vrijdag 27 september 2013

Je ziet ze niet

Je ziet ze niet? Nou ik wel. Afgelopen week een bekende rode Quest op m'n woon-werk-route tegengekomen. ik zie hem wel vaker rijden want hij rijdt er zo'n beetje elke dag volgens mij alleen op andere momenten dan ik.
Maar ik zag gistermorgen iets 'nieuws'. ik had nog nooit eerder een Milan in het wild gezien. Gistermorgen dus wel. ik weet wel van 2 Quests die in dezelfde richting rijden (maar zelden zie) maar tot gisteren geen Milan in omgekeerde volgorde.

Op mijn korte ritje van 12 kilometer rijden heel wat meer velomobielen.
Blauw Strada
Rode Quest
Witte Quest die nu ook wat blauwigs schijnt te hebben
2 andere Quests
Mogelijk dus ook nog een Milan.

Maar je ziet ze niet inderdaad.

woensdag 18 september 2013

Bezoekje aan een schadeherstelbedrijf

Vandaag ben ik bij C&S in Zwolle geweest om een kostenplaatje te laten maken voor het spuitwerk wat nodig is om mijn fiets te repareren.

Mij is inmiddels wel duidelijk dat er heel wat moet gebeuren. Uiteraard moet het gat dicht gemaakt worden en verzwakte plekken in het glasvezel moeten verstevigd worden. De man van het bedrijf gaf aan, net als de man van mijn verzekeringsmaatschappij, dat het handiger is om alles door dezelfde partij te laten repareren. Ik vroeg of zij dan wel doen in glasvezel. Dat blijkt dus wel het geval te zijn.

Wat zal er vermoedelijk moeten gebeuren volgens de man? Uiteraard glasvezel gerepareerd, voorwerk voor het opnieuw spuiten, het spuiten zelf maar daarvoor moet zo'n beetje 2/3e van de bestickering verwijderd worden en natuurlijk later weer aangebracht.

Ik ben benieuwd met wat voor bedrag hij op de proppen komt.

Helaas heb ik hem niet kunnen vertellen welke lak erop zit, wel hoe de lak is opgebouwd. ik heb de code van de lak nog niet kunnen vinden. VM.nl heb ik gemaild, ik hoop dat zij het weten. De originele spuiter heb ik gebeld: Kruik in Dronten. Alleen is die begin dit jaar van eigenaar veranderd. De vorige eigenaar heeft de gegevens meegenomen. De nieuwe eigenaar kon me dus niet helpen. Maar ik heb wel gevraagd of hij wist welke lak de vorige eigenaar gebruikte. Dat is vast geen Dupont want dat gebruikt de huidige eigenaar. Hij dacht dat voorheen R-M gebruikt werd.

Ik ben benieuwd hoe dit allemaal af gaat lopen.

Toch wel een kleine vrolijke noot. De man van het schadeherstelbedrijf leek er zin in te hebben dit klusje aan te pakken. Dit is weer eens wat anders dan de standaard autoschade.

woensdag 11 september 2013

Gloeidende.... gloeiende..... duizend bommen en granaten!

Vandaag heb ik de top van m'n fiets gehaald om de centraaldoos in de staart weer vast te maken aan de body en de stekker er weer in te prikken zodat ik weer fatsoenlijk achterlicht heb. De top van m'n fiets halen is niet m'n favoriete bezigheid, laat dat duidelijk zijn.

Even wat 2-componentenlijm en een lijmtang, dan gaat het wel weer goed komen.


Direct de schade aan de neus maar eens vanbinnen bekeken. dat is best een enorm stuk wat beschadigd is.


 Maar goed, de top kon er weer op. Heb je op 4 boutjes na de top er weer op zitten, kom je tot de ontdekking dat........ Nja, het zal duidelijk zijn.


Dus alle zorgvuldig vastgedraaide boutjes weer verwijderd en het probleem opgelost.

dinsdag 10 september 2013

Ongewenst ventilatiegat

Vanmorgen schreef ik al over de centraaldoos van het achterlicht die los in de staart bungelt omdat het zelfklevende lijmlaagje van het klittenband z'n werk niet meer doet.
De centraaldoos bungelt aan de ene kant aan een wat dikker snoer met stekker, aan de andere kant aan de dunnere bedrading naar achterlicht en richtingaanwijzers. Omdat ik de LEDs en de bedrading niet kapot wil hebben, heb ik vanmorgen een stuk rustiger gereden. Vanmiddag hetzelfde verhaal want door schokken van kuilen/bulten komt er nog meer kracht op de draden te staan dan ik prettig vind.

Terwijl ik vanmiddag naar huis kachelde via m'n gebruikelijke route, kwam ik op een punt waar niet door iedereen even goed de regels opgevolgd worden. Het betreft de Nieuwe Veerallee bij het Koggepad (richting de Koggetunnel). Op weg naar huis heb ik het Koggepad aan de rechter kant, ik moet voorrang verlenen aan verkeer van rechts. Nog een extra reden om daar goed op te letten want ik kan het verkeer wat uit de tunnel komt vaak pas vrij laat zien (mede omdat ik lager zit).

Van voren komen wat jonge pubertjes aanfietsen. 2-aan-2. hoewel het er erg breed is, nemen ze daar graag de ruimte. Of ze nou een mislukte poging deden om voor te sorteren of gewoon bruut veel ruimte in beslag namen (2 reden al voorbij de weg-as), dat laat ik in het midden maar het rijgedrag was niet geheel elegant. Maar goed, dat ben ik daar wel gewend.

Aan hun gedrag te zien willen ze linksaf slaan (voor mij gezien naar rechts) het Koggepad op.
Rechtdoorgaand verkeer gaat voor mits op dezelfde weg. Ze horen voorrang te verlenen aan mij. Maar hoe vaak zie ik niet dat dat niet gebeurt? Vrij vaak. Gewoon toch nog even er voor langs is daar geen zeldzaamheid. Ik houd er rekening mee. Mijn snelheid ligt niet hoog vanwege de onoverzichtelijke zijweg en m'n bungelende centraaldoos. Ik schat in wat de jonge heertjes gaan doen. En jawel, de voorste 2 zetten hun bocht gewoon verder in en draaien toch nog even voor mij langs, ik doe het daarom nog iets rustiger aan.
Ik kijk wat de 2 erachter doen. Ik zie ze aarzelen en ook wat afremmen. Het lijkt erop dat ik dus toch door kan rijden voor de achterste 2 knulletjes. Maar helaas, ze gooien het stuur toch om. Ik knijp mijn remmen volledig in in de hoop een anrijding te voorkomen; de wielen blokkeren. Maar het mag allemaal niet baten. Helaas komen we met elkaar in aanraking. De rechter trapper die hij net voor heeft staan weet een ventilatiegat rechts van mijn koplamp te maken. De knul tuimelt van z'n fiets af. 'Neemt' mijn spiegel nog even mee en drukt de racekap van z'n plek.

Wat gebeurt er op zo'n moment met mij? Adrenaline vloeit in overvloed door m'n hele lichaam. Ik ben boos maar weet me in te houden. Helaas maakt de adrenaline niet dat ik er zo vrolijk en vriendelijk bij kijk.
Ik vraag de knul hoe oud hij is.. Waarom ik dat wil weten. Maar er komt uit dat hij 12 is. Onhandige vraag die ook niet doelgericht is. Dus 'Heb je een ID-kaart'. Heeft hij niet. Waar woon je? Weet hij niet. Dat lijkt me toch wat stug. Ik geef aan dat ik graag contact wil hebben met zijn ouders. Maar het leidt allemaal tot niets. Ook bied ik aan om door te fietsen naar het politiebureau, dat ligt aan de andere kant van de tunnel. Wil hij ook niet.
Wel weet een wijsneuzerig vriendje dat hij mij ook wel kan proberen de schuld in de schoenen te schuiven 'Maar je kan zelf toch ook uitkijken?' Tja, dan heb je aan mij een verkeerde. Ik doe al m'n best om de rare fratsen van die andere fietsers 'op te vangen' door rustiger aan te doen, uit te kijken, af te remmen, etc.
Zulke mannetjes maken mij wel heel erg boos. Uiteindelijk bedenk ik me dat het maar beter is dat ik die irritante, brutale puber maar beter kan negeren. Er komt een vrouw bij die probeert te bemiddelen. Heel vruchtbaar is het niet maar evengoed wel bedankt voor de serieuze en goed bedoelde poging.

Even later wil een politiewagen richting het politiebureau rijden maar dat lukt niet met allemaal fietsers die de boel blokkeren. De agenten stappen uit. 'Komt u er zelf uit?' Ik geef aan dat dat niet helemaal het geval is; ik wil toch wel graag contact met de ouders van de knul.

De ene agent gaat praten met de knul en weet gegevens van hem te krijgen. De andere agent praat even met mij. Hij ziet aan mij dat ik nog altijd boos ben (grotendeel overigens door dat andere irritante mannetje, niet door de bewuste fietser zelf) en geeft aan dat dat niet goed werkt. Hoewel ik wel rustig reageer ben ik me er wel van bewust en geef dat ook aan. Helaas is die adrenaline bij mij niet zo snel gezakt.
De agent loopt even naar de achterkant van m'n fiets. Ik geef aan dat hij vast zoekt naar een verzekeringsplaatje maar dat hij die niet zal vinden: het is een fiets, geen motorvoertuig.

De politie heeft mij het telefoonnummer en de naam van de knul gegeven zodat ik contact kan opnemen met z'n ouders. Dat ga ik vanavond doen maar eerst de boel wat laten zakken.





Te korte armen

Grrrrrrr............

Zowel met auto als met fiets controleer ik vaak m'n verlichting. Tijdens het rijden bijvoorbeeld kijken naar schijnsels op wegdek, bomen, lantarenpalen, andere voertuigen, in ruiten van huizen, etc. Ik rijd namelijk graag met verlichting, overdag maar zeker 's avonds.

Vanmorgen trok ik de fiets uit de garage. Dat doe ik uiteraard terwijl ik buiten de fiets sta. Ik check m'n verlichting. Die is zoals bijna altijd netjes in orde.

Tijdens het fietsen kijk ik op een gegeven moment naar rechts en zie mijn zelf rijden in de weerspiegeling van een donkere auto. Maar...... er klopt iets niet: m'n spiegelbeeld heeft geen achterlicht!
Bij een spoorwegovergang moet ik wachten. Ik klauter gedeeltelijk uit m'n fiets en kijk naar de staart van m'n fiets: inderdaad, geen lichten.

Een eindje verderop zet ik m'n fiets stil onder een viaduct (tja, ik rijd in een watjesfiets en dat doe ik niet voor niets, het sputterde dus is een viaduct een prachtige plek om stil te gaan staan). Na wat frutsen aan stekkers kom ik achter de oorzaak.


Stekker uit het doosje, doosje van de wand. Geen richtinaanwijzers, geen remlicht, geen achterlicht..... duisternis is het enige wat ik achter heb.
Helaas zijn m'n armen te kort om die stekker er weer in te wippen. Verder moet het centraaldoosje ook weer tegen de body geplakt worden; het zelfklevende laagje van het klittenband heeft ook niet het eeuwige leven. Dat wordt dus de top eraf trekken.

Mooi balen want:

1) vanavond heb ik m'n fiets nodig, rijden in donker zonder verlichting is niet toegestaan
2) vanavond kan ik de auto niet nemen want m'n vrouw heeft hem dan mee
3) vandaag de top eraf en er weer op ga ik niet redden, geen tijd voor
4) morgen in m'n vrije dag, tijd genoeg ware het niet dat ik ook de wasdroger onder handen moet nemen want die geeft regelmatig storing. Oorzaak weet ik en kan ik makkelijk verhelpen maar het kost wel de nodige tijd

Toch maar even prioriteiten verleggen: eerst m'n fiets weer in orde maken.

donderdag 5 september 2013

Toch een boutje

Enige tijd geleden heb ik mijn stuurklem voorzien van een magneet om het stuur rechtop te houden. Ik had mijn bedenkingen of de stevige metaallijm van Bison wel goed genoeg zou zijn om het metaalplaatje op de stuurstang te houden. Dinsdag kreeg ik het antwoord. Niet dus.
Toen ik mijn fiets op het werk wilde pakken, hing het stuur omlaag in plaats van dat hij rechtop stond.

Gisteren heb ik daarom toch maar een 4mm gat door de stuurpen geboord en het metalen plaatje vastgeschroefd. Er werd ook voorgesteld om bijvoorbeeld een slangklem te gebruiken. Maar daar heb ik toch vanaf gezien.

Nu de volgende vraag: gaat dat goed met die stuurpen? Daar komen we maar op één manier achter....... alleen als dat wel verkeerd gaat.......

[fingers crossed] en [afkloppen op ongelakt hout]

Wat betreft het geluid bij m'n achterwiel. Dat heeft niet meer van zich laten horen sinds ik de asbout aan de linker kant heb aangedraaid.

dinsdag 3 september 2013

Bijgeluiden

Gisteren hoorde ik (ondanks dat ik in-ear-buds met MP3-muziek draag tijdens het fietsen) een vreemd geluid achter uit mijn fiets. Het leek rechts weg te komen. Eerst dacht ik aan een aanlopend achterwiel maar daarover begon ik toch snel te twijfelen omdat scherp links of rechts sturen geen duidelijk verschil maakte.
Omdat ik al 2x ellende heb gehad met m'n achtervork, dacht ik dat daar misschien de oorzaak lag. Maar een inspectie van de achterbrug (voor zover ik die kan controleren) leverde ook weinig op.

Op glad asfalt heb ik getracht het geluid op te nemen met mijn mobieltje in de hoop dat iemand het geluid zou herkennen. Het geluid gaat overduidelijk in het tempo van het draaien van het achterwiel.
Terug luisteren van het bestand had weinig zin want er was bar weinig te horen van het geluid en herkennen is er al helemaal niet bij.

Thuis heb ik de fiets geïnspecteerd. Eerst gekeken of een wieldoekje los zat. Niet dus. Gevoeld of het achterwiel duidelijk heen en weer wilde bewegen. Ook niet. Spaken gecontroleerd op breuk: ook niet.
Uiteindelijk heb ik het achterwiel laten zakken door de veerpoot los te halen. Bij controleren van de asbout bleek dat deze niet strak meer zat. Een kwartslag aandraaien ging zonder problemen.

Ik hoop dat het euvel inderdaad gewoon een losse asbout was. Vanmorgen heb ik het geluid in ieder geval niet weer gehoord.

zondag 1 september 2013

Lek 41: 27954 km op de teller

Weinig spectaculair eigenlijk. Hoewel, m'n fiets heeft veel antilekvloeistof verloren terwijl hij stil stond. Hoe het kan is mij een raadsel.

In ieder geval trof ik mijn fiets aan terwijl hij tamelijk scheef stond. Geen wonder met een platte band. Maar er was ook enorm veel antilekvloeistof uit gestroomd. Dat verbaast mij wel. Goed, als je een klapband hebt, daar helpt geen antilekvloeistof tegen maar dit lullige gaatje had de vloeistof netjes moeten dichten.

Het was overigens ook een vreemd lek. Helemaal 100% zeker ben ik niet maar het lijkt erop dat het gewoon een slechte band was. Het lek is ontstaan precies aan de buitenrand van het ronde stukje rubber rondom het ventiel, het lek zat dus niet tegen het ventiel aan maar op de overgang van rubber van de band naar rubber rondom het ventiel. En dit was precies daar waar een naad op het rubber van de binnenband zat. Ik gok dat het ronde stuk rubber niet goed genoeg op de naad gedrukt heeft gezeten waardoor langs de naad een kier is ontstaan.

Hoe dan ook: band stond plat. De binnenband heb ik afgeschreven want op die plek ga ik niet plakken, zeker niet bij zo'n soort lek.

En dan de statistieken? Wat moet ik daar nou weer mee. Toch maar noteren op de één of andere manier. De antilekvloeistof heeft hier duidelijk z'n werk niet gedaan helaas.