Fietssnelweg Hanzeboog Zwolse kant

Een paar dagen geleden kreeg ik een mailtje over de nieuwe fietssnelweg bij de Hanzeboog. Ik kreeg het verzoek om ook eens de fietssnelweg te proberen. Vanmiddag heb ik dat na het werk gedaan.

Aan de Gelderse kant heb ik eerst het fietspad richting de Hanzeboog gereden. In de andere richting was ik daar al eens geweest dus helemaal nieuw was het niet voor me.

Bij de voet van de Hanzeboog aangekomen moet je voorrang verlenen aan fietsers die tussen de Hanzeboog en Hattem rijden. Best jammer want het is wel prettig als je met een vaartje tegen de brug op kan rijden. Maar goed, niet iedereen kan tegelijk voorrang hebben.

De brug zelf is bekend terrein en ook de slinger direct na de brug. Het blijft jammer dat ze zo'n knullige bocht hebben geplaatst maar goed, na een bocht naar rechts en een afslag naar links zit ik dan eindelijk op de fietssnelweg.

Mijn eerste indruk: 'zo, da's best breed'. Het totale stuk beton van links naar rechts (voor samen 2 richtingen fietsen) is echt mooi qua breedte. Ik schat de totale breedte op 4,5 meter. Mogelijk is het 5 meter. Op één richting kunnen denk ik 3 velomobielen strak naast elkaar fietsen. Je hebt dan geen ruimte meer over, maar toch. De breedte viel mij reuze mee. Ik had namelijk een foto gezien waarop de breedte aanzienlijk minder lijkt.

Inderdaad, geen oranje Quemo onder in beeld maar een witte Quest. Niet mijn fiets, niet mijn foto. Maar als je deze foto bekijkt, lijkt het om de één of andere reden heel wat smaller dan ik het ervaren heb.

Maar dan komen we direct bij het volgende vreemde punt. De foto heb ik een paar keer goed moeten bekijken om nou te bepalen wat ik daar op het midden van het fietspad zie, links van de 2 fietsers en de witte Quest.

In eerste instantie meende ik op de foto een 20 centimeter hoge betonnen rand te zien. Maar na betere bestudering lijkt het toch een stuk lager te zijn; enkele centimeters maar wel een centimeter of 20 breed. Dat maakt de situatie al heel anders.

Maar ik heb de 'middengeleider' (lijkt wel héél officiëel natuurlijk.... snelweg met middengeleider)  vanmiddag ook maar eens aan een test onderworpen. Met m'n Quest was het geen probleem om erop te rijden. Ik heb overigens alleen het linker wiel erop gezet. Het achterwiel heb ik er niet op gewaagd om 2 redenen. 1) mogelijk dat de bodem over de betonrand zou gaan schrapen en 2) mocht ik het achterwiel er niet op kunnen krijgen, dan wordt het een gevaarlijke situatie met omslaan als mogelijk gevolg.

Mijn linker voorwiel wilde zicht er gemakkelijk op laten drukken maar dat komt doordat het rechter voorwiel netjes de fiets op z'n plek hield. Met het achterwiel is dat een ander verhaal.

Het was vandaag rustig maar zou ik moeten inhalen en daarbij met één wiel op die betonnen rand moeten gaan rijden, dan is dat met m'n 3-wieler geen probleem. Ik moet er echter niet aan denken dat dat met een 2-wieler moet. Ik ben bang dat, net als met het achterwiel van m'n Quest, dat dat géén goed idee is. Ik vraag me werkelijk af waarom ze in hemelsnaam die rand hebben aangebracht. Wat is het nut? Frontaaltjes met 120 km/h vermijden? Nee, dat zal het niet zijn; we hebben het hier over fietsers. Een logischere reden lijkt me de hordes schoolgaande fietsers. Zeker groepen gebruiken gewoon de breedte die ze kunnen nemen. 2 meter breed? Dan 2 meter breed rijden. 5 meter breed? Dan ook 5 meter breed rijden. Dat gaat met die middengeleider niet zo best lukken.

De meeste fietsers zullen in dezelfde richting rijden ('s morgens richting Zwolle, 's middags de andere kant op) maar ook zijn er natuurlijk altijd mensen die de andere kant op moeten, die zouden dan mogelijk in de problemen komen. Maar hé, laten we wel zijn: de Hanzeboog is smaller en die heeft géén middengeleider.

Ik kan dus wel een reden verzinnen voor dat rare ding op het midden van het fietspad maar het werkelijke praktische nut lijkt me overdreven. Ik verwacht eerder problemen: Fietser haalt 2 andere fietsers in. De fietsers die ingehaald worden, slingeren wat, om welke reden dan ook. Inhalende fietser moet daardoor wat uitwijken naar links, komt met z'n banden langs die opstaande rand en verliest balans. Valt vervolgens op de tegenovergestelde richting. Dan hopen dat er geen tegenligger met redelijke vaart aan komt zetten (brommer, velomobiel, racefietser, ....)

Mijn idee? Leg er eerst maar gewoon een normale stippelstreep neer of desnoods een strook irritant, maar niet gevaarlijk te berijden wegdek wat niet uitnodigt om er overheen te rijden maar wat wel de mogelijkheid biedt indien nodig.

Ook op de foto is te zien wat voor 'kater' je overhoudt aan het einde van de fietssnelweg. Heb je mooi vaart (in mijn geval 40 km/h), mag je ineens in de ankers omdat de snelweg ineens ophoudt te bestaan en je rechtsaf moet buigen. Ik hoop dat er nog plannen zijn om de fietssnelweg wat mooier aan te laten sluiten op het fietspad naar de tunnel die even verderop ligt.

Fietssnelweg? Mooi ding maar wel met 3 schoonheidsfoutjes.... begin, einde EN over de volle lengte in het midden. Hoewel de term 'schoonheidsfoutje' bij dat laatste alleen op het uiterlijk slaat maar zeker niet op het doel en nog minder op de mogelijke gevolgen van dat ding.

RIS en meer

Zomaar even wat dingen van gisteren en vandaag.

Gisteren zag ik op meer dan 500 meter afstand een racefietser rijden in dezelfde richting als ik. Direct had ik een leuk doel: de racefietser inhalen. Na zo'n 2 kilometer fietsen zat ik achter hem en kon ik hem voorbij steken. Snelheid lag dus zeker 33% hoger dan de zijne.
Toen ik hem eenmaal voorbij was, wilde hij aanhaken maar bij 40 km/h haakte hij toch af terwijl ik doorversnelde naar 45 km/h. Jammer dat ik geen werkende camera meer heb.

Vanmiddag stond ik bij verkeerslichten stil naast een stel slimme pubermeisjes. Slim? Ja, want het leek ze ook wel wat om in zo'n fiets te rijden 'Daar wil ik wel een keer in rijden'. Ik had de racekap op en oordopjes in en kon niet alles horen maar toch wel redelijk wat. Toen ze bedachten dat ze er wel eens in zouden willen, kwam de volgende gedachte: 'Hoe komt hij in dat ding?'. Leuk gesprekje tussen deze jonge dames onderling.

Verder heb ik vanmiddag nog een jong knulletje afgeblaft. hij was met z'n vriendjes aan het voetballen toen hij mij zag naderen. Hij zette het op een sprinten om zeker 50 meter te overbruggen om bij de weg te komen waar ik zou passeren. Ik had verwacht dat hij joelend langs de weg zou blijven staan maar nee, hij sprong voor m'n fiets om met gespreide benen in mijn richting te gaan staan 'pieuw pieuw pieuw' te doen alsof hij mij wilde tegenhouden en wilde beschieten. Onschuldig bedoelde actie vast en zeker maar toch..... Ik ben vol in de ankers gegaan terwijl hij toch maar wat opzij sprong. Toen duidelijk was dat ik niet doorreed maar echt tot stilstand kwam, zette hij het op een sprinten richting zijn vriendjes. Ik heb de racekap verwijderd en hem toch even nagebruld dat hij dat niet weer flikt om voor voertuigen te springen. Ik kreeg, terwijl het overduidelijk geschrokken knulletje nog altijd richting z'n vriendjes rende, wel een bevestigend commentaar. Les geleerd zo te zien maar hopen dat hij het ook onthoudt.

Tot slot nog een leuk berichtje. Na vandaag maar weer eens de auto vol te hebben gegooid en daarbij te zijn geschrokken van de benzineprijs van meer dan €1,70 per liter (ja ik gebruik de auto ook wel eens), ben ik voor de gein eens aan het rekenen geslagen. Hoe zit het met mijn 'winst' voor het gebruik van de velomobiel en/of ligfiets?

Met Alleweder, Versatile en Quest heb ik de afgelopen jaren meer dan 50.000 kilometer gefietst. Tja, welke brandstofprijs moet ik hanteren gedurende die kilometers/jaren? Nu 1,70 maar hoe was het een jaar of 8 geleden? Ik doe even een optimistische schatting van €1,50 gemiddeld voor de literprijs gedurende die jaren.
Ik heb dan al zo'n 5800 euro bij elkaar gefietst. Daar koop je geen Quest of Versatile voor Maar.....

Alleweder gekocht, daarna met leuke winst verkocht (heb er wel flink aan moeten sleutelen en investeren maar uiteindelijk toch nog wat aan overgehouden; die heb ik in ieder geval wel gratis gereden). Toen Versatile gekocht en later verkocht. Wel met verlies. Daarna Quest gekocht.
Als ik inkomsten en uitgaven (nog even verder zonder onderhoud/banden/etc) even bij elkaar raap, dan heb ik nu m'n Quest voor minder dan 4600 euro. Gewoon nog een tijdje doorrijden en dat gaat nog wel naar 0 euro toe. Maar zou ik hem nu dus voor 4600 euro verkopen, dan zou ik gratis gereden hebben.

Ja, er zijn meer factoren die meewerken of juist tegenwerken zoals gezondheid (geld  waard), onderhoud (kost geld), minder onderhoud aan auto (levert geld op), meer boterhammetjes eten (kost geld), veel plezier (niet in geld uit te drukken maar zeker geld waard). Maar ik houd het optimistisch. ik vind dat ik inclusief afschrijving nu wel gratis gereden heb. Elke kilometer gaat nu toch wel zo'n beetje geld opleveren.

Toertocht van het Velomobile Seminar

Vandaag was de toertocht van het Velomobile Seminar in Dronten. Vanmorgen ben ik aangehaakt bij 5 andere velomobilisten op weg naar Dronten.

In Dronten aangekomen was het al een behoorlijke drukte.

Na een praatje van de Burgemeester, de telling (geen recordaantal maar toch bijna 80 velomobielen als ik me niet vergis) en een praatje van de (ik meen) burgemeester, zijn we op pad gegaan richting Kampen. Na Kampen ging het door naar Schokland. Op Schokland hebben we van een lunch mogen genieten, waarna we nog een uur rond mochten wandelen en het museum bekijken. Nou ben ik niet zo van de musea dus heb ik gezellig met andere velomobilisten gekletst.

De route ging daarna door naar Urk. Maar bij Nagele werd onze tocht bruut 'verstoord'. Je hebt altijd baas boven baas. Ook al ben je met 80 velomobielen, tegen een gelijk aantal vrachtwagens kan je niet op. Blijkbaar was er vandaag ook een toertocht voor mensen met een verstandelijke handicap; zij mochten met de vrachtwagens meerijden. Wij moesten de stroom vrachtwagens kruisen en dat is natuurlijk geen goed idee. We hebben daarom de stoet trucs afgewacht.

In Urk (tja.... of OP Urk natuurlijk) hebben we weer een lekkere versnapering gehad. En natuurlijk wordt ook daar weer flink wat afgekletst.

Na Urk ging de route terug naar Dronten via de Ketelbrug. Nu werd de stoet opgesplitst in 2 groepen; de 'snelle' groep die zo'n 30 km/h zou rijden en de langzame groep die met 22 tot 25 km/h zou rijden.
Ook al is m'n conditie niet daverend, ik heb toch gekozen voor de snelle groep want ik had nog energie zat.

Bij de Ketelbrug reed ik André Arjan V. in z'n elektrisch ondersteunde Orca voorbij. Ik zei hem dat ik hem tegen de helling op wel weer zou zien. Ik was in de veronderstelling dat hij met z'n constante 27 km/h mij wel in zou halen maar dat was niet het geval. Wel kwam een flink eind op de helling ineens een andere Orca me voorbij rijden.... nee niet rijden maar voorbij STUIVEN. Ik was blij met m'n 22 km/h die ik  nog op de teller had maar vergeleken met die witte Orca leek ik wel stil te staan. Het betrof Johan V. in een Orca die eveneens elektrisch ondersteund was maar met 27 km/h? Echt niet!

Vastbesloten om Johan weer in te halen heb ik meer vermogen in het omhoog trappen gestopt dan eigenlijk prettig is maar omdat de brug enorm hoog is, is het omlaag rijden een mooi vooruitzicht.
Eenmaal over het hoogste punt heen heb ik de tourkap op de fiets gelegd om door te trappen naar 68 km/h. Onderaan de brug wist ik de 60 km/h nog een forse tijd vast te houden. Na een forse tijd en honderden meters (voor m'n gevoel meer dan een kilometer) wist ik eindelijk Johan in te halen. Johan moest later toch bekennen dat zijn Orca niet op 27 km/h begrensd was maar op 45 km/h.
Als ik dagelijks die Ketelbrug zou moeten rijden, zou ik mogelijk ook wel voor een elektrisch ondersteunde Orca gaan want wat een klerebrug.......

Terug in Dronten hebben de velomobilisten nog weer flink wat gelegenheid gehad om lekker te ouwehoeren. Op een gegeven moment was het tijd om naar binnen te gaan voor de maaltijd. Eerst aan de bar nog even een heerlijk groot, koud glas bier gehaald.
De maaltijd bestond uit 2 Pasta's waarvan de ene vegetarisch was. Verder was er zuurkool met apart spekjes en worst. Ik heb genoten van de zuurkool met spekjes en worst.

Na de maaltijd gaf een velomobilist aan dat hij vertrok naar Almelo. Dat is over Zwolle dus ben ik met hem meegereden.

Na 140 kilometers met prachtig weer en veel plezier ben ik thuis gekomen.
Heerlijk dagje.

Maximaal scheermesje

Tja, waar slaat die titel nou op? Het gaat over m'n nieuwe telefoon.

Even een paar stappen terug in de geschiedenis.
Ik ben voor navigatie gestart met een HTC Touch Cruise. Een klein Windows Mobile 6.1 toestel met best goede GPS aan boord. Klein schermpje maar ik heb me uitstekend vermaakt met dat ding totdat de rekenkracht met nieuwere software toch duidelijk te kort begon te schieten.
Na de Touch Cruise volgde een paradepaardje van HTC: de HD2. Echt een beremooi toestel. Degelijke behuizing, accu was best aangenaam. Stuk sneller, meer geheugen en Windows Mobile 6.5 aan boord en een betere camera. Maar  toch wel een minpuntje wat betreft de GPS, die was duidelijk minder nauwkeurig dan de Touch Cruise.
Desondanks heb ik me ook met de HD2 uitstekend vermaakt. Prettig toetsel. Zeker na de upgrade naar Android was het net alsof ik een nieuw toestel had. Het 2 jaar oude toestel sloeg geen gek figuur tegenover nieuwe modellen, die soms zelfs nog trager waren ook al waren ze 2 jaar jonger.

Afgelopen zomer heeft mijn HD2 echter wat vreemde dingen gedaan en dan met name op het gebied van draadloze verbinding. In de vakantie hing hij aan een USB-lader, toen deze laatste besloot buiten z'n specificaties te gaan roken. Laat elektrische apparatuur nou op rook werken dus helaas, rook eruit, lader kaduuk (onder duidelijk te horen en duidelijk te zien: ferme flits en een donker huis door doorgeslagen stoppen als gevolg). Sindsdien heeft m'n HD2 dingen gedaan die niet gebruikelijk waren voor die tijd. 2x is m'n accu op miraculeuze wijze héél vlot leeg gegaan. Vermoedelijk was dat het gevolg van een weggevallen telefoonverbinding, waarna het toestel ijverig ging zoeken maar geen verbinding kon krijgen. Dit vroeg dermate veel energie dat de accu echt in no-time leeg was. Maar ook WIFI leek niet helemaal optimaal te zijn. Het kan toeval geweest zijn want die leeglopende batterij heb ik maar 2 keer gehad maar helemaal naar m'n zin was het niet.

Ik ben op zoek gegaan naar een nieuw toestel. Na lang zoeken ben ik op een nogal vreemde eend in de bijt uitgekomen; een toestel, wat zeg ik, merk, wat op de Nederlandse markt bijna niet te krijgen is: Motorola.
De keuze is gevallen op een Motorola Razr Maxx (Motorola 'scheermesje maximaal'). Het ''Razr' zal slaan op de dikte van het toestel, het 'Maxx' slaat duidelijk op de bruut zware 3300 mAh accu die hij aan boord heeft terwijl z'n dikte op het dikste punt een tikkie dikker is dan een iPhone4 en op het dunste punt net zo dik.

Vandaag heb ik m'n scheermesje voor het eerst gebruikt. Na een nachtje laden heb ik hem vanmorgen direct aan het werk gezet met GPS. Direct navigatiesoftware aan en scherm aan. Eerst de kinderen naar de BSO gebracht, toen naar het werk gefietst. Na meer dan een half uur werk met GPS was de accu maar nauwelijks leeg gelopen. Vandaag op het werk flink mee gespeeld en ook op de terugweg weer met GPS aan het spelen geweest. Nu, 12 uur en 17 minuten later en dus intensief gebruik, is de acculading nog 50%. Bizar gewoon.

Hoe bruut?

De GPS maakt gebruik van...... tja, Amerikaanse satelieten van het 'Global Position System' maar ook van het minder nauwkeurige Glonass. Misschien wel minder nauwkeurig maar meer satelieten om gebruik van te maken om toch de nauwkeurigheid nog wat hoger te kunnen maken.

De nauwkeurigheid van m'n Touch Cruise was ik echt te spreken over. De HD2 dus wat minder maar nu met de Razr Maxx? Man, dat ding werkt mooi. En de nauwkeurigheid vind ik zéér aangenaam; beter nog dan de Touch Cruise. Een Android APP geeft een nauwkeurigheid van 3 meter aan. Zeer acceptabel wat mij betreft. Als ik ook de opgenomen tracks bekijk, dan vertonen die bij de HD2 nogal wat 'zigzaggen' terwijl die bij de Razr Maxx vrij netjes 'vloeiend' lopen.

Verder schijnt de Razr Maxx ook nog eens enigszins bestand te zijn tegen water. Verder voelt de behuizing ook aangenaam solide aan. Hoewel slechts één dag in gebruik en dus wellicht voorbarig: fijn ding!

Lek 36: 23030 km

Vandaag kwam een lek aan het licht.

Tijdens een bocht naar links voelde de fiets niet stabiel genoeg aan. Hij leek licht te dweilen.
thuis heb ik de band even ingeknepen om een schatting te maken van de bandenspanning. Deze was duidelijk geen 6 bar maar bedroevend zacht was hij zeker ook niet. Bij oppompen (er zat nog iets van 4 bar in) begon de Racer Sealant uit een klein gaatje te komen. Lek dus.

De Kojak buitenband was overigens afgeschreven.

Vakantiekilometers

De vakantie is voorbij. Aan het begin heb ik aangegeven dat ik gemiddeld minimaal 100 kilometer per week wilde rijden. De eerste 3 weken is het praktisch niet van fietsen gekomen helaas. Verder hebben we ook een paar enorm warme dagen gehad, niet echt weer om even lekker een eind te fietsen vind ik.

Mijn score is dan ook niet dat wat ik wil. Ik heb uiteindelijk 450 kilometer gereden en dat valt te voelen aan m'n conditie want die is behoorlijk bedroevend.

Hopelijk gaat m'n conditie me niet opbreken komende zaterdag als ik zo'n 130 kilometer ga fietsen. Maar we zullen zien.

Remkabel en camera's

Vanmorgen heb ik even een remkabel vervangen. Afgelopen week had ik ineens geen steun meer aan het stuur. Inderdaad, het gaat om de remkabel die het stuur omhoog houdt en niet 1 van de Jagwire kabels van de voorremmen. Gelukkig is zo'n kabeltje redelijk vlot te vervangen.

Qua kilometers gaat het niet echt vlot trouwens. M'n vakantie zit er bijna op maar heb bij lange na geen 700 kilometer gereden. Dat is aan mijn conditie goed te merken. Maar goed, m'n vakantie was er niet minde goed om gelukkig.

Verder heb ik me vandaag ingeschreven voor de toertocht van het Velomobile Seminar 2012. Ik ben benieuwd hoeveel velomobilisten er op zullen komen draven.

Van video-opnamen zal het niet zo vlot meer komen. Destijds heb ik een 3-tal goedkope HD-camera's gekocht via E-bay. Helaas hebben ze het allemaal begeven. Met name de degelijkheid is het probleem.
Waar ze allemaal kapot aan zijn gegaan weet ik zo niet meer maar de laatste heeft de USB-aansluiting kapot, een ander exemplaar had ineens enorm beroerd beeld met strepen en allerhande vreemde kleuren. Hoe de 1e kapot is gegaan, weet ik niet meer maar ook die leeft niet meer. Toch maar eens gaan sparen voor een degelijke 'echte' actioncam. (twijfels blijven tussen GoPro en Contour)

Dom

Tja, hoe moet ik het anders noemen dan 'dom'. Bij mij onderhoudswerkzaamheden aan m'n fiets heb ik een domme fout gemaakt.

Na wat onderhoud had ik verwacht dat m'n fiets vlotter zou rijden maar echt vlot ging het niet; niet vlot genoeg in ieder geval. Het had natuurlijk m'n conditie kunnen zijn. Maar dat verklaart niet waarom m'n fiets op het grootste voorblad meer weerstand leek te hebben dan op het middelste voorblad. Voorheen ging het trappen juist lichter als ik van middelste blad naar het grootste schakelde.
Ook hoorde ik mijn ketting tijdens het trappen wat aanlopen tegen de voorderailleur. Ik heb getracht wat te verstellen maar niet teveel want het kon nooit ineens enorm afwijken leek me. Na 2 klikjes van de stuurversteller te hebben gedraaid, bleef de ketting aanlopen.

Toen heb ik de ketting maar eens gevolgd. Die maakte wel een vreemde bocht naar links, waarbij ook de ketting tegen de linker kant van de derailleur aanliep. Verder ging de ketting met het tempo van m'n traptempo heen en weer. Een beetje op en neer ken ik wel maar zeker 1,5 cm heen en weer vind ik toch vreemd. Geen wonder want ik had de Jagwire buitenkabel langs de buitenkant van de ketting laten lopen, waardoor deze dus steevast naar links getrokken werd. Dit heb ik opgelost met een nieuwe binnenkabel (en natuurlijk de buitenkabel langs de juiste route laten lopen).

Verder heb ik de sporing nog een keer gecontroleerd. Die was niet daverend ondanks dat ik hem onlangs nog heb afgesteld. Na bijstellen en weer meten was het weer niet geweldig. Oorzaak was simpel: lichte slinger in m'n linker voorwiel. Ik heb beide voorwielen gericht en op nieuw uitgelijnd. Dat ging heel wat beter.
In het proces is wel een spaaknippel afgebroken. Die spaak heb ik dus moeten vervangen. Bleek ik geen reservespaken te hebben voor mijn wielen met grotere trommelremmen. Hier kwam ik ook pas achter toen de spaak op z'n plek zat en zo'n 1,5 mm onder de nippel uit stak. Deze heb ik weggedremeld.... hoewel...... niet geDremeld want m'n Dremel heeft de geest gegeven. De stuurelektronica had kuren. Na wat pogingen de boel te repareren heb ik maar gegrepen naar m'n Aldi-kloon.

Verder heb ik nog wat nippels 'vermoerd'; de nippelsleutel heeft er geen grip meer op. Maar die vervang ik wel een volgende keer als ik m'n wielen moet richten.

Om m'n voorraad spullen aan te vullen ben ik even naar Dronten gefietst. Van de heenweg heb ik geen gegevens maar van de terugweg wel. Bijna 35 km/h gemiddeld (rijsnelheden van 40 tot 45 km/h) lijkt er meer op.

Verstekeling

Vandaag heb ik een 'vakantieritje' gemaakt om mijn wekelijkse kilometers een beetje op peil te houden. Normaal rijd ik zo'n 100 kilometer per week voor woon-werk-verkeer. Die kilometers wil ik in de zomervakantie ook maken om m'n conditie niet teveel te laten kelderen.
De eerste 3 weken zitten erop. Afgelopen week zijn we weg geweest, waardoor er van fietsen niets terecht is gekomen. De 2 weken daarvoor heb ik ook niet echt veel gelegenheid gehad om te fietsen in verband met diverse dingen die geregeld moesten worden. Gelukkig heb ik de fiets wel een aan tal keren k unnen pakken maar aan 100 km per week gemiddeld zat ik helaas bij lange na niet.

Vandaag ben ik even op en neer gereden naar Apeldoorn. Gewoon even dom doorjakkeren langs het Apeldoorns kanaal; goed voor 84 kilometer voor het retourtje.. Ik zit nu naar schatting op 200 kilometer, wat 300 zou moeten zijn. Ik moet dus nog een inhaalslag doen.

De rit begon vanmiddag niet best. Ik heb nieuwe schoenen en nieuwe SPD plaatjes. Dit was de eerste keer dat ik met deze combinatie inklikte. Omdat mijn oude schoenen en plaatjes enorm versleten waren, klikten ze vlot in. Nu, met de nieuwe, ongesleten zolen en dikke plaatjes, ging het inklikken met de linker voet blijkbaar niet soepel genoeg want bij de eerste beweging die ik maakte, klikte mijn linker voet los, waardoor ik met m'n hiel snoeihard tege n de rand van het instapgat knalde. Dat deed best pijn. Wat zou ik doen? Fiets in de garage en gaan zitten huilen in een hoekje of toch maar proberen te fietsen in de hoop dat de beweging m'n hiel goed zou doen. De keuze was snel gemaakt: fietsen!.
De eerste kilometer voelde ik m'n hiel goed maar daarna zakte het snel weg.

Ik heb met racekap gereden. Wel heb ik 2 magneet'blokjes' (PVC buisje van zo'n 1,5 cm lengte met 2 magneten erin) tussen de body in de racekap gezet aan de voorkant voor extra ventilatie. De warmte is me enorm meegevallen. Wel moest het vizier daarvoor ook maximaal open.

Dit geopende vizier had wel als gevolg dat ik bij Hattem ineens een enorme hommel (geel-zwarte met witte kont en dan een erg grote variant) in m'n racekap. Veel insecten vliegen met de stroomlijn zo over de racekap heen maar dit zwaardere dier heeft het toch gepresteerd om bij me in de fiets te belanden. Gelukkig ben ik voor hommels niet bang. Prachtige diertjes zijn het. Maar dan nog kunnen ze gemeen steken.
Het dier dwarrelde eerst omlaag richting m'n buik maar vloog vervolgens omhoog, waar hij in de luchtstroom terecht kwam onder de racekap, waardoor hij regelrecht door de tochtkier tussen kap en rolbeugel naar buiten gedirigeerd werd.

Verder ben ik op de terugweg op de gevoelige plaat vastgelegd door een Britse auto. Eerst bleef hij een tijdje naast me rijden (ik had zo'n 35 km/h op de teller). De snelheid heb ik vervolgens opgevoerd naar 45 km/h.
Na wat foto's en/of filmpjes met een mobiele telefoon van hun, zijn ze doorgereden. Maar even later, bij een zijweg, stond de wagen langs de kant van de weg. De  (ik denk) bestuurder (degene die rechts in de wagen zat en al eerder de camera in z'n hand had) was uitgestapt en filmde in het voorbij gaan.

M'n conditie is niet echt daverend te noemen. Heengaande zo'n 31 km/h gemiddeld gefietsts, teruggaande dacht ik meer te gaan rijden maar helaas..... 28 km/h. Ik had weinig puf meer. Neem daarbij regenval waardoor het zicht minder werd en ook nog eens zout zweet wat in m'n ogen drupte en het plaatje is compleet. M'n kilometers heb ik wel nodig om een beetje conditie te houden.

Op naar de volgende kilometers.

Groot onderhoud

Zomervakantie dus een mooi moment om m'n fiets maar eens onder handen te nemen.... hoewel..... met deze warmte houd ik het niet lang vol en daarom doe ik het in etappes.

Wat heb ik inmiddels gedaan:

• Remmen helemaal uit elkaar gehaald, ontvet en opnieuw ingevet
• Voorwielen gecontroleerd op spaakbreuk en.... géén spaakbreuk maar mooi strakke wieltjes. Lang leve de ringetjes achter de spaakkoppen
• Wielen uitgelijnd
• Her en der wat klittenband opnieuw vastgelijmd
• Kleine beschadiging aan de rand van het ene voetengat voorzien van wat tweecomponentenlijm
• Ene wielkast aan de binnenkant voorzien van een stevige laag tweecomponentenlijm omdat daar flink wat slijtage zichtbaar was door het wiel wat soms aanloopt in heel strakke bochten. Even wat nieuw materiaal aangebracht wat weg mag slijten.
• Nieuwe Jagwire remkabels (binnen en buiten) gemonteerd

Niet gedaan:

• veerpoten uit elkaar halen; dat heb ik nog niet zo lang gelede ngedaan

Nog te doen:

• Ketting smeren

Wat betreft de elektronica, dat gaat enorm goed. Alleen 2 LEDjes op het dashboardkastje doen het niet maar dat is geen probleem. Verder blijft alles helemaal naar behoren werken.

Nu nog een moment (en puf) vinden om de ketting aan te pakken.