binnen wil komen. De eerste oorzaak lag bij een internetbank waarmee het bedrijf werkt. De internetbank heeft het geld ontvangen en zou de order door moeten sturen naar het bedrijf. Dat is niet gebeurd. De eerst volgende werkdag heb ik mijn geld terug ontvangen op mijn rekening. Dus kon ik nog een keer de bestelling plaatsen. Deze keer met een gewone overmaking. Maarja, van giro naar bank duurt weer mogelijk 2 dagen dus ook daar weer vertraging.
Maar goed, hoe dan ook..... het zal wel los lopen.
Wat ik met de haak wil?
Mangorijder Reinier heeft een Versatiledakje op z'n fiets. En bij Quest en Mango (en veel andere velomobielen) moet de montage toch wat anders dan bij de Versatile. De standaard hoeveelheid klittenband is niet voldoende bij harde wind. Vandaar dat ik bij de Versatile het dakje met nog heel wat extra klittenband heb vastgezet (met succes!). Alleen is dat niet praktisch als je het dakje steeds open moet klappen zoals bij Quest en Mango. Bij de Versatile heb je daar geen last van omdat je dakje en klep in één keer open slaat. Het dakje kan dus gewoon volledig gemonteerd blijven. Bij Quest en Mango niet. Dus daar is een andere constructie nodig.
Reinier heeft wat geknutseld met een kunststof haak die van een weekendtas af schijnt te komen. Alleen heb ik die kunststof haak nog niet kunnen vinden om te bestellen. Ook de aanwezige weekendtassen in huis hebben niet zo'n haak. Dus 'donortassen' zijn er niet. Na wat zoekwerk (met behulp van Reinier, waarvoor dank) heeft hij me een wat beter beeld gegeven van wat het is en onder welke categorie ik moet zoeken. Ik ben toen dus uitgekomen op een spanhaak die ongeveer dezelfde afmetingen heef. Alleen is deze van metaal.
Om de rand van de Quest niet beschadigen wil ik de haak helemaal voorzien van zacht materiaal zoals zelfklevend zacht klittenband of anders krimpkous. Ik zie wel. Maar ik heb m'n eerste haak binnen in ieder geval.
Maar bestellingen gaan momenteel niet helemaal vlotjes. De tweede bestelling bij Conrad heb ik per ongeluk de verkeerde betaalmethode aangevinkt waardoor ik wat extra kosten moest betalen. Bij de spanhaken heb ik er 3 besteld maar 1 ontvangen (wel na een net mailtje van de leverancier met een eveneens netjes geplande afhandeling) omdat ze maar 1 op voorraad hadden terwijl ik er 3 besteld heb. Maar goed, 1 is voldoende in eerste instantie want ik heb er maar één nodig. Ik heb er nog twee extra besteld als reserve en voor eventueel andere toepassingen. Het ding kost minder dan de verzendkosten. In plaats van 3 die ik besteld heb, heb ik eerst één ontvangen, de andere 2 komen later met nog 2 of 3 gratis exemplaren extra.
Verder het motoralarm wat maar niet binnen wil komen. De eerste oorzaak lag bij een internetbank waarmee het bedrijf werkt. De internetbank heeft het geld ontvangen en zou de order door moeten sturen naar het bedrijf. Dat is niet gebeurd. De eerst volgende werkdag heb ik mijn geld terug ontvangen op mijn rekening. Dus kon ik nog een keer de bestelling plaatsen. Deze keer met een gewone overmaking. Maarja, van giro naar bank duurt weer mogelijk 2 dagen dus ook daar weer vertraging.
Maar goed, hoe dan ook..... het zal wel los lopen.
Wat ik met de haak wil?
Mangorijder Reinier heeft een Versatiledakje op z'n fiets. En bij Quest en Mango (en veel andere velomobielen) moet de montage toch wat anders dan bij de Versatile. De standaard hoeveelheid klittenband is niet voldoende bij harde wind. Vandaar dat ik bij de Versatile het dakje met nog heel wat extra klittenband heb vastgezet (met succes!). Alleen is dat niet praktisch als je het dakje steeds open moet klappen zoals bij Quest en Mango. Bij de Versatile heb je daar geen last van omdat je dakje en klep in één keer open slaat. Het dakje kan dus gewoon volledig gemonteerd blijven. Bij Quest en Mango niet. Dus daar is een andere constructie nodig.
Reinier heeft wat geknutseld met een kunststof haak die van een weekendtas af schijnt te komen. Alleen heb ik die kunststof haak nog niet kunnen vinden om te bestellen. Ook de aanwezige weekendtassen in huis hebben niet zo'n haak. Dus 'donortassen' zijn er niet. Na wat zoekwerk (met behulp van Reinier, waarvoor dank) heeft hij me een wat beter beeld gegeven van wat het is en onder welke categorie ik moet zoeken. Ik ben toen dus uitgekomen op een spanhaak die ongeveer dezelfde afmetingen heef. Alleen is deze van metaal.
Om de rand van de Quest niet beschadigen wil ik de haak helemaal voorzien van zacht materiaal zoals zelfklevend zacht klittenband of anders krimpkous. Ik zie wel. Maar ik heb m'n eerste haak binnen in ieder geval.
zaterdag 7 februari 2009
Motor-alarm besteld en Siliconenkit gehaald
De keuze voor het alarm heb ik ook rond. Ik heb gekozen voor een motoralarm met 2-weg FM-functie.
Het inbouwen gaat vermoedelijk geen probleem worden. Het aansluitschema van het alarm geeft wat benodigde draden van het voertuig weer. En die heb ik allemaal netjes in m'n elektrische installatie zitten. Goed, op 1 ding na: afstand starten gaat een beetje lastig worden bij gebrek aan motor in de fiets.
Verder ben ik vandaag nog naar de Aldi geweest om 3 tubes siliconenkit te halen om de bekabeling in de Quest te kitten. Tja, en natuurlijk om de top op de kuip te kitten.
Het inbouwen gaat vermoedelijk geen probleem worden. Het aansluitschema van het alarm geeft wat benodigde draden van het voertuig weer. En die heb ik allemaal netjes in m'n elektrische installatie zitten. Goed, op 1 ding na: afstand starten gaat een beetje lastig worden bij gebrek aan motor in de fiets.
Verder ben ik vandaag nog naar de Aldi geweest om 3 tubes siliconenkit te halen om de bekabeling in de Quest te kitten. Tja, en natuurlijk om de top op de kuip te kitten.
donderdag 5 februari 2009
Uiterlijk en naam
Ik had al verteld dat mijn Quest metallic oranje gaat worden. Maar er gaat meer mee gebeuren. Hij gaat bestickerd worden. Ook dat was al bekend.
De week na de (geplande) leverdatum heb ik een week vakantie. In die week wilde ik hem laten bestickeren. Maar dat werd mij door Ymte afgeraden. Ze hadden ook een andere gespoten fiets bestickerd. Alleen had dat als resultaat dat de boel was gaan 'bubbelen'. De lak was nog niet goed uitgehard met bubbels als gevolg. Dus werd ik daarvoor gewaarschuwd.
Het definitieve uiterlijk van m'n fiets zal daarom minimaal een week of 2 na levering komen. Ook de naam (ja.... deze 3e velomobiel van mij gaat een naam krijgen.... dat is voor mij de eerste) zal daarom pas later bekend gemaakt worden. Een handje vol mensen weet het al maar die heb ik geheimhouding gevraagd over zowel naam als uiterlijk.
De week na de (geplande) leverdatum heb ik een week vakantie. In die week wilde ik hem laten bestickeren. Maar dat werd mij door Ymte afgeraden. Ze hadden ook een andere gespoten fiets bestickerd. Alleen had dat als resultaat dat de boel was gaan 'bubbelen'. De lak was nog niet goed uitgehard met bubbels als gevolg. Dus werd ik daarvoor gewaarschuwd.
Het definitieve uiterlijk van m'n fiets zal daarom minimaal een week of 2 na levering komen. Ook de naam (ja.... deze 3e velomobiel van mij gaat een naam krijgen.... dat is voor mij de eerste) zal daarom pas later bekend gemaakt worden. Een handje vol mensen weet het al maar die heb ik geheimhouding gevraagd over zowel naam als uiterlijk.
En nog meer nieuws aan het front..... snif
Om de accu-indicatoren te testen, heb ik de elektronicadoosjes aan een 12V voeding gehangen. De accu-indicatoren werken mooi en ook de overige LEDs op het andere doosje. Op twéé na. Die gaven een wat aparte kleur licht. En nu hebben ze een andere kleur dan ze eerst hadden maar oplichten doen ze niet. Oorzaak: kaduuk.
Wat is er aan de hand? Gisteren deden ze het uítstekend maar nu dus niet. Gisteren heb ik ze getest met de 9V LEDtester en nu dus met een voedingsbron. En daar zit het probleem. De LEDtester begrenst de stroom, de voeding niet. Ik ben blijkbaar vergeten om de twee onderste LEDs van het achterlicht en de markeringslichten te voorzien van een LM317. Dus vonden ze 12V onbegrensde stroom niet zo grappig. Dat wordt dus flink wat lossolderen, losföhnen etc. Kwalitatief uitermate teleurstellend dus.
Nja, liever dat ik er nu achter kom dan als het allemaal ingebouwd zit.
Het was al te mooi om waar te zijn: alles in één keer werkend.....
[Update]
Operatie geslaagd. Na een half uur werk is de schade weer hersteld. En nu heb ik de 2 vervangen LEDs uiteraard wel voorzien van een LM317 zodat hetzelfde geintje me niet weer overkomt.
Wat is er aan de hand? Gisteren deden ze het uítstekend maar nu dus niet. Gisteren heb ik ze getest met de 9V LEDtester en nu dus met een voedingsbron. En daar zit het probleem. De LEDtester begrenst de stroom, de voeding niet. Ik ben blijkbaar vergeten om de twee onderste LEDs van het achterlicht en de markeringslichten te voorzien van een LM317. Dus vonden ze 12V onbegrensde stroom niet zo grappig. Dat wordt dus flink wat lossolderen, losföhnen etc. Kwalitatief uitermate teleurstellend dus.
Nja, liever dat ik er nu achter kom dan als het allemaal ingebouwd zit.
Het was al te mooi om waar te zijn: alles in één keer werkend.....
[Update]
Operatie geslaagd. Na een half uur werk is de schade weer hersteld. En nu heb ik de 2 vervangen LEDs uiteraard wel voorzien van een LM317 zodat hetzelfde geintje me niet weer overkomt.
Meer nieuws aan het front
Gisteren is de website van Velomobiel.nl weer geupdate. Nu staat er een leverdatum: 14 februari 2009.
Dit is ongetwijfeld onder voorbehoud want er kan altijd een kink in de kabel komen. Maar goed, het streven is dus volgende week zaterdag.
Of het gaat lukken, is ondermeer afhankelijk van de spuiter. Vanmorgen ben ik bij Velomobiel.nl geweest om een clignoteur op te halen. Ymte vroeg me of ik nog bij spuiter Kruik geweest was. Nee dus. Daar staat m'n fiets momenteel om gespoten te worden. Ik had nog wat tijd over en ben toch nog even snel bij Kruik langs geweest. Daar stond mijn fiets op de bok in de grondverf:
Dit is ongetwijfeld onder voorbehoud want er kan altijd een kink in de kabel komen. Maar goed, het streven is dus volgende week zaterdag.
Of het gaat lukken, is ondermeer afhankelijk van de spuiter. Vanmorgen ben ik bij Velomobiel.nl geweest om een clignoteur op te halen. Ymte vroeg me of ik nog bij spuiter Kruik geweest was. Nee dus. Daar staat m'n fiets momenteel om gespoten te worden. Ik had nog wat tijd over en ben toch nog even snel bij Kruik langs geweest. Daar stond mijn fiets op de bok in de grondverf:
woensdag 4 februari 2009
En ook het tweede dashboardkastje af
Vanavond ben ik nog een keer aan het knutselen geslagen. En het resultaat mag er wezen: ook het tweede dashboardkastje is af.
Op verzoek een fotootje van m'n kerstboomverlichting:
Het kleine doosje bovenin is mijn LED-tester. Die doet nu even dienst als voeding voor het geheel. Dit ding is gevoed met een 9V blokje. Dus de accu-indicatoren werken nu niet maar daarvan zullen (bij normale accuspanning) ook minimaal 2 LEDjes branden; 1 bij elk.
De volgende stap is het maken van een tweede doosje voor op de linker wielkast maar verder buiten armbereik. Daarin komt nog wat elektronica voor de achterlichten. Hiervoor was niet voldoende ruimte in het normale dashboardkastje en ook qua bedrading zou ik dan niet uitkomen. Dus daarom nog een doosje.
Alleen heb ik daarvoor nog 2 dingen nodig:
1) De clignoteur, want die moet erin
2) De maten van de Quest want het doosje moet wel passen.
Voor beide dingen ga ik morgenochtend (ik heb de eerste 3 lesuren vrij waardoor ik pas om 10.45h hoef te beginnen) naar Dronten toe. Velomobiel.nl is om 8.00h open. Dronten-Wezep is ongeveer een uurtje fietsen dus tijd zat.
Ohja, ook altijd even leuk: statistieken.
Deze 2 doosjes samen zijn 464 gram.
Volgens mij gaat dit de zwaarste Quest ooit worden. De tegenhanger van de honingraat-Quest van Hans W. ;-)
Op verzoek een fotootje van m'n kerstboomverlichting:
Het kleine doosje bovenin is mijn LED-tester. Die doet nu even dienst als voeding voor het geheel. Dit ding is gevoed met een 9V blokje. Dus de accu-indicatoren werken nu niet maar daarvan zullen (bij normale accuspanning) ook minimaal 2 LEDjes branden; 1 bij elk.
De volgende stap is het maken van een tweede doosje voor op de linker wielkast maar verder buiten armbereik. Daarin komt nog wat elektronica voor de achterlichten. Hiervoor was niet voldoende ruimte in het normale dashboardkastje en ook qua bedrading zou ik dan niet uitkomen. Dus daarom nog een doosje.
Alleen heb ik daarvoor nog 2 dingen nodig:
1) De clignoteur, want die moet erin
2) De maten van de Quest want het doosje moet wel passen.
Voor beide dingen ga ik morgenochtend (ik heb de eerste 3 lesuren vrij waardoor ik pas om 10.45h hoef te beginnen) naar Dronten toe. Velomobiel.nl is om 8.00h open. Dronten-Wezep is ongeveer een uurtje fietsen dus tijd zat.
Ohja, ook altijd even leuk: statistieken.
Deze 2 doosjes samen zijn 464 gram.
Volgens mij gaat dit de zwaarste Quest ooit worden. De tegenhanger van de honingraat-Quest van Hans W. ;-)
Eerste kunstwerkje voltooid
Het rechter dashboardkastje is klaar.
Ik heb hem eerst wel even kort getest met een 9V batterij. Maar.... hij deed niet wat hij moest doen. Er gingen geen LEDjes branden van de accu-indicator. Maar geen wonder, ik heb ze ingesteld op 10V tot 12V. En 9V ligt daaronder, dus gaan er dan geen LEDjes branden.
Maar er was nog een probleem want ook het LEDje welke aangeeft welke accu ingeschakeld is, ging niet branden. Maar wederom even een vlaag van verstandsverbijstering. De schakelaar om te wisselen tussen de accu's stond op de andere accu ingesteld, een accu die niet aangesloten was. Dus de schakelaar omzetten was voldoende om het LEDje wel te laten branden.
Maar ook het LEDje bij de sleutelschakelaar gaf geen sjoechem. Maar ook geen wonder want ik had nog geen zekering in de zekeringhouder geplaatst. Dus ook dat was snel opgelost.
Kortom: alles goed verlopen qua hardware. Alleen de bedrading in m'n bovenkamer lijkt wat veel weerstand te hebben ;-)
Ik heb hem eerst wel even kort getest met een 9V batterij. Maar.... hij deed niet wat hij moest doen. Er gingen geen LEDjes branden van de accu-indicator. Maar geen wonder, ik heb ze ingesteld op 10V tot 12V. En 9V ligt daaronder, dus gaan er dan geen LEDjes branden.
Maar er was nog een probleem want ook het LEDje welke aangeeft welke accu ingeschakeld is, ging niet branden. Maar wederom even een vlaag van verstandsverbijstering. De schakelaar om te wisselen tussen de accu's stond op de andere accu ingesteld, een accu die niet aangesloten was. Dus de schakelaar omzetten was voldoende om het LEDje wel te laten branden.
Maar ook het LEDje bij de sleutelschakelaar gaf geen sjoechem. Maar ook geen wonder want ik had nog geen zekering in de zekeringhouder geplaatst. Dus ook dat was snel opgelost.
Kortom: alles goed verlopen qua hardware. Alleen de bedrading in m'n bovenkamer lijkt wat veel weerstand te hebben ;-)
zondag 1 februari 2009
Accu-indicatoren gereed
Vandaag ben ik ook weer aan het solderen geslagen. De accu-indicatoren zitten in elkaar:
Ik ben maar weinig origineel want het is bijna hetzelfde als met de Versatile. Maar goed, als het bevalt, waarom zou je het dan anders doen?
Wel heb ik de schakelaar om de accu-indicatoren uit te schakelen, laten vervallen. De praktijk heeft geleerd dat ik de accu-indicatoren àltijd aan heb staan. De knop voor wisselen tussen DOT en BAR mode heb ik er nog wel op zitten. Die gebruik ik wel. Doorgaans staat hij op 'DOT' maar als ik iets nauwkeuriger wil zien hoe het ervoor staat, dan is het prettig als hij in BAR mode staat.
Verder heb ik deze keer natuurlijk een sleutelschakelaar zelf moeten aanbrengen want die zit niet in de Quest, terwijl dat bij de Versatile wel het geval is. Ook nieuw is een ander laadpunt. De 12V aansluiting zit er nu uiteraard ook weer in maar de goudkleurige TULP aansluiting ga ik gebruiken om m'n fiets aan de lader te hangen.
Wat ontbreekt aan deze doos zijn de 2 aansluitpunten voor LEDs. In de Versatile heb ik die eigenlijk nooit gebruikt. Vandaar dat ik die heb laten vervallen. Goed, niet helemaal want er zit er één in het andere doosje. Daar zit standaard de fietscomputerverlichting ingeprikt. Maar daar kan ik desgewenst ook een LED met langer snoer in prikken.
Ohja, kleine notitie voor mezelf. De 2 accu-indicatoren heb ik ingesteld op 10V als ondergrens en 12V als bovengrens.
Dan nog even een foto van m'n prutswerk van gisteren:
Dat ziet er wel geordend uit dacht ik zo.
Helemaal linksonder zit de schakelaar voor het achterlicht met daarnaast 3 rode LEDs. 1 LED brandt zodra ik de fiets op contact zet. Ook m'n achterlicht gaat dan met 20 mA branden. Met de schakelaar kan ik hem ook nog op 50 mA (normaalstand) en 100 mA (mistlichtstand) zetten.
Boven de achterlichtschakelaar zit de schakelaar voor de markeringslichten. Het verhaal hierbij is bijna hetzelfde. Alleen betreft het nu 20 mA, 100 mA en 350 mA.
Het leuke is dat de LEDs ook reageren op de schakelaar van het seinlicht aan het stuur (tenminste, dat is de bedoeling maar testen kan ik dat nog niet).
Rechtsboven (van de 4 schakelaars in een vierkant) is voor de InoLED. Daaronder zit een groen LEDje welke ook gaat branden zodra de InoLED ingeschakeld wordt.
Rechtsonder zit de schakelaar voor het alarmlicht. Daaronder zitten 3 LEDs. 2 gelen met een rode in het midden. Sommige Questrijders hebben een zoemertje in de fiets laten zetten omdat ze soms vergeten de richtingaanwijzers uit te zetten. Met de Versatile bestaat dat probleem niet omdat je je duim op de knoppen moet houden. Bij de Quest heb je een aan/uit/aan schakelaar daarvoor, en daarbij bestaat die kans dus wel.
Een zoemertje zit ik niet op te wachten. Een paar LEDjes die aangeven dat de richtingaanwijzers aan staan vind ik een stuk prettiger. Dus daarvoor de 2 gele LEDs. De rode gaat samen met de twee gele LEDs knipperen zodra ik het alarmlicht (met de schakelaar) inschakel.
Tot slot nog rechtsboven, de schakelaar voor de fietscomputerverlichting.
Ik ben maar weinig origineel want het is bijna hetzelfde als met de Versatile. Maar goed, als het bevalt, waarom zou je het dan anders doen?
Wel heb ik de schakelaar om de accu-indicatoren uit te schakelen, laten vervallen. De praktijk heeft geleerd dat ik de accu-indicatoren àltijd aan heb staan. De knop voor wisselen tussen DOT en BAR mode heb ik er nog wel op zitten. Die gebruik ik wel. Doorgaans staat hij op 'DOT' maar als ik iets nauwkeuriger wil zien hoe het ervoor staat, dan is het prettig als hij in BAR mode staat.
Verder heb ik deze keer natuurlijk een sleutelschakelaar zelf moeten aanbrengen want die zit niet in de Quest, terwijl dat bij de Versatile wel het geval is. Ook nieuw is een ander laadpunt. De 12V aansluiting zit er nu uiteraard ook weer in maar de goudkleurige TULP aansluiting ga ik gebruiken om m'n fiets aan de lader te hangen.
Wat ontbreekt aan deze doos zijn de 2 aansluitpunten voor LEDs. In de Versatile heb ik die eigenlijk nooit gebruikt. Vandaar dat ik die heb laten vervallen. Goed, niet helemaal want er zit er één in het andere doosje. Daar zit standaard de fietscomputerverlichting ingeprikt. Maar daar kan ik desgewenst ook een LED met langer snoer in prikken.
Ohja, kleine notitie voor mezelf. De 2 accu-indicatoren heb ik ingesteld op 10V als ondergrens en 12V als bovengrens.
Dan nog even een foto van m'n prutswerk van gisteren:
Dat ziet er wel geordend uit dacht ik zo.
Helemaal linksonder zit de schakelaar voor het achterlicht met daarnaast 3 rode LEDs. 1 LED brandt zodra ik de fiets op contact zet. Ook m'n achterlicht gaat dan met 20 mA branden. Met de schakelaar kan ik hem ook nog op 50 mA (normaalstand) en 100 mA (mistlichtstand) zetten.
Boven de achterlichtschakelaar zit de schakelaar voor de markeringslichten. Het verhaal hierbij is bijna hetzelfde. Alleen betreft het nu 20 mA, 100 mA en 350 mA.
Het leuke is dat de LEDs ook reageren op de schakelaar van het seinlicht aan het stuur (tenminste, dat is de bedoeling maar testen kan ik dat nog niet).
Rechtsboven (van de 4 schakelaars in een vierkant) is voor de InoLED. Daaronder zit een groen LEDje welke ook gaat branden zodra de InoLED ingeschakeld wordt.
Rechtsonder zit de schakelaar voor het alarmlicht. Daaronder zitten 3 LEDs. 2 gelen met een rode in het midden. Sommige Questrijders hebben een zoemertje in de fiets laten zetten omdat ze soms vergeten de richtingaanwijzers uit te zetten. Met de Versatile bestaat dat probleem niet omdat je je duim op de knoppen moet houden. Bij de Quest heb je een aan/uit/aan schakelaar daarvoor, en daarbij bestaat die kans dus wel.
Een zoemertje zit ik niet op te wachten. Een paar LEDjes die aangeven dat de richtingaanwijzers aan staan vind ik een stuk prettiger. Dus daarvoor de 2 gele LEDs. De rode gaat samen met de twee gele LEDs knipperen zodra ik het alarmlicht (met de schakelaar) inschakel.
Tot slot nog rechtsboven, de schakelaar voor de fietscomputerverlichting.
Abonneren op:
Posts (Atom)