vrijdag 25 maart 2011

Grappenmaker

Vanmorgen heb ik een fraai staaltje 'nonchalant fietsen' meegemaakt.

Ik had net m'n oudste dochter bij de VSO afgezet. Daarna ben ik met m'n andere dochtertje doorgereden naar het kinderdagverblijf. Het was niet druk maar rustig was het ook niet. Een paar fietsers reden voor me en een auto wilde inhalen. Op dat moment leek het mij het meest verstandig om maar gewoon op de fietsstrook te blijven en snelheid aan te passen aan de fietsers voor me.

Op een gegeven moment nader ik de parkeerplaats van het winkelcentrum. Hiervoor wordt de rijbaan opgesplitst in 2 rijrichtingen. Op het midden staat bord D1d, welke aangeeft dat je verplicht rechts moet aanhouden.
Een aantal meter na dit bord kuist een fietspad de rijbaan. Ik moet daar links.
Omdat de auto inmiddels gepasseerd was en er daardoor ruimte zat was, besloot ik de fietsers in te halen. Omdat ik toch linksaf moest leek me dat geen probleem. Maar op het moment dat ik vlak voor het bewuste bord was, besloot het heerschap op de fiets voor me om ook ineens links te gaan rijden. Waarom hij zo ver naar links ging werd ook snel duidelijk want hij negeerde het bord D1d en knalde links langs de rijbaanscheiding het fietspad op in de richting die ik ook wilde.

Na deze snij-actie ben ik na rechts passeren van D1d ook linksaf het fietspad opgereden.
Even later naderde ik de eerder genoemde fietser en wilde hem gaan inhalen. Mijn snelheid lag niet echt hoog met 25 km/h (en dat was maar goed ook). Het heerschap op de fiets ging steeds verder rechts rijden en remde wat af. Hij leek te willen gaan stoppen ofzo.
Ik begon de inhaalactie waarna hij ineens, zonder omkijken, aangeven of wat-dan-ook, z'n stuur om naar links en wilde schijnbaar keren. Ik ben bruut afgeremd, heb de claxon ingeramd en even heel hard (en een tikkie boos) 'YO' gebruld. Dat had effect want de man ging vol in de ankers waarbij z'n achterwiel los kwam van de grond. Hij stond in ieder geval nog zodanig op tijd stil dat ik hem kon passeren.

Maar goed.... niemand is zonder zonden. Afgelopen woensdag heb ik m'n verontschuldigingen aangeboden aan een dame van rechts die ik niet op tijd heb waargenomen (en geen voorrang heb verleend) doordat ik me heb laten afleiden door gebabbel van m'n dochter. Verkeer, het is en blijft een kwestie van opletten.

Ritje naar Dronten een dag vervroegd

Vanmiddag was ik bijtijds klaar met het werk. Goed, helemaal klaar ben ik nog niet maar ik heb een klein beetje werk naar maandag verschoven. Omdat het mooi weer is en ik wel even wat beweging kon gebruiken ben ik vandaag naar Dronten gegaan.

De heenreis heb ik volgens m'n GPS met een gemiddelde gedaan van 28,8 km/h. De afstand van 30,7 kilometer tussen Wezep en Dronten heb ik in iets meer dan een uur gedaan.

In Dronten ben ik eerst naar Alligt gegaan om een nieuwe stuurklem te halen. Alligt maakt tegenwoordig andere modellen die niet passen. Gelukkig had Leo nog wat oude exemplaren liggen. Ik heb er 2 meegenomen.

Vervolgens heb ik de fiets naar Velomobiel.nl gesleept. Daar heb ik wat vragen gesteld en even wat laten controleren. De ketting is aardig op weg. Hij is 2mm uitgerekt op 14,5 centimeter. Theo had het erover dat je met 3 wel van echte slijtage kan spreken.

De spaakspanning van mijn achterwiel is in orde. Er zit ook niet een noemenswaardige slag in dus ook dat is in orde.

De oorzaak van ratel die ik gehoord heb in de aandrijving is nog niet helemaal helder. Het kettinggeleiderwieltje is al wel duidelijk ingesleten maar hoeft nog niet vervangen te worden.

De achteras heeft geen speling dus ook daar lijkt niets aan de hand.

Waar het geluid van het achterwiel vandaan kwam weet ik dus nog niet. Evenals het geratel wat ik hoorde in de aandrijving is nog niets aan gedaan. Maarja, beide euvels waren niet hoorbaar op dit moment. Ik rij verder en zie (of hoor) wel wat er gebeurt.

De terugweg ging enorm vlot voor mijn doen. Het stuk Dronten-Roggebotsluis had ik een stimulans om stevig door te stampen want een racefietser kwam dichterbij toen ik de eerste brug (vanaf VM.nl) omhoog reed. Hij heeft het niet gered om bij me te komen want ik ging vlot genoeg weer omlaag. Bij de 2e rotonde is werk aan de weg waardoor ik eerder over moest steken naar de andere kant van de weg. Dat kost nogal wat snelheid. De racefietser ging toch rechtdoor. Door onze acties wist de racefietser voor mij te komen. Maar dat was niet van lange duur want zijn snelheid bleef steken bij zo'n 35 km/h. Ik heb de snelheid opgevoerd en heb tot aan Roggebotsluis op de rechte stukken overwegend 40 tot 45 gereden. Van de racefietser heb ik niet veel meer gezien.

Tussen Roggebotsluis en Kampen heb ik wat rustiger aan gedaan totdat ik bij binnenrijden van de bebouwde kom van Kampen in de verte op een rotonde een rode Quest zag rijden. Ik heb de achtervolging ingezet maar had nogal pech bij de rotonde omdat een werkbusje met aanhanger het niet nodig vond om voorrang te verlenen. En door een aanhanger heenrijden ga ik toch echt niet redden met de Quest.

Bij de Europa-allee sloeg de rode Quest rechtsaf. Hij had best een redelijke snelheid. Maar omdat de Europa-allee een drama is om te fietsen met de Quest (allemaal irritante rotondes met haakse 'bochten' er omheen) ben ik richting centrum gegaan. Ik ben in tegenstelling tot normaal nu niet door het centrum gegaan maar linksom langs de kade.
Over de brug (met de gouden wielen) ben ik rechtsaf geslagen. Daar was de volgende stimulans: een racefietser. Maar veel gein was er niet aan want hij ging richting Genemuiden. Bij die verkeerslichten heb ik een redelijke tijd stil gestaan.
Mijn gok dat de rode Quest richting Zwolle zou gaan (ik gokte dat het Erwin was) was goed want toen ik de volgende verkeerslichten naderde zag ik de rode Quest vanaf de grote brug komen. Maar helaas had ik de verkeerslichten belachelijk tegen. De ene stroom auto's na de andere kwam voor mij langs en ook de rode Quest, alleen had hij geen last van de verkeerslichten. Ik heb hem door het enorme oponthoud ook niet meer in kunnen halen. Sterker nog: hij was in geen velden of wegen meer te bekennen na die enorme tijd stil staan.

Het traject Dronten-Zwolle heeft 34,3 km/h gemiddeld als maximum in beeld gehad. In Zwolle liep het gemiddelde wat terug om te eindigen op 33,9 km/h op het moment dat ik de fiets bij de garage stil neerzette.
Het ritje heeft me 52 minuten en 37 seconden geduurd (wachttijden niet meegerekend).

Mijn fietscomputer geeft een totaalgemiddelde van net iets meer dan 30 km/h.

donderdag 24 maart 2011

Lek?

Afgelopen dinsdag had ik het in de planning om naar Dronten te rijden. De klem waarmee ik het stuur recht overeind kan laten staan is gebroken. Ik had een reserve-exemplaar liggen alleen die blijkt enorm scheef geboord te zijn waardoor ik hem niet goed kan monteren. Vandaar dat ik na het werk richting Dronten wilde.

Helaas liep één en ander op het werk een half uur uit. Daarmee was de tijd te beperkt geworden en had ik me voorgenomen om toch maar een andere keer naar Dronten te gaan.
Toen ik na het werk bij m'n fiets kwam en ingestapt was, vond ik de fiets nogal scheef staan. Mijn rechter voorband was finaal plat.

Ik heb een nieuwe set binnenband/buitenband gemonteerd en ben naar huis gereden. Daar heb ik getracht het lek in de platte binnenband te vinden maar niets. De binnenband heb ik zodanig veel lucht gegeven dat de band 2x zo dik was. Ook heb ik de band flink opgerekt maar geen lek te bekennen. Ook de buitenband had geen vochtige plekken van de antilekvloeistof. Het lijkt erop dat het ventiel niet goed dicht heeft gezeten.

Ook apart was een vreemd geluid bij het achterwiel. Het deed me wat denken aan spuitende antilekvloeistof. Maar ook bij de achterband geen lek te vinden. De druk lijkt nog goed. Dus wat daar nou de oorzaak van was is me ook niet duidelijk.

Verder nog een ratelend geluid en gevoel uit de ketting. Wellicht dat er zo langzamerhand een kettinggeleiderwieltje vervangen moet worden. Maar mogelijk is het ook iets anders. De derailleur heeft eigenlijk net te weinig ruimte in de 'kettingkast' als de ketting achter op het grootste blad ligt. Misschien dat er daar iets aanloopt.

En ik heb afgelopen weekend de ketting gesmeerd. Die was redelijk aan de droge kant. Het gevolg van het smeren was dat de fiets toch voelbaar vlotter rijdt. Dan was de smeerbeurt dus echt hard nodig.

Komende zaterdag heb ik het ritje naar Dronten in de planning.

Omdat ik geen lek heb gevonden plaats ik deze keer geen statistieken. Wel even de kilometerstand: 14472.

donderdag 17 maart 2011

Uitdaging?

Mijn conditie laat de laatste dagen lichtelijk te wensen over. Ik sukkelde met een gangetje van vermoedelijk tussen de 15 en 20 km/h tegen de oude IJsselbrug op. Ineens zag ik in m'n spiegels een donkere gestalte die aan de bewegingen en de vorm van het silhouet wel een racefietser leek te zijn. De donkere gestalte bewoog alsof hij lekker vlot de bult op probeerde te komen. Hoe vlot dat was, weet ik niet maar wel weet ik dat het vlotter ging dan ik.  Maar goed, heuveltje op wil zo'n racefietsje wel wat vlotter omhoog komen. Hij naderde dan ook rap.

Hoewel hij naderde, voor mij begon de gein pas echt bovenop. Eenmaal boven wordt het immers even vlak wegdek met vlot daarna de weg omlaag. Ik heb gewoon rustig de snelheid opgevoerd en daar is een Quest wel goed in. Steeds iets snelller, nog sneller, nóg sneller. Verkeerslicht werkte mee en sprong op groen nog voordat ik moest afremmen. Dus het versnellen ging door. Achter me zag ik dat hij ook rechtdoor ging. Maar veel meer dan dat heb ik niet gezien. Ik heb herhaaldelijk m'n achteruitijkspiegels in de gaten gehouden maar 44 km/h het eerste stuk, wat afzakte naar 38 km/h was toch echt teveel voor hem. In no-time was ik hem volledig kwijt.

Lek nummer 26 t/m 28

Het zat er wel weer aan te komen. Het is immers al weer meer dan 1000 kilometer sinds de vorige keer dat ik de banden geplakt heb.

Toen ik vandaag vlak bij huis was hoorde ik een geluid bij het achterwiel. Het geluid had een ritme wat aardig paste bij de snelheid in combinatie met het 26" achterwiel.

Thuis aangekomen was het gesis de laatste meters weg. Ik heb de banddruk gevoeld van m'n achterband. Dat was dus niet de 5 bar die ik er graag in wil hebben. Na het wiel te hebben rondgedraaid zag ik her en der wat witte spettertjes van de Elite Racer Sealant; lek dus.

Omdat het voorjaar is aangebroken heb ik besloten om weer over te stappen op mijn zomerbandje: de Kojak. Ik heb de fiets op z'n kant gelegd. Het eerste wat ik daar aantrof was dit:

Duidelijk gevalletje van rondslingerende Elite Racer Sealant. Even later zou blijken dat er in de band praktisch geen vloeistof zat. Alleen dat het lek niet goed gedicht is, ligt nu overduidelijk niet aan een te kleine hoeveelheid vloeistof in de band. Goed, die zit er nu niet meer in maar die ZAT er overduidelijk wel in want waar moet anders al die witte vloeistof vandaan komen.

De band heb ik van de velg getrokken. Na inspectie heb ik 3 lekken gevonden, nog heel wat kleine beschadigingen aan de binnenband maar die nog niet helemaal door waren. Maar 3 lekken is wel een slechte score.... ik had meer verwacht.

De binnenband had al 5 plakkers waarvan op 2 plekken 2 plakkers heel dicht bij elkaar zaten. Nu vond ik 2 lekken waarvan 1 pal  naast zo'n setje van 2 plakkers en nog 1 pal naast een andere plakker. Het laatste lek zat wel duidelijk op een andere plek.

Ik heb een poging gedaan om de band te plakken. Alleen moest daarvoor helaas wel eerst een oude plakker verwijderd worden. Na wat pulken en veel gebruik van wasbenzine was de plakker er helemaal af. Maar helaas was er geen plakker die fatsoenlijk over beide lekken tegelijk kon en geen plakker klein genoeg om 2 naast elkaar te plakken. Kortom: band afgeschreven.

Maar goed, Kojak gemonteerd, alle banden opgepomt. De voorbanden heb ik ook nog even gecontroleerd. De druk was bij beiden nog zeker 5 bar; niets aan de hand dus. Wel zag ik al een eerste beschadiging door het rijvlak heen van de linker band. Die heeft dus ook niet lang meer te leven. Voor de zekerheid heb ik alvast een extra 20" Kojak in m'n fiets gemikt.

Morgen maar even zien of ik een nieuwe 26" binnenband kan scoren en direct ook weer een vrachtje 20"  Kojaks.


Tot slot de lekstatistieken:

Lek 1: 2358km;
  • Rechtsvoor; Kojak; gewoon lek
Lek 2: 3032km;
  • Rechtsvoor; Kojak; vrij 'groot' stukje metaal.
Lek 3: 4922km;
  • Rechtsvoor; Kojak; groot stuk glas
Lek 4: 6341km;
  • Achter; Kojak; groot stuk glas maar effectief gedicht door SuperSealant; pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 5: 6947km;
  • Rechtsvoor; Kojak; niet duidelijk wat de veroorzaker was, wel veel steentjes/glas aangetroffen.
Lek 6, 7, 8, 9 en 10: 7859km;
  • Achter; Furious Fred; 1 groter lek, 4 kleinere lekken, alle 5 gedicht door SuperSealant en pas opgemerkt bij verwisselen van de band.
Lek 11: 9570km;
  • Rechtsvoor; Kojak; Vermoedelijk velglint
Lek 12: 11219km;
  • Rechtsvoor (meen ik); Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 13 en 14: 12830km (naar schatting)
  • Links- en rechtsvoor; Lek effectief gedicht door de race sealant
Lek 15 t/m 20: 13176km; Elite Race Sealant in de banden
  • 2 rechtsvoor waarvan 1 gedicht bij 5 bar.
  • 4 achter waarvan 1 pas gedicht bij 2 bar.
  • Andere 4 lekken (voor en achter) effectief gedicht.
Lek 21 t/m 25: 13190km; Elite Racer Sealant in de banden hoewel links te weinig
  • 2 rechtsvoor waarvan 1 bij een nippel en daarna bij het ventiel; niet te dichten dus
  • 3 linksvoor waarvan 2 kleintjes die gedicht leken en een nieuwe grote maar te weinig vloeistof in de band waardoor het lek niet gedicht is.
Lek 26 t/m 28: 14420km; Elite Racer Sealant in de band
  • 2 lekken in de Furious Fred met RaceGuard; effectief gedicht
  • 1 lek in de Furious Fred, pas gedicht bij 2 bar

donderdag 10 maart 2011

Wie is die Quest?

Toen ik vanmorgen naar het werk reed en m'n woonwijk nog niet uit was, zag ik over de Hasselterdijk een rode velomobiel aankomen. Ik ken wel een eigenaar die daar rijdt met z'n (momenteel) blauwe Strada maar een rode velomobiel heb ik er nog niet zien rijden. De fiets sloeg af in mijn richting zoals de Strada ook altijd doet maar de Strada blijft dan de weg volgen en rijdt dan voor mij langs. Deze rode Quest ging echter in mijn richting en passeerde mij. Uiteraard heb ik even gegroet. Maar de berijder kon ik niet herkennen.

Het betonnen fietspad van Hattemerbroek naar Zwolle heeft inmiddels z'n volledige lengte bereikt. Dat betekent dus dat ze aan het afwerken kunnen beginnen. Maar omdat ze nog niet klaar zijn ben ik vanmorgen weer over de rijbaan gegaan. Maar het hele stuk heb ik niet doorgereden over de rijbaan want m'n conditie liet te wensen over waardoor mijn snelheid aardig onder mijn beoogde 40 km/h lag. Ik ben daarom op een gegeven moment het fietspad opgegaan.

Teruggaande werd het wel duidelijk waarom ik niet m'n normale snelheid reed. Niet alleen m'n conditie werkte tegen maar de straffe tegenwind ook. Teruggaande ging het namelijk een heel stuk vlotter.

Ik ben benieuwd hoe vlot ze zullen zijn met het afwerken zodat het fietspad in gebruik genomen kan worden. Ook ben ik benieuwd naar hoe goed het asfalt zich zal houden tegen de woeste wortels van de bomen langs het fietspad. Ik gok dat het beter zal zijn dan het asfalt van voorheen. De tijd zal het leren.

zaterdag 5 maart 2011

Afstandbediening van het alarm heeft kuren

Mijn fiets heb ik nu ruim 2 jaar. In die tijd heb ik de fiets uiteraard niet stil laten staan. Vrijwel dagelijks heb ik veel plezier van mijn fiets en alles wat erop en eraan zit. Zo ook het alarm. Ook die wordt altijd ingeschakeld als hij niet in de garage staat maar ergens anders. De afstandbediening die erbij zit, ziet er dan ook verre van 'nieuw' uit. De chroomlaag die erop zit (of eigenlijk meer: zat) is flink versleten en op sommige plekken zelfs volledig weggesleten waardoor het ding nu niet de grijze chroomglans maar een rode koperglans heeft van het onderliggende koper.

Sinds een week doet de afstandbediening van m'n alarm vreemd. Een paar keer per dag doet het ding net alsof ik er net een nieuwe batterij in heb gedaan. Ik heb gekeken of ik ergens een slechte verbinding kon vinden maar zie niets. Batterij heb ik uiteraard voor de zekerheid vervangen maar bracht geen oplossing.

Een nieuwe afstandbediening kost maarliefst 39 euro exclusief 7 euro verzendkosten. Een nieuwe alarm kost 89 euro of met microgolfsensor 99 euro exclusief 7 euro verzendkosten maar dan heb je dus wel 2 afstanbedieningen, een alarmmodule reserve, een sirene reserve en eventueel een microgolfsensor reserve. Ik heb daarom gekozen voor een compleet nieuw alarm.

vrijdag 4 maart 2011

Nog meer betonnen fietspad

Gisteren zijn de werkzaamheden begonnen aan het fietspad van Hattemerbroek naar Zwolle.
Enige tijd geleden heeft men het fietspad in omgekeerde richting aangepakt en voorzien van beton. Nu is dus de andere kant aan de beurt.

Gistermorgen kwam ik al wat spookrijders tegen op het fietspad. Ik werd daar vantevoren niet voor gewaarschuwd (met borden). Vanmorgen mocht ik weer tegen hordes spookrijdende fietsers in rijden zonder dat ik vooraf gewaarschuwd werd. Op zo'n smalle strook beton is het niet echt ruim.

Ik heb daarom gekozen voor de rijbaan. Alleen ben ik 2x op gevaarlijke wijze ingehaald door automobilisten met aanhangwagen erachter waarbij de auto's veel te hard reden en ook nog eens inhaalden terwijl ze nauwelijks een tegenligger konden ontwijken. Ik hoop dat vanmorgen geen trend is die ik de komende tijd mag verwachten op de rijbaan.