maandag 29 maart 2010

Vriendelijke groet.

Vandaag reed ik maar weer eens op de rijbaan. 45 km/h kon ik mooi vasthouden dus geen probleem waar 50 km/h maximaal is toegestaan en brommers op de rijbaan moeten.

Toen ik echter een (ik denk) oranje Honda CRX tegenkwam, seinde hij vriendelijk met z'n seinlicht. De bestuurder maakt één 'kop'beweging richting het fietspad aan mijn rechter kant. Fijn dat hij in de gaten heeft dat het fietspad voor mij inderdaad niet de meest veilige plek is met die snelheden.

zondag 28 maart 2010

Vroeg opstaan en lekker weer gaan liggen

Ik vond het motto wel leuk. Niet de mijne helaas, zo origineel ben ik niet.

Maar goed, vroeg opstaan en lekker weer gaan liggen is het motto van de ligfietsspecialisten voor vandaag, de landelijke ligfietsdag.

Zo vroeg opstaan was het trouwens niet. Hoewel de klok afgelopen nacht een uur vooruit gezet is, hoefde ik toch pas om 9:30h op om om 10:30h bij het Engelse werk te zijn.
In tegenstelling tot voorgaande jaren ben ik deze landelijke ligfietsdag niet naar Dronten gegaan voor een toch maar heb ik de lentetocht van Plat Zwolsch meegereden. De start was dus bij het Engelse Werk. Van daaruit zijn we in een rustig tempo naar 't Harde gefietst via wegen die ik niet ken, om in 't Harde een eerste stop te houden.
Van daaruit over de Knobbel en helaas onderaan alweer fors in de ankers om rechtsaf te slaan. Zonde van de snelheid die je opbouwt bij het omlaag rijden. Met de Quest is dat meer dan 50 km/h zonder trappen.
Daarna was het doorrijden via Oene naar Welsum. Daar hebben we de pont genomen naar Olst. In Olst zijn we weer op zoek gegaan naar een plek om even een pauze te houden.
Na een rondje rijden kwamen we weer uit bij de pont, waar ook een eetgelegenheid zit.

Na Olst ging de route terug naar Zwolle.

Ik heb vandaag 97,9 kilometer gefietst met een gemiddelde (inclusief stops bij verkeerslichten e.d. maar exclusief pauzes) van 'maarliefst' 18,8 km/h. Zoals ik al zei: een rustig tempo. Bij thuiskomst had ik dan ook totaal niet het gevoel dat ik bijna 100 kilometer gefietst had.

zaterdag 27 maart 2010

Vreemde GPS-gegevens

Gisteren heb ik een leuk stukje omgefietst.

Tijdens het rijden heb ik een paar tracks opgenomen met GPS Cycle Computer.

De heenrit geeft GPS Cycle Computer de volgende getallen:
Afstand: 34,89 km
Tijd: 1:35:57
Gemiddelde snelheid: 21,8 km/h

GPS Cycle Computer heeft de mogelijkheid om de tracks (in eigen GCC-formaat) te converteren naar KML en GPX. Ik heb de track omgezet naar GPX en geopend met MapSource. Die zegt:
Afstand: 34,7 km
Tijd: 1:27:15
Gemiddelde snelheid: 24 km/h

Met andere woorden: de afstand heeft enige afwijking. De tijd zit 7 minuten verschil in. Ik heb niet enorm veel stil gestaan waardoor eventuele auto start/stop de verschillen op fatsoenlijke wijze kan hebben veroorzaakt.

Een eerste gedachte is dan al snel dat het ene programma de stoptijden wel meerekent en het andere programma alleen de gereden tijd meet.

Maar dan kijk in naar de terugweg:
GPS Cycle Computer zegt:
Afstand: 42,3 km
Tijd: 1:24:22
Gemiddelde snelheid: 30,1 km/h

Een conversie naar GPX en dan openen met Garmin MapSource:
Afstand: 42,2 km
Tijd: 1:28:35
Gemiddelde snelheid: 29 km/h

Hier gebeurt dus juist het omgekeerde. Hier is het dat juist GPS Cycle Computer de korstste tijd heeft en de hoogste gemiddelde snelheid.

De fietscomputer heeft de heen- en terugweg in totaal gemeten:
Afstand: 76,99 km
Tijd: 2:45:43
Gemiddelde snelheid: 27,87 km/h

De gegevens van de twee programma's van heen- en terugweg samen:
GPS Cycle Computer:
Afstand: 77,19 km
Tijd: 3:00:19
Gemiddelde snelheid berekend: 25,68 km/h

GPX onder Mapsource:
Afstand: 76,9 km
Tijd: 2:55:50
Gemiddelde snelheid berekend: 26,24 km/h

Welke getallen de juiste zijn? Ik heb werkelijk geen idee. En de verschillen kan ik ook niet zomaar verklaren. Vreemd allemaal.

donderdag 25 maart 2010

Helderlichten

Het is een helderlicht en je ziet het slecht tot niet.... een helderlicht op een fiets zonder licht. Als alle helderlichten die ik vanavond tegenkwam, licht zouden geven als een 3W Luxeon dan zou straatverlichting compleet overbodig blijven.

Verder heb ik nog een gevalletje SIS en SVS gehad. Ik reed vanavond vanuit de stad naar huis. Op een gegeven moment zat ik achter een snorfiets met 2 gastjes erop. Het ding reed volgens mijn vers geijkte kilometerteller 39 km/h. Dat laat ik dus echt niet op me zitten. Zeker 's avonds rijd ik goed.
Op de Klooienberglaan ben ik aangehaakt. Toen we linksaf sloegen naar de Twistvlietbrug heb ik m'n kans schoon gezien. Ik stak binnendoor, onder de slagboom door en zette flink aan. De knullen joelden het uit van plezier, tenminste, aan hun stemmen te horen.
Gezien de knullen op de snorfiets toch heel wat van het motortje vragen, kon ik ze nog voorblijven ook met 30 km/h. Eenmaal bovenop wilde het ding ook weer trekken en omlaag begon hij te versnellen. Maarja, dat doet een Quest ook. En wederom flink opgewekt/vrolijk gejoel van de jongens. Ze leken het prachtig te vinden hoe ik ze voor wist te blijven.

Onderaan de brug was het rechtsaf het Twistvlietpad op. Ik kan dat helaas niet meer met 40 km/h doen. De paaltjes die auto's moeten weren, zijn weer geplaatst. In verband met strooien zijn ze de afgelopen winter niet op hun plek geweest. Maar nu is het dus weer rustig aan doen in die bocht.

Maar eenmaal op het mooie rechte Twistvlietpad was de strijd gestreden. Het snorfietsje wilde niet harder dan 39 km/h terwijl ik nog puf had om door te gaan naar 44 km/h. En al heel snel werden ze kleiner in m'n achteruitkijkspiegels.

Lek en Super Sealant, Perfect Moiree, Spaakbreuk LV7

Zal je net zien. Rijd je tijden met banden waarin Super Sealant zit, rijd je net één dag met banden zonder en staat er een band plat. Dat gebeurde dus vandaag op het werk. De linker voorband stond plat. Ik had al een vermoeden dat er iets niet helemaal in de haak was want het rijgedrag in bochten was vanmorgen heel anders dan vanmiddag. Geen wonder met een enorm brede band waar nog geen 3 bar in zit.

Maar gelukkig, geen lekke band, tenminste.... Ik had een stel oude binnenbanden gemonteerd omdat ik geen geschikte maat meer had liggen. Deze banden hebben alleen geen uitschroefbaar ventiel. Er is dus ook geen antilekvloeistof in gespoten. Maar het lek wat ik had, was een oud, geplakt lek waarvan de plakker bij het zwarte deel helemaal vergaan was. De lucht floot dus gewoon dwars door de plakker heen. Deze band heb ik een enkeltje prullenbak gedaan.

In wat verloren uurtjes heb ik bij de fietsenmaker een stel nieuwe banden gehaald. Heerlijk dikke zodat ze maar weinig zullen rekken in de buitenband. Dat scheelt ook weer lekrijden.
Verder heb ik nog de nieuwe Super Sealant besteld maar dan de raceversie voor hogere drukken. Ik hoop dat ze het spul kunnen krijgen. Ik wacht met monteren van de nieuwe binnenbanden tot de super sealant binnen is.

Ook heb ik de omtrek van de Perfect Moiree opgemeten. De genoemde 1575mm van Ligfiets.net lijkt me aan de grote kant. In eerste instantie heb ik gemeten met 5 bar. Daarbij kwam ik centimeters lager uit dan de genoemde 1575mm. Maar op internet las ik van Wim S. en van Paul D. dat je PM's 47-406 op 6 bar moet zetten omdat hij met 5 bar al 10% zwaarder loopt. Dus heb ik nog een meting gedaan alleen nu met 6 bar.

Ik kwam uit op 1560 mm. Deze maat heb ik nu ingesteld in m'n fietscomputer

Verder heb ik vandaag ook weer linksvoor een spaak moeten vervangen.

De statistieken van de vervangen spaken (met ringetjes):

Rechter voorwiel:
1 spaak met 2 messing ringetjes

Linker voorwiel:
1 spaak met 4 messing ringetjes
7 spaken met 3 messing ringetjes

Kilometerstand: 7895

woensdag 24 maart 2010

Lek 6, 7, 8, 9 en 10 en Perfect Moiree

Gisteren heb ik bij de fietsenmaker m'n bestelde Perfect Moirees opgehaald. 3x 47-406 voor de voorbanden en 1x 54-559 voor de achterband.

Vandaag heb ik m'n vrije dag dus een mooi moment om de banden maar eens te vervangen. Furious Fred zat nog altijd op het achterwiel. De noodzaak van verwisselen zag ik ook niet want de band is stil en rijdt gewoon heerlijk vlot. Wel een punt is dat mijn Furious Fred absoluut géén antileklaag heeft, dus dat betekent een grotere kans op lekrijden.

Eerst heb ik de Kojaks van m'n voorwielen gehaald. De ene was tot op het draad versleten en is dus afgeschreven. De ander heeft in de rijlaag een enorme gleuf van zo'n 20 cm lopen in de lengterichting maar het canvas is niet zichtbaar; voor mij geen reden om hem af te schrijven. Die hangt nu dus aan het plafond van de zolder te wachten op komend najaar maar eerst mag hij dus 'overzomeren'.

Na de voorbanden is de achterband aan de beurt. Ik laat de band leeglopen en trek hem van de velg. Direct komt de Super Sealant me bij wijze van spreken om de oren vliegen. Goed, ik heb dus lek gereden.
Om niet teveel vloeistof te verliezen uit de binnenband, haal ik hem uit de buitenband zodat ik goed kan zien waar het lek zit en die plek bovenaan houden zodat de vloeistof ver uit de buurt blijft van het lek. Maar met dat ik de binnenband uit de buitenband trek, zie ik nog 2 spuitertjes. Kortom: 3x lek in Furious Fred. Maar van die lekken heb ik dus niets gemerkt. Super Sealant heeft uitstekend z'n werk gedaan.

Na een inspectie van Furious Fred lijkt het erop dat het grootste lek er al een aardig tijdje zit. Ook Furious Fred heeft een gaatje dat opgevuld is met de antilekvloeistof. Na wat zoekwerk vind ik ook de andere twee lekplekken.
Furious Fred heeft nu ongeveer 1500 kilometer gereden.

De binnenband bekijk ik ook eens wat beter. Behalve de 3 echte lekken zie ik ook nog een duidelijke wannabee en een plekje die mogelijk ook een gedicht lek is maar dat kan ik niet met zekerheid zeggen. Wel zie ik her en der in de binnenband nog kleine beschadigingen zitten waar dus ook al indringers aan de gang zijn geweest.

Nu nog even m'n fietscomputer opnieuw instellen want de PM's zijn wel een fors stuk dikker dan de Kojaks.

Kojak : 1477mm
Perfect Moiree: 1575mm
De instelling voor de PM heb ik van Ligfiets.net. Deze omtrek is gemeten bij 6 bar maar ik heb de band op 5 bar staan terwijl er maar 4,5 in mag. De omtrek ga ik nog zelf nameten bij 5 bar. En natuurlijk een controle aan de hand van GPS.

[update]
Na advies van Wim S. en Paul D. heb ik de druk naar 6 bar opgevoerd in de voorbanden. De gemeten omtrek is bij mij 1560 mm. Dat is de stand die ik invoer in m'n fietscomputer. 1575 was in ieder geval met 5 bar véél teveel. Straks nog een keer vergelijken met m'n GPS om te zien hoe dat uitpakt.
[/update]

De binnenbanden voor de Perfect Moirees om de voorwielen heb ik trouwens NIET voorzien van Super Sealant omdat de ventielen niet open te schroeven zijn. Binnenkort dus maar een nieuw setje binnenbanden kopen met openschroefbaar frans ventiel en geschikt voor 47mm brede banden.

[edit]
Ik ga mijn bericht een beetje aanvullen. Zojuist was ik in de garage om nog even wat op te bergen. Ik had nog niet gekeken hoe stoer die brede achterband onder m'n fiets staat. Dus kijk ik vanaf de achterkant naar m'n fiets, zie ik dat de band helemaal zacht is. "Hm, vergeten op te pompen?...... Nee, niet vergeten op te pompen!"

Tja, wat kan er dan mis zijn? Ventiel niet goed dicht? Ik heb de binnenband immers bijgevuld met wat Super Sealant. Of zouden mogelijk toch de 2 wannabee lekjes toch echte lekjes zijn? Dus heb ik de band van m'n fiets getrokken en nog een keer geïnspecteerd. En jawel, toch de twee wannabee's die blijkbaar geen wannabees zijn.
Dat ze nu niet gedicht zijn door de Super Sealant is trouwens niet vreemd. Het spul is eigenlijk alleen effectief als je rijdt. Dan komt de vloeistof bij het gat. In dit geval zal in ieder geval één van de lekjes niet in de vloeistof hebben gestaan en dus z'n kans gezien om lucht te laten ontsnappen.

Maar goed, m'n binnenband heeft nu dus al 5 plakkers. Dat wordt zo'n beetje tijd om te vervangen, en dat gaat ook bij het volgende lek gebeuren.

Uiteraard moet ik de statistieken ook aanvullen. Het ging t/m lek 8 maar dat wordt nu dus t/m lek 10.

De statistieken:
Lek 1: 2358km; Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km; Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km; Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km; Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km; Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km; Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.

maandag 22 maart 2010

Meer gereedschap en Wat ze zeggen

Vandaag heb ik bij de bouwmarkt een goedkoop setje steeksleutels gekocht. Hoewel ik een groot liefhebber ben van goed gereedschap, mocht het nu 'el cheapo' zijn. Thuis aangekomen heb ik de dremel gepakt en heb ik lustig erop los gedremeld op sleutel 8. De reden? Een sleutelend velomobielrijder of andere trikerijder zal misschien wel weten waarom.

De kogelkopjes voor de voorwielophanging kan je met een normale steeksleutel eigenlijk niet los krijgen. De reden is simpel: de normale steeksleutels zijn te dik om op die plek te gebruiken. Vandaar nu dus een steeksleutel die ik zeker 30% dunner heb gemaakt. Weer een nieuw stukje velomobielgereedschap dus. Ik had dit alleen veel eerder moeten doen. Bij m'n vorige velomobielen had ik het ook al kunnen gebruiken. Maar goed, beter laat dan nooit zullen we maar zeggen.

En over 'zeggen' gesproken. Vandaag nog een leuke.

Vlak bij huis rijd ik via verplicht fietspad, evenwijdig aan de weg waar ik woon. Er zit een water tussen dus mag er ook gewoon op de weg gefietst worden. Maar ik vind het fietspad een handigere keuze.

Hoe dan ook. Ik rijd een 150 meter evenwijdig aan de weg om daarna rechtsaf te slaan, de weg over te steken en even later linksaf ons achterpad op te rijden.
Vandaag zag ik een man op vouwfiets in dezelfde richting rijden als ik. Alleen gaat een Quest toch doorgaans een stuk sneller.

Ik sla, zoals gezegd, op een gegeven moment rechtsaf, steek over en even later linksaf ons achterpad op.
Bij de garage stap ik uit. Komt de vouwfietser ineens van de andere kant het achterpad oprijden en rijdt richting 'terug'. In het voorbijgaan zegt hij quasi-verontwaardigd: 'Door jou heb ik m'n eigen weg gemist'. Ik heb maar even een quasi-verontschuldiging gedaan: 'Sorry'

[edit]
Helemaal vergeten. Ik heb ook besloten om maar eens de Perfect Moirees te gaan proberen. Ik heb 3x 47-406 en 1x 54-559 besteld.

donderdag 11 maart 2010

Ik RVS, hij LIS?

Vanmiddag ben ik na het werk weer een stukje om gereden. Weer ging m'n route van Wezep via Kampen naar Zwolle.
Alleen is het best een geklungel om met de fiets aan de andere kant van de IJssel te komen.

Via het centrum wil wel alleen is de (voor mij) meest comfortabele route voor fietsers eigenlijk niet toegestaan en dan vanwege één zijweg waar het ineens verboden is voor fietses terwijl er vrijwel direct na de zijweg weer een fietsstrook begint. Wie dat verzonnen heeft? Ik negeer het bord gewoon keihard en houd m'n vingers gekruisd in de hoop dat ik geen prent zal krijgen mocht een agent me betrappen.

Al eerder kom je onder de hoge brug door. Maar om daar te komen moet je door een wijk-in-aanbouw. Inmiddels is het al heel wat minder 'in aanbouw' maar klaar is het allemaal nog niet.

Omdat ik probeer wat kaartmateriaal te leveren voor Open Street Maps, ben ik vandaag maar weer eens door het wijkje gereden om te zien of je nu wel gemakkelijk via die wijk op de grote brug kan komen. Dat is inmiddels dus wel het geval.

Onder aan de voet van de brug kan ik van de wijk naar de ventweg van de brug. Ik rijd er omhoog. Snel gaat het niet, eerst met iets meer dan 20 km/h. Maar dan zie ik een racefietser naderen van achteren. Ik zet nog een beetje bij en ga 25 km/h rijden. De racefietser komt dichterbij. Mogelijk heeft hij last van LIS. Ik heb in ieder geval van RVS maar geef niet helemaal toe aan de aanval. Ik wil toch graag fatsoenlijk boven komen.

Nog tegen de helling op komt hij achter me te rijden maar gaat me niet voorbij. We sukkelen met 25 km/h verder de bult op. Maar dan.... dan komt het stuk waar het vlakker wordt. Daar kan ik een versnelling hoger schakelen en nog een. Eenmaal over het hoogste punt is de lol voorbij. Met gemak blijf ik versnellen terwijl ik al héél vlot de racefietser in m'n achteruitkijkspiegel zie verdwijnen. Als ik onderaan ben is van de racefietser niet veel meer over dan een stipje in m'n achteruitkijkspiegels.

M'n snelheid zakt langzaam maar ij 37 km/h houd ik de boel vast en ga met die snelheid verder.

Tussen 's Heerenbroek en Westenholte meet ik met GPS nog even de fietsstraat op. In Stadshagen nog even de parallelweg van de Belvederelaan en het fietspad naar het cultuurhuis.

Heerlijk weertje vandaag om te fietsen.

woensdag 10 maart 2010

Langzaam ritje

Zo, vandaag een langzamer ritje gereden voor woon-werk-verkeer. En dat op m'n vrije dag.
Er was me gevraagd om toch te komen. En zo af en toe moet dat kunnen. Alleen moest ik ook op de kinderen passen. Die konden gelukkig mee naar het werk. En daar ligt de oorzaak van m'n lage snelheid. Achter m'n Quest hing de Burley D'Lite kinderkar met daarin een smurfje van 2,5 jaar oud. Kar helemaal open want dat vindt ze fijner. Op m'n schoot m'n dochter van 5,5 jaar oud. Die maakt het één en ander ook niet lichter. Dus een windvanger achter me en flink wat massa extra en een lichtelijk verminderde ademhaling door een jong persoontje wat enigszins m'n buik indrukte in combinate met achterwerkje wat ook nog eens steeds met m'n bovenbenen in aanraking kwam door het trappen maakte dat m'n snelheid niet daverend hoog lag. Had ik op de terugweg nog wind pal op kop ook.

Desondanks toch nog 18,09 km/h gemiddeld gereden volgens m'n Sigma BC1606.
Deze 25 kilometer totaal voelde zwaarder aan dan gewoon 100 kilometer lekker doorjakkeren.

Één ding is duidelijk. Mijn naam is niet Ymte S.

maandag 8 maart 2010

Open Street Map

Enige tijd geleden heb ik een bericht geschreven met daarin een vergelijk tussen 4 programma's waarmee je tracks kan opnemen. Qua nauwkeurigheid (in combinatie met het bestandsformaat) bleek GPS Cycle Computer de beste te zijn van de 4 geteste programma's.

Aan de hand van dat bericht kreeg ik afgelopen week een drietal reacties.

Een vraag die gesteld werd is of je een willekeurige track ook kan converteren naar het bestandsformaat van GPS Cycle Computer (.gcc). Ik zou helaas niet weten hoe. Ik kan me van trackrijders goed voorstellen dat ze graag GCC gebruiken.

Een andere vraag was of je ook kaartmateriaal kan krijgen bij GCC. Dat antwoord is ja. Maak je gebruik van GCC op een mobiele telefoon met constante internetverbinding, dan is het simpel. GCC kan automatisch kaartmateriaal downloaden van Open Street Map.

Heb je echter geen internetverbinding, dan zal je het kaartmateriaal thuis moeten downloaden en dan op je mobieltje (of PDA) zetten.
Ik heb destijds een programma gebruikt maar ik zou niet meer weten welke. Maar omdat dat programma niet echt vlot wilde werken (erg arbeidsintensief), ben ik nog maar eens op zoek gegaan. Ik kwam deze keer uit op een gratis programma wat betrekkelijk eenvoudig werkt. Er is een Windows Mobile variant maar ook een gewone 'desktop' Windows variant. Het gaat om het programma TileManager. Met betrekkelijk weinig handelingen kan je van een willekeurig gebied kaartmateriaal downloaden van zoomlevels 0 tot 18 waarbij het bereik van de zoomlevels zelf te bepalen is en ook het gebied.

Ik heb een test gedaan door kaartmateriaal te downloaden in een straal van 50 kilometer rondom Zwolle met de zoomlevels 12 tot 16. De PC staat een tijdje te downloaden maar de handelingen die verricht moeten worden zijn er niet veel en het is snel gedaan.
Er worden dan PNG bestanden gedownload van elk 256x256 pixels. Een zoomlevel hoger en de lagere zoomlevel wordt opgesplitst in 4 nieuwe kaarten enz.

Om even een idee te geven hoe de verschillende zoomlevels uitpakken hieronder wat afbeeldingen. Ik heb niet alle zoomlevels genomen. Level 18 had ik er nog bij kunnen doen maar heeft weinig meerwaarde. Idem voor lagere zoomlevels. Maar goed, dat is vrij duidelijk denk ik als je de afbeeldingen ziet.
De kaartjes zijn allemaal 320x200 pixels, gelijk aan de resolutie van het schermpje van mijn HTC Touch Cruise. Met een andere resolutie pakt het anders uit. Bij VGA (640x480) passen er telkens 4 kaartjes van een willekeurige zoomlevel op het VGA-scherm.
Ohja, de kaartjes zullen vermoedelijk wat verkleind zijn door Blogger hier in het bericht. Even klikken dus voor de originele afmetingen. Verder staan de zoomlevels in het rood weergegeven in de hoek linksboven.






Ik hoop dat iemand er wat aan heeft.

zaterdag 6 maart 2010

Wat ze zeggen en klein, kleiner kleinst en meest comfortabel.

Vanmorgen ben ik even naar de stad geweest voor wat spullen voor m'n fiets.

Op de heenweg stond ik te wachten bij verkeerslichten toen een man aan kwam rijden. Hij stopte naast me en complimenteerde met 'Mooi gezicht'. Ik bedankte hem. Hij vroeg of 2 meter ook wel kon.2 Meter? Ik moest even nadenken wat hij bedoelde. Maar het kwartje viel snel. Het heerschap vroeg zich af of hij ook wel in een Quest zou passen. Tja, dat is simpel. De Quest is eigenlijk niet gemaakt voor kleinere persoontjes als ik maar juist meer voor de langere mannen. En dat heb ik hem gezegd. 'Serieus?' vroeg hij na. Dat heb ik nog maar eens bevestigd. Het werd groen en ik speerde er vandoor.

Bij de Aldi heb ik een nieuw Fleecejack gehaald voor in m'n fiets (reserve jack voor onderweg). Degene die ik nu heb (ook bij de Aldi vandaan) is aan vervanging toe. Na jaren trouwe dienst is de rits toch te oud geworden. Er is momenteel een aanbieding dus direct een nieuw jack gehaald:

• 100% polyester, Softshell
• stretch stof voor hoog draagcomfort
• ademend, winddicht en waterafstotend
• met capuchon in de kraag en verstelbare mouwsluiting

Vervolgens ben ik doorgereden naar de stad naar de Sleuteldienst. Ik heb altijd een Victorinox multitool op zak samen met een bitsleutel, bitsetje, lampje en pen. Het hoesje waarin het aan m'n riem hangt is van Leatherman. Jaaaaren geleden heb ik de spullen gekocht. Alleen is het klittenband van het hoesje echt aan vervanging toe. Maar gemakkelijk nieuw erop zetten is er niet bij. Tijd dus voor een nieuw hoesje.

Bij de Sleuteldienst hebben ze veel moeite gedaan om 'mijn' hoesje te pakken te krijgen. Het model wordt namelijk al een aantal jaar niet meer gemaakt. Maar gisteren kreeg ik een telefoontje dat hij er toch nog 1 had weten te krijgen. Vandaag ben ik er dus naartoe gegaan om te kijken of het inderdaad dezelfde is.
Bij de Sleuteldiens aangekomen blijkt het wel om hetzelfde hoesje te gaan maar om een lichtelijk kleiner model. Mijn spullen passen er met geen mogelijkheid in. Na wat wikken en wegen over of misschien een nieuwe multitool (de nieuwe variant is een centimeter korter) een optie is, besluit ik dat toch niet te doen. Als ik de hoop heb opgegeven komt de man van de winkel toch nog met een nieuwe hoesje op de proppen: een leren hoesje van Victorinox. Vorige keer dat ik er was, had hij die nog niet. Maar nu dus wel. Ik probeer m'n spullen erin te krijgen en..... net als bij de Leatherman hoes is het eigenlijk net iets aan de krappe kant maar wil net. Daarbij komt dat dit Victorinoxhoesje van leer is en dus nog wel wat wil rekken. Ik kan dit hoesje dus toch afrekenen en aan m'n riem hangen.

Maar ik heb nog meer leuks gekocht. Toen ik stond te wachten op het Leathermanhoesje, wat van boven gehaald moest worden (het passen en meten van alle hoesjes moest dus nog beginnen), heb ik gewoon wat rondgekeken in het kleine winkeltje met énorm veel messen en andere zaken. Ineens zag ik iets wat ik totaal vergeten was: een rateltje van Victorinox. Het is een nieuw onderdeeltje wat ik onlangs ook op internet zag toen ik op zoek was naar passende hoesjes.

Ik heb op dit moment al een sleuteltje voor bitjes op zak maar die kan ik niet gebruiken voor het losdraaien van de asbouten. Daar heb ik onlangs al eens over geschreven en ook dat ik daarvoor gewoon een normaal imbussleuteltje heb ingekort.
Het nieuwe sleuteltje van Victorinox is véél lager en heeft zelfs de hoogte van het bitje zelf. Kleiner dan dat kan dus haast niet meer. Dat fraaie sleuteltje heb ik ook meegenomen. Ik ben dus gegaan van klein naar kleiner tot kleinst gegaan maar dan toch weer iets groter maar comfortabel omdat het nieuwe sleuteltje zelfs een ratel in zich heeft.



Van boven naar onder:

• Het originele sleuteltje van Victorinox met een bitje erin
• Een normale imbussleutel
• Een afgezaagde normale imbussleutel
• Het nieuwe rateltje van Victorinox met een bitje erin

Het rateltje met bitje is net iets hoger dan het afgezaagde imbussleuteltje maar dat is verder geen probleem. Een normale imbussleutel past ook wel maar niet comfortabel met het ronddraien in de wielkasten. Dat gaat met het afgezaagde imbussleuteltje een stuk beter. Maar met het rateltje hoef je niet eens rond te draaien omdat je gewoon slagen heen en weer kan maken. Dat is nog altijd handiger omdat ik dan met één hand kan werken en het wiel gewoon scheef in de wielkast kan zetten om zo aan de ene kant meer ruimte te creëren. Met het afgezaagde sleuteltje moet ik met twee handen in de wielkasten werken waarbij weinig ruimte overblijft voor m'n handen omdat het wiel dan recht in de wielkast moet zitten.

Toen ik weer naar huis wilde gaan en m'n fiets op de weg neerzette, kwam een ouder heerschap langs en vroeg: 'Vancouver?'. Ik heb gezegd dat ik dat toch maar niet deed. Te gevaarlijk die baan.

donderdag 4 maart 2010

Mooi weer, klein stukje om gefietst

Het is vandaag héérlijk weer, een mooi moment om een blokje om te rijden. Vandaar dat ik vanuit het werk via Kampen terug ben gereden.

Vanaf Kampen is het heerlijk doorrijden over de fietsstraat naar Zwolle. Daar heb ik dan ook grotendeels 35 tot 40 km/h gereden.

In 's Heerenbroek komt vanaf een parkeerplaats aan de rechter kant een lichtgrijze Peugeot wat overenthousiast aanrijden en moet even fors remmen omdat hij schijnbaar geen fietser over het fietspad had verwacht.
Ik weet het niet maar ik kreeg de indruk dat hij/zij wel enigszins geschrokken was want de auto blijft nog enige tijd zo stil staan voordat de weg vervolgd wordt.

Bij Westenholte wil ik linksaf slaan om de Rozentunnel in te rijden. Van links komt een stel aanfietsen. Pa met kind in een zitje aan het stuur, moeders daar schuin achter met, ik meen, ook een kind achterop. Het stel wil schuin links oversteken. Ze zetten iets te vroeg de koers in die richting. Verder schijnen ze het ook heel normaal te vinden om door te rijden ook al komt er verkeer van rechts.

Ik ben gewoon, zoals het normaal zou verlopen, voor ze langs naar links afgeslagen. Wel heb ik daarbij m'n bocht iets ruimer gemaakt/moeten maken.
Toen ik het stel voorbij reed mopperde de vrouw: "Moeilijk hè?"
Of ze het tegen mij had of tegen haar man, ik weet het niet. Ik heb wel even aangegeven dat ik netjes richting aangegeven had.

Een eindje verderop nader ik een kruising waarbij het kruisende fietspad voorrang heeft. Een fietser komt van links. Ik rem rustig af. De man neemt het zekere voor het onzekere en dendert niet zonder blikken of blozen door maar houdt ook zéér licht in. Maar zodra hij in de gaten heeft dat ik duidelijk vaart geminderd heb met de intentie hem voor te laten gaan (zoals het hoort), krijg ik een bedankje in de vorm van z'n rechter hand die hij even van z'n stuur optilt en een licht zwaaiend gebaar maakt.

Bij het winkelcentrum aangekomen zie ik dat het markt is. Ochja, het is donderdag.
De ellende van de markt is dat je dan niet meer zonder regels te overtreden verder kan komen met de fiets. Je moet dan bijvoorbeeld via de stoep gaan of op de parkeerplaats aan de verkeerde kant tegen de pijlen infietsen. Dat laatste heb ik de vorige keer gedaan dat ik er langs kwam. Maar helemaal is dat niet goed bevallen omdat ik ineens oog in oog kwam te staan met een enorme SUV die van rechts kwam. Daar ben ik dus voorlangs gereden. Mijn excuses alsnog aan de bestuurder.

Deze keer heb ik daarom besloten om maar iets te doen wat veel automobilisten doen om maar niet om te hoeven rijden: een sluiproute nemen. Welke? Door de parkeergarage heen. Ik heb dat al een paar keer eerder gedaan dus geen punt verder. Steil hellinkje om uit te rijden maar dat lukt nog met voor op het middelste blad (42) en achter op het grootste blad (34 of 36).

Maar zoals ik al zei: heerlijk weer, mooie dag om een stukje te fietsen.

dinsdag 2 maart 2010

Gewoon even wat onderhoud

Vandaag heb ik in een verloren uur weer even m'n fiets op het werk naar binnen getrokken. Ik heb de laatste tijd de indruk dat de spaakspanning wel iets hoger mag. Dus heb ik de fiets op z'n zij gelegd en heb alle spaken een kwartslag strakker gedraaid. Bij beide wielen hoefde ik de boel niet meer verder na te lopen want de wielen waren beide nog netjes zonder slag na bijspannen.

Verder heb ik de remmen ook weer even van wat vet voorzien. Mijn afgezaagde imbussleuteltje deed uitstekend z'n werk. Ik kon deze keer veel gemakkelijker de asbout losdraaien.

Thuis ben ik nog even aan de slag gegaan met WD-40 om de gesmeerde PolyMax kit van de body te verwijderen.

Dwangneuroten

Ik heb er al heel wat vaker over geschreven. Mensen die het knopje van de verkeerslichten als een enorme verleiding zien en werkelijk alles doen om maar dat knopje in te kunnen drukken, of de wachttijdindicator nou al in werking is getreden ov niet.

Vandaag ook weer zo'n figuur. Bij de Westerlaan stond ik rechts bij de verkeerslichten met bar weinig ruimte tussen m'n fiets en de stoeprand. Ik was de eerste fietser bij het verkeerslicht. Drukken doe ik daar nooit omdat de lussen mijn fiets netjes oppikken. Zo ook vandaag. Vrijwel direct sprong de wachttijdindicator aan ten teken dat de aanwezigheid van een fietser geregistreerd was.

Even later komt een heerschap achter mij staan. Maar dat duurde niet lang. Al vrij vlot wurmt hij zich met moeite tussen mijn fiets en de stoeprand naar voren. Languit strekt hij zich over z'n stuur en weet net het knopje in te drukken. Terwijl hij dat doet, zeg ik hem dat de indicator al in werking is getreden. De man vraagt nog eens na wat ik zei. Dus ik herhaal m'n zin. Zijn reactie was wat mijn probleem was. Ik gaf aan dat ik het niet zo prettig vond dat hij zich zonodig vlak langs mijn fiets moet wurmen om maar bij dat knopje te komen terwijl al overduidelijk is dat drukken niet meer nodig is. 'Dan moet je daar maar niet gaan staan!' was z'n volgende reactie. Ik heb hem op een gegeven moment uitgemaakt voor stuk ongeduld. Misschien niet helemaal terecht want dwangneuroot was misschien de betere term geweest. We mopperen wat over en weer.

Het wordt groen (zal vast sneller gegaan zijn omdat hij op het knopje gedrukt heeft). Terwijl hij doormoppert trek ik op en hoor z'n gemopper snel verdwijnen.

Bij de volgende verkeerslichten moet ik weer wachten. Zoals altijd, druk ik weer niet op het knopje. Deze keer sta ik wat verder van het knopje af. De man heeft ruimte genoeg om fatsoenlijk tussen mijn fiets en het knopje te komen. Zegt hij: 'Is dit ver genoeg van je fiets?' Ik geef aan van wel en zeg hem dat hij maar snel op z'n knopje moet drukken. Of het z'n gehoor is of z'n koptelefoon die hij op z'n hoofd heeft, weet ik niet. Wel weet ik dat hij nog een keer navraagt wat ik zei. Na herhaling gaf hij aan dat hij het navroeg omdat ik zo stotterde. Achja......

Tipje voor het heerschap: monteer wat knopjes op je fiets. Kan je naar hartelust knopjes drukken.