woensdag 30 januari 2013

Quemo is weer terug, Versatile 006 weg

Ik heb nog niet gefietst met Quemo maar hij is weer terug in m'n eigen garage. Bij VM.nl hebben ze hem onder handen genomen. Achterbrug gelast, nieuwe shifter voor de achterderailleur (de oude had meer 'rubberklei' dan rubber aan handvat). Achterwiel is weer mooi recht en de linker rem heeft ook inspectie en onderhoud gehad. Afgelopen week heeft de linker rem 'gehapt'. Allert zei dat er vocht in had gezeten. Ik dacht dat het kwam door gebrek aan smering in het asje van het remarmpje maar dat blijkt dus niet het geval te zijn.

De ketting ziet er nog fris uit, dus die hoeft niet vervangen te worden. De vervelende schakel hebben we niet aangetroffen. Die moet ik dan toch maar eens zien te vinden tijdens het rijden dat ik direct stop met trappen als ik hem opmerk, dan uitstappen en het derailleurkapje verwijderen zodat ik de ketting kan inspecteren op die plek.

Maar Quemo staat inmiddels als enige velomobiel in onze garage. Versatile 006 moet plaats maken voor een open driewieler; een ICE. M'n vrouw is, in tegenstelling tot mij, geen velomobielrijder. Versatile 006 heeft dus een nieuw baasje/bazinnetje nodig. De fiets staat bij Ligfietsshop Tempelman in Dronten.

maandag 28 januari 2013

Omdat een plaatje meer zegt dan 1000 woorden

Allereerst allen dank voor het meedenken bij mijn problemen met het aanlopende achterwiel.

Vanmorgen heb ik op het werk het wiel flink op spanning gebracht in de hoop mijn probleem op te lossen. Maar helaas. Het heeft (net als andere dingen) wel WAT geholpen  maar niet helemaal en helaas ook niet blijvend. Zo ook het stijver maken van het achterwiel. Even hielp het redelijk maar toch werd snel duidelijk dat ook dat de oplossing niet was.

Ik heb vanmiddag maar naar VM.nl gebeld om te vragen of ik m'n fiets morgen kan brengen. Ymte vertelde me dat ik moest kijken naar de ophanging van de achterbrug aan de wielkast; daar kan wel eens een scheurtje ontstaan. En anders zou het een breuk in de achterbrug zijn. De fiets kan ik morgen brengen maar dan moet het niet te laat gebeuren.

Ik ben dus maar gaan kijken of ik kon vinden wat Ymte noemde. Mijn gok ging uit naar de wielkast maar ik kon daar totaal geen beweging in ontdekken. Dus heb ik nu maar eens een uitgebreidere poging gedaan om de achterbrug te inspecteren. En jawel.......


Brakke foto maar beter lukt me niet op dit moment. Maar de scheur is wel zichtbaar. De buis is 4cm breed. De scheur is zeker 2,5 cm lang. Ik heb daarom nog maar even met VM.nl gebeld om te zeggen dat ik de fiets niet naar ze toe kom fietsen maar dat ik hem met de auto kom brengen. Ik neem hem morgen dan ook niet mee naar het werk. Een achterbrug die ruim meer dan de helft ingescheurd is (eigenlijk meer richting de 75% voor zover zichtbaar), die laat ik liever staan.

VM.nl mag dan direct kijken naar m'n voorremmen. Linksvoor hapte vandaag vast.
Ook de ketting kan wel eens bekeken worden in verband met de tik die ik met enige regelmaat voel tijdens het trappen. Wellicht ketting en kransjes vervangen. Tenzij het puur komt door die scheur (en daarmee speling) in de achterbrug.
Het achterwiel mag wel wat netter gespaakt worden want ik heb het vandaag met de franse slag gedaan
En direct denk ik dat ik de kabels naar de remmen en achterderderailleur laat verversen..

zaterdag 26 januari 2013

Op reis

Ik ben niet echt ondernemend op dit vlak en ook nu is het niet op mij van toepassing.

Enige tijd geleden heb ik Locktite gekocht om de boutjes van de remkabels wat vaster te zetten. Ik moest elke rit wel een paar keer aan het moertje draaien om de remwerking links en rechts gelijk te krijgen. Door trillingen bleef het moertje maar verdraaien dus dat moest worden opgelost.

Later heb ik de remkabels vervangen en 1was ik op zoek naar diezelfde tube maar kon hem werkelijk nergens meer vinden en heb uiteindelijk maar een nieuwe tube gekocht.

De laatste dagen heb ik last van een aanlopend achterwiel in bochten naar links (waarbij het achterwiel aan de rechterkant in de wielkast aan ging lopen) maar het is steeds erger geworden. Vanmorgen deed hij het zelfs al als ik in een zeer flauwe bocht (bijna rechtuit) naar links stuurde of bij elk klein kuiltje in de weg. Wat er aan de hand is, weet ik helaas nog niet. Ik zat te denken aan:
  1. gebroken spaken (met de OBT had ik een tikkend geluid in het achterwiel bij bochten naar links). Maar gebroken spaken zijn het niet.
  2. Losse spaken dan? Zojuist gevoeld. In vergelijking met m'n superstrakke voorwielen was de spaakspanning echt bijna nihil. Ik heb daarom de linkerkant van het wiel maar wat strakker gedraaid (2x een kwartslag, halve slag totaal dus) om zo het wiel wat meer naar links te trekken. Dit heb ik in het verleden al eens eerder gedaan om hetzelfde euvel toen te verhelpen. Maar dit heeft het probleem niet helemaal opgelost maar het is wel verbeterd
  3. Gebroken veer waardoor ik in ieder geval al bij hobbels eerder een aanlopend achterwiel heb
  4. Losse bout van de achteras maar die heb ik met de hand gevoeld; daar lijkt niets mis te zijn
  5. Breuk in de achterbrug. Dat heb ik ook al eens meegemaakt. Maar ik kan zelf geen scheuren ontdekken. (Ymte had hem destijds in no-time gevonden terwijl ik niets zag dus dat ik nu niets zie zegt niets)
  6. Losgeraakte wielkast uit de body
  7. Kapotte 'kleerhanger' maar daar kan ik ook niets vreemds vinden.
Misschien zijn er nog wel meer dingen die de oorzaak kunnen zijn. Maar ik denk dat VM.nl er maar eens naar laat kijken.

Verder is er waarschijnlijk ook iets mis met m'n ketting want op het grootste voorblad tikt mijn ketting elke ongeveer 5,5 omwentelingen van de trappers. Ik denk dat mijn ketting een slechte plek heeft.

Tijdens het controleren op de bout in de achteras kwam ik bij het onderwerp aan: de reis van mijn tube Locktite..........
In de kettingafscherming bij de derailleur trof ik dit aan:


Vracht sneeuw, de tube Locktite en het RVS-ringetje welke ik tijdens mijn kluspartij met Quesjer onlangs ben kwijtgeraakt.

donderdag 17 januari 2013

Sneeuw: rolverdeling

Ik weet niet of er zoiets bestaat als dè stereotype rolverdeling tussen man en vrouw. Je hebt gezinnen waarbij  moeder de vrouw thuis voor de kinderen zorgt en vader de man is die op zondag het vlees komt snijden. Het kan ook helemaal andersom maar ik denk dat in de meeste Nederlandse gezinnen de situatie ergens tussen die 2 uitersten in zitten.
Toch lijken bepaalde zaken in de rolverdeling toch wel behoorlijk vast te staan, mogelijk zelfs in het X of Y chromosoom, en dan met name die laatste. Sommige rollen lijken toch ècht aan mannen te zijn toebedeeld en dan helemaal aan vaders.

Omdat ik niet alleen die zondatsvleessnijdende man wil zijn, heb ik op woensdag pappadag. Gisteren had ik dus vrij van het werk en kon ik me bemoeien  met de kinderen, het ophalen/wegbrengen, beetje de was doen, boodschappen en het eten regelen (gisteren heel gemakkelijk gedaan maar vaak genoeg kook ik ook uitgebreid).
Gistermorgen heb ik de kinderen naar school gebracht. De kinderen sleepten elke en slee achter zich aan. En natuurlijk heeft pappa ook een stuk getrokken. Maar onder het lopen heeft pappa wel even goed gekeken hoe de toestand van de sneeuw op de weg is en die leek behoorlijk goed te zijn.

's Middags moest ik de kinderen weer ophalen. Dus vanaf huis weer naar de basisschool van de kinderen gegaan om daar nog even te moeten wachten tot m'n jongste telg vrij zou zijn. Op een gegeven moment gaat de zoemer en dan gaat het ineens hard. Niet alleen ouders staat op het schoolplein maar ook enorm veel kinderen. Mijn jongste had me al vlot gevonden en had natuurlijk de slee al bij zich. Even een dikke knuffel en dan richting de uitgang van het plein lopen. Terwijl we liepen zei ik met een niet te onheilspellend toontje 'We gaan straks gevaarlijk doen!'. Ze verstond me niet helemaal goed dus moest ik het nog een keer herhalen. 'Wat dan?' vroeg ze. Maar een andere pappa die achter me liep, die had al wel een idee wat m'n dochtertje te wachten stond: 'Ga je hem achter de fiets hangen?' Pappa's begrijpen elkaar hier waarschijnlijk héél goed. Mijn fiets was nog niet zichtbaar (die stond..... laag ding...... verscholen achter de heg) maar toch wist de man wat ik in de planning had. Tja, of hij had me aan komen zien rijden voordat ik m'n fiets uit het zicht had geplaatst. Hoe dan ook: hij hoefde niet lang na te denken over wat ik nou voor 'gevaarlijke toeren' wilde gaan uithalen.

Mannen, eigenlijk vaders, lijken wel één duidelijk rol te hebben: dingen doen waar moeders niet achter staan, dingen die gevaarlijk zijn gaan doen en natuurlijk soms ook in het proces iets te lomp doen waardoor het kind het op een brullen zet en vader mag gaan troosten. Hoewel moeder vaak bij het laatste weer in háár vaste rol komt: kind troosten en het andere grote kind vermanen toespreken hoe hij zo dom had kunnen zijn.

Maar goed, dat lompe is gelukkig niet aan de orde geweest met de sleerit achter de Quest naar huis. M'n dochter vond het geweldig. Grijns van oor tot oor met snelheden van 10 km/h tot misschien 15 km/h op het rechte stuk en in bochten héél rustig en met afremmen en bij kruisingen natuurlijk ook tergend langzaam want ineens een telg langs je heen zien schieten met de slee is weer een minder goed idee.

3 kwartier later moest ik ook de oudste ophalen van school Dus ook daarmee hebben we het geintje uitgehaald maar nu dus met 2 exemplaren achter erlkaar achter m'n fiets. Treintje van velomobiel-slee-slee was héél wat metertjes lang (met name door de touwen en de velomobiel). Hiermee is het direct ook het langste transport wat ik met de fiets gereden heb.

(voor alle ongeruste moeders die dit mogelijk lezen: ik heb het alleen gedaan in een stuk met alleen maar woonstraten, waar bij grote zeldzaamheid een auto rijdt, zeker met die sneeuw want er wordt ook niet geveegd of gestrooid, waardoor auto's, fietsers, brommers etc. liever de grotere wegen pakken)

donderdag 3 januari 2013

Toch aangenaam knutselen aan het achterlicht

Vandaag heb ik mijn achterlicht onder handen genomen. Er moest een set nieuwe LEDs ingebouwd worden omdat één LED het begeven had.
Dit is een vervelend klusje. Met name dat de top eraf moet maakt dit karwei nogal naar. Je bent er een forse tijd zoet mee en dat 2x want de top moet eraf maar naderhand ook weer erop. En als je dan geen verwarmde garage hebt, is het helemaal onaangenaam, ondanks de 'voorjaarstemperaturden' die we nu, in de winter, hebben.

Maar gelukkig woont niet veel verderop nog een velomobilist: Quesjer. Een jaar of wat geleden heb ik met hem fiets Quesjer1 voorzien van elektronica. Quesjer1 is inmiddels vervangen door Quesjer2 maar Quesjer1 is nog niet verkocht. De fiets had 2 mankementen: richtingaanwijzer links en remlicht deden het niet meer.

Ik kreeg aangeboden om bij Quesjer samen met hem aan de slag te gaan. Zowel Quemo als Quesjer1 konden dan even onder handen genomen worden in een heerlijk verwarmde ruimte. Ik heb geen seconde hoeven nadenken over dat aanbod.

Vanmorgen heb ik wat spullen bij elkaar geraapt en ben naar Quesjer gegaan om samen met hem de fietsen onder handen te nemen.
Eerst hebben we Quesjer1 en Quemo van de toppen ontdaan.

Vervolgens zijn de defecte LEDs van Quemo vervangen
 Terwijl de kit aan het drogen was, hebben we Quesjer1 gescalpeerd. In het proces werden helaas ook de draden van de nog werkende kant van de richtingaanwijzers beschadigd, waardoor Quesjer1 nog wat meer onderhoud kon krijgen.

De kapot gesneden bedrading was snel gevonden en gerepareerd. Toen kwam het zoekwerk naar de oorzaak van de andere defecte richtingaanwijzers. Bij omzetten van de schakelaar begon de clignoteur wel z'n werk te doen. En omdat clignoteur, schakelaar, stuurelektronica en de 2 LEDs in serie staan, kon dat bijna maar één ding betekenen....... ik zit me nu achteraf te bedenken dat de zoemer vast parallel staat aan de LEDs en stuurelektronica, waardoor de clignoteur dus ook daardoor kon werken. Hier dacht ik op dat moment zelf niet aan en zocht de oorzaak dus in de serie die ik eerder noemde. De voorste LED heb ik gemeten, die gaf zelfs licht toen ik de multimeter daarvoor gebruikte. De achterste gaf geen licht bij doormeten.
Omdat ik deels dezelfde elektronica heb gebruikt in mijn fiets als Quesjer in de zijne, wist ik dat één LED kortsluiten geen probleem kon zijn. En jawel, bij kortsluiten van de achterste LED begon de voorste weer netjes te werken. Deze oorzaak was dus snel gevonden en ook snel verholpen. Nieuwe LED erin en klaar.

Toen het remlicht. Achterlicht werkte wel maar remlichtfunctie niet. Tja, waar zit de oorzaak? Ik ben maar begonnen bij een herkenbaar punt: de remschakelaar. En op het moment dat ik de schakelaar vastpakte zag ik het remlicht ineens wat oplichten. Grote kans dus dat ik direct al de oorzaak te pakken had. En jawel: kabelbreuk bij de schakelaar. En ook dat is een probleem wat snel gevonden en verholpen was.

Had ik dat maar elke keer dat de oorzaak van een probleem zo snel gevonden en verholpen was.

Quesjer1 deed weer wat hij moest doen. Tijd dus om Quemo weer dicht te maken. Na gesmeer met siliconenkit en wederom wat geklooi met de boutjes en moertjes (waar Quesjer héél wat meer bedreven in is dan ik, dat is duidelijk) zat de top weer op Quemo en kon ik m'n spullen bij elkaar rapen en naar huis gaan.

dinsdag 1 januari 2013

Kort jaaroverzicht

Ik heb dit jaar gefietst:

24 km met Versatile006
5724 km met Quemo
113 km met de Fujin

Totaal maakt dat een magere 5861 kilometer in 2012. Dat is 540 kilometer minder dan vorig jaar en zelfs een dieptepunt sinds ik mijn kilometers bijhoud.

Lek? Ik heb slechts 6 lekken gehad dit jaar! De laatste was notabene m'n eigen schuld door niet fatsoenlijk masseren van de band voor hard oppompen. Dat is wel heel wat beter dan de 18 van 2011

Dit jaar een groter aantal dagen niet gefietst naar het werk, grotendeels door een slijmbeursontsteking in m'n schouder.

Maar nu op naar de kilometers van 2013. Toch proberen om weer meer te rijden en de (dalende) tendens van de afgelopen jaren niet doorzetten.