maandag 22 april 2013

Overijverige verkeersregelaar

Lekker weertje, maandag, mooie ingrediënten om proberen een recordtijd neer te zetten. Dus GPS aan, muziekje erbij, fietscomputer resetten en rijden maar!

Helaas is die poging van korte duur.

In Zwolle wordt hard gewerkt. Een studentencomplex moet uit de grond gestampt worden aan de Burgemeester Roelenweg. Daar staat wel vaker een zandwagen te wachten op de fietsstrook. Maar gelukkig, geen vrachtwagen die mijn recordpoging ook maar een beetje dwars ligt. Dus ik rijd door, via de rijbaan (ruimere bocht) van de rotonde rechtsaf de Pannekoekendijk op.

Dan moet ik inschatten, neem ik fietspad of rijbaan. Er is werk aan de weg bij de Katerdijk. Verkeer kan niet de Katerdijk op maar er kan wel verkeer vandaan komen. Verder staan er bij/op de kruising vaak verkeersregelaars, nu ook, 4 man/vrouw. Ik zie een auto van de Katerdijk komen. Een verkeersregelaar zie ik wat gebaren naar de auto en vervolgens naar de kant lopen; hij neemt geen prominente plek in. Verder is het heerlijk rustig.
Omdat er aan de Katerdijk gewerkt wordt, er 4 verkeersregelaars vlak langs het fietspad staan en ik vlot door wil rijden, kies ik toch voor de bredere, snellere rijbaan, verder weg van de verkeersregelaar.
Ik zet aan, tikkie hellend naar beneden omdat ik net van een bruggetje af kom. Daar komt m'n recordtijd!

...........................

Er moet iets dramatisch aan de hand zijn. De verkeersregelaar springt de weg op, gebaart ijverig naar mij en richting het fietspad. Er schiet vanalles door m'n hoofd. Ik kijk links, rechts, voor me achter me, ik kijk naar de volgende rotonde die na de kruising komt, ik speur de rijbaan voor me af op ellende die de gebaren van de verkeersregelaar kunnen verklaren. Maar ik zie _niets_ wat het gedrag en de gebaren van de beste man kunnen verklaren.

Ook schiet ergens in dat proces door me heen 'ik zie niets, hij kan me de boom in' maar ook 'ik moet er gehoor aan geven'. Dus nog voordat ik de heel kruising over ben stuur ik toch maar richting het fietspad. Vlak voordat ik het fietspad op rijd bedenk ik dat het toch wel vrij onzinnig is wat de man doet dus stop ik.

Ik begin niet helemaal goed en zeg een tikkeltje geïrriteerd:
Q: "Wat is dit voor onzin?"
V: "Je moet daar rijden" [wijzend naar het fietspad]
Q: "Waarom?"
V: "Je bent een fiets"
Q: [denkt: ik ben geen fiets, ik zit in een fiets] "Ik ben breder dan 75 centimeter en rijd op 3 wielen, ik mag hier op de rijbaan rijden"
V: "Dat is verplicht fietspad"
Q: [herhaalt]  "Ik ben breder dan 75 centimeter en rijd op 3 wielen, ik mag hier op de rijbaan rijden"
V: "Da's nieuw voor mij"
Q: [dan moet je de regels beter leren want zo nieuw is die regel niet] "Zoek maar na. Ik zal nu voldoen aan je aanwijziging omdat ik dat moet doen."
V: "Ik zal het opzoeken"
Q: [herhaalt] "Zoek maar na"

(herhalingen schijnen belangrijk te zijn voor het leerproces, zie je ook bij afleveringen van de Teletubbies)

Morgen een nieuwe poging, of ik nou een recordpoging doe of niet. Hopen dat de man morgen weer op de kruising staat.

Maar ik vraag me wel af wat deze man denkt. Hij is verkeersregelaar. Hij is bevoegd om aanwijzingen te geven. Maar hoe ver gaat zijn taak? Mensen dirigeren inverband met bijvoorbeeld werkzaamheden lijkt me volledig logisch. Maar mag hij ook de agent gaan uithangen? Er was geen reden wat betreft werkzaamheden (waarvoor hij daar staat). Zijn reden was 'je bent een fiets, je moet op het verplichte fietspad' als ik het even samen mag vatten.

We zullen morgen zien.

donderdag 18 april 2013

Harde wind en magneten

Vanmorgen waaide het al stevig toen ik naar m'n werk reed. Maar ach, met de wind op kop heb je er met je Quest maar weinig last van.

Op het werk werd duidelijk dat het harder is gaan waaien. Het alarm van m'n fiets ging in de loop van de middag regelmatig af bij stevige windstoten. Dat gebeurt maar zelden.

De terugweg was toch wat minder aangenaam. M'n fiets werd soms stevig heen en weer geschoven over het asfalt. Kantelen was er niet bij en de ruimte die ik in de breedte had op het wegdek was ruimschoots voldoende.
Omdat de temperatuur niet echt laag was, heb ik de magneetblokjes onder de voorrand van het deksel van de kap geplaatst zodat er een kier tussen body en deksel voor meer ventilatie.
Maar een kilometer of 2 voordat ik thuis was, moest ik schuin tegen de wind in en ook nog eens tegen de brug op. Daar wist de wind voor het eerst grip te krijgen op mijn racekap. Vermoedelijk kwam de wind hier tussen body en deksel door (de kier voor extra ventilatie), waarbij de wind aan de luwe zijde van de fiets het deksel wist los te trekken. Voor de zekerheid heb ik daarom het deksel vast gegrepen voordat het deksel er vandoor ging.
Ik ben benieuwd wat er gebeurd was als ik de magneetblokjes niet had geplaatst en het deksel dus strak op de body lag.

Windkracht? Vermoedelijk 6 als ik de windkaart van Weeronline.nl mag geloven.

woensdag 17 april 2013

Meer klein onderhoud: ketting

Het schakelen gaat de laatste tijd ook niet helemaal vlotjes meer. Het is niet zo dat hij niet goed is afgesteld want in beide richtingen wil hij niet altijd lekker vlot schakelen. Ik heb de indruk dat dat gebeurt als de ketting te vuil is of mogelijk te droog.

Vandaar dat ik vanavond de ketting maar eens onder handen genomen heb. Deze heb ik voorzien van nieuwe olie van Shimano. Ook heb ik de kettingbuizen onder handen genomen en dat bleek hard nodig. Om de buizen te reinigen heb ik gewoon een strookje badstof handdoek door een schakel gehaald en vervolgens het wiel achteruit gedraaid zodat het strookje badstof meegevoerd werd door de kettingbuizen heen.
Eenmaal weer terug bij de achterderailleur was er geen stukje badstof meer zichtbaar. Één en al zwarte vettigheid. Dus een tweede strookje. Deze kwam niet alleen zwart terug maar die had ook nog eens een boel opgehoopte troep voor zich uitgedrukt. Toen een derde strookje en een vierde ....... en een achtste en toen pas vond ik het mooi genoeg. Het blauw van het badstof was weer zichtbaar. Brandschoon was het doekje niet maar dat valt ook niet te verwachten. Klodder opgehoopt vet kam er in ieder geval niet meer mee.

Tot slot heb ik de buitenkant van de ketting nog even goed schoon geveegd door na een stuk of 20 schakels steeds een schoon stuk handdoek om de ketting te houden. Na een aantal keren de ketting rond te hebben laten gaan was het metaal van de schakels weer te zie in plaats van een zwarte piklaag.

Morgen maar eens zien of de fiets vlotter wil rijden en.... natuurlijk beter wil schakelen.

maandag 15 april 2013

Snelllllll

Gisteren heb ik de werkzaanheden aan m'n linker rem afgerond. Ook heb ik de bandjes maar weer eens op spanning gebracht na enkele weken. Er zat nog maar 4 bar in.
Verder was de linker band ook aan vervanging toe; ik heb er een andere gebruikte Kojak opgelegd.

De rit naar het werk ging van morgen heerlijk vlot. Vanaf de Oude IJsselbrug (Zwolle) richting Wezep tot aan de Hanzelijn heb ik gedaan met 57 km/h op de teller. Gereden gemiddelde over 12 kilometer was 33,45 km/h. Niet mijn record maar ook zeker niet slecht voor mijn doen.

En mijn rem? Die heb ik nu goed kunnen testen. Die doet het weer geweldig goed. Nu allee nog de rechter rem aanpakken; die moet nog metaalplaatjes krijgen in de 'schoentjes' bij het witje om de remblokken wat verder uit elkaar te drukken in de ruststand. Maar dat is een klusje voor over 2 weken.

Ik zeg het nog maar een keer: Mick, bedankt!

zondag 14 april 2013

Spaak vervangen

Gisteren heb ik mijn linker wiel van de Quest gehaald om de gebroken spaak te vervangen. Duidelijk gevalletje:

Eigenlijk is dit dus geen spaakbreuk maar nippelbreuk.

Mick reageert wel vaker op dit blog en ook al een paar keer aan de hand van m'n remperikelen en gebroken spaken. Onlangs schreeft hij dat mijn happende rem zou kunnen komen door te hoge spaakspanning, wat een vervormde remtrommel op zou kunnen opleveren. Ik weet het niet helemaal maar het is in ieder geval een punt om naar te kijken. Niet geschoten is altijd mis.

Een gebroken spaaknippel kan natuurlijk het gevolg zijn van een productiefout. Maar ook kan het natuurlijk komen door een te hoge spaakspanning. En mijn wieltjes? Die zijn echt zéér strak gespaakt.

Met de verhalen van Mick in m'n achterhoofd (hij schreef onder meer dat je wielen kan richten door spaken te spannen maar óók door ze te lossen en het verhaal van de te hoge spaakspanning en de vervormde trommel) ben ik aan de slag gegaan.

Gebroken spaak vervangen en vervolgens ALLE spaken volledig los gedraaid tot de nippel eraf was, vervolgens heb ik alle spaken in gelijke stappen aangedraaid. Eerst elke nippel 10 slagen, vervolgens elke nippel 1 slag, nog een keer 1 slag en toen zat er genoeg spanning in het wiel om met de hoogteslag en breedteslag aan de gang te gaan.

Gisteravond laat had ik m'n wiel netjes slagvrij in de breedte maar in de hoogte zat er nog iets van net geen millimeter in. Vanmorgen heb ik die er toch nog uit weten te halen door aan de kant van de 'bobbel' 9 spaken te spannen en recht tegenover 9 spaken te lossen. Weer moest ik een kleine correctie in de breedteslag doen. Ook waren niet alle spaken even strak gespannen (te los) dus die heb ik op gelijke spanning gebracht en wederom de breedteslag eruit gehaald.

Het wieltje is weer mooi recht maar....... hoorbaar minder strak aan de toonhoogte van de spaken te horen in vergelijking met het rechter wiel.

Gefietst heb ik nog niet maar wel even m'n Quest laten rollen terwijl ik op het instapgat leunde en vervolgens geremd. Ik heb geen blokkerend of haperende rem gevoeld.

Fiets op z'n kant, wiel een zwieper gegeven en geremd. En jawel, de rem loopt weer mooi aan in plaats van vast te happen. Het was eergisteren zelfs zo erg dat als ik datzelfde deed (wiel in de lucht een zwieper geven en dan remmen dus), dat het wiel dan ineens vast sloeg en direct terugveerde de andere kant op; het wiel ging dus de andere kant opdraaien. Maar ook daar is dus geen sprake meer van.

Ik durf het nog niet met zekerheid te zeggen maar volgens mij gaat Mick voor de hoofdprijs!

Hoe dan ook,

Mick, bedankt!

donderdag 11 april 2013

Lelijk miezerweer (en meer)

Lelijk miezerweer..... maar man, wat rijdt dat lekker. De fiets loopt soepeltjes. Snelheden van tegen de 40 en soms er overheen beginnen weer vaker voor te komen.
En er waren waarachtig 2 racefietsers die in dezelfde richting gingen als ik. De eerste sloeg helaas al vrij vlot af, even nadat ik hem had ingehaald. De ander reed tegen de brug op toch duidelijk langzamer dan ik. Helaas geen geRIS, geVBS of wat dan ook. Maar ze zijn er weer!

Wel jammer met dit natte weer is dat de rem weer heftiger begint te happen. Vandaag wel héél heftig. Normaal remmen was er niet meer bij helaas.
Thuis heb ik de spaken maar eens bevoeld met een beetje een vermoeden in m'n hoofd. En dat vermoeden werd bevestigd: gebroken spaak! Dat heb ik al tijden niet meer meegemaakt. Dat wordt dus toch maar weer m'n fiets onder handen nemen. Het warmere weer begint ook te komen dus helemaal goed. De ketting ook maar even onder handen nemen. En laat ik m'n banden eens oppompen want dat heb ik al weken niet meer gedaan.

Alleen morgen nog zien fatsoenlijk op het werk te komen en weer thuis. Heel anticiperend rijden dus om de remmen zo min mogelijk te hoeven gebruiken.