tag:blogger.com,1999:blog-73812717647759122282024-02-29T07:48:23.704+01:00QuemoZwolse ligfietser met grote voorkeur voor velomobielen schrijft over dagelijkse dingen die hij met z'n velomobiel tegenkomt.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.comBlogger559125tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-23055117239113306522018-02-03T14:51:00.001+01:002018-02-03T14:51:11.096+01:00Quemo verkochtSinds ik ander werk heb, is Quemo bijna niet meer de garage uit geweest. Dat betekent dat Quemo 2 jaar nagenoeg stil heeft gestaan. Erg jammer natuurlijk van zo'n fiets. Vandaar dat ik besloten heb om Quemo te verkopen. Eind 2017 heb ik de fiets op Marktplaats gezet. Al vrij vlot kreeg ik reacties.<br />
<br />
Vandaag is het er dan toch van gekomen. Een koper is vandaag gekomen om Quemo op te halen.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCC4T4Xu7_nRv8DU965hkSwo-QKj-i4zhAsXe9p1z6QFUy2EwqgVDioU2vrUD4DexOZZ9dmdbv4QPC0yXeKhytfNMCrA9MzGaYNYZcd8k17943vIqWs5Djj7vTugbs9i2OczRsy4A0UlR7/s1600/IMG_20180203_141518.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCC4T4Xu7_nRv8DU965hkSwo-QKj-i4zhAsXe9p1z6QFUy2EwqgVDioU2vrUD4DexOZZ9dmdbv4QPC0yXeKhytfNMCrA9MzGaYNYZcd8k17943vIqWs5Djj7vTugbs9i2OczRsy4A0UlR7/s320/IMG_20180203_141518.jpg" width="320" /></a></div>
En hiermee ben ik velomobielloos. Deze blog zal ook niet meer worden bijgewerkt.<br />
<br />
Verder wens ik de nieuwe eigenaar van Quemo veel plezierige en veilige kilometers.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-32734705873217330202014-08-08T10:54:00.002+02:002014-08-08T10:56:42.391+02:00Gevaaaaarlijke segementen op StravaHet wordt leuker en leuker met Strava.<br />
<br />
Een jaar (of zo) terug heb ik een keer een melding gedaan van een onjuiste track. Jawel, ik heb zelf een vlag geplaatst. Reden? Over een brug met 2 bochten wist iemand met een gemiddelde van meer dan 100 km/h te rijden. Dat krijg je zelfs met een Lotus Elise daar niet voor elkaar; je vliegt dan de bocht uit. En voor fietsers natuurlijk ook absoluut niet haalbaar.<br />
<br />
Maar goed, een track dus met meer dan 100 km/h gemiddeld over een brug. Nog vóór plaatsen van de vlag kwam ik er ook achter dat de track uit slechts 3 meetpunten bestond. Begin, midden en eind. Ik vermoed dat de GPS-ontvanger van de desbetreffende gebruiker niet goed z'n werk heeft gedaan.<br />
<br />
Ik heb die allemaal netjes vermeld bij de Flag die ik geplaatst heb. Maar wat doet Strava? Het parcours als 'hazardous' markeren. Daar had ik niet om gevraagd! En ook zou ik niet de nieuwe KOM worden want ik ben niet zo snel de brug omhoog.<br />
<br />
Ander traject, segement wat ik zelf gemaakt heb:<br />
<br />
<a href="http://www.strava.com/segments/4103427">http://www.strava.com/segments/4103427</a><br />
<br />
Hazardous. Waarom? Zeg het maar.<br />
Oorspronkelijk lag hier een segement wat nog een stuk verder door liep richting Wezep. Er waren toen 2 Scandinavische rijders die daar bovenaan stonden met echt brute gemiddeldes maar voor pro's haalbaar. Zij hadden ook nog eens mazzel want tegenwoordig ligt er een rotonde op dat segment. Die KOM had de ene op z'n naam staan en zou hij ook niet meer kwijt raken dus:<br />
<br />
<a href="http://www.strava.com/segments/3860393">http://www.strava.com/segments/3860393</a><br />
<br />
Gemiddelde snelheid van die gasten over dat traject: 48,7 km/h. Tja, dat ga ik natuurlijk met die rotonde erin nooit meer verbeteren.<br />
<br />
Ik heb een nieuw traject aangemaakt even na de nieuwe rotonde, zodat ik dus de rotonde niet mee hoef te pikken. Een rotonde met hoge snelheid nemen, dat noem ik 'hazardous'<br />
<br />
Maar ik kan natuurlijk wel in de buurt proberen te komen op een deel van het traject:<br />
<br />
<a href="http://www.strava.com/segments/4106067">http://www.strava.com/segments/4106067</a><br />
<br />
Een tweede plek met één van die Scandinavische gasten, de andere heeft de KOM op z'n naam.<br />
<br />
Een segement wat BIJNA hetzelfde is:<br />
<br />
<a href="http://www.strava.com/segments/4103427">http://www.strava.com/segments/4103427</a><br />
<br />
Daar staat boven:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<blockquote class="tr_bq">
This segment has been flagged as hazardous.</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
We can still show you this segment's leaderboard if you agree to our Flagged Segment waiver. Proceed</blockquote>
</blockquote>
Ik snap werkelijk geen bal meer van dat hele Strava.<br />
Let wel:<br />
<br />
Gescheiden fietspad van de rijbaan waar 80 is toegestaan. Bij het viaduct van de A28 ligt een 'zijweg''; een oprit naar een tuincentrum. Zicht is hier goed om niet in de problemen te komen<br />
<br />
<a href="https://www.google.nl/maps/@52.481524,6.030849,3a,75y,78.99h,71.83t/data=!3m4!1e1!3m2!1spcmrguOQTy3AlbQnf3I5Aw!2e0">https://www.google.nl/maps/@52.481524,6.030849,3a,75y,78.99h,71.83t/data=!3m4!1e1!3m2!1spcmrguOQTy3AlbQnf3I5Aw!2e0</a><br />
<br />
Een eind verderop zit een zijweg met minder zicht. Hoeveelheid verkeer is minimaal. Maar je bent er in de voorrang. Op het moment dat je zo'n 12 meter voor de kruising bent, heb je ook direct 12 meter zicht in de zijweg. ALS er een gevaarlijk punt zit op dit segement, dan is hset deze.<br />
<br />
<a href="https://www.google.nl/maps/@52.482868,6.032291,3a,75y,59.36h,64.2t/data=!3m4!1e1!3m2!1skDjGdC31Lyps6yg_1DMDQg!2e0">https://www.google.nl/maps/@52.482868,6.032291,3a,75y,59.36h,64.2t/data=!3m4!1e1!3m2!1skDjGdC31Lyps6yg_1DMDQg!2e0</a><br />
<br />
Tot slot nog Hilsdijk. Weg die meer gebruikt wordt maar wederom in de voorrang en zicht is goed.<br />
<br />
<a href="https://www.google.nl/maps/@52.486265,6.036832,3a,75y,59.49h,67.44t/data=!3m4!1e1!3m2!1s4xfvFEex1OnsOGolEhOxEQ!2e0">https://www.google.nl/maps/@52.486265,6.036832,3a,75y,59.49h,67.44t/data=!3m4!1e1!3m2!1s4xfvFEex1OnsOGolEhOxEQ!2e0</a><br />
<br />
Waarom het ene segement wel als 'hazardous' markeren en de ander niet? Nou weet ik niet meer wanneer welke is aangemaakt, wellicht heeft dat er mee te maken want ergens in het verleden heeft een geinponum ook een gemiddelde van 75 km/h neergezet op dat traject. Die werd niet veel later geflagged door iemand. Wellicht dat daar de oorzaak ligt van 'hazardous'.<br />
<br />
Volgens mij moeten die gasten van Strava ook eens leren wat Google Streetview is want er zijn 'hazardous' segementen die werkelijk nergens op slaan, die puur 'hazardous' staan door foute metingen of mogelijk echt vals spel.<br />
<br />
Verder:<br />
<br />
Wilfred K is dus geflagged voor z'n 42,5 km/h gemiddeld, zo schrijft hij een reactie op mijn vorige bericht. Schrikbaaaaaarend. Die Scandinavische gasten rijden heel wat harder dan dat. Ik zie daar geen vlaggetje staan.<br />
<br />
Ik begin Strava steeds meer een zielig gedoetje te vinden.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-89091395639909049512014-08-08T00:43:00.001+02:002014-08-08T00:43:47.603+02:00Strava toch geen vlag geplaatst maar weer een medestravagebruiker?Vandaag ontving ik deze reactie:<br />
<blockquote class="tr_bq">
I agree, it would be great if velomobiles could have their own category. Thanks for all of your feedback on this topic!<br />
In the meantime, we ask that you please mark your rides as private or as a workout.<br />
I also want to clarify that the flag on that ride was from a member of the Strava community, not from our support team.<br />
Sorry about that.<br />
Best,</blockquote>
<div>
Toch vreemd dat ze (sommige Stravagebruikers) niet gaan janken als ze sneller de brug op zijn.</div>
Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-87214724914862195402014-08-06T22:57:00.002+02:002014-08-06T22:57:31.710+02:00Reactie van StravaVandaag ontving ik een bericht van Strava naar aanleiding van de 'flag' die ik van Strava zelf mocht onvangen:<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Thanks for your honesty and cooperation. At this point in time, we can not permit your activities to be allowed on the segment leaderboards with other bicycles.<br />We do not consider velomobiles to be a recumbent bicycle. While velomobiles are derived from recumbent vehicles and use recumbent drivetrains they are very distinctly their own vehicle. Velomobiles exist in a category of their own due to their fully faired bodies which allow them to benefit from drastic aerodynamic efficiencies not available on any other recumbent or standard upright bicycle.<br />Allowing these vehicles on leaderboards would be very unfair to other cyclists and not in the spirit of Strava. You'll have to mark any activity ridden on the velomobile as private for the time being or change the activity type to "workout". I apologize for any inconvenience or confusion.<br />Best,</blockquote>
<div>
Tja, deels waar natuurlijk. Een velomobiel kan best een voordeel hebben van z'n stroomlijn. Downhill of op lange rechte stukken bijvoorbeeld. Maar ook nadelen. Het grotere gewicht heuvelop of bij versnellen in de sprint bijvoorbeeld. Dan de 3 wielen die in bochten de nodige problemen veroorzaken.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ik heb gereageerd:</div>
<div>
<blockquote class="tr_bq" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">I agree about velomobiles being a own vehicle. You say it’s
unfair to allow these vehicles on leaderboards. I agree but also disagree.</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">When going downhill, I mainly agree (except for point 1 below).
The aerodynamic body is a great advantage</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">When going flat, I partly agree.:</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;">1)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><!--[endif]--><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">If a
segment is on a coarse with many curves, the 3-wheel velomobile is in
disadvantage because it can’t take Sharp curves like an conventional upright.<br /><o:p></o:p></span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri;">2)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><!--[endif]--><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">If a segment
needs major accelleration and a track is too short for a sprint for a
velomobile, the velomobile is in disadvantage because of it’s much greater body
weight (mine is 45 kg including daily luggage! Big difference with an 10 kg
upright which needs to be accellerated)<br /><o:p></o:p></span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">When doing uphill, I completely disagree. The much bigger weight
is a great disadvantage.</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">It’s way to easy to say a velomobile benefits from its Shell. It
has it’s disadvantages also. This also goes for the 3 wheels compared to the
conventional 2 wheels.</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">What I’m puzzled about is the fact I didn’t hear any other
velombile rider complaining about Strava blocking rides (I have heard about
other Strava users flagging a segment but, again, not Strava flagging).</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">I’m by far a fast velomobile rider. There are many upright
bicyclists who are way faster than me, even in sprint. So how come this ride
has been flagged by Strava?</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Last but not least a (almost pleading) question: Please add the
velomobile as a vehicle. There have been many request by me and other
velomobile riders for a few years now. Can you tell me if velomobiles will get
their own category?</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Best regards,</span></blockquote>
<br />
Ik hoop dat velomobielen toch eens een eigen categorie krijgen..<br />
</div>
Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-17540642871331907262014-08-05T09:13:00.003+02:002014-08-06T22:57:45.170+02:00Reactie van Strava naar aanleiding van mijn vlaggetje<div class="tr_bq">
Vandaag ontving ik een mail van Strava. Onlangs heeft 1 rit van mij een vlag gekregen, deze keer niet van een medefietser maar van Strava zelf voor zover ik kan beoordelen. Ik kon een paar dingen doen:</div>
1) een deel van het segment verwijderen<br />
2) het hele segment verwijderen<br />
3) het segment op privé zetten<br />
4) voorleggen aan Strava<br />
<br />
Dat laatste heb ik dus gedaan. En daar kwam deze reactie op:<br />
<blockquote class="tr_bq" style="line-height: 16.5pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 11.25pt;">
<blockquote>
<span style="color: #2b2e2f; font-family: "Lucida Sans Unicode","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Hello</span> </blockquote>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="line-height: 16.5pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 11.25pt;">
<blockquote>
<span style="color: #2b2e2f; font-family: "Lucida Sans Unicode","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">It looks like the flag comments are in regard to the type of
bike you used. Can you please send me the make and model of your bicycle?</span><span style="color: #2b2e2f; font-family: "Lucida Sans Unicode","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Thanks!</span><span style="color: #2b2e2f; font-family: "Lucida Sans Unicode","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Best,</span><span style="color: #2b2e2f; font-family: "Lucida Sans Unicode","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
Strava Support Team</span></blockquote>
</blockquote>
<br />
Waarom wordt mijn rit gevlagd? Er zijn snellere velomobielrijders. Er zijn zelfs snellere racefietsers. Er zijn zat velomobielrijders die hun fiets/velomobiel gewoon als avatar hebben, die hebben volgens mij nog niet zo'n vlag gekregen als ik deze keer.<br />
<br />
Ik schrijf de volgende reactie:<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">My bike:</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">Make: Velomobiel.nl</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">Model: Quest</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">Th make/model _<i>might</i>_ be the problem but the strange thing is, there
are many more bicycles of this make/model on Strava. I’ve heard of many flags from
other users but never a flag from Strava (which now seems the case).</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">Many request have been placed to add this make/model bicycle to Strava.</span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;"> </span><span style="color: #1f497d; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-themecolor: dark2;">I hope you can resolve this problem.</span></blockquote>
Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren.<br />
<br />Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-69326431130362056342014-08-01T09:49:00.003+02:002014-08-02T13:16:59.483+02:00Meer over de PU kogelkopjesGisteren heb ik het andere wiel voorzien van nieuwe kogelkopjes. De remmen zijn weer afgesteld, de wielen weer uitgelijnd.<br />
Ik heb al foto's geschoten van een hoopje roest maar dat was van meerdere kogelkopjes en er is in het proces ook wat roest op de grond gevallen.<br />
Met de 2e set versleten kogelkopjes ben ik wat zorgvuldiger te werk gegaan; ik wilde toch wel eens weten hoeveel roest er nou werkelijk uit kwam.<br />
Ze liggen gesorteerd van beneden naar boven, van meeste roest zichtbaar tot minste:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyany2pS57r965mk4f9IaDR6rAx5JG0N16GLzseBxHAc0s0AAQqo-fagFg_8uriib4q5pnBsy9widENl40J9fYhPSWe_au3yzQonUV0DI-QtBT9XaIt0vjO3INTLa6KQN5sOlf_X4KHuzg/s1600/IMG_20140801_091834_483.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyany2pS57r965mk4f9IaDR6rAx5JG0N16GLzseBxHAc0s0AAQqo-fagFg_8uriib4q5pnBsy9widENl40J9fYhPSWe_au3yzQonUV0DI-QtBT9XaIt0vjO3INTLa6KQN5sOlf_X4KHuzg/s1600/IMG_20140801_091834_483.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix4Bivdi_LFLtM9P0xTpOQsWc7QXUqkIRaMMMZFS7ZlICnCz_rqBGIzxbdVVH4x6W_Gfg4gK6TSGPOY9kawxu1ExeuekEJqaF-fhoLdzGoz38f0-jLoWQIQFk0hQW5sVrtXY22YEHL49Sl/s1600/IMG_20140801_092201_579.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix4Bivdi_LFLtM9P0xTpOQsWc7QXUqkIRaMMMZFS7ZlICnCz_rqBGIzxbdVVH4x6W_Gfg4gK6TSGPOY9kawxu1ExeuekEJqaF-fhoLdzGoz38f0-jLoWQIQFk0hQW5sVrtXY22YEHL49Sl/s1600/IMG_20140801_092201_579.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
Van onder naar boven per kogelkopje:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq94DIMGUF4Vuohyob3Inrieppa_8_iSRCy-j4Z_cW8XQjtfCG1m4x9pdJJnI7JwMM-zBYboiD77G6GctksY9EalwObZLvWjQKQ6QBrjBTRwoQm_t74w96KEFt65BAmWKsbEhh7LafuyJi/s1600/IMG_20140801_092206_868.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq94DIMGUF4Vuohyob3Inrieppa_8_iSRCy-j4Z_cW8XQjtfCG1m4x9pdJJnI7JwMM-zBYboiD77G6GctksY9EalwObZLvWjQKQ6QBrjBTRwoQm_t74w96KEFt65BAmWKsbEhh7LafuyJi/s1600/IMG_20140801_092206_868.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCPYMv5jML_k-BVEBzwDJOhh-CQ7poikK5iLe5ZfqdjP0Dc9V5563lRc1eXYE3FY1pIZpyDbBnXLrbTAZd2d5bez9n19Ajh-gplrkfojSPLlEfg48YfBcgh61iHSYLvIbh-UOjJVtP74-/s1600/IMG_20140801_092211_519.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBCPYMv5jML_k-BVEBzwDJOhh-CQ7poikK5iLe5ZfqdjP0Dc9V5563lRc1eXYE3FY1pIZpyDbBnXLrbTAZd2d5bez9n19Ajh-gplrkfojSPLlEfg48YfBcgh61iHSYLvIbh-UOjJVtP74-/s1600/IMG_20140801_092211_519.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nTYuEEK1W5xDqF-xL0oU5h15EfalDGhq5DxRrLWGMZrsaWfV91ec3sjtuA8ibZYlyC2j-J12TUJPX0BtMjG-gEwxLxheJFWTvDZf2fJTk8GBQoFs3Fzpmmk-dg3tp1lzdC3X1p5SLAFM/s1600/IMG_20140801_092215_286.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nTYuEEK1W5xDqF-xL0oU5h15EfalDGhq5DxRrLWGMZrsaWfV91ec3sjtuA8ibZYlyC2j-J12TUJPX0BtMjG-gEwxLxheJFWTvDZf2fJTk8GBQoFs3Fzpmmk-dg3tp1lzdC3X1p5SLAFM/s1600/IMG_20140801_092215_286.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJA4rVXOX8HUvQ3JODW4JkJyan9Qgl7bvKPsGcuzkr-PUvyj_IZ-BW3JTVO14Pkvl_vvQXBxKzpDuUlyN68qw9VlT8NgfGh9DT2voh3TEsqJ5hPDBapC1CRVOENZE5kSXXgsr6FryJWSn7/s1600/IMG_20140801_092219_753.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJA4rVXOX8HUvQ3JODW4JkJyan9Qgl7bvKPsGcuzkr-PUvyj_IZ-BW3JTVO14Pkvl_vvQXBxKzpDuUlyN68qw9VlT8NgfGh9DT2voh3TEsqJ5hPDBapC1CRVOENZE5kSXXgsr6FryJWSn7/s1600/IMG_20140801_092219_753.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
Er zit dus duidelijk verschil in slijtage. Mijn vermoeden is dat de laatste het kogelkopje is die met de opening naar beneden helemaal voor in de wielkast zit. Maar dat weet ik niet zeker.<br />
<br />
[update]<br />
Mick schrijft een reactie naar aanleiding van bovenstaand bericht.<br />
<br />
Op de factuur van Velomobiel.nl staatde omschrijving PU kogelkop. Die PU zou heel goed voor Poly Urethaan kunnen staan zoals Mick het leest. Of die PU daar voor staat, weet ik niet maar het zou best goed kunnen.<br />
<br />
Voor de zekerheid nog even het verschil tussen de 'oude' en de 'nieuwe' kogelkopjes.<br />
<br />
De oude, die ik onder mijn Alleweder en Versatile had zitten:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqUcTl6OatJpa9U0cTZZeSrA8Xq1sYxXBqXiGykXdMemnfPc2v9KMlNYIgJkeHvUfC0giWnDBvxc6FnlKtoWSEuL3eONooC_d0auBt2OjKpO99ENLbJEmy5CHmnQQQCp2nse3TxnY98kiB/s1600/kogelkopje+oud.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqUcTl6OatJpa9U0cTZZeSrA8Xq1sYxXBqXiGykXdMemnfPc2v9KMlNYIgJkeHvUfC0giWnDBvxc6FnlKtoWSEuL3eONooC_d0auBt2OjKpO99ENLbJEmy5CHmnQQQCp2nse3TxnY98kiB/s1600/kogelkopje+oud.jpg" height="230" width="320" /></a></div>
Dit zijn metalen kogeltjes in metalen kommetjes. Over het kommetje ligt een rubberen afdichting.<br />
<br />
De nieuwe, die ik onder mijn Quest heb zitten en later onder mijn Versatile heb gepaatst, zijn degene zoals ik nu ook weer gemonteerd heb, de versie die als omschrijving 'PU kogelkop' heeft:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifYCbt0byPnoQfrAnmbJUiys5HUxIeWAc0KZsTfn_viW_uGxHi3zmNp10e3DZsHVmE3HT2QVSfsaKMUfwlUoNLArxI2HquGETvvt-3XIaHr0P1TbZom_lHs3xeOf1oeJtKljutZmqfFd35/s1600/kogelkopje+nieuw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifYCbt0byPnoQfrAnmbJUiys5HUxIeWAc0KZsTfn_viW_uGxHi3zmNp10e3DZsHVmE3HT2QVSfsaKMUfwlUoNLArxI2HquGETvvt-3XIaHr0P1TbZom_lHs3xeOf1oeJtKljutZmqfFd35/s1600/kogelkopje+nieuw.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<br />
Dit zijn metalen kogeltjes (geen verschil dus) in kunststof (rubberachtige) kommetjes. De kommetjes liggen weer in een cilindervormig stukje metaal met draadeind eraan.<br />
<br />
Deze laatste is de variant met minder speling, met minder herrie, minder slijtage en dus ook minder onderhoud.<br />
<br />
Met deze kogelkopjes heb ik nu dus 30.000 kilometer gereden. Bij de Alleweder was dat ongeveer 4000 kilometer.<br />
<br />
Omdat ik bovenstaande foto's schaamteloos, zonder vragen heb gebruikt van een andere website, zal ik ook even de website vermelden.<br />
<br />
<a href="http://emvelomobiel.be/home-3/new-page-3/sanyo-digital-camera-27" target="_blank">De PU-kogels kan je hier vinden op de site van emvelomobiel.be</a><br />
<br />
<a href="http://emvelomobiel.be/home-3/new-page-3/sanyo-digital-camera-28" target="_blank">De oude variant kan je hier vinden kan je hier vinden op de site van emvelomobiel.be</a><br />
<br />
<br />Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-61589307788006473532014-07-30T19:07:00.000+02:002014-07-30T19:07:33.993+02:00Groot onderhoud: remmen, wiellagers en kogelkopjesVanmorgen ben ik naar VM.nl gereden in verband met speling aan het achterwiel.<br />
Onlangs ben ik daar ook voor naar Dronten gereden. Toen kwam aan het licht dat er speling zat tussen het rechter lager (van het achterwiel) en de achteras. Toen Theo de asbout los wilde draaien, brak een stukje draadeind van de achteras spontaan af.<br />
Toen is dat opgelost door een nieuw stukje draadeind in de achteras te schroeven en direct de as om te keren in verband met wat slijtage aan zowel as als binnenkant van het lager. Mocht de speling weer toenemen, dan zou de achteras vervangen moeten worden en ook het lager.<br />
<br />
In verband met de speling die ik gisteren voelde, ben ik dus vandaag naar Dronten gegaan. Maar het euvel van de speling was snel gevonden; dat had ik zelf kunnen (eigenlijk MOETEN) doen: de 2 moertjes zaten niet meer vast.<br />
<br />
Maar ik heb direct even gevraagd naar de speling van de voorwielen. Theo vond het meevallen maar een paar kogelkopjes hadden toch wel voelbaar speling. Omdat ik toch in de planning had om deze vakantie de ankerplaten van de voorremmen te vervangen en dus toch de voorwielen uit moest bouwen, kon ik mooi direct de kogelkopjes meenemen in het onderhoud. Dus ben ik huiswaarts gekeerd met 8 nieuwe kogelkopjes.<br />
<br />
Thuis ben ik aan het knutselen geslagen. Eerst heb ik het rechter wiel uitgebouwd. Toen moest de ankerplaat eraf en een nieuwe erop. Dat stelde gelukkig weinig voor.<br />
Direct controleerde ik nog even de werking van de lagers in het rechter wiel. Dat was niet helemaal je van het: ik kreeg de lagers alleen met veel moeite rond. Als ik het wiel op de as schoof en het wiel een zwieper gaf, ging het wiel wel draaien maar de lagers draaiden daarbij volledig om de as heen in plaats van dat een deel van de lagers stil op de as bleef zitten en een ander deel met de trommel mee draaide. Dus tijd voor nieuwe lagers. Die had ik gelukkig nog liggen.<br />
Ook opmerkelijk was dat als ik het ene lager, welliswaar met moeite, rond wist te draaien, ging de vulbus en het andere lager vanzelf meedraaien. Dat leek mij ook niet helemaal goed.<br />
<br />
Het verwijderen van de lagers is met veel pijn en moeite gegaan en het nodige lomp beleid. Maar ik heb ze eruit gekregen.<br />
<br />
Ik verwachtte minimaal één stugge lager aan te treffen. Maar dat bleek niet het geval. Beide lagers draaien uitermate soepel; soepeler zelfs dan de 4 nieuwe exemplaren die ik nog had liggen.<br />
Omdat ik niet wist wat hier de oorzaak van was, heb ik maar met VM.nl gebeld. Theo verwachtte dat de lagers te strak in de naaf gedrukt waren waarbij de vulbus klem tussen de 2 lagers was komen te zitten. Door deze zijdelingse krachten zouden de lagers dan zwaarder kunnen gaan draaien. Dat leek mij een zeer aannemelijke verklaring.<br />
<br />
Met het rechter wiel ben ik klaar; die zit weer gemonteerd. Direct heb ik gecontroleerd of het wiel nog recht was. Een zeer lichte slag was hoorbaar in de richtbok maar niet zichtbaar dus heb ik dat wiel gelaten voor wat het is.<br />
<br />
Dan de kogelkopjes. Die nieuwe variant is véél stiller dan de 'ouderwetse' variant en is veel minder slijtagegevoelig. Dat staat als een paal boven water. Toch zijn ze wel aan slijtage onderhevig.<br />
<br />
Na mijn net geen 32000 kilometer zien ze er zo uit: (ik heb de kogel voor de gein uit het kunststof getrokken)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5bg673A0MfH_pEjqezNDWtZnATfzEz9JH311U_JDPky89K3eUHW2gaRnIfAb_-oT9965CI3ubn0gYc55kM2ZyiaTZdi9wp_RezQSejV8nY-qEbaq-kr0JybQpbJxvBWd-8507jGxW-4Fr/s1600/IMG_20140730_184331_247.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5bg673A0MfH_pEjqezNDWtZnATfzEz9JH311U_JDPky89K3eUHW2gaRnIfAb_-oT9965CI3ubn0gYc55kM2ZyiaTZdi9wp_RezQSejV8nY-qEbaq-kr0JybQpbJxvBWd-8507jGxW-4Fr/s1600/IMG_20140730_184331_247.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
2 kogels zien er nog redelijk uit maar hebben toch al zichtbare roestvorming. De andere 2 kogels (bovenste 2) zijn behoorlijk bobbelig van oxidatie.<br />
<br />
Maar als die kopjes geoxideerd zijn, dan moet er ook roest te vinden zijn. en jawel:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGJH03p0LaRTvQXjhb5ZJtrrG-XgA4hMpdANzMUIOnSuhIYkN8CPNbJDKpNVhbCR9qwr6WWjFt5NLgPWhl7LuNqDsXQxzq5bHi5YTAYDr8yL7HFH_rS-gUXakTTheYxC_Vxb6rRIMzlxE/s1600/IMG_20140730_184553_758.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGJH03p0LaRTvQXjhb5ZJtrrG-XgA4hMpdANzMUIOnSuhIYkN8CPNbJDKpNVhbCR9qwr6WWjFt5NLgPWhl7LuNqDsXQxzq5bHi5YTAYDr8yL7HFH_rS-gUXakTTheYxC_Vxb6rRIMzlxE/s1600/IMG_20140730_184553_758.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tijd voor nieuwe wat mij betreft.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Morgen verder met het andere wiel.</div>
Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-29996018150721957452014-07-28T12:39:00.004+02:002014-07-28T12:39:45.857+02:00Lek 43: 31829 km<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;">Vakantie, ik fiets weinig. Vorige week heb ik even de fiets gebruikt, toen viel het me op dat de fiets nogal dweilerig door de bocht naar rechts ging. Vandaag had ik de fiets weer nodig dus voor de zekerheid maar even alle banden op spanning gebracht.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;">Maar vlak na vertrek hoorde ik al een sissend geluid. Desondanks kon ik wel door blijven rijden. De korte rit heb ik gewoon kunnen maken.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;">Thuis heb ik de linker voorband van de fiets getrokken. en het was direct duidelijk. In de buitenband lag sealant dus inderdaad een lek.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;">De band wilde met de sealant dus niet op 6 bar blijven maar bleef wel hard genoeg om gewoon lekker door te kunnen rijden. Alleen in bochten was de band te zacht.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #4e2800; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px;">De Sealant heeft dus vrij goed z'n werk gedaan.</span><br />
<br />Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-49131451627463927872014-07-27T23:38:00.003+02:002014-08-06T22:57:54.822+02:00Strava? blegh!Strava komt me zo langzamerhand de strot uit.<br />
<br />
Strava en ligfietsen/velomobielen? Dat gaat niet samen, zoveel was al wel duidelijk want een aparte categorie voor ligfietsen (al dan niet gestroomlijnd) wordt niet aangemaakt ondanks verzoek van velen.<br />
Stravagebruikers (en dan met name sommige racefietsers) en ligfietsen/velomobielen gaan ook niet zo best samen getuige de vele vlaggen die velomobielrijders krijgen van medestravagebruikers.<br />
<br />
Maar nu. Een eerlijke rit is gevlagd. Goed, wel een rit met mijn velomobiel maar zonder hulp van een motortje of iets dergelijks. Alleen de stroomlijn is het voordeel (en nadeel in sommige situaties).<br />
<br />
Vandaag kreeg ik dus een zoveelste mailtje dat een rit gevlagd is. Goh, denk je dan, weer een racefietser die een slechte nacht en daarna slechte rit gehad heeft. Maar nee.<br />
<blockquote class="tr_bq">
<h3 style="-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: 300; line-height: 1.2em; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">
This activity has been flagged</h3>
<div style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.200000762939453px; margin-bottom: 1.4em; margin-top: 1.4em;">
It looks like you may have been recording at least some of your activity in a vehicle. We can't put you on any leaderboards until this activity has been fixed.<strong>Don't worry though, we'll help you fix it.</strong></div>
</blockquote>
Het lijkt erop dat in ieder geval een deel van de rit is opgenomen in een gemotoriseerd voertuig? Pardon?<br />
<br />
Statistieken van de rit:<br />
Afstand: 13,8 km<br />
Bewogen tijd: 27:25<br />
Hoogteverschil: 0<br />
Totale tijd: 27:56<br />
Gemiddelde snelheid: 30,2 km/h (poeh hé! schokkend!)<br />
Maximumsnelheid (daar moet het wel in zitten)<br />
<br />
****Trommelgeroffel****<br />
<br />
Een daverende..........<br />
<br />
62,3 km/h!!!!! Jawel!!!!!<br />
<br />
Er zijn ook racefietsers die dit kunnen in de sprint. Dat gaat nog leuk worden voor de snelle racefietsers.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-16379400559363090412014-06-28T17:21:00.000+02:002014-06-28T17:21:27.374+02:00ElastiekjesWie kent ze niet: de armbandjes die gemaakt zijn van allemaal kleine elastiekjes. Maar niet alleen armbanden worden gemaakt maar ook wel 3D-figuren zoals poppetjes, schildpadjes, hamsters, etc.<br />
<br />
Een misvormde hamster kan er zo uit komen te zien na wat creabeahuisvlijt:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmWesazGfUzV_Tb1PVPoyrDTU_x9F7a3pJWfPXBINI99OFzB-a610Z5wAyrHBsFCSIr56t-4YjsLNBso4TQRdhWe7eouD2JqoJScTBxMOXVCPbbie6nkoWzaIzk0LIaxQNOCUIApcKgjlR/s1600/IMG_20140628_154759_399.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmWesazGfUzV_Tb1PVPoyrDTU_x9F7a3pJWfPXBINI99OFzB-a610Z5wAyrHBsFCSIr56t-4YjsLNBso4TQRdhWe7eouD2JqoJScTBxMOXVCPbbie6nkoWzaIzk0LIaxQNOCUIApcKgjlR/s1600/IMG_20140628_154759_399.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
Een miniatuur Quemo van elastiekjes.<br />
<br />
Offtopic: ik heb weer een tik in mijn achteras. Ik ben bang dat er toch wat spul vervangen moet worden.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-36378758053181503952014-06-18T17:23:00.002+02:002014-06-18T17:23:12.343+02:00"Je zou een vlaggetje moeten monteren"Nou vooruit dan, voor deze keer. Weet je wat? Ik monteer er 3!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixwvCzQuz72JEQYeoOc-RM_Pujn0tnlbP8HxavTbkAYd68WV31ndEPlwO6p0eutJoq9a7A8hVfJ99XmMSzaaahRYhPScq-QUyHbwItXabT48MvMe_HgJY-SPmjiAcABCYL9Ir2LLZq9vKd/s1600/IMG_20140618_165603_767.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixwvCzQuz72JEQYeoOc-RM_Pujn0tnlbP8HxavTbkAYd68WV31ndEPlwO6p0eutJoq9a7A8hVfJ99XmMSzaaahRYhPScq-QUyHbwItXabT48MvMe_HgJY-SPmjiAcABCYL9Ir2LLZq9vKd/s1600/IMG_20140618_165603_767.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Mag je voorlopig niet meer zeuren.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-80953301625111548312013-12-13T07:00:00.001+01:002013-12-13T18:46:05.956+01:00Lek 42: 29080 kmGisteravond moest ik werken. Toen ik buiten bij mijn fiets kwam, zag ik het direct: achterband helemaal plat.<br />
Omdat het buiten donker, koud en vochtig was, heb ik de fiets lekker naar binnen gereden om daar de band te vervangen.<br />
<strike>Het lek lijkt aan de velgkant te zitten want daar zag ik wat Elite Racer Sealant door de binnenband komen.</strike><br />
De rit naar huis ging vlotter dan de heenweg gistermorgen. Dat kan komen omdat ik 's avonds vaak beter rijd maar het kan ook zijn dat het lek gistermorgen al deels z'n effect had, waardoor ik mogelijk met een zachte(re) band gereden heb. Ik was in ieder geval niet vooruit te branden terwijl het gisteravond een stuk vlotter ging.<br />
<br />
[edit]<br />
Er zat blijkbaar toch een klein lek aan de buitenkant.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-203549087799660502013-12-06T16:37:00.000+01:002013-12-06T16:37:00.640+01:00Droge voetenIk weet niet of ik de enige fietser ben met angst voor plassen maar gok toch dat er wel meer fietsers last hebben van die angst. Het is gewoon vervelend om natte voeten te krijgen als je door plassen loopt. Het water komt via de zolen naar binnen langs de gaten die gemaakt zijn om de klikplaatjes te kunnen monteren.<br />
<br />
Laat ik nou in een wijk wonen waar wateroverlast heel normaal is. Dat is dan geen handige combinatie. Zeker als je weet dat achter ons huis vaak een plas ligt van enkele centimeters diep omdat het water in de grond weg moet lopen in plaats van dat het wordt afgevoerd in het riool. En met kleigrond gaat het wegzakken in de grond gewoon enorm traag.<br />
<br />
Maar natuurlijk zijn daar oplossingen voor. Maak kennis met Shimano MT91:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWOFB0aNghKi6_Bk1QhbAM4saSYu7XFvWHmz1e9QlUWkW_it7_MQPLVysdoD59w0B2cT8nE7Ou0XNxGitVAOjKphj-S2lMV3gboMFgjMMg6drpf-0kYGLUoG3Fo-INEgpdwc6shXUbMPT7/s1600/Shimano+MT91.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWOFB0aNghKi6_Bk1QhbAM4saSYu7XFvWHmz1e9QlUWkW_it7_MQPLVysdoD59w0B2cT8nE7Ou0XNxGitVAOjKphj-S2lMV3gboMFgjMMg6drpf-0kYGLUoG3Fo-INEgpdwc6shXUbMPT7/s320/Shimano+MT91.jpg" width="320" /></a></div>
Een mooie stevige bergschoen (waar ik sowieso graag op loop) met Vibramzool en voorzien van Goretex. En wat heb je aan Goretex als je gaten in de zolen van je schoenen hebt? Helemaal geen bal natuurlijk behalve als de schoenen zo gemaakt zijn dat er geen open verbinding (meer) is tussen de onderkant van de zool en de bovenkant van de zool.<br />
<br />
In het verleden heb ik al eens eerder van dit soort schoenen gepast maar in m'n geheugen heb ik dan een stel schoenen waarbij de voorkant van de zool dikker is dan de hak aan de achterkant in verband met de ruimte voor de klikplaatjes. Maar ik heb toch nog een keer de schoenen gepast (mogelijk ander of nieuwer model) waarbij de zool wel mooi horizontaal loopt.<br />
<br />
Nu kan ik dus wel gewoon door plassen lopen, door sneeuw, door bagger zonder bang te hoeven zijn voor natte voeten zolang het water maar niet hoger staat dan zo'n 10 centimeter want dan loopt het aan de achterkant over de hak/hiel (?) van de schoen.<br />
<br />
Het kost wat maar dan heb je ook wat.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-40220528964313986452013-12-05T21:31:00.001+01:002013-12-05T21:31:20.331+01:00Racekap?Hoezo racekap? Vanmiddag wilde mijn 'racekap' het luchtruim kiezen. Toen ik op het werk net ingestapt was, leek mijn racekap de benen, of eigenlijk, de vleugels te willlen nemen. Een snelle reactie van mijn kant wist dat te voorkomen.<div>
<br /></div>
<div>
De 12 kilometer naar huis, met grotendeels forse wind in de rug, ging voor mijn gevoel langzamer dan ooit. Met mijn linker hand heb ik het deksel van de racekap omlaag gehouden. Met mijn rechter hand heb ik gestuurd, geremd, geschakeld en richting aangegeven. Mijn linker hand diende dus puur als anker. En ongeveer een kilometer van m'n huis af was dat anker helemaal nodig want een ferme windruk leek bijna het vizier van m'n racekap te willen trekken.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ik ben zonder kleerscheuren thuis gekomen en Quemo ook maar achteraf gezien had ik misschien toch beter alternatief vervoer kunnen kiezen.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Maar ja, treinen die niet meer rijden, meer drukte wat voorspeld was op de weg vanwege de Goedheiligman, dat maakte de keuze voor alternatief vervoer ook niet echt interessant.</div>
Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-38116958784697073302013-11-27T22:01:00.000+01:002013-11-27T22:01:25.986+01:00Stil, stiller, stilst?Afgelopen zaterdag schreef ik over een <a href="http://velomobielfan.blogspot.nl/2013/11/top-erop-kitten-of-niet.html" target="_blank">andere afdichting</a> tussen top en onderbak. ik heb als experiment een strook Bison Polymax aangebracht op de rand. Deze strook Polymax heb ik laten drogen en de volgende dag pas de top erop geplaatst.<br />
<br />
Wim waarschuwde me dat de laag Polymax wel eens te dik kon zijn en dat ik een kier zou overhouden. Dit blijkt mee te vallen gelukkig. Wel had ik nog wat achter de hand voor het geval het geen succes zou worden. Bij Velomobielonderden.nl heb ik ooit een rol 0,3mm dik rubber lint gekocht die zijn gebruiken als afdichting tussen top en onderbak. Maar wat ik met name interessant vind is deze tekst:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: georgia, serif; font-size: 17px; line-height: 25px;">Met rubber strip kan dat niet meer en het resultaat is dat het kenmerkende rommelende geluid uit het vooronder van de fiets merkbaar minder wordt.</span></blockquote>
Persoonlijk stoor ik me niet aan het rommelende geluid. Verder heb ik dus ook niet die rubber strip gemonteerd. Toch plaats ik wel een bericht. Waarom dan?<br />
<br />
De rubber strip loopt over de volledige breedte van de rand waarmee top en onderbak op elkaar geschroefd worden. De dunne rubber strip zou als demping kunnen dienen bij overdracht van trillingen van onderbak naar top of omgekeerd. Daar zal de genoemde quote vast achter zitten. In mijn geval heb ik geen dempend materiaal over de volledige breedte maar wel een wat dikkere strook vlak bij de rand, de plek waar ik de meeste trillingen verwacht die overbracht kunnen worden. Ik ben echter vaak vrij sceptisch. Ook in dit geval, ook wat betreft de rubber strip.<br />
<br />
Gisteren kwam ik op het werk. Even daarvoor had ik een collega ingehaald. Toen ik haar op het werk sprak, kwam ze aan met de vraag 'Heb je wat veranderd aan je fiets? Hij is stiller, ik hoorde je vanmorgen niet aan komen rijden'. Mij is echter niets opgevallen.<br />
<br />
Zou het dan toch? Scepsis maakt plaats voor twijfel.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-27022842302583671412013-11-25T20:05:00.000+01:002013-11-25T20:05:06.476+01:00Conditie? Welke conditie?Tja, dat krijg je ervan. Eerst in de zomervakantie een paar weken bijna niet fietsen, dan een periode wel maar vervolgens weer 4 weken niet fietsen. M'n conditie is momenteel best wel waardeloos.<br />
Vandaag was ik blij met een gemiddelde van 'maar liefst' 26 km/h. Een kruissnelheid van 30 km/h zit er gelukkig nog wel in maar veel meer niet. Brug omhoog is een drama maar omlaag gaat om de één of andere reden wel vlot ;-)<br />
<br />
Hoe dan ook: gewoon weer lekker fietsen en die conditie komt wel weer terug. Ik ben in ieder geval heel blij dat Quemo weer in de garage staat of onder m'n kont ligt op m'n ritjes tussen huis en werk.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-42734568298550515122013-11-23T12:47:00.000+01:002013-11-23T14:33:18.819+01:00Top erop kitten of niet?Toen ik Quemo net had, begonnen de mannen van het bestickerbedrijf te mopperen toen ze in de gaten hadden dat ik siliconenkit gebruikt had om de fiets waterdicht te maken tussen top en onderbak.<br />
Het schadebedrijf gaf onlangs eveneens aan niet zo blij te zijn met de siliconenkit.<br />
Ikzelf heb er niet zoveel problemen mee, ik hoef alleen af en toe door de siliconen te snijden als ik de top eraf wil halen. Maar dat gaat ook niet altijd even simpel. Zijn er dan geen andere manieren?<br />
<br />
Jawel, Velomobielonderdelen.nl gebruikt gewoon een <a href="http://www.velomobielonderdelen.nl/product/114722/Rubber_strip_6_meter.aspx" target="_blank">rubber strip</a>.<br />
<strike>Om te voorkomen dat die rubber strip gaat schuiven gebruiken ze siliconenkit om de strip vast te zetten. Weer die rottige siliconenkit. Maar dat kan natuurlijk ook met andere kit zoals PolyMax.</strike><br />
Zij plakken het rubber vlak bij de boutjes vast met een drupje secondenlijm. Maar dan zit je alsnog met zo'n dun laagje rubber.<br />
<br />
Als ik dan toch met kit aan de slag moet en de top volgens Velomobielonderdelen.nl niet vastgekit hoeft te zitten, dan kan ik het ook over een andere boeg gooien:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2_y5XfMkztJU7DshBtK_n4AO_dSYz99ZwMaaiAA2ztBEPKjAc5fdh_irqrsF27khfTesEBxBGsk6jaEYNjD1BKzPUYnCttBIdTT2TK4DJZhMmf1sGWWi5dnw4FjmhQ7yMuo_9bn0rKXGQ/s1600/IMG_20131123_120755_075.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2_y5XfMkztJU7DshBtK_n4AO_dSYz99ZwMaaiAA2ztBEPKjAc5fdh_irqrsF27khfTesEBxBGsk6jaEYNjD1BKzPUYnCttBIdTT2TK4DJZhMmf1sGWWi5dnw4FjmhQ7yMuo_9bn0rKXGQ/s320/IMG_20131123_120755_075.jpg" width="240" /></a></div>
Een simpel malletje. Wat doen we daarmee? Eerste een strook Polymax op de rand plaatsen. Vervolgens met het malletje eroverheen en dit is het resultaat:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1vxVJfdgyy2s2inHMbdVt5R-w4fuWLjQA8fI35bCEr30ykaRPZAleRGClKPtbdM-If_28EU9xnj-UfjuylAW3JARiO31kFcj1G2TvuS1SSrtBQ-5glJqKH1IeYudT9g4jZDFsISAapWE/s1600/IMG_20131123_120908_694.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV1vxVJfdgyy2s2inHMbdVt5R-w4fuWLjQA8fI35bCEr30ykaRPZAleRGClKPtbdM-If_28EU9xnj-UfjuylAW3JARiO31kFcj1G2TvuS1SSrtBQ-5glJqKH1IeYudT9g4jZDFsISAapWE/s320/IMG_20131123_120908_694.jpg" width="320" /></a></div>
Een mooi helder dun laagje elastisch Polymax wat nu ligt uit te harden voordat ik de top erop plaats. Nu zal de top dus hopelijk ook mooi waterdicht op de onderbak komen te liggen maar alleen met de vele boutjes vast zitten.<br />
<br />
En de reparatie?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWOvdOgtsVwnz1ajCuIC2zZfPdkm1vOqkjZgTeZeUgUTIwH4u-iNqsvVDadZ7wFmR9fiur-hyEdd2j8YHj6Gz74-pp-1xhwMa6cyy6JbKhImMWGSYBkJ6LmMz2giPApLe3R__37jjqfBxg/s1600/IMG_20131123_120938_559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWOvdOgtsVwnz1ajCuIC2zZfPdkm1vOqkjZgTeZeUgUTIwH4u-iNqsvVDadZ7wFmR9fiur-hyEdd2j8YHj6Gz74-pp-1xhwMa6cyy6JbKhImMWGSYBkJ6LmMz2giPApLe3R__37jjqfBxg/s320/IMG_20131123_120938_559.jpg" width="320" /></a></div>
Geen ventilatiegat meer gelukkig:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwhWJ3MdfsbB4Pl87w2-fXO_MPPjCum3yIaBLOZJrhQg1CHa7OtIcO4mC7RB8-ArtSI8zu9ASScTYvrHHf4Gd1dFhmMZnF73FuMpQsIJgYkZFxz7csqrpfZ6hOMx8bKs6_coinoIZZErot/s1600/IMG_20131123_120955_236.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwhWJ3MdfsbB4Pl87w2-fXO_MPPjCum3yIaBLOZJrhQg1CHa7OtIcO4mC7RB8-ArtSI8zu9ASScTYvrHHf4Gd1dFhmMZnF73FuMpQsIJgYkZFxz7csqrpfZ6hOMx8bKs6_coinoIZZErot/s320/IMG_20131123_120955_236.jpg" width="320" /></a></div>
Ze hebben toch wat minder gespoten dan ze eerst van plan waren.<br />
Het spuitwerk is over de hele neus, onder de voorste bestickering door en dan uitgewaaierd richting de vinnen.<br />
Dus alleen de voorste bestickering is nieuw geplaatst. Dit is het kleinste oppervlak aan bestickering maar wel het meest arbeidsintensieve gedeelte om te plaatsen. Van het schadeherstelbedrijf heb ik begrepen dat ze met dat smalle strookje bestickering toch weer een paar uur aan het martelen zijn geweest. En ja, ik wil dat best geloven, ik ben erbij geweest toen ze de fiets de eerste keer bestickerd hebben. Het grootste deel van de fiets ging betrekkelijk gemakkelijk maar met dat laatste stukje, de neus, zijn ze toen ook enorm lang bezig geweest om het erop te krijgen.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhBUdDjhQOd13wELT2u8_T-iiunZ5fK7kT9VUmfov8t0n2rwNMk2pVjwubgGrk66P-vD02nsQsz_ykvlLlVtViVO3njhgoujLBgxzL3K-FfCmd20eg54xnHd5qoQC_deEWio6HDK89KAc/s1600/IMG_20131123_121020_844.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAhBUdDjhQOd13wELT2u8_T-iiunZ5fK7kT9VUmfov8t0n2rwNMk2pVjwubgGrk66P-vD02nsQsz_ykvlLlVtViVO3njhgoujLBgxzL3K-FfCmd20eg54xnHd5qoQC_deEWio6HDK89KAc/s320/IMG_20131123_121020_844.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIAoOx691f3wKXrCxah3cdPLg2tUcxTeaJqqi1iB_8lMlWa5HcNiCx2O_UINuTIC5FWOLnc9EccakVc3nMZZQuBW4Qc0Mo3sEyEKTQo4bk4c1qjeOFX7J2vbsb0QpZ6RfcYjI_csdEvQDM/s1600/IMG_20131123_121045_506.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIAoOx691f3wKXrCxah3cdPLg2tUcxTeaJqqi1iB_8lMlWa5HcNiCx2O_UINuTIC5FWOLnc9EccakVc3nMZZQuBW4Qc0Mo3sEyEKTQo4bk4c1qjeOFX7J2vbsb0QpZ6RfcYjI_csdEvQDM/s320/IMG_20131123_121045_506.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-48454857957384268472013-11-22T19:48:00.000+01:002013-11-22T19:48:11.356+01:00Quemo is weer thuisVanmiddag heb ik eindelijk Quemo kunnen ophalen. Morgen even de puntjes op de i zetten; de top ligt nog los dus kan ik eventueel wat onderhoud plegen, daarna kan de top er weer op.<br />
Ik denk dat ik deze keer geen siliconenkit ga gebruiken om de top weer waterdicht op de fiets te monteren. Mijn gedachte is om een strookje Polymax aan te brengen maar dan niet om de fiets dicht te kitten. Ik overweeg om dan het strookje polymax er weer grotendeels af te schrapen maar een dun laagje te laten zitten, die te laten drogen en pas daarna de top er weer op te schroeven.<br />
<br />
Verder heb ik de indruk dat 1 accu de geest gegeven heeft. De ene accu is bezig met een ontlaadcyclus, die lijkt dus te werken maar bij de andere accu heb ik m'n twijfels. Morgen maar eens zien.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-12362355248607906862013-11-13T21:36:00.002+01:002013-11-13T22:25:04.581+01:00Goed nieuws!Ik ben zojuist gebeld door het schadeherstelbedrijf. Quemo staat niet meer bij het schadeherstelbedrijf maar bij het bestickerbedrijf. Ik had verwacht dat ik m'n fiets zou krijgen, dan een tijdje wachten voordat de bestickering erop kan. Dat wist ik toen ik de fiets kocht (daarom heb ik ook een tijdje gewoon met een oranje fiets gereden), dat werd ook door het schadeherstelbedrijf nog een keer aangegeven. Bestickering kan niet direct op vers gespoten lak omdat je dan blaasjesvorming kan krijgen onder de stickers omdat de lak nog aan het uitharden is.<br />
<br />
Ik heb weinig tijd gehad om contact op te nemen (gisteravond heb ik wel een mail gestuurd) dus is er inmiddels al heel wat tijd verstreken.<br />
<br />
Het bestickerbedrijf hoopt maandag met mijn fiets bezig te gaan (wat mij doet denken dat ze de bestanden met het patroon van mijn bestickering nog hebben). Dan zou ik met een beetje mazzel op woensdag mijn fiets kunnen ophalen. Hoewel, dat wordt nog lastig omdat ik 's middags een afspraak heb. Maar wie weet dat ik toch 's morgens dan de aanhanger achter de auto kan hangen en dan de top maar even met tie-wraps op de onderbak vast maak. Op mijn verzoek doen ze de powerleds in de neus niet, dat doe ik zelf.<br />
<br />
Maar toch een klein lichtpuntje dus in deze paar minder geweldige weken.<br />
<br />
Morgen trouwens een leuke opgave: werken zonder stem. Ik zou vrij kunnen vragen maar ik kan de tijd eigenlijk niet missen dus ga ik met schrijven proberen te compenseren wat ik met de stem niet kan doen.<br />
Maar met het lichtpuntje in het achterhoofd wordt het toch wel een beetje gemakkelijker denk ik.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-37368920628582936072013-11-12T17:20:00.002+01:002013-11-13T21:36:50.481+01:00bah, bah en nog eens bahFiets staat bij de reparateur. Hoe ver ze zijn met de reparatie? Geen idee. Ik heb geen moment gelegenheid gehad om te bellen, laat staan om de fiets op te halen. De rest van deze week gaat het hem ook niet worden en volgende week vermoedelijk ook niet. Kind die weer oorbuisjes moet krijgen; 4 dagen naar de haaien. Vergaderingen, extra activiteiten op het werk, vrouw die een begrafenis heeft (waarbij ik dus alleen met de kinderen ben), op dit moment zit ik zelf met een stem die niet meer wil werken (onhandig als je stem je belangrijkste gereedschap is op het werk (nee, ik zing niet)) dus sommige dingen telefonisch afhandelen is er ook al niet bij (nee, ik ben ook geen telefonist), vrouw die een personeelsuitje heeft, ouderspreekavond van de kinderen, al een tijdje hik ik tegen de griep aan maar weggaan wil hij niet maar echt doorzetten ook niet en dan vergeet ik vast nog wat van afgelopen week, deze week en volgende week.<br />
<br />
Het is momenteel gewoon even k*t met peren.<br />
<br />
en ik mis mijn fiets.......Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-43786036219058448532013-10-30T13:45:00.003+01:002013-10-30T13:45:42.505+01:00Wind en waterdichtVanmorgen heb ik gebeld met het reparatiebedrijf waar Quemo staat om opgelapt te worden. Helaas is mijn fiets nog niet klaar. De fiets is wel wind- en waterdicht (het ongewenste 'ventilatiegat' is gedicht) maar het spuitwerk moet nog gebeuren.<br />
<br />
Ik moet dus nog even geduld hebben. Aan het einde van de week hoor ik meer.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-25034217189959853352013-10-28T18:50:00.000+01:002013-10-28T18:50:01.253+01:00WatjeVandaag niet met de fiets naar het werk. Storm is de oorzaak? Nee. Dat had het wel kunnen zijn maar in dit geval kán ik de fiets niet nemen want Quemo staat nog bij het schadeherstelbedrijf. Nou had ik natuurlijk wel de Fujin kunnen nemen maar ik ben een watje.<br />
<br />
Maar ik hoefde de keuze voor Quemo of ander vervoer niet te maken vandaag. Misschien maar goed ook want stel dat ik wel voor Quemo had gekozen, dan was de kans groot geweest dat hij weer naar het schadeherstelbedrijf had gemoeten. Wat een enorme wind vandaag. Mij teveel om te fietsen achteraf gezien.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-46219908155699619992013-10-23T22:30:00.003+02:002013-10-24T09:12:23.281+02:00Verlossend mailtjeVanmorgen vond ik een mailtje in mijn inbox. Het mailtje bevatte een paar zeer aangename woorden. Mijn verzekeraar schrijft:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #1f497d;">Ik heb bericht van [verzekeraar tegenpartij]. Zij
erkent de aansprakelijkheid.</span></blockquote>
De tegenpartij wilde het de aansprakelijkheid bij mij neerleggen met als argumenten 'te hard gereden' en 'had geen vlaggetje/was te slecht zichtbaar'. Mogelijk had ik ik nog langer mogen wachten op de verlossende woorden als de tegenpartij nog getuigen zou aandragen die gehoord moesten worden.<br />
Maar goed, een verweer ophoesten tegen de genoemde kulargumenten is voor mij niet zo'n heel groot probleem. Met GPS-tracks kan ik heel eenvoudig laten zien hoe hard ik normaal gesproken op de bewuste plek rijd waar 50 is toegestaan maar ik doorgaans de 30 km/h niet eens haal maar waar 22 km/h veel gangbaarder is, soms zelfs ruim onder de 20 km/h. En wat betreft de zichtbaarheid: gewoon naar de plek toe gaan, fiets neerzetten op enige afstand, vanaf de andere kant op fietsersooghoogte een foto schieten en klaar. Desnoods even het o zo vaak aangedragen vlaggetje tegen de body plakken om te laten zien dat die paar vierkante centimeter niet opweegt tegen het totale oppervlak van de fiets MET verlichting en contrasterende kleuren.<br />
Verder zou ik ook nog eens met een (nog nieuw aan te schaffen) camera rond kunnen gaan rijden en commentaren laten horen die ik naar me toe krijg. Overwegend positief overigens maar het draait mij er meer om dat dan wel duidelijk wordt hoe zichtbaar mijn fiets is. Zowel te zien aan reacties van mensen die ik tegen kom in het verkeer als mensen die bijvoorbeeld op het trottoir lopen. Ouders die hun kind achter zich op de fiets aantikken en vervolgens ijverig wijzen naar mij, mensen die 'Nemo' roepen en groeten 'Hallo Nemo!'. Ja, ik ben zeer slecht zichtbaar........ niet dus. Maar goed de tegenpartij kon het proberen.<br />
<br />
Maar eindelijk kan ik dan mijn fiets aanbieden ter reparatie.<br />
Vanmorgen heb ik daarom de meeste bouten uit Quemo verwijderd en de fiets naar het schadeherstelbedrijf gebracht. Daar heb ik de laatste 6 boutjes verwijderd en de top eraf gehaald. Direct heb ik nog een keer het verhaal van Velomobiel.nl overhandigt over de te gebruiken materialen.<br />
<br />
Quemo gaat dus onder handen genomen worden. Gat wordt gedicht. Bestickering van de voorkant (grootste deel van alle bestickering) wordt verwijderd, dan wordt de voorkant opnieuw gespoten en uitgewaaierd op de plek waar het breedste stuk bestickering zit, ongeveer ter hoogte van de voorkant van het instapgat.<br />
<br />
Op mijn vraag of de LEDs ook verwijderd moesten worden, kreeg ik als antwoord dat het niet hoeft maar dat het wel gebruikelijk is om zoveel mogelijk te demonteren voor een zo net mogelijk spuitwerk. Ik heb aangegeven dat verwijderen moeizaam gaat met een zeer grote kans op beschadiging van de LEDs.<br />
De man van het schadeherstelbedrijf vroeg me waar ik de LEDs vandaan had, dan zou hij nieuwe bestellen. Dus gaan ze toch de LEDs uit de neus peuteren en er nieuwe LEDs voor in de plaats regelen. Wel heb ik gevraagd de LEDs los te leveren zodat ik ze zelf kan solderen en monteren.<br />
<br />
Ik ben benieuwd hoe lang dit gaat duren. En daarna is het weer een tijdje wachten voordat de bestickering er weer op kan. Ook daarvoor zal m'n fiets dus nog weer enige tijd weg zijn.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-4811895308542977092013-10-19T11:00:00.000+02:002013-10-19T11:00:37.458+02:00Waanbeelden?Wat die gast in die Peugeot nou gebruikt had, dat weet ik niet maar volgens mij één of ander hallucinerende stof.<br />
<br />
In het voorbij rijden hoorde ik hem uit het raam brullen 'He banaan, ik zie je niet'. Ik zag geen bananen wandelen, fietsen, o.i.d., laat staan dat een banaan het zou begrijpen als je iets tegen hem/haar/het zou zeggen. Praten tegen een voorwerp die je ook nog eens niet ziet. Wonderbaarlijk.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7381271764775912228.post-28934268987180133072013-10-09T10:51:00.003+02:002013-10-09T10:51:58.013+02:00VooroordelenEn jawel hoor, daar zijn ze weer, de welbekende vooroordelen om de schuld maar bij de ander neer te kunnen leggen:<br />
<br />
- Je bent slecht zichtbaar want je hebt geen vlaggetje<br />
- Je rijdt te hard<br />
<br />
Daar kunnen we natuurlijk eindeloze discussies over voeren. Maar dat ga ik nu niet doen. Ik gooi alleen even wat eruit. Wellicht dat de aanleiding voor dit bericht zich laat raden raden. De aanleiding ligt in het verleden in ieder geval.<br />
Maar de vooroordelen zijn nog altijd vooroordelen en gelukkig nog geen oordelen.<br />
<br />
En nu weer aan leukere dingen denken.Quemohttp://www.blogger.com/profile/01161600329206696653noreply@blogger.com4