woensdag 26 juni 2013

Nieuwe stuurklem bevalt

De nieuwe stuurklem doet goed z'n werk. Deze klem met magneet heeft wat voordelen maar ook nadelen ten opzichte van de kunststof klem.

Voordeel:

  • de remkabels worden achter de klem naar beneden gevoerd. De loop van de kabels is nu mooier en de kabels kunnen niet meer per ongeluk tussen stuur en klem komen te zitten
  • het aluminium U-profiel waarin de stuurstang valt is minder lang. Het stuur kan nu probleemloos links en rechts bewegen. Met de kunststof klem wilde het stuur ook wel eens per ongeluk naast de klem terecht komen maar weer terugkantelen van het stuur ging vaak slecht.
Nadeel:
  • de magneet had wat sterker gemogen. De variant die ik heb is 2cm diameter en heeft een 'houdkracht' van 11 kg. Dit houdt niet over maar het is genoeg. Punt van aandacht voor een volgende keer.
  • de montage komt wat nauwkeuriger, zeker met deze magneet. Een magneet werkt het best als het ijzeren oppervlak strak tegen de magneet komt. Dit betekent dus dat het ijzeren plaatje op het stuur en de magneet in de klem precies op elkaar moeten aansluiten. Ik had dit niet goed genoeg gemaakt, waardoor de kracht van de magneet eigenlijk niet goed genoeg was. Maar dit was snel opgelost door de bout door de magneet losser te zetten zodat de magneet vrij kon bewegen en zelf z'n positie kon zoeken op het ijzeren plaatje. Met een vrachtje kit achter de magneet zit de magneet nu in de juiste positie vast op z'n plek.
  • het stuur moet nu recht staan wil ik hem in kunnen klemmen. Doe ik dit niet, dan heeft de magneet niet voldoende kracht. Voorheen kon ik met de voorwielen in elke stand het stuur toch gewoon inklemmen.
De kit heeft trouwens ook voor problemen gezorgd. Naast de magneet zat ook wat kit. Deze overtollige kit had besloten om het lipje van de schakelaar vast te grijpen. Als ik het stuur omlaag deed, bleef het lipje dus hangen, waardoor de elektronica in mijn fiets geen spanning kreeg. Dus ik had geen verlichting, richtingaanwijzers en claxon meer. Maar na verwijderen van de overtollige kit lijkt de schakelaar ook z'n werk weer goed te doen.

Maar dit is het eindresultaat:


dinsdag 25 juni 2013

Busbaan

Vanmorgen reed ik naar het werk. Vanaf de snelweg kwam een grote harmonicabus van een niet nader te noemen bedrijf de snelweg af. De bus moest in dezelfde richting als ik. Een 200 meter verderop kom ik bij een rotonde waar ik rechtsaf sla de Pannekoekendijk op. Ik rijd de flauwe brug omhoog en zie bovenop de bus in mijn achteruitkijkspiegel op de rotonde rijden.
Dan nader ik de verkeerslichten met rechts de Katerdijk. Ik moet rechtdoor. Wegens werk aan de weg is het fietspad afgezet en moeten fietsers via metalen rijplaten tussen hekjes door de stoep op. Afgelopen week heb ik hier al gehad dat mijn fiets ergens langsheen ging tijdens al het gehobbel. Les voor mij: gewoon de rijbaan nemen want met de velomobiel is het daar niet prettig. Niet voor mij, niet voor de fiets.
Dus ben ik vandaag via de rijbaan gegaan. Met 45 km/h (handig, GPS-gegevens achteraf uitlezen) rijd ik op de verkeerslichten aan die vlak voor mij op oranje springen. Omdat het rustig is en ik niet fatsoenlijk tot stilstand kon komen, ben ik doorgereden. Let wel: net oranje.

Achter mij komt de eerder genoemde bus aanrijden. Ik zie hem op toch wel duidelijke afstand rijden maar hij nadert snel. Hij rijdt ook door bij de verkeerslichten die inmiddels hoogstwaarschijnlijk op rood stond. Maar goed, dat boeit mij niet, mij hindert hij er niet mee. Maar meneer meent vervolgens flink te moeten toeteren. Tja, er rijdt iemand voor hem die kleiner is en langzamer (hoewel ik dus wel nagenoeg de toegestane snelheid reed) . De bus schuift op naar rechts, waar de busbaan is en hij passeert mij.

De adrenaline vloog op dat moment door m'n bast en ik heb met mijn claxon/sirene mijn ongenoegen geuit. Maar even later bedacht ik mij: wellicht kan ik het heerschap ook vragen wat hem bezielde. Ik heb de achtervolging ingezet en een kilometer verder stopt de bus bij een halte. Ik ga naast zijn linker portier staan. Hij draait het raampje open. Vervolgens vraag ik hem (nog altijd boos) wat zijn probleem is. Ik geef aan dat ik daar (waar het gebeurde) gewoon mag rijden.
'Je reed op de busbaan'. Ehm....... ik reed op de busbaan? (nu kan ik het wat koeler typen dan hoe het er in woorden uit gekomen is op dat moment)

Nog even een situatieschets voor de duidelijkheid:


Quemo is oranje, bus is rood. Let even op het gele ovaaltje met daarin de term 'LIJN BUS'.

Ik heb hem een paar onaardige woorden toegeworpen en hem gezegd dat hij z'n rijbewijs maar eens moet gaan halen.

Op het werk aangekomen heb ik de desbetreffende busmaatschappij aangeschreven met het signalement van de chauffeur, kleur bus, soort bus, etc. Helaas wel vergeten de tijd op te geven of eventueel een kenteken. Maar ik denk dat ik voldoende gegevens heb gegeven.
Ik heb het argument van de chauffeur meegedeeld en direct aangegeven dat dit niet zijn argument kon zijn.
Daarom heb ik ze gewezen op het relevante artikel in de RVV omdat ik meer vermoed dat daar het probleem zit bij het wel/niet op de rijbaan mogen van fietsers.

Van het bedrijf heb ik een reactie terug gehad dat ze de chauffeur zullen opzoeken en dit met hem bespreken.

zaterdag 22 juni 2013

If it ain't broke don't fix it

Tja, vaak de waarheid als een koe wat mij betreft. In het bot Nederlands: blijf met je (klus)poten af van dingen die het doen. Toch heb ik het deze keer even over een andere boeg gegooid.

Het begon allemaal hier

Een mooie stuurklem die ik afgekeken heb van een bouwsel van Velomobiel.nl in Quesjer,

Van Quesjer heb ik nooit vernomen dat hij er problemen mee had. Ik helaas wel. In mijn mooie zelf gepopnagelde houder heb ik een kunststof klem van Alligt gemonteerd:


Maar helaas, na enige tijd werd de klem wat slapper en had hij de kracht niet meer om het stuur omhoog te houden. Vandaar de bout door de klem om de klem strakker te kunnen maken.

Maar helaas, na enige tijd moest hij weer verder aangedraaid worden en uiteindelijk:

Tijd voor een nieuwe klem dus. Inmiddels heb ik meerdere klemmen gebroken.
De laatste klem is nog niet kapot maar de kracht begint er weer uit te raken. Strakker draaien is een mogelijkheid maar ik weet nu wel hoe dat weer af gaat lopen. Nog niet kapot maar dat gaat vast weer gebeuren.
Helaas, bij Alligt hebben ze deze klem niet meer. Een nieuwere variant heeft andere afmetingen. Ik zou dan dus ook de houder moeten aanpassen. Als ik dan toch aan het klussen ga, kan ik net zo goed het anders aanpakken.

Als (inmiddels) rasechte magnetofiel heb ik dit besteld:



Een magneet met gat voor een bout met verzonken kop. Ook heb ik ijzeren plaatjes besteld waar de magneet zich aan kan hechten.

Maar hoe gaan wij dat monteren? Poging 1 om het kunststof klemmetje na te maken:


Ziet er netjes uit? Vind ik niet. Zo op de foto valt het nog mee maar in werkelijkheid zijn er maar weinig rechte hoeken te ontdekken. Opgebouwd uit een U-profiel van 4x4,  2 stukjes buis van 1,5x1,5 en nog een vierkante buis van (ik meen) 2,5x2,5 die ik tot U-profiel heb gezaagd. Verder nog wat popnagels. Maar dat kan veel eenvoudiger. Weg met die korte stukjes buis. Gewoon de afmetingen van de 4x4 U-profiel nuttig gebruiken

Poging 2 en 3 lijken op elkaar. Maar dit is poging 3. Stuurklem Versie 2:


Op de de stuurstang zie je het ijzeren plaatje gelijmd met 2-componenten metaallijm. Ik hoop dat die lijm sterk genoeg is om het plaatje aan het stuur vast te houden want de magneet is oersterk. Eerst geduld hebben dus en machtig goed laten drogen voordat ik het stuur rechtop zet.

Wederom een mooi stukje huisvlijt (al zeg ik het zelf). Wellicht dat de boormachine nog in het stuur moet om een M4 bout erdoorheen te rammen mocht de lijm niet sterk genoeg blijken. Maar dat is een zorg voor later. Ik zie wel.

donderdag 20 juni 2013

Nachtritjes

Een paar keer per jaar moet ik 's avonds werken. Voordeel daarvan is dat ik weer 25 kilometer extra rijd in zo'n week. En een ander voordeel is dat ik dan 's avonds of 's nachts terug naar huis mag fietsen. Zeker 's nachts. Het is dan heerlijk rustig op de weg en mijn conditie is dan vaak ook wat beter.

Gisteravond moest ik ook weer werken tot laat, waardoor ik rond 12 uur 's nachts naar huis ging.

Ooit heb ik binnen 22 minuten de rit tussen werk en huis gereden. Gisteravond heb ik het gedaan binnen 21 minuten: 20 minuten en 44 seconden. Goed voor een gemiddelde van 36,5 km/h. Voor een Quest misschien een 'laag' gemiddelde maar.....

Als je weet dat op die route 4 rotondes, 2 bruggen 3 verkeerslichten (2 knipperen 's nachts maar één heb ik niet helemaal legaal gepasseerd) en 18 bochten zitten (waarvan maar 1 op volle snelheid genomen kan worden als ik mazzel heb), dan is dat helemaal zo gek nog niet.

woensdag 19 juni 2013

Klittenbandellende

Afgelopen weken zat elke dag de deflector los. Klittenband had losgelaten. Nee, niet de harde van de zachte kant maar de zachte kant liet los van de deflector. De lijmlaag werd in de zon dermate heet dat de lijm gewoon praktisch vloeibaar werd. Het betrof overigens alleen de middelste en de linker. De rechter had minder last van de zon.

Ik heb nieuwe klittenbandjes aangebracht. Eerst de lijmresten van de deflector verwijderd, toen ontvet met wasbenzine en tot slot nieuwe klittenband aangebracht waarbij ik ook even de föhn heb gebruikt om de lijmlaag kleveriger te maken.

Maar helaas, de nieuwe klittenbandjes doen hetzelfde. De linker en de middelste laat los, de rechter blijft zitten.

Misschien niet mooi maar ik denk dat ik wit plakband op de deflector ga plakken boven de plakbandjes in de hoop dat de zon er dan geen vat meer op kan krijgen.

Meer mensen die last hebben van lossend klittenbandlijm?

vrijdag 14 juni 2013

Koptelefoon

Als ik fiets heb ik graag een koptelefoon in m'n oren. Waarom? Ik heb dan kleinere kans op gehoorbeschadiging. Kleinere? Ja! Windruis langs m'n oren is dermate groot dat ik met koptelefoon (in-ear) met muziek minder geluid in m'n oren krijg dan zonder koptelefoon met windruis. Muziek zet ik zo zacht mogelijk dat ik het nog wel hoor maar ook de omgeving nog hoor (de motoren van auto's hoor ik doorgaans nog, elektrische exemplaren uitgezonderd)

Vorig jaar heb ik mij een leuk geval uit China aangemeten. Maar de geluidskwaliteit was niet echt daverend. Afgelopen december heb ik toen een nieuwe gekocht, wederom uit China. Mooi bluetooth geval zodat ik draadloos verbinding heb met m'n mobiele telefoon voor muziek (of navigatie-instructie). Goed geluid (ik ben geen audiofiel dus wie weet is het brak geluid maar ik ben tevreden, daar draait het om). Maar helaas, twee weken geleden heeft hij de geest gegeven. De Li-Po accu die erin zat was 2x zo dik geworden. Kortom: gasontwikkeling en dus 'dood'.

Ik heb een nieuwe besteld. Qua model dezelfde als de vorige alleen deze is in-ear terwijl de vorige wel in de schelp zat maar niet in de gehoorgang. Alleen heeft het huidige model het probleem dat de bouw niet past bij mijn oren. Ik hoor er bijna niets doorheen terwijl hij maximaal hard staat. Blijkbaar gaan de in-ear buds niet recht in m'n gehoorgangen. Tilde ik de buds uit m'n oren, dan was het geluid véél te hard. Dus moest er wat aan de vorm gedaan worden.

En daar hebben we een verfstripföhn voor. De koptelefoon heb ik aan beide uiteindes 2 nieuwe knikken gegeven voor een perfecte pasvorm. Eerst heb ik de earbuds verder naar binnen gebogen waardoor ze schuin omhoog zijn gaan wijzen in plaats van horizontaal naar elkaar toe. Rechts (zwart) de oude, links (rood) de nieuwe (ze liggen overigens op de kop):


Deze koptelefoons zitten aan de achterkant van m'n hoofd ook niet altijd even goed. Vaak steekt de achterkant een centimeter of 2 achter m'n hoofd uit in plaats van dat hij tegen m'n hoofd rust. Dus nog een 2e knik aangebracht om hem verder achterover te laten zakken:


Een spiksplinternieuwe bluetooth koptelefoon die ik even grondig bewerkt heb. Zonde? Neuh, hij past nu perfect. Op maat gemaakt :-) En in verband met de kosten hoef ik het ook niet te laten te proberen de boel naar m'n zin te maken. Lang leve Ebay. €12,69 inclusief verzendkosten maar zonder energiekosten voor de föhn :P voor die kosten durf ik de verfföhn er wel op te zetten.

De oude koptelefoon ga ik overigens nog wel trachten in ere te herstellen. Hij heeft dus een nieuwe accu nodig. 1 euro. Verder nog 2 nieuwe speakertjes. Dat worden donorspeakertjes uit andere oude koptelefoons met kabelbreuk in het snoer. Mocht dat niet lukken, dan bouw ik hem gewoon om tot bluetoothmodule om in de aux-in van de boxen op m'n werk te drukken. Leuke bluetoothontvanger met bediening om gemakkelijk m'n eigen muziek te luisteren op het werk.